شركة سكك حديد مانهاتن

بحلول أواخر سبعينيات القرن التاسع عشر، كانت خطوط السكك الحديدية المرتفعة في مانهاتن تُدار من قِبل شركتين: شركة متروبوليتان للسكك الحديدية المرتفعة (الجادة السادسة) وشركة نيويورك للسكك الحديدية المرتفعة (الجادة الثالثة والتاسعة). كما بدأت شركة متروبوليتان بإنشاء خط فوق الجادة الثانية. ^{[ 1 ]} تأسست شركة سكك حديد مانهاتن في 29 ديسمبر 1875، واستأجرت الشركتين في 20 مايو 1879. ^{[ 2 ]}

خضعت الشركة لتحقيق من قبل لجنة هيبورن التابعة للهيئة التشريعية لولاية نيويورك، والتي كشفت عن مخطط تضمن ممارسات تجارية شبه قانونية وتلاعبًا كبيرًا في قيمة أسهم الشركة لرفع قيمتها الاسمية من مليوني دولار إلى 15 مليون دولار. ^{[ 3 ]} أدى كشف هذه الممارسات المشبوهة إلى اقتراح لجنة هيبورن قانونًا تشريعيًا يحظر "ملكية" السكك الحديدية الوهمية عبر عقود الإيجار وما يرتبط بها من مخططات تلاعب بقيمة الأسهم. ^{[ 4 ]}

منذ عام 1881، كان خط الجادة الثالثة وخط الجادة السادسة يعملان على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. ^{[ 5 ]} تم استئجار شركة النقل السريع للضواحي ، التي كانت تشغل خط الجادة الثالثة في برونكس، في 4 يونيو 1891؛ وتم دمج الشركات الثلاث في نهاية المطاف في شركة سكة حديد مانهاتن في فبراير 1890. ^{[ 6 ] [ 2 ]}

تصدر اسم ريتشارد كروكر ، رئيس تاماني هول ، عناوين الصحف عام ١٨٩٩ بعد خلافه مع جورج غولد ، نجل جاي غولد ورئيس شركة سكة حديد مانهاتن، عندما رفض غولد محاولة كروكر توصيل أنابيب الهواء المضغوط بهياكل الشركة. كان كروكر يمتلك العديد من أسهم شركة نيويورك للسيارات والشاحنات، وهي شركة كانت ستستفيد من هذا الترتيب. ردًا على الرفض، استخدم كروكر نفوذه في تاماني لإصدار قوانين جديدة في المدينة تلزم بوضع أحواض تجميع مياه الأمطار تحت الهياكل في مانهاتن عند كل تقاطع شوارع، وتلزم شركة السكك الحديدية بتسيير قطارات كل خمس دقائق مع غرامة قدرها ١٠٠ دولار عن كل مخالفة. ^{[ ٧ ]}

وقّعت شركة النقل السريع بين الأحياء ، التي تأسست في أبريل 1902 كشركة تشغيل أول خط مترو أنفاق لها ، عقد إيجار لمدة 999 عامًا لخطوط شركة سكة حديد مانهاتن في 1 أبريل 1903، أي قبل أكثر من عام من افتتاح المترو. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

وأخيراً، بعد 60 عاماً أو أكثر من الخدمة، وبعد أن عملت تحت إدارة سلسلة من الشركات والجهات القضائية، وخاصة شركة السكك الحديدية الهندية (IRT)، بدأت الخطوط المرتفعة في الاختفاء، حيث تم إغلاق أول خط في عام 1938، وإغلاق القسم الأخير في عام 1973:

• انتهت الخدمة على خط الجادة السادسة في عام 1938.
• تم إغلاق خط الجادة التاسعة جنوب شارع 155 وخط الجادة الثانية شمال شارع 59 في عام 1940، بينما استمر تشغيل جزء من خط الجادة التاسعة من شارع 155 شمالًا إلى برونكس باسم "مكوك بولو جراوندز" حتى عام 1958.
• تم إغلاق القسم الأخير من خط سكة حديد الجادة الثانية في عام 1942.
• تم إيقاف الخدمة على قسم مانهاتن من خط الجادة الثالثة تدريجياً في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي وانتهت في عام 1955، بينما انتهت الخدمة على قسم برونكس في عام 1973.

لا تزال المحطة الفرعية رقم 7 ، التي بنتها الشركة حوالي عام 1898 لتحويل التيار المتردد إلى تيار مستمر، قائمة في 1782 الجادة الثالثة، عند شارع 99، وهي مدرجة في السجل الوطني للأماكن التاريخية . ^{[ 10 ]} أما محطة توليد الطاقة في شارع 74، التي بُنيت في نفس الفترة عند جادة يورك، فتزود شركة كونسوليديتد إديسون بالكهرباء . ^{[ 11 ]}