نظام النقل السريع الخفيف في ماكاو

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 10 صور
الموسوعة الحرة

نظام النقل السريع الخفيف في ماكاو ( MLRT اختصارًا، بالصينية :澳門輕軌系統؛ بالبرتغالية : Metro Ligeiro de Macau ، MLM ) هو نظام نقل آلي ذو مسارات موجهة بإطارات مطاطية في ماكاو، وهو أول نظام سكك حديدية في المدينة. بدأت المرحلة الأولى من إنشاء المشروع في فبراير 2012، وافتُتح أول قسم من خط تايبا للجمهور في 10 ديسمبر 2019. [ 1 ] افتُتح امتداد بارا لخط تايبا في عام 2023، بينما افتُتح خطا سياك باي فان وهينغتشين في عام 2024.

تولت شركة MTR (ماكاو)، وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة MTR ، تشغيل وصيانة قطار ماكاو السريع الخفيف (MLM) بموجب عقد خدمات التشغيل والصيانة حتى انتهاء مدته في ديسمبر 2024. وبين 1 أبريل 2024 و31 ديسمبر 2024، أصبحت شركة ماكاو للنقل السريع الخفيف المحدودة (MLM) مسؤولة تدريجيًا بشكل مباشر عن خدمات التشغيل والصيانة لقطار ماكاو السريع الخفيف. [ 2 ] وقّعت حكومة منطقة ماكاو الإدارية الخاصة عقد امتياز لمدة 10 سنوات مع شركة MLM لتشغيل وصيانة قطار ماكاو السريع الخفيف في سبتمبر 2019. [ 3 ]

يُعدّ خط تايبا أول خط يُفتتح ضمن نظام القطارات الخفيفة، ويمتد من محطة بارا إلى محطة عبّارات تايبا، بطول إجمالي يبلغ 12.5 كيلومترًا (7.8 ميل) ويضم 13 محطة. وقد بلغت تكلفة خط تايبا حوالي 10 مليارات باتاكا . [ 4 ] ومن المتوقع أن يخدم النظام بأكمله، عند اكتماله، شبه جزيرة ماكاو ، وتايبا ، وكوتاي ، وأن يخدم نقاط التفتيش الحدودية الرئيسية مثل بوابة الحدود ، ومحطة عبّارات الميناء الخارجي ، ومعبر جسر اللوتس الحدودي، ومطار ماكاو الدولي .  

في عام 2025، بلغ إجمالي حجم الركاب في نظام النقل السريع الخفيف في ماكاو 9.62 مليون راكب [ 5 ] .

تاريخ

الحمل

اقترحت حكومة منطقة ماكاو الإدارية الخاصة مشروع نظام النقل السريع الخفيف (LRT) لأول مرة عام 2002، وذلك في خطاب السياسة العامة للسنة المالية 2003 الذي ألقاه الرئيس التنفيذي لماكاو آنذاك ، إدموند هو [ 6 ]، كوسيلة "لحل مشكلات النقل الحضري". وفي العام نفسه، كلّفت حكومة منطقة ماكاو الإدارية الخاصة شركة هونغ كونغ للنقل الجماعي بالسكك الحديدية (التي تُعرف الآن باسم شركة مترو هونغ كونغ ) بإجراء دراسة أولية حول نظام النقل بالسكك الحديدية. عُرض الاقتراح الأصلي في 19 فبراير 2003 [ 7 ] ، وأوصى بإنشاء مترو خفيف معلق على مرحلتين: تمتد المرحلة الأولى لمسافة 17 كيلومترًا (11 ميلًا) وتضم 15 محطة، وتربط بين بورتاس دو سيركو ومحطة عبارات الميناء الخارجي ومطار ماكاو عبر جسر ساي فان الذي كان قيد الإنشاء آنذاك ، بينما تربط المرحلة الثانية المطار بنقطة تفتيش كوتاي (لوتس) وقبة دورة ألعاب شرق آسيا . كان من المقرر أن يخدم النظام السياح بشكل أساسي، حيث كان من المتوقع أن يشغلوا 85٪ من العدد المتوقع للركاب البالغ 43000 راكب يوميًا، وكان من المقرر افتتاحه في عام 2006.  

تعرض المقترح الأصلي لخط النقل السريع الخفيف لانتقادات من الجمهور لعدم قدرته على تلبية احتياجات سكان ماكاو، وحجبه لمناظر مهمة في المدينة، فضلاً عن عدم جدواه الاقتصادية. وعليه، قررت أمانة النقل والأشغال العامة ، أو مان لونغ، تعليق خطط خط النقل السريع الخفيف في 15 أبريل 2003، مُشيرةً إلى التراجع الاقتصادي الناجم عن تفشي متلازمة الالتهاب الرئوي الحاد الوخيم آنذاك. [ 8 ]

أجرت مؤسسة النقل الجماعي بالسكك الحديدية دراسة جدوى ثانية عام 2005، لتحليل المسارات المحتملة لخط النقل السريع الخفيف (LRT). أوصت الدراسة الثانية بنظام مختلط تحت الأرض وفوقها، بثلاثة خطوط منفصلة: [ 9 ] خط دائري حول شبه الجزيرة، وخط ماكاو-تايبا، وخط المطار. وبناءً على دراسة الجدوى الثانية والرأي العام بشأنها، أصدرت حكومة منطقة ماكاو الإدارية الخاصة في أكتوبر 2006 تقرير برنامج البحث التفصيلي لخط النقل السريع الخفيف، والذي يحدد مسارًا مشابهًا لخط المرحلة الأولى الحالي. أوصى التقرير برفع خط النقل السريع الخفيف بالكامل إلى المرحلة الأولى لأسباب تتعلق بالميزانية، واقترح خطًا واحدًا فقط يمتد لمسافة 22 كيلومترًا (14 ميلًا) ويضم 26 محطة. وبعد دراسة آراء الجمهور، دعت حكومة منطقة ماكاو الإدارية الخاصة إلى بدء إنشاء خط النقل السريع الخفيف في نوفمبر 2007، بعد أشهر من نشر تقرير برنامج التحسين. ذكر تقرير برنامج التحسين أنه ينبغي تكليف شركة السكك الحديدية للنقل الجماعي، بالتعاون مع اتحاد دولي، ببناء نظام النقل السريع الخفيف.  

بدأت أعمال دراسة الموقع في عام ٢٠٠٨. [ ١٠ ] وبموجب الخطة، ستربط المرحلة الأولى (خط ماكاو-تايبا) نقاط الدخول والخروج الرئيسية في شبه جزيرة ماكاو وجزيرة تايبا بالمناطق السكنية والسياحية. وتستخدم هذه المرحلة مساحة مخصصة في الطابق السفلي من جسر ساي فان للوصول إلى جزيرة تايبا. أما المرحلة الثانية (الخط الدائري) فستربط بوابة الحاجز بمعبد آ-ما عبر منطقة الميناء الداخلي، لتشكل في نهاية المطاف مسارًا دائريًا في شبه جزيرة ماكاو. ومن المتوقع أن يُحسّن نظام النقل السريع الخفيف خيارات النقل بين شبه جزيرة ماكاو وتايبا وكوتاي ، وأن يُخفف الازدحام المروري على الطرق والجسور.

بناء

في أكتوبر 2009، أعلنت حكومة منطقة ماكاو الإدارية الخاصة عن إنشاء نظام النقل السريع الخفيف (LRT)، بهدف تشغيله بحلول عام 2013. وقد أُدخلت عدة تعديلات على الخطة، منها تقليص عدد المحطات إلى 21 محطة، وبناء جزء من خط النقل السريع الخفيف يمتد على طول بحيرة نام فان تحت الأرض أو على سطحها. [ 9 ] إلا أنه نتيجة للتغييرات المستمرة في مسار خط النقل السريع الخفيف، بالإضافة إلى اعتراض من إحدى الشركات المتقدمة بالمناقصة، تأجل بدء الإنشاء عدة مرات، ولم تبدأ الأعمال الإنشائية الفعلية حتى عام 2012.

في ديسمبر 2010، أعلنت الحكومة اختيار شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة لتزويد قطار النقل الخفيف (LRT) بالعربات والأنظمة اللازمة، وذلك بعد فوزها بعرض قيمته 4.68 مليار باتاكا ماكاو . وتم توقيع عقد في مارس 2011، يتضمن طلبية لـ 55 قطارًا مكونًا من عربتين، بالإضافة إلى أنظمة الاتصالات والتشغيل اللازمة لتشغيل قطار النقل الخفيف يوميًا.

تم تعديل التكلفة التقديرية لإنشاء المرحلة الأولى (التي تضم 21 محطة) في يونيو 2011 من 7.5 مليار باتاكا ماكاوية (حوالي 933 مليون دولار أمريكي) إلى 11 مليار باتاكا ماكاوية (حوالي 1,370 مليون دولار أمريكي)، بما في ذلك 360 مليون باتاكا ماكاوية للدراسات، و4.9 مليار باتاكا ماكاوية لعربات القطارات، و5.74 مليار باتاكا ماكاوية للإنشاء. [ 11 ] سيتم تمويل المشروع من قبل حكومة ماكاو، ومن المقرر أن يستغرق إنجازه حوالي 48 شهرًا. تم منح ست حزم تصميم، وكان من المتوقع نشر المناقصات المفتوحة بحلول أكتوبر 2011، بدءًا بحزمتي تايبا C250 وC260. ولتشغيل نظام النقل السريع الخفيف، قامت شركة CEM أيضًا ببناء محطتين فرعيتين رئيسيتين . [ 12 ]

بدأت أعمال الإنشاء الرئيسية في 21 فبراير 2012 في تايبا . [ 13 ] [ 10 ] من المتوقع أن يبدأ تشغيل قسم تايبا بحلول عام 2019، [ 14 ] وأن يبدأ تشغيل قسم شبه جزيرة ماكاو في أوائل العقد الثالث من القرن الحادي والعشرين. على الرغم من الجدول الزمني الرسمي، توقع المحللون ألا يبدأ تشغيل المرحلة الأولى حتى عام 2017. وأشار التقرير الثالث للتدقيق الخاص بالمرحلة الأولى من نظام النقل بالسكك الحديدية الخفيفة، الذي نشرته لجنة التدقيق في يناير 2015، إلى أن إنشاء نظام النقل بالسكك الحديدية الخفيفة في ماكاو تأخر لمدة 883 يومًا. [ 15 ]

في يناير 2018، صرح وزير النقل والأشغال العامة رايموندو أرايس دو روزاريو بأن قسم ماكاو من خط النقل السريع الخفيف "ليس أولوية قصوى" وأن الأولوية ستعطى للخط الشرقي، الذي تم تقديمه رسميًا في نفس اليوم.

عملية

في سبتمبر 2019، وقعت حكومة منطقة ماكاو الإدارية الخاصة عقد امتياز لمدة 10 سنوات مع شركة MLM لتشغيل وصيانة قطار MLRT. [ 3 ]

بدأ خط تايبا عملياته في 10 ديسمبر 2019، [ 16 ] [ 17 ] وقدم في البداية رحلات مجانية من افتتاحه حتى 31 ديسمبر، والتي تم تمديدها لاحقًا إلى 31 يناير 2020. [ 1 ]

في سبتمبر 2020، نشرت الحكومة الخطط الأولية للخط الشرقي لاستشارة الجمهور. [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] وبدأ إنشاء امتداد هينغتشين في 18 مارس 2021. [ 21 ] [ 22 ]

تم إغلاق النظام في 19 أكتوبر 2021 لمدة ستة أشهر لاستبدال جميع كابلات الجهد العالي التي يبلغ طولها 124 كيلومترًا (77 ميلًا) . [ 23 ]  

تم توسيع نطاق الخدمة لتشمل شبه جزيرة ماكاو بافتتاح محطة بارا في 8 ديسمبر 2023 مع إضافة منطقة تعريفة جديدة. [ 24 ] [ 25 ]

تتولى شركة ماكاو للنقل السريع الخفيف المحدودة (MLM) المسؤولية المباشرة عن عمليات وخدمات المساعدة في الصيانة لخط النقل السريع الخفيف في ماكاو اعتبارًا من 1 أبريل 2024. [ 2 ]

تم افتتاح محطة مستشفى الاتحاد في 1 سبتمبر 2024، والتي وفرت أيضًا نقطة تبادل مع خط سيك باي فان الجديد الذي تم افتتاحه في 1 نوفمبر 2024. [ 26 ] في 2 ديسمبر 2024، تم افتتاح خط هينغتشين للجمهور، ليربط المعبر الحدودي في تشوهاي بالصين وماكاو لحركة المرور عبر الحدود.

شبكة

الخطوط قيد التشغيل أو الإنشاء
الخطط طويلة الأجل لنظام النقل السريع الخفيف في ماكاو

التشغيل

خطتيرمينيالطول (كم)المحطاتتاريخ الافتتاحأحدث امتداد
تايبابارامحطة عبارات تايبا12.5 [ 25 ]1310 ديسمبر 20191 سبتمبر 2024
سياك باي فانمستشفى الاتحادسياك باي فان1.6 [ 27 ]21 نوفمبر 2024
هينغكينزهرة اللوتسهينغكين2.2 [ 28 ]22 ديسمبر 2024

قيد الإنشاء

خطتيرمينيالطول (كم)المحطاتالافتتاح المتوقع
شرقبوابة حدوديةمحطة عبارات تايبا7.7 [ 29 ]72029

التخطيط أو المقترح

خطتيرمينيالطول (كم)المحطاتحالة
شرقبوابة حدوديةإلها فيردي12تخطيط
جنوبباراجسر هونغ كونغ - تشوهاي - ماكاو9تخطيط
غرببوابة حدوديةبارا66 أو 7التخطيط طويل الأجل
خط تايبا الشماليمحيط5مقترح

عربات السكك الحديدية

يستخدم نظام النقل السريع الخفيف (LRT ) عربات Crystal Mover APM من إنتاج شركة Mitsubishi Heavy Industries، مزودة بإطارات مطاطية تسير على مسارات خرسانية، [ 30 ] على غرار نظام النقل السريع الخفيف في سنغافورة . وقد زودت شركة Mitsubishi خمسة وخمسين قطارًا، كل منها مكون من عربتين، تعمل بنظام آلي بالكامل (بدون سائق) وتستخدم نظام APM بإطارات مطاطية. [ 31 ] وتبلغ سعة كل قطار 476 راكبًا. [ 30 ] ويُطلق على العربة اسم Ocean Cruiser. [ 32 ]

طلبت حكومة ماكاو 110 عربات في مارس 2011، [ 33 ] و48 عربة إضافية في يناير 2014، [ 33 ] ليصبح المجموع 158 عربة على دفعتين. إلا أنه في مايو 2018، ألغت سلطات ماكاو عقد شراء 48 عربة إضافية من شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة، واضطرت لدفع تعويضات بقيمة 360 مليون باتاكا. [ 34 ]

يتم صيانة وتخزين عربات قطار النقل السريع الخفيف في مستودع ماكاو للنقل السريع الخفيف المجاور لمطار ماكاو الدولي ومقابل فندق وين بالاس في كوتاي .

التسعير

أسعار تذاكر قطار ماكاو الخفيف
آلة التذاكر
آلة التذاكر

تُحدد أسعار التذاكر بناءً على عدد المحطات التي يمر بها الراكب. ويحصل حاملو بطاقات LRT مسبقة الدفع على أسعار مخفضة. مع ذلك، عند حساب الأجرة، تُعتبر الرحلات البحرية من بارا إلى أوشن ومن لوتس إلى هينغتشين محطتين؛ ولا تُعتبر محطة مستشفى الاتحاد محطةً مستقلة، باستثناء من يدخلون أو يخرجون منها أو من محطة سيك باي فان.

يجب على أي راكب يبقى في المنطقة المدفوعة الأجرة لأكثر من ساعة (60 دقيقة) أن يدفع مبلغًا إضافيًا يعادل الحد الأدنى لأجرة تذكرة الرحلة الواحدة للبالغين (6 باتاكا)، وذلك عن كل 30 دقيقة تتجاوز الحد الزمني.

يُسمح للأطفال الذين يقل طولهم عن متر واحد (3  أقدام و3 3/8 بوصة) بالسفر مجاناً، ولكن يجب أن يكونوا برفقة شخص بالغ. جميع الأسعار بالباتاكا الموسّعة .

يمكن للمسافر شراء تذكرة رحلة واحدة من آلات بيع التذاكر ( يتم قبول الأوراق النقدية والعملات المعدنية المتداولة فقط؛ باستثناء ورقة الـ 1000 باتاكا ماكاوية ) أو من مركز خدمة العملاء. [ 35 ]

ملاحظة: في حال إجراء معاملة بالعملات التالية في مركز خدمة العملاء: اليوان الصيني (RMB) والدولار الهونغ كونغي (HKD ) (بسعر صرف 1:1)، تُقبل فقط الأوراق النقدية من فئة 10 يوان صيني فأكثر. بالإضافة إلى ذلك، تُقبل جميع العملات المعدنية والأوراق النقدية من فئة الدولار الهونغ كونغي المتداولة (باستثناء عملة 10 دولار هونغ كونغي غير المقبولة، وكذلك جميع العملات المعدنية من فئة اليوان الصيني المتداولة). يُدفع الباقي بالعملة الصينية (MOP) . [ 35 ] [ 36 ]

عدد المحطاترحلة فرديةبطاقة قطار LRT / بطاقة ماكاو
بالغامتيازبالغطالبكبار السن/ذوي الإعاقة
من 0 إلى 36 دولارات3 دولارات3 دولارات1.5 دولارحر
من 4 إلى 68 دولارات4 دولارات4 دولارات2 دولار
من 7 إلى 910 دولارات5 دولارات5 دولارات2.5 دولار
من 10 إلى 1212 دولارًا6 دولارات6 دولارات3 دولارات

خريطة الشبكة

. } } GROUP BY ?id ?link ?idLabel ?length ?hexcolor ?idhexcolor \"}, ]"}}">رسم خريطة

انظر أيضاً

مراجع

  1. ١ ٢ "رحلات مجانية في قطار LRT لشهر إضافي بعد العطل الثالث" . أخبار ماكاو . ٣١ ديسمبر ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ٣ يونيو ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٣ يونيو ٢٠٢٠ .
  2. ١ ٢ "تتولى شركة MLM عمليات التشغيل والصيانة" . www.mlm.com.mo. تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ ٢٩ أبريل ٢٠٢٤ .
  3. 1 2 "حول التسويق الشبكي" .
  4. ^ قوه، جين بينغ 郭錦冰؛ هوانغ ، ويهونج 黃偉鴻 (10 ديسمبر 2019). "Qīngguà rì zài kè liàng liào yuē 2 wàn réncì Luó Lìwén: Zhōngyú děngdào jīnrì"المزيد من المعلوماتtdm.com.mo (باللغة الصينية). مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٢ ديسمبر ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٨ أغسطس ٢٠٢١ .
  5. ↑ """"""""""""""" . تم الاسترجاع 11 يونيو 2026 .
  6. ↑ هو، إدموند هاو واه (20 نوفمبر 2002). خطاب السياسة العامة للسنة المالية 2003 لمنطقة ماكاو الإدارية الخاصة التابعة لجمهورية الصين الشعبية (ملف PDF) (خطاب). حكومة منطقة ماكاو الإدارية الخاصة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أغسطس 2018 .
  7. ↑總造價廿七至卅億 輕鐵擬○六開通[ التكلفة الإجمالية للإنشاء تتراوح بين 2.7 و3 مليارات؛ ومن المقترح افتتاح القطار الخفيف في عام 2006 ] . صحيفة ماكاو ديلي نيوز (باللغة الصينية). ماكاو. 20 فبراير 2003.
  8. ↑現階段條件未足 緩建輕軌[ الظروف الحالية غير كافية؛ تم تعليق خطط إنشاء خط النقل السريع الخفيف ] . صحيفة ماكاو ديلي نيوز (باللغة الصينية (ماكاو)). ماكاو. 16 أبريل 2003.
  9. 1 2 "التقدم المحرز في مشروع قطار ماكاو الخفيف" . مكتب البنية التحتية للنقل (Gabinete para as Infras-estructuras de Transportes) . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أغسطس 2018 .
  10. ١ ٢ "ماكاو تبدأ إنشاء خط السكك الحديدية الخفيفة" . أخبار ماكاو . ٢٢ فبراير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٧ سبتمبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٥ مايو ٢٠١٢ .
  11. ↑ "Governo revê em alta orçamento do Metro ligeiro" [ الحكومة تراجع السكك الحديدية الخفيفة ذات الميزانية العالية ] . سابو نوتيسياس (باللغة البرتغالية). لوسا. 24 حزيران/يونيه 2011 مؤرشفة من الأصلي في 4 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع 15 يوليو 2011 .
  12. ↑ "تعزيز صيانة الكابلات لتجنب انقطاع التيار الكهربائي" . صحيفة ماكاو ديلي تايمز . 9 أبريل 2015.
  13. ↑ "Arranque oficial da obra de construção dos sectionos do sistema de Metro ligeiro" [ البدء الرسمي لأعمال البناء لأجزاء من نظام المترو الخفيف ] . Gabinete para as Infra-estruturas de Transportes (باللغة البرتغالية). 21 شباط/فبراير 2012 مؤرشفة من الأصلي في 25 يونيو 2012 . تم الاسترجاع في 22 أبريل 2020 .
  14. " """"يجب أن يكون لدى الشركة المصنعة للمنتج خيارًا ممتازًا للحصول على أفضل الأسعارصحيفة ماكاو ديلي نيوز (باللغة الصينية). 18 نوفمبر 2015. ص.  A3.
  15. ↑ لاو، جواو بيدرو (20 يناير 2015). "تقرير تدقيق يتوقع تجاوزًا هائلاً في ميزانية مشروع النقل السريع بالسكك الحديدية الخفيفة" . صحيفة ماكاو ديلي تايمز . تاريخ الاسترجاع: 29 يناير 2015 .
  16. ↑ مؤسسة ماكاو للنقل السريع الخفيف (6 ديسمبر 2019). "افتتاح خط ماكاو للنقل السريع الخفيف يوم الثلاثاء المقبل، رحلات مجانية حتى نهاية العام" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 سبتمبر 2020 .
  17. ↑ «شركة النقل بالسكك الحديدية الخفيفة ستُنشأ قبل منتصف العام» . أخبار ماكاو . 3 أبريل 2019. مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2019 .
  18. ↑ مورا، نيلسون (3 سبتمبر 2020). "الكشف عن خطط خط قطار النقل الخفيف الشرقي الذي يربط حدود غونغبي بتايبا" . ماكاو بيزنس . تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2021 .
  19. ↑ ماركيز، ريناتو (4 سبتمبر 2020). "خط قطار النقل الخفيف الشرقي سيمر تحت الأرض بتكلفة تقديرية تبلغ ملياري باتاكا ماكاوية" . صحيفة ماكاو ديلي تايمز . تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2021 .
  20. ↑ Direcção dos Serviços de Solos, Obras Públicas e Transporte / Sociedade do Metro Ligeiro de Macau (3 سبتمبر 2020). "استشارات عامة حول "مشروع مدير منطقة ماكاو الإدارية الخاصة (2020 - 2040)" أو "مشروع خط مترو ليجيرو" بين 4 سبتمبر و2 نوفمبر" [ مشاورات عامة حول "مشروع الخطة الرئيسية لمنطقة ماكاو الإدارية الخاصة (2020 - 2040)" و"السكك الحديدية الخفيفة" مشروع الخط الشرقي" بين 4 سبتمبر و 2 نوفمبر ] . news.gov.mo (باللغة البرتغالية). مجلس الاتصالات الاجتماعية . تم الاسترجاع في 1 أبريل 2021 .
  21. ↑ تسانغ، هوني (19 مارس 2021). "بدء أعمال إنشاء امتداد خط قطار النقل الخفيف في هينغتشين" . صحيفة ماكاو ديلي تايمز . تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2021 .
  22. ^ Gabinete para o Desenvolvimento de Infra-estruturas (18 مارس 2021). "Extensão da linha do Metro ligeiro na Ilha de Hengqin – Início da obra" [ امتداد خط السكة الحديد الخفيف في جزيرة Hengqin – بداية الأعمال ] . news.gov.mo (باللغة البرتغالية). مجلس الاتصالات الاجتماعية . تم الاسترجاع في 1 أبريل 2021 .
  23. ↑ «سلطات ماكاو تُعلّق خدمات خط تايبا التابع لشركة مترو الأنفاق لمدة 180 يومًا» . صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست . 15 أكتوبر 2021. تاريخ الاطلاع: 17 فبراير 2022 .
  24. ↑ «افتتاح محطة قطار بارا الخفيف في 8 ديسمبر وإضافة منطقة تعريفة جديدة» . هيئة مترو ماكاو . 27 نوفمبر 2023. مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2023 .
  25. ١ ٢ مؤسسة ماكاو للنقل السريع الخفيف (٨ ديسمبر ٢٠٢٣). "تمديد خدمة قطار خط تايبا التابع لخط النقل السريع الخفيف رسميًا إلى محطة بارا" . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٨ ديسمبر ٢٠٢٣ .
  26. ↑ «افتتاح محطة مستشفى الاتحاد لقطار النقل الخفيف (LRT) في الأول من سبتمبر لتسهيل وصول الجمهور إلى مستشفى الاتحاد» . MLRT . 28 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2024 .
  27. ↑ "نظرة عامة على خط سياك باي فان" . شركة ماكاو للنقل السريع الخفيف .
  28. ↑ تسانغ، هوني (19 مارس 2021). "بدء أعمال إنشاء امتداد خط قطار النقل الخفيف هينغتشين" . صحيفة ماكاو ديلي تايمز .
  29. ↑ "نظرة عامة على الخط الشرقي" . شركة ماكاو للنقل السريع الخفيف .
  30. 1 2 ليونغ، ناتالي (31 ديسمبر 2010). "ميتسوبيشي تفوز بمناقصة قطار النقل السريع الخفيف" . صحيفة ماكاو ديلي تايمز . مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2013.
  31. ↑ شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة (3 مارس 2011). "شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة تتلقى طلبية للمرحلة الأولى من مشروع النقل السريع الخفيف في ماكاو" (بيان صحفي). قسم المعلومات الصحفية في ميتسوبيشي. مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 يناير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2013 .
  32. ↑ «وصل النموذج المصغر بالحجم الطبيعي لخط النقل السريع الخفيف» . مكتب البنية التحتية للنقل (Gabinete para as Infra-estruturas de Transportes) . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 سبتمبر 2015.
  33. 1 2 "三菱重工 | マカオ政府から軌道系交通システム(LRT)一式を受注" .三菱重工(باللغة اليابانية). 3 مارس 2011 مؤرشفة من الأصلي في 20 يوليو 2017 . تم الاسترجاع في 26 يونيو 2022 .
  34. ↑ "輕軌「撻訂」賠3.6億 羅司:解除合同因考慮成本效益" [ تم كسر عقد السكك الحديدية الخفيفة، وسيتم تعويض 360 مليون باتاكا: إنهاء العقد بسبب فعالية التكلفة ] .力報(بالصينية). 8 مايو 2018 أرشفة من الأصلي في 27 أغسطس 2018 . تم الاسترجاع في 26 يونيو 2022 .
  35. 1 2 "دليل التذاكر - التسويق الشبكي" (ملف PDF) .
  36. ↑ "التذاكر وأسعار التذاكر - التسويق الشبكي" .