حادثة مانيسيس للأجسام الطائرة المجهولة

وقعت حادثة مانيسيس للأجسام الطائرة المجهولة في 11 نوفمبر 1979، حيث أجبر جسم طائر مجهول الهوية طائرة تجارية تابعة لشركة النقل الإسبانية "ترانسبورتس أيريوس إسبانيوليس"، وعلى متنها 109 ركاب، على الهبوط اضطرارياً في مطار مانيسيس بمدينة فالنسيا الإسبانية، ^{[ 1 ]} أثناء تحليقها فوق جزيرة إيبيزا . ^{[ 2 ]} بعد الهبوط الاضطراري ، أقلعت طائرة داسو ميراج إف 1 تابعة للقوات الجوية الإسبانية من قاعدة لوس يانوس الجوية لاعتراض الجسم الغامض. ^{[ 3 ]}

وصفها الصحفي والكاتب خافيير كافانيليس بأنها "أشهر حالة لأجسام طائرة مجهولة في إسبانيا". ^{[ 4 ]}

كانت طائرة من طراز TAE Supercaravelle أول طائرة متورطة في الحادث. أقلعت الرحلة JK-297 من سالزبورغ ( النمسا ) وعلى متنها 109 ركاب، وتوقفت للتزود بالوقود في جزيرة مايوركا قبل أن تتجه نحو لاس بالماس .

في منتصف الرحلة، حوالي الساعة 11:00 مساءً، لاحظ الكابتن فرانسيسكو خافيير ليردو دي تيجادا وطاقمه أضواءً حمراء تقترب بسرعة من الطائرة. بدت هذه الأضواء وكأنها في مسار تصادمي مع الطائرة، مما أثار قلق الطاقم. طلب ​​الكابتن معلومات عن هذه الأضواء الغامضة، لكن لم يتمكن كل من الرادار العسكري في توريخون دي أردوز بمدريد ومركز مراقبة الحركة الجوية في برشلونة من تقديم أي تفسير لهذه الظاهرة.

لتجنب الاصطدام المحتمل، غيّر قائد الطائرة ارتفاعها. إلا أن الأضواء عكست المسار الجديد وبقيت على بُعد نصف كيلومتر تقريبًا ( 0.31 ميل ) من الطائرة. ولأن الجسم كان يُخالف قواعد السلامة، ولأن الطاقم اعتبر المناورة المراوغة مستحيلة، قرر القائد الخروج عن المسار والهبوط اضطراريًا في مطار مانسيس. وكانت هذه أول مرة في التاريخ تُجبر فيها رحلة تجارية على الهبوط اضطراريًا بسبب جسم طائر مجهول. 

أبلغ طاقم الطائرة عن توقف المطاردة قبل الهبوط مباشرة. ومع ذلك، رصد الرادار ثلاث إشارات جديدة لأجسام طائرة مجهولة، يبلغ قطر كل منها حوالي 200 متر (660 قدمًا) . وقد شاهد هذه الأجسام عدد من الشهود. مرّ أحد الأجسام الطائرة المجهولة بالقرب من مدرج المطار، وتم تشغيل أضواء الطوارئ تحسبًا لأن يكون الجسم طائرة غير مسجلة تواجه صعوبات. 

نظراً لعدم تلقي أي استجابة لجميع محاولات الاتصال، أقلعت طائرة ميراج إف 1 من قاعدة لوس يانوس الجوية القريبة في ألباسيتي لتحديد مصدر الظاهرة. اضطر الطيار، النقيب فرناندو كامارا من القوات الجوية الإسبانية، إلى زيادة سرعته إلى 1.4 ماخ ليتمكن من رؤية ما اعتبره شكلاً مخروطياً ناقصاً يظهر لوناً متغيراً ساطعاً. ورغم جهوده الأولية، اختفى الجسم سريعاً عن الأنظار. أُبلغ الطيار بوجود صدى راداري جديد، يشير إلى احتمال وجود جسم آخر بالقرب من ساغونتو ، فالنسيا.

عندما اقترب الطيار بما يكفي، تسارع الجسم واختفى مجددًا؛ إلا أن الجسم الطائر المجهول هذه المرة بدا وكأنه يستجيب، فتعطلت إلكترونيات الطيران في الطائرة المقاتلة ، وتشوّشت أنظمة الطيران الإلكترونية، ونبّه نظام الإنذار الموجود على متن طائرة إف-1 الكابتن كامارا كما لو كان مُستهدفًا برادار صاروخي ذي موجة مستمرة . بعد محاولة اتصال ثالثة، اختفى الجسم الطائر المجهول أخيرًا، متجهًا نحو أفريقيا. وبعد ساعة ونصف من المطاردة، أجبر انخفاض الوقود الطيار على العودة إلى القاعدة.

بحلول سبتمبر 1980، كان تأثير الحادثة على الرأي العام قد وصل إلى البرلمان الإسباني ( الكورتيس خينيراليس ). طالب ممثل مجلس النواب، إنريكي موخيكا هيرتسوغ، علنًا بتفسير رسمي، لكن تم رفض فرضية مشاهدة جسم طائر مجهول، ونُسب الحادث إلى سلسلة من الخدع البصرية الغريبة .

أُعدّ ملف القضية عام 1994 من قِبل القوات الجوية الإسبانية ، ورُفعت عنه السرية عام 1996. ^{[ 5 ]} بعد عدة سنوات، استخدم المهندس الزراعي خوان أنطونيو فرنانديز بيريس ملف القضية كأساس لتقرير من 200 صفحة، أشار فيه إلى أن قائد طائرة سوبركارافيل JK-297، فرانسيسكو خافيير ليردو دي تيجادا، ومراقب الحركة الجوية في مانسيس، وقائد القوات الجوية، النقيب فرناندو كامارا، ربما يكونون قد ضُلِّلوا بسبب "ومضات منبعثة من مجمع صناعي كيميائي بعيد" على بُعد حوالي 160 كيلومترًا من مانسيس، بالإضافة إلى "بعض النجوم والكواكب" . ^{[ 6 ] [ 7 ]} على الرغم من أن هذا الاحتمال كان محل نقاش واسع ورفضه الشهود مرارًا، إلا أنه يُمثّل التفسير الرسمي غير المرتبط بالأجسام الطائرة المجهولة. 

لم يُذكر في البيان الصحفي الصعوبات التي واجهتها الطائرة المقاتلة أثناء الطيران. ومع ذلك، يُمكن تفسير عطل النظام الإلكتروني على متن طائرة ميراج إف-1 بوجود الأسطول السادس الأمريكي في المنطقة، واستخدامه معدات حرب إلكترونية متطورة في انتظار نتائج أزمة الرهائن الإيرانية . إلا أن قائد الطائرة، فرناندو كامارا، رفض هذا الاحتمال، قائلاً إن الأسطول السادس كان بعيدًا جدًا، وأن أنظمته تعطلت عندما حاول تحديد موقع الجسم الطائر المجهول بصاروخ يعمل بالأشعة تحت الحمراء .

• مشاهدات الأجسام الطائرة المجهولة في إسبانيا
• قائمة بمشاهدات الأجسام الطائرة المجهولة المبلغ عنها

• شهادة فرناندو كامارا، طيار طائرة ميراج إف 1 (بالإسبانية)
• شرح منطقي للظواهر، من قِبل مؤسسة الشذوذ (باللغة الإنجليزية)

39°29′00″ شمالاً 0°27′00″ غرباً / 39.4833° شمالاً 0.4500° غرباً / 39.4833؛ -0.4500