إم في بايونير

العبارة "إم في بايونير" هي عبارة تحميل من المؤخرة/الجانب ، بُنيت عام 1974، وظلت في الخدمة لمدة 29 عامًا، حيث غطت جميع خطوط شركة "كاليدونيان ماكبراين " تقريبًا . وهي تخدم حاليًا جزيرتي ساو تومي وبرينسيبي في خليج غينيا ، وقد تم استئجارها لإنقاذ اللاجئين الليبيريين .

بُنيت السفينة "إم في بايونير" لتحل محل السفينة الأصغر "إم في آران"  بين غرب بحيرة تاربرت وبورت إيلين في جزيرة إيسلاي ، في منافسة مع شركة "ويسترن فيريز" غير المدعومة . وكانت أطول سفينة تعمل في هذا الجزء من البحيرة. ولمدة عشر سنوات، نادرًا ما غادرت "بايونير" جدول رحلات إيسلاي. ^{[ 1 ]} في عام 1978، استحوذت شركة "كالمك" على محطة "ويسترن فيريز" في كيناكريج ، على بعد ثلاثة أميال أسفل البحيرة، وفي فبراير 1979، استُبدلت "بايونير " بالسفينة الأكبر " إم في أيونا" . خلال عملية تجديد في ليث، أُزيلت رافعتاها ووُصل منحدران جانبيان للتحميل برافعة سيارات كبيرة، لاستخدامها في المحطات التي لا تحتوي على جسور متحركة ، مما سمح لها باستبدال السفينة القديمة "إم في بوت" كعبّارة بين مالايج وأرماديل . كما تم تمديد سطح جسرها وتقصير أجنحة الجسر لتسهيل عملية التحميل. ^{[ 2 ]}

بعد سبتمبر 1979، شهدت سفينة بايونير مسيرة متنوعة للغاية، حيث غطت تقريبًا جميع خطوط شركة كالمك. وظلت رحلات الإغاثة خلال فصل الشتاء على حالها على مر السنين. فقد غطت خط جزيرة إيسلاي في أكتوبر، ثم أمضت ثلاثة أشهر على نهر كلايد، على خط كيلكريجان ، وقدمت المساعدة لسفن ستريكرز، وخضعت لتجديدها السنوي، ثم عادت لتغطية خدمة الجزر الصغيرة من مالايج (أكبر سفينة تعمل على هذه الخدمة). كما قامت برحلة مسائية شتوية مخصصة للركاب فقط من لارجز إلى بروديك ( جزيرة آران )، حتى وصول سفينة إم في آيل أوف آران  في عام 1984. كما قضت بايونير فترات قصيرة في كول، وتيري، وبارا، وكولونساي، وكانا، ولوخبويسديل، ولوخ مادي، وكريجهاوس، ولوشالين لنقل الركاب والماشية. وفي الصيف، كانت بمثابة سفينة إغاثة طارئة على مجموعة متنوعة من الخطوط، بما في ذلك خط إم في كولومبا من أوبان إلى كولونساي ، ورحلة ليلية من مالايج إلى الجزر الخارجية . كما قدمت شركة بايونير العديد من الرحلات المستأجرة، بما في ذلك إلى كامبلتاون وفورت ويليام وسكاي. ^{[ 2 ]}

في عام ١٩٨٩، استُبدلت السفينة بايونير في مالايج بالسفينة إم في أيونا ، وأصبحت السفينة الاحتياطية للشركة على نهر كلايد العلوي، بدلاً من السفينة إم في جلين سانوكس  . في ذلك الوقت، أُزيلت رافعة بايونير واستُبدلت بمنحدرات جانبية بسيطة، مما سمح لها باستخدام وصلات الربط في دونون وروثيساي . في مايو ١٩٨٨، انضمت إلى أيونا لتشغيل خط أوبان - كريجنيور ، مول ، عندما طُلب من السفينة المنتظمة الأكبر حجمًا إم في آيل أوف مول تغطية خط ستورنواي ، قبل دخول السفينة الجديدة إم في آيل أوف لويس الخدمة. ^{[ ٢ ]}  

في يناير 2003، وبعد صيانة سريعة في حوض جيمس وات، بدأت السفينة "باينير" رحلاتها بين مالايج وأرماديل، بانتظار السفينة الجديدة "إم في كورويسك"  . ونظرًا لبعض المشاكل التقنية، اضطرت "كورويسك" للقيام بعدة رحلات إلى ورش الصيانة لإجراء الإصلاحات، مما أدى إلى بقاء "باينير " لفترة أطول بكثير من المتوقع. حتى أن رحلة بحرية عامة خاصة لمدة يومين من الجزر الغربية إلى كلايد عبر أوبان اضطرت إلى الإلغاء. في 1 نوفمبر 2003، عادت "باينير" بشكل غير متوقع شمالًا إلى مالايج لتؤدي يومها الأخير من الخدمة مع شركة كالمك، حيث غطت جدول رحلات الجزر الصغيرة. عند عودتها إلى مالايج، كانت السفينة الجديدة "إم في لوخنيفيس"  في انتظارها. اتجهت "باينير" إلى غورووك ومنها إلى حوض جيمس وات في غرينوك، حيث استقرت أخيرًا مع الشركة. ^{[ 2 ]}

بِيعَت السفينة لشركة كورليت لاينز في أغسطس/آب 2004. وأُعيد تسميتها إلى بريندا كورليت ، نسبةً إلى زوجة المالك الجديد، وهي تخدم الآن جزيرتي ساو تومي وبرينسيبي في خليج غينيا ، الواقعتين على خط الاستواء في غرب أفريقيا. ^{[ 3 ]} وفي عام 2006، نقلت السفينة ما يقارب ثلاثمائة لاجئ ليبيري، مع أمتعتهم، إلى بلادهم من ميناء تيما الغاني . وقد استُؤجرت العبارة لتقديم المساعدة في جهود إعادة اللاجئين التي نظمتها المفوضية السامية للأمم المتحدة لشؤون اللاجئين . ^{[ 4 ]}

كانت السفينة "إم في بايونير" تُشبه العبّارات الثلاث "إم في جوبيتر"  و "إم في جونو"  و "إم في ساتورن  " (المعروفة باسم "العبّارات الثلاث") التي أُدخلت الخدمة في نهر كلايد. كانت أماكن إقامة الركاب في المقدمة، بينما كان سطح السيارات المكشوف في المؤخرة. احتوت على مدخنتين في منتصفها، وكان صاريها الرئيسي عبارة عن رافعة جسرية في مؤخرتها. ^{[ 3 ]} زُوّدت بمروحتين مزدوجتين قابلتين للتحكم في زاوية ميل الشفرات، ودفّتين مزدوجتين، ومثبتات، ومحركات دفع أمامية. ^{[ 1 ]} كانت في الأصل تُحمّل من المؤخرة فقط، باستخدام منحدر هيدروليكي خلفي ورافعتين شحن من نوع "هياب" سعة 3.5 طن خلف البنية الفوقية مباشرةً. لتولي خدمة النقل بين مالايج وأرماديل (سكاي)، زُوّدت برافعة، مما سمح بالتحميل من المؤخرة/الجانب. أُزيلت الرافعة مرة أخرى في عام 1989.

• ماكروري، إيان. إم في بايونير . جوروك: شركة كالدونيان ماكبراين المحدودة (عبّارات هيبريديان وكلايد).