مالكولم أوستلر

مالكولم بروس أوستلر (مواليد 24 أبريل 1959) هو مهندس أسترالي. شغل منصب المدير الفني السابق لفريق BAR في سباقات الفورمولا 1 ، والمهندس الرئيسي السابق لفريق جاكوار للسباقات ، ومصمم العديد من سيارات السباق.

وُلد أوستلر في سيدني ، أستراليا . كان شغوفًا برياضة السيارات وسائقًا منذ صغره، وحصل على شهادة بكالوريوس مع مرتبة الشرف الأولى في الهندسة الميكانيكية من جامعة نيو ساوث ويلز للتكنولوجيا . بدأ أوستلر مسيرته في قيادة السيارات في أوائل الثمانينيات، وحقق نجاحًا ملحوظًا في بطولة فورمولا فورد الأسترالية . ^{[ 1 ]} قرر أوستلر تجربة حظه في عالم رياضة السيارات الأوروبية، فانتقل إلى إنجلترا عام 1985، لكنه واجه صعوبة بالغة في المشاركة في أي سلسلة سباقات هناك لعدم امتلاكه أي دعم مالي يُذكر.

كان أوستلر يعمل ميكانيكيًا لدى فريق ميلدنت موتورسبورت في ليسترشاير مقابل المشاركة بدوام جزئي في سباقات الفورمولا فورد 2000 البريطانية . في عام 1986، تم تقدير مواهبه الهندسية وانضم إلى شركة رينارد كمصمم. تولى أوستلر مسؤولية العديد من التصاميم في رينارد لفئات سباقات مثل الفورمولا فورد، والفورمولا فورد 2000، والفورمولا 3000 ، وسيارات إندي . تميز تصميم أوستلر لسيارة رينارد في أول سلسلة من سباقات الفورمولا 3000 بقوته، وفاز تصميم هيكله بخمسة ألقاب دولية. بعد نجاح الفورمولا 3000، قاد أوستلر تصميم سيارات إندي كار منذ بداية المشروع. فاز هيكل رينارد 95I الذي صممه بثمانية سباقات، بما في ذلك سباق إندي 500، وانطلق من المركز الأول ثلاث عشرة مرة على الأقل.

في عام ١٩٩٨، انتُدب أوستلر إلى فريق BAR المُنشأ حديثًا في منصب كبير المصممين. وبصفته هذه، كان مسؤولاً عن جميع أعمال التصميم والتحسين التي أُجريت على سيارة BAR 01 لعام ١٩٩٩ ، بالإضافة إلى جزء كبير من العمل الذي أُنجز على سيارة Tyrrell 026 لعام ١٩٩٨. (تأسس فريق BAR على أنقاض فريق Tyrrell F1، وشارك فعليًا تحت اسم Tyrrell في موسم ١٩٩٨. وظهر اسم British American Racing لأول مرة على الحلبة في موسم ١٩٩٩ ). خلال موسم ١٩٩٩، رُقّي أوستلر إلى منصب المدير الفني، ولكن هذا المنصب عاد إلى شركة Reynard الشريكة لـ BAR في عام ٢٠٠٠، مما أعاد أوستلر إلى منصب كبير المصممين. تولى ديفيد ريتشاردز إدارة BAR في عام ٢٠٠٢، وسرعان ما وجد أوستلر نفسه خارج الفريق. خلال ذلك الموسم، عاد للظهور في فريق جاكوار للسباقات وعمل على هيكل R4 القادم لموسم 2002، وتم تعيينه كبير مهندسي جاكوار لعامي 2003 و 2004 .

خلال الموسم الأخير المضطرب لفريق جاكوار للفورمولا 1 في عام 2004، قرر أوستلر اعتزال رياضة السيارات الاحترافية، وقد شكره الفريق على مساهمته. ^{[ 2 ]} ومنذ ذلك الحين عاد إلى موطنه أستراليا ليؤسس عدة مشاريع زراعية.

أوستلر متزوج من جوانا ولديه ثلاث بنات، شارلوت وكلوي وكيت.

حافظ أوستلر على اهتمامه ومشاركته في رياضة السيارات في أستراليا. وشمل ذلك مشاركته في بطولة أستراليا لتسلق التلال ، وهي فئة فاز فيها باللقب خمس مرات.

كما ينشر أوستلر مقاطع الفيديو الهندسية المتنوعة الخاصة به على يوتيوب ، والتي يظهر فيها بانتظام وهو يعمل مرتدياً شبشباً .

• الملف الشخصي على موقع grandprix.com