شركة النقل السريع بين الأحياء

كانت شركة النقل السريع بين الأحياء ( IRT ) المشغل الخاص لخط مترو الأنفاق الأصلي لمدينة نيويورك ، والذي افتُتح عام 1904، بالإضافة إلى خطوط السكك الحديدية المرتفعة السابقة وخطوط النقل السريع الأخرى في مدينة نيويورك . ^{[ 2 ]} اشترت المدينة شركة IRT في 12 يونيو 1940، إلى جانب نظامي BMT و IND الأحدث ، لتشكيل مترو أنفاق مدينة نيويورك الحديث . تُعرف خطوط IRT السابقة (الخطوط المرقمة في نظام المترو الحالي) الآن باسم القسم A أو قسم IRT في المترو.

افتُتح أول خط مترو أنفاق تابع لشركة IRT بين مبنى البلدية وشارع 145 عند برودواي في 27 أكتوبر 1904. ^{[ 3 ]} وقد افتُتح بعد أكثر من عشرين عامًا من النقاش العام حول مزايا مترو الأنفاق مقابل نظام السكك الحديدية المعلقة القائم ، وحول مسارات مقترحة مختلفة. ^{[ 4 ]}

تأسست شركة IRT في 6 مايو 1902 على يد أوغست بيلمونت الابن، وكانت مهمتها تشغيل أول نظام نقل سريع تحت الأرض في مدينة نيويورك، وذلك بعد أن مُنحت شركة Rapid Transit Construction Company، المملوكة لبيلمونت وجون بي. ماكدونالد ، حقوق بناء خط السكة الحديد في عام 1900، متفوقةً على شركة أندرو أونديردونك في المزايدة . ^{[ 5 ] : 20-22.} وكانت شركة سكة حديد مانهاتن تُشغّل أربعة خطوط سكك حديدية مرتفعة في مانهاتن ، مع امتداد إلى برونكس .

في الأول من أبريل عام 1903، أي قبل أكثر من عام من افتتاح أول خط مترو أنفاق لها، استحوذت شركة IRT على شركة سكك حديد مانهاتن عن طريق التأجير، ما منحها احتكار النقل السريع في مانهاتن. وقد نسقت IRT بعض الخدمات بين ما أصبح فيما بعد قسمي مترو الأنفاق والقطارات المعلقة، ولكن تم تفكيك جميع خطوط القطارات المعلقة السابقة في مانهاتن منذ ذلك الحين.

في عام ١٩١٣، ونتيجةً للتوسع الهائل الذي شهدته المدينة، وقّعت هيئة النقل الإقليمية (IRT ) عقودًا مزدوجة مع هيئة النقل السريع في بروكلين (BRT) لتوسيع شبكة مترو الأنفاق. ^{[ ٦ ]} كما نصّ الاتفاق على تثبيت أجرة المترو عند ٥ سنتات لمدة ٤٩ عامًا. ^{[ ٧ ]} حاولت هيئة النقل الإقليمية (IRT) دون جدوى رفع الأجرة إلى ٧ سنتات في عام ١٩٢٩، في قضية وصلت إلى المحكمة العليا للولايات المتحدة . ^{[ ٨ ]}

توقفت شركة IRT عن العمل كشركة مملوكة للقطاع الخاص في 12 يونيو 1940، عندما استحوذت مدينة نيويورك على ممتلكاتها وعملياتها. ^{[ 9 ]}

تُشغَّل خطوط IRT اليوم كجزء من القسم A من مترو الأنفاق. أما الخطوط المتبقية فهي تحت الأرض في مانهاتن، باستثناء امتداد قصير عبر هارلم عند شارع 125 وفي شمال مانهاتن. معظم خطوطها في برونكس مرتفعة، مع وجود بعض خطوط المترو، وبعض مسارات السكك الحديدية التي تم الحصول عليها من شركة سكك حديد نيويورك، ويستشستر وبوسطن المتوقفة عن العمل ، والتي تُشكِّل الآن خط IRT داير أفينيو . خطوطها في بروكلين تحت الأرض مع امتداد مرتفع واحد يصل إلى نيو لوتس أفينيو ، والآخر يصل إلى فلاتبوش أفينيو عبر خط نوستراند أفينيو تحت الأرض .

خط فلاشينغ ، وهو الخط الوحيد في كوينز ، مرتفع بالكامل باستثناء جزء قصير يقترب من نفق إيست ريفر ومحطته النهائية في فلاشينغ-مين ستريت (يقع الجزء الواقع في مانهاتن من الخط تحت الأرض). لم يكن لخط فلاشينغ أي اتصال ببقية شبكة IRT منذ عام 1942، عندما توقفت خدمة قطار سكند أفينيو المعلق . ويرتبط خط فلاشينغ بشبكة BMT وبقية الشبكة عبر خط أستوريا التابع لـ BMT في الطابق العلوي من محطة كوينزبورو بلازا .

تم حفظ العديد من معدات نظام الاتصالات الدولية (IRT) التي تعود إلى ما قبل توحيد البلاد في متاحف مختلفة. وبينما لا تزال بعض هذه المعدات تعمل، فإن البعض الآخر يحتاج إلى ترميم أو يُستخدم ببساطة كمعروضات ثابتة.

• عربة تحصيل الإيرادات G التابعة لخط سكة حديد مانهاتن محفوظة في متحف شور لاين ترولي .
• تم حفظ عربة تعليم سائقي القطارات المعلقة رقم 824 التابعة لشركة IRT في متحف شور لاين للترام .
• تم حفظ عربات سكة حديد ريتشموند شيب يارد رقم 561 و 563 (عربات مانهاتن إل السابقة رقم 844 و 889) في متحف السكك الحديدية الغربية في ريو فيستا، كاليفورنيا.
• تم الحفاظ على العربة الخاصة بأغسطس بيلمونت جونيور ، والتي تحمل الرقم 3344 واسم مينولا ، في متحف شور لاين ترولي .
• تم حفظ عربة جيبس ​​رقم 3352 في متحف سكة حديد الشاطئ .
• تم حفظ عربة السقف رقم 3662 في متحف شور لاين ترولي . ^{[ 11 ]}
• تم الحفاظ على عربات Lo-V رقم 4902، و5290، و5292، و5443، و5466، و5483، و5600. وتحتفظ كل من متحف النقل في نيويورك وشركة الحفاظ على السكك الحديدية بالعربات رقم 4092، و5290، و5292، و5442، و5483. أما العربة رقم 5466 فهي محفوظة في متحف شور لاين للترام ، بينما العربة رقم 5600 محفوظة في متحف الترام في نيويورك .
• تم الاحتفاظ بعربة Lo-V رقم 5655 الخاصة بمعرض العالم من قبل متحف النقل في نيويورك . ^{[ 12 ]}

شركات مترو أنفاق مدينة نيويورك الأخرى:

• شركة النقل بين بروكلين ومانهاتن (BMT)
• شركة بروكلين للنقل السريع (BRT)
• نظام مترو الأنفاق المستقل (ISS)

أيضًا:

• تاريخ مترو الأنفاق التابع لشركة IRT قبل عام 1918
• فريق نيويورك آي آر تي لكرة القدم - برعاية آي آر تي
• فريق آي آر تي رينجرز لكرة القدم - برعاية آي آر تي

• السجل التاريخي للهندسة الأمريكية (HAER) رقم NY-122، " مترو الأنفاق السريع بين الأحياء (الخط الأصلي)، نيويورك، مقاطعة نيويورك، نيويورك "، 72 صورة، 614 صفحة بيانات، 4 صفحات شرح للصور    
• أعمال شركة النقل السريع بين الأحياء في مشروع غوتنبرغ
• أعمال من تأليف أو عن شركة النقل السريع بين الأحياء في أرشيف الإنترنت