السير روبرت ماك ألبين

شركة سير روبرت ماك ألبين المحدودة هي شركة بريطانية متخصصة في البناء والهندسة المدنية، مقرها في كينغز لانغلي ، إنجلترا. وتنفذ الشركة أعمال الهندسة والإنشاء في قطاعات البنية التحتية، والتراث، والتجارة، والساحات والملاعب، والرعاية الصحية، والتعليم، والطاقة النووية.

وُلد روبرت ماك ألبين عام 1847 في قرية نيوارثيل الاسكتلندية بالقرب من ماذرويل. عمل منذ سن السابعة في مناجم الفحم القريبة، ثم تركها في سن السادسة عشرة ليصبح متدربًا في مجال البناء. لاحقًا، عمل لدى مهندس، وترقى ليصبح مشرفًا قبل أن يبدأ العمل لحسابه الخاص في سن الثانية والعشرين. لم يكن لديه رأس مال سوى ما يكسبه بنفسه، واضطر إلى تمويل أول عقد له لتوظيف رجال آخرين باقتراض 11 جنيهًا إسترلينيًا من الجزار. ومنذ ذلك الحين، حقق ماك ألبين نجاحًا سريعًا؛ إذ تركزت العقود الأولى على مهنته في البناء، وبحلول عام 1874 كان يمتلك مصنعين للطوب ويعمل لديه 1000 رجل. ^{[ 2 ]} في أحد المجمعات السكنية التي بناها، جرب لأول مرة استخدام كتل الخرسانة بالإضافة إلى الطوب (ومن هنا اكتسب لقب "بوب الخرسانة"). ^{[ 3 ]}

عزم ماك ألبين، برأس المال الذي جمعه، على بناء مدينة حدائقية في هاميلتون، جنوب لاناركشاير . وبعد أن أصبح يعتمد على دخل ممتلكاته، تحوّل اهتمام ماك ألبين من أعمال المقاولات إلى التعلّم الذاتي. إلا أن الأزمة المالية التي أعقبت انهيار بنك مدينة غلاسكو عام ١٨٧٨ كادت أن تقضي على ماك ألبين ماليًا: فقد طُلب منه سداد قروضه العقارية، لكن دائنيه لم يسددوا له ديونهم. ^{[ ٢ ]}

كانت ديون تركة هاميلتون تُهدد أعمال البناء، ولحمايتها، أشرك روبرت كاتبه في شراكة، تحت اسم شركة ماك ألبين وشركاه؛ ولكن سرعان ما تم شراء حصة الكاتب. كان أول عقد كبير لماك ألبين هو بناء لصالح شركة سينجر للتصنيع عام ١٨٨٣، ومكّنه الربح الناتج من سداد ديونه المتبقية. لكنه واجه صعوبات مالية أخرى على الفور تقريبًا. ففوزه بعقد لسكك حديد لاناركشاير وأيرشاير دون امتلاكه المعرفة التقنية اللازمة، وما تلاه من أعمال إعادة بناء ودعاوى قضائية، كل ذلك شكّل بداية جديدة. ^{[ ٢ ]}

في عام ١٨٨٧، أخرج روبرت ابنيه الأكبرين، روبرت الابن وويليام، من المدرسة لمساعدته، ولحق بهما مالكولم وألفريد بعد فترة وجيزة، وقد بذلوا جهودًا كبيرة لترشيد إدارة الشركة وشؤونها المالية. لم تثنِهِ تجربته السابقة، فتولى ماك ألبين المزيد من عقود السكك الحديدية، وهذه المرة بنجاح، بما في ذلك خط سكة حديد مالايج الممتد ومترو أنفاق غلاسكو . تنوعت عقود البناء والهندسة المدنية بشكل متزايد، لكن الشركة كادت أن تُفلس مجددًا مع بناء أحواض ميثيل بين عامي ١٩٠٩ و١٩١٣. وقد قيل إن هذا أدى إلى اتباع نهج أكثر حذرًا تجاه المخاطر من جانب الأبناء، إن لم يكن الأب نفسه. ^{[ ٤ ]}

شهدت فترة ما بين الحربين تركيز الشركة حصراً على أعمال البناء. وكتب غراي أن السير روبرت ماك ألبين "بدا وكأنه شارك في كل مشروع بناء وهندسة مدنية رئيسي تصدّر عناوين الصحف آنذاك". وشملت هذه المشاريع أحواض بناء السفن، والموانئ، ومحطات توليد الطاقة، والمصانع؛ وكان ملعب ويمبلي وفندق دورشستر من الأمثلة البارزة. ^{[ 4 ]} وفي حالة فندق دورشستر، عندما عجز العميل عن سداد تكاليف أعمال البناء، استولت الشركة على المبنى المكتمل وأدارته لحسابها الخاص. ^{[ 5 ]}

في نوفمبر 1934، توفي السير روبرت عن عمر يناهز 87 عامًا. وبعد أسبوعين، توفي ابنه الأكبر، السير روبرت الجديد. عُيّن ويليام رئيسًا لمجلس الإدارة، بينما بقي ألفريد مسؤولًا عن العمليات في الفرع الشمالي الغربي، حيث كان يعمل منذ عام 1918. جادل الشريكان في لندن بأن الركود الاقتصادي كان يؤثر على الشمال أكثر من الجنوب، واقترحا إغلاق شركة ألفريد. إلا أن ألفريد لم يرغب في العودة إلى لندن، وفي البداية، أُديرت الشركتان بشكل منفصل على أساس غير رسمي. تم الفصل رسميًا في عام 1940، وأُعيد تسمية الشركة الشمالية إلى " السير ألفريد ماك ألبين" . ^{[ 4 ]} خلال الحرب العالمية الثانية، كان السير روبرت ماك ألبين أحد المقاولين المشاركين في بناء وحدات ميناء مولبيري . ^{[ 6 ]}

كانت شركتا ماك ألبين مرتبطتين باتفاقيات عدم منافسة، وكان لكل موقع مجلس إدارة مشترك يحمل اسم "ماك ألبين" بغض النظر عن الشركة. عند طرح الشركتين للاكتتاب العام لأول مرة، كان اسم كل منهما نيوارثيل لروبرت ومارشويل لألفريد. استمرت هذه الترتيبات حتى عام ١٩٨٣. ^{[ ٧ ]} في عام ٢٠٠٣، رفعت شركة السير روبرت ماك ألبين المحدودة دعوى قضائية ضد شركة ألفريد ماك ألبين المساهمة العامة بشأن استخدام اسم العائلة، وكسبت الدعوى. ^{[ ٨ ]} تمحور النزاع حول نية ألفريد ماك ألبين التداول تحت اسم "ماك ألبين". كان هناك اتفاق سابق طويل الأمد داخل عائلة ماك ألبين على عدم إجراء مثل هذا التغيير، ولكن بعد وفاة ألفريد ماك ألبين وابنه، سعى مجلس إدارة ألفريد ماك ألبين إلى إجراء التغيير على أي حال. وكان أثر الحكم منع ألفريد ماك ألبين من التداول تحت اسم "ماك ألبين". في عام 2008، استحوذت شركة كاريليون على شركة ألفريد ماك ألبين بي إل سي وقامت بتفكيكها، مما جعل "حرب الأسماء" غير ذات صلة. ^{[ 9 ]}

في نوفمبر 2017، أعلنت الشركة عن تسريح 90 موظفًا في إطار حملة لخفض التكاليف عقب مشروع خاسر لتحويل النفايات إلى طاقة. وكان من المقرر تقليص عدد المراكز الإقليمية من ستة إلى أربعة. ^{[ 10 ]} ثم أعلنت الشركة عن مجلس إدارة جديد وهيكل قيادي جديد، دون وجود أي فرد من عائلة ماك ألبين ضمن فريق القيادة تحت إدارة الرئيس التنفيذي بول هامر. ^{[ 11 ]} وتولى إدوارد ماك ألبين منصب رئيس مجلس الإدارة خلفًا لجافين ماك ألبين في يناير 2019. ^{[ 12 ]}

في السنة المنتهية في أكتوبر 2022، بلغ حجم مبيعات الشركة 1.1 مليار جنيه إسترليني، مع ربح قبل الضريبة قدره 9.3 مليون جنيه إسترليني. في عام 2023، راجع هامير هيكل الشركة وحوّل تركيزها إلى القطاعات بدلاً من المناطق؛ وقُدّرت تكلفة إعادة الهيكلة بـ 8.4 مليون جنيه إسترليني، وكان من شأنها أن تُحقق وفورات سنوية تزيد عن 20 مليون جنيه إسترليني. مع ذلك، لم تتحقق هذه الوفورات، فبحلول فبراير 2024، كان هامير في إجازة مدفوعة الأجر، وتولى نيل مارتن، الرئيس التنفيذي السابق لشركة ليندليز، منصب الرئيس التنفيذي في 19 فبراير 2024. ^{[ 13 ]}

في يوليو 2024، أعلنت شركة سير روبرت ماك ألبين عن خسارة تشغيلية قدرها 110 ملايين جنيه إسترليني في السنة المنتهية في أكتوبر 2023، مع انخفاض الإيرادات بنسبة 19% لتصل إلى 881 مليون جنيه إسترليني. ^{[ 14 ]} وتعافت الشركة في العام التالي، حيث سجلت ربحًا قبل الضريبة قدره 10.4 مليون جنيه إسترليني من زيادة في حجم المبيعات بنسبة 7% ليصل إلى 940 مليون جنيه إسترليني. ^{[ 1 ]}

حتى عام 2023، كانت الشركة تُدار على أساس إقليمي؛ ^{[ 18 ]} بعد إعادة الهيكلة في أواخر عام 2017، تم إنشاء أربعة مراكز إقليمية: اسكتلندا الشمالية، ووسط ويلز وغربها، والجنوبية، ولندن. ^{[ 10 ]} في عام 2020، تم دمج أعمال ويلز في منطقة الجنوب الموسعة. ^{[ 19 ]} في عام 2023، أُعيد هيكلة الشركة للتركيز على القطاعات بدلاً من المناطق. وشملت الأسواق المستهدفة الرعاية الصحية، والمكاتب التجارية، والمشاريع الصناعية، والتراثية، والمشاريع المعقدة التي يُنفذها فريق المشاريع الكبرى والخاصة، وقطاعات السكك الحديدية والنقل والطاقة النووية التي يُنفذها قسم البنية التحتية. ^{[ 20 ]}

تضمنت المشاريع التي نفذتها الشركة ما يلي:

كما تشارك شركة سير روبرت ماك ألبين في مشروع HS2 الجزء C1، حيث تعمل كجزء من مشروع مشترك، ومن المقرر الانتهاء منه في عام 2031. ^{[ 47 ]}

موّل السير روبرت ماك ألبين التأسيس الأولي لجمعية الاستشارات عام 1993، بمبلغ 20,000 جنيه إسترليني، استُخدم نصفه تقريبًا لشراء قاعدة بيانات القوائم السوداء من الرابطة الاقتصادية وتعيين أحد موظفيها السابقين، إيان كير، مديرًا لها. ^{[ 48 ] [ 49 ]} شغل مدير الشركة، كولوم ماك ألبين، منصب رئيس مجلس إدارة جمعية الاستشارات لعدة سنوات قبل أن تتورط علنًا في فضيحة القوائم السوداء في قطاع البناء عام 2009، ما أدى إلى تصفيتها. لاحقًا، كانت شركة السير روبرت ماك ألبين واحدة من ثماني شركات شاركت في إطلاق برنامج تعويض عمال البناء عام 2014، ^{[ 50 ]} على الرغم من أن نقابة GMB أدانت ذلك ووصفته بأنه "حيلة دعائية"، ووصفته لجنة الشؤون الاسكتلندية المختارة بأنه "عمل سيء النية". ^{[ 51 ]}

في 11 مايو/أيار 2016، أصدرت شركات كبرى، من بينها شركة سير روبرت ماك ألبين، اعتذارًا "صريحًا وصادقًا" أمام المحكمة العليا لمئات العمال لإدراجهم على القائمة السوداء غير القانونية وحرمانهم من العمل على مدى عقدين. ووافقت الشركات على دفع مبالغ تتراوح بين 25,000 و200,000 جنيه إسترليني لـ 771 شخصًا بموجب تسويات خارج المحكمة لتجنب المحاكمة، مع إقرارها بأن "عملية التدقيق السرية التي قامت بها ما كان ينبغي أن تحدث أبدًا". ومع ذلك، دفعت الأدلة التي كُشف عنها قبل التسوية العديد من الضحايا إلى الادعاء بوجود محاولة غير قانونية من قبل مسؤولي ماك ألبين لتدمير الأدلة والتستر على تورط أفراد رئيسيين عندما تم اكتشاف القائمة السوداء في عام 2009. وشملت أهداف الشكوى الجنائية التي كان الضحايا يعتزمون تقديمها المدير كولوم ماك ألبين، ورئيس قسم الموارد البشرية ديفيد كوكرين، الذي أصبح لاحقًا رئيسًا للجمعية. ونفى كلاهما تورطهما في تدمير أي ملفات ذات صلة ومحاولة عرقلة سير العدالة. ^{[ 52 ]}

في سبتمبر/أيلول 2017، حاول بول هامر، الرئيس التنفيذي لشركة ماك ألبين، نفي أي صلة للشركة بالادعاءات المستمرة بشأن التشهير في قطاع البناء، قائلاً: "تلتزم شركة سير روبرت ماك ألبين التزاماً كاملاً بجميع التشريعات الرامية إلى منع التشهير، وهي ملتزمة بالتوظيف العادل والشفاف... لدينا سياسة عدم تسامح مطلق تجاه التشهير أو ممارسات التوظيف غير القانونية أو غير العادلة." ^{[ 53 ]} دافعت الشركة عن نفسها مجدداً في ديسمبر/كانون الأول 2017 عندما أعلنت نقابة يونايت أنها رفعت دعوى قضائية أمام المحكمة العليا ضد أربعة رؤساء سابقين لجمعية الاستشارات، من بينهم كولوم ماك ألبين وديفيد كوكرين، ^{[ 54 ]} وضد 12 شركة مقاولات كبرى، من بينها شركة سير روبرت ماك ألبين. ^{[ 55 ]} في مايو/أيار 2019، حصلت نقابة يونايت على تعويضات إضافية بقيمة 1.9 مليون جنيه إسترليني لـ 53 عاملاً مدرجين في القائمة السوداء. كما وافقت سبع شركات بناء، من بينها شركة سير روبرت ماك ألبين، على دفع 230 ألف جنيه إسترليني لصندوق تدريب تابع لنقابة يونايت لمساعدة المتضررين من نظام التدقيق، وسددت أيضاً أتعاب يونايت القانونية. ومع ذلك، قال هوارد بيكيت، الأمين العام المساعد لنقابة يونايت: "إن رفض كولوم ماك ألبين الإدلاء بشهادته أمر مخيب للآمال للغاية". ^{[ 56 ] [ 57 ]}

• هارتكاب، جاي (2011). الاسم الرمزي مولبيري: تخطيط وبناء وتشغيل موانئ نورماندي . دار بن آند سورد العسكرية. رقم ISBN 978-1848845589.