القوات الجوية والفضائية الإسبانية

استُخدمت المناطيد الهوائية لأغراض عسكرية في إسبانيا منذ عام 1896. وفي عام 1905، وبمساعدة ألفريدو كينديلان ، أشرف ليوناردو توريس كيفيدو على بناء أول منطاد إسباني في خدمة الطيران العسكري التابعة للجيش، والتي أُنشئت عام 1896 ومقرها غوادالاخارا . اكتمل بناء المنطاد الجديد بنجاح عام 1908، وحمل اسم "توريس كيفيدو"، وقام بالعديد من الرحلات التجريبية والاستعراضية. ^{[ 3 ]}

إلا أن سلاح الجو التابع للجيش الإسباني انطلق رسمياً عام ١٩٠٩ عندما قام العقيد بيدرو فيفيس فيتش والنقيب ألفريدو كينديلان برحلة رسمية إلى مدن أوروبية مختلفة للتحقق من إمكانية إدخال المناطيد والطائرات في القوات المسلحة الإسبانية. وبعد عام، صدر مرسوم ملكي بإنشاء المدرسة الوطنية للطيران المدني في خيتافي ، بالقرب من مدريد ، تحت إشراف وزارة الأشغال العامة والنقل .

تحولت المؤسسة القائمة إلى مؤسسة عسكرية تحت اسم "القوات الجوية الإسبانية" عندما تم اختيار العقيد بيدرو فيفيس لقيادتها كمدير للقوات الجوية العسكرية، وهو اسم سلاح الجو التابع للجيش الإسباني . وتم تعيين النقيب ألفريدو كينديلان رئيسًا للطيران . ^{[ 4 ]}

في 17 ديسمبر 1913، خلال الحرب مع المغرب ، أصبح سرب استكشافي إسباني تابع للقوات الجوية الإسبانية أول وحدة جوية عسكرية منظمة تخوض معركة خلال أول قصف جوي منظم في التاريخ، وذلك بإسقاط قنابل جوية من طائرة لونهر فليشا (السهم) على سهل بن كريكس في المغرب. ^{[ 4 ] [ 5 ]} وخلال السنوات اللاحقة، تركزت معظم الأنشطة العسكرية للقوات الجوية الإسبانية في شمال المغرب.

في عام ١٩١٥، افتُتحت أول قاعدة للطائرات المائية في إسبانيا في لوس ألكازاريس على بحيرة مار مينور في منطقة مورسيا، وعُيّن ألفريدو كينديلان مديرًا للطيران العسكري خلفًا لبيدرو فيفيس. وفي العام التالي، أُنشئت مدرسة الطيران الكاتالونية في كان تونس ببرشلونة ، وأصبح مطار خيتافي قاعدة جوية عسكرية متكاملة. وفي عام ١٩١٩، حلّ الجنرال فرانسيسكو إتشاغوي محل كينديلان في قيادة سلاح الجو الإسباني .

في عام 1920، طُليت طائرتان من طراز نيوبورت 80 وطائرة واحدة من طراز كودرون جي 3 بأرقام تعريف السرب وشعار القوات الجوية الإسبانية . وبعد ذلك بوقت قصير ، بدأ سلاح الجو التابع للبحرية الإسبانية ، والذي كان قد تأسس بالفعل بموجب مرسوم ملكي قبل أربع سنوات، عمله في إل برات ، في نفس موقع مطار برشلونة الحالي . ^{[ 6 ]}

في عام 1921، عقب الهزيمة الإسبانية في معركة أنوال ، المعروفة في إسبانيا باسم "كارثة أنوال" ، استولى جيش الريف على مطار زيلوان ، وشُيّد مطار آخر في الناظور . وعُيّن المقدم كينديلان قائداً عاماً للقوات الجوية ، ليصبح قائداً عاماً للقوات الجوية في عام 1926، بالتزامن مع استعادة المغرب الإسباني وانتهاء حرب الريف .

في عام ١٩٢٦، أكمل طاقم من الطيارين الإسبان، ضمّ رامون فرانكو ، وخوليو رويز دي ألدا ، وخوان مانويل دوران، وبابلو رادا ، أول رحلة عبر المحيط الأطلسي بين إسبانيا وأمريكا الجنوبية في يناير من العام نفسه على متن طائرة " بلس ألترا" . وفي العام نفسه، أكمل الطيارون غونزاليس غالارزا، وجواكين لوريغا تابوادا، ورافائيل مارتينيز إستيف، أول رحلة بين إسبانيا والفلبين، في شهر واحد فقط. وقد نُفذت هذه الرحلة الاستكشافية بطائرتين من طراز بريغيه ١٩، وعُرفت باسم " إسكوادريلا إلكانو " أو "سرب إلكانو".

في عام ١٩٣٠، أُنشئت القاعدة الجوية البحرية في سان خافيير ، وفي العام نفسه ، أُخمدت ثورة مؤيدة للجمهورية في مطار كواترو فيينتوس العسكري قرب مدريد. بعد إعلان الجمهورية الإسبانية الثانية عام ١٩٣١، حلّ الجنرال لويس لومبارتي سيرانو محل كينديلان كقائد عام للقوات الجوية، لكن سرعان ما خلفه القائد رامون فرانكو ، الشقيق الأصغر للديكتاتور فرانشيسكو فرانكو لاحقًا . طار الكابتن سيبريانو رودريغيز دياز والملازم كارلوس دي هايا غونزاليس دون توقف إلى غينيا الاستوائية ، التي كانت آنذاك مستعمرة إسبانية. في عام ١٩٣٣ ، أُجريت مسوحات مساحية لإسبانيا باستخدام أساليب التصوير الجوي الحديثة تحت قيادة الكابتن وارليلا . وفي العام التالي، أقلع المهندس الإسباني خوان دي لا سيرفا وهبط على حاملة الطائرات المائية ديدالو بطائرته ذاتية الدوران C-30P. في عام 1934، أصبح القائد إدواردو ساينز دي بورواجا القائد الأعلى الجديد للقوات الجوية.

بموجب مرسوم حكومي صادر بتاريخ 2 أكتوبر 1935، وُضعت المديرية العامة للطيران تحت سلطة وزارة الحرب، بدلاً من رئاسة الحكومة ، وفي عام 1936 أُعيد هيكلة الوحدات الإقليمية للقوات الجوية. وبناءً على ذلك، استُبدل نموذج الأسطول البحري الإسباني بفرق المناطق العسكرية التي لا تزال تعمل حتى اليوم. ^{[ 7 ]}

بعد التمرد العسكري الذي أشعل فتيل الحرب الأهلية الإسبانية ، تم تقسيم الطيران العسكري الإسباني إلى القوات الجوية التابعة للحكومة الجمهورية الإسبانية والطيران الوطني ( Aviación Nacional )، الذي أنشأه جيش المتمردين.

في يوليو/تموز 1936، عقب الانقلاب مباشرةً، وصلت أولى طائرات يونكرز يو 52 الألمانية وسافويا-ماركيتي إس إم 81 الإيطالية لمساعدة الثوار، وبدأت مقاتلات فيات سي آر 32 عملياتها على جبهة قرطبة . وفي أغسطس/آب، نُشرت أيضًا مقاتلات هاينكل هي 51. ساعدت هذه الطائرات جيش الثوار على السيطرة الكاملة على المجال الجوي، كما فعلت القوات الألمانية والإيطالية الاستكشافية، فيلق كوندور وسلاح الجو الفيلقي . في البداية، سيطر سلاح الجو الجمهوري الإسباني على مساحات شاسعة من الأراضي الإسبانية باستخدام تشكيلة متنوعة من الطائرات، لكن الدعم الثابت الذي تلقاه فرانشيسكو فرانكو من ألمانيا النازية وإيطاليا الفاشية قلب الموازين. في سبتمبر/أيلول 1936، أُنشئت وزارة البحرية والطيران، ووكالة الطيران، تحت قيادة إنداليسيو برييتو وزيرًا . وقعت أول معركة جوية خطيرة فوق مدريد عندما شنت قاذفات إيطالية هجومًا جويًا واسع النطاق على المدينة. ^{[ 7 ]} وفي إطار إعادة تنظيم الجيش في المناطق الإسبانية التي ظلت موالية للحكومة، دمج الهيكل العسكري الجديد للجمهورية سلاح الجو العسكري وسلاح الجو البحري ، حيث كان الأول يمثل القوات الجوية للجيش الجمهوري الإسباني ، والثاني يمثل الطيران البحري للبحرية الجمهورية الإسبانية ، ليشكلا معًا القوات الجوية الجمهورية الإسبانية . ^{[ 8 ]} واستُبدل الشعار الجمهوري ثلاثي الألوان بأشرطة حمراء لأغراض التعريف، وهو شعار كان يُستخدم سابقًا على طائرات سلاح الجو البحري خلال فترة الملكية في عشرينيات القرن العشرين، قبل قيام الجمهورية. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

اختبرت قوات فيلق كوندور الألماني العديد من تقنيات القصف الجوي المبتكرة، والتي كانت في كثير من الأحيان مميتة، على الأراضي الإسبانية ضد المناطق التي ظلت موالية للحكومة الجمهورية، وذلك بإذن من الجنرال فرانكو. وكان دعم النازيين لسلاح الجو القومي جزءًا من استراتيجية هتلر لإعادة تسليح ألمانيا، والتقنيات التي تعلمها الطيارون النازيون الألمان في إسبانيا استُخدمت لاحقًا في الحرب العالمية الثانية . ورغم الدمار والخسائر البشرية الناجمة عن قصف مدينة غيرنيكا الباسكية عام 1937، والتي أطلق عليها سلاح الجو الألماني اسم عملية روجن ، أصر هتلر على أن خططه طويلة الأمد في إسبانيا سلمية. وأطلق على استراتيجيته اسم "حرب الزهور"، كما يتضح من خطاب ألقاه في يناير 1937. ^{[ 11 ]} إلا أن الغضب الدولي إزاء غيرنيكا لم يُسفر عن أي زيادة في المساعدة العسكرية المقدمة للجمهورية الإسبانية المحاصرة. لم يتمكن طيارو القوات الجوية الجمهورية الإسبانية، الذين كان معظمهم من الشباب وقليلي التدريب، من صدّ هجمات الحرب الحديثة التي شنّها النازيون الألمان والفاشيون الإيطاليون. ورغم ادعاء فرانكو بأن القوتين الجويتين متكافئتان، ورغم مساعدة الطيارين الأجانب، كانت طائرات القوات الجمهورية الإسبانية في معظمها قديمة الطراز وفي حالة سيئة من التلف. وحتى بعد حصولها على المزيد من الطائرات من الاتحاد السوفيتي في منتصف الحرب، لم تعد القوات الجوية الجمهورية الإسبانية قادرة على السيطرة على الأجواء الإسبانية أو مجاراة قوة القوات الألمانية والإيطالية في مواقف قتالية محددة. ^{[ 12 ]}

أصبح سلاح الجو الجمهوري الإسباني شبه منعدم الأهمية بعد معركة إيبرو عام 1938، حين انكسرت أركان القوات المسلحة الجمهورية الإسبانية. ^{[ 13 ]} وفي نهاية المطاف، تم حله بالكامل بعد النصر في الأول من أبريل عام 1939.

تأسست القوات الجوية الإسبانية الحالية ( Ejército del Aire ، أو EdA) رسميًا في 7 أكتوبر 1939، بعد انتهاء الحرب الأهلية الإسبانية . وكانت EdA خلفًا للقوات الجوية القومية والجمهورية. اختفت ألوان الجمهورية الإسبانية ، واستُبدل الشعار الدائري الأسود للطائرات بشعار دائري أصفر وأحمر. ومع ذلك، لا يزال شعار صليب القديس أندرو ( بالإسبانية : Aspa de San Andrés ) باللونين الأبيض والأسود ، وهو الشعار الذي كان يُميز ذيل طائرات القوات الجوية في عهد فرانكو، وكذلك سلاح الجو الفيلقي في إيطاليا الفاشية وفيلق كوندور في ألمانيا النازية ، مستخدمًا في القوات الجوية الإسبانية الحالية. ^{[ 14 ]}

بعد التغييرات التي أُدخلت في بداية نظام فرانكو، كانت المناطق الجوية ومراكز قيادتها على النحو التالي:

• المنطقة الجوية الأولى. المركزية.
• المنطقة الجوية الثانية. المضائق.
• المنطقة الجوية الثالثة. الشرق.
• المنطقة الجوية الرابعة. جبال البرانس.
• المنطقة الجوية الخامسة. الأطلسي.
• المنطقة الجوية لجزر البليار
• المنطقة الجوية المغربية
• جزر الكناري ومنطقة غرب أفريقيا الجوية

كان السرب الأزرق ( Escuadrillas Azules ) وحدة جوية قاتلت إلى جانب دول المحور في زمن الفرقة الزرقاء، وهي فرقة متطوعة إسبانية تشكلت خلال الحرب العالمية الثانية . عمل السرب الأزرق مع سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) على الجبهة الشرقية وشارك في معركة كورسك . كان هذا السرب يُعرف باسم " السرب الإسباني الخامس عشر " / JG 27 أفريقيا التابع للفيلق الجوي الثامن ، الأسطول الجوي الثاني . ^{[ 15 ]}

خلال السنوات الأولى التي أعقبت الحرب العالمية الثانية، تألف سلاح الجو الإسباني في عهد فرانكو في معظمه من طائرات ألمانية وإيطالية ونسخ منها. ومن الأمثلة المثيرة للاهتمام طائرة HA-1112-M1L Buchón ( باوتر )، التي كانت في الأساس إنتاجًا مرخصًا لطائرة Messerschmitt Bf 109، أُعيد تزويدها بمحرك Rolls-Royce Merlin 500-45 لاستخدامها في إسبانيا. ^{[ 16 ]}

في مارس 1946، تأسست أول وحدة مظليين عسكرية إسبانية، وهي " بريميرا بانديرا دي لا بريميرا ليجون دي تروباس دي أفياسيون" ، في ألكالا دي إيناريس . وشاركت لأول مرة في حرب إفني خلال عامي 1957 و1958. ^{[ 17 ]} ونظرًا لاعتراض الحكومة الأمريكية على استخدام الطائرات المصنعة في الولايات المتحدة في صراعاتها الاستعمارية بعد الحرب العالمية الثانية، استخدمت إسبانيا في البداية طائرات ألمانية قديمة، مثل طائرة تي-2 (يونكرز 52، الملقبة بـ"بافا")، وطائرة بي-2 آي (هاينكل 111، الملقبة بـ"بيدرو")، وطائرة سي-4 كيه (النسخة الإسبانية من طائرة بي إف 109، الملقبة بـ"بوشون")، وغيرها. ومع ذلك، استُخدمت طائرات غرومان ألباتروس المائية ومروحيات سيكورسكي إتش-19 بي في عمليات الإنقاذ. ^{[ 18 ]} ولهذا السبب لا تزال EdA حتى الآن في الوقت الحاضر، تحافظ على سياسة امتلاك طائرات مقاتلة من أصلين مختلفين، طائرة مقاتلة من الخط الأول من أصل أمريكي شمالي، وأخرى من أصل فرنسي أوروبي ( F-4C Phantom / Mirage F1 ، Mirage III ؛ EF-18A / Eurofighter Typhoon ).

على الرغم من أن القوات الجوية الإسبانية (EdA) كانت مثيرة للإعجاب من حيث العدد، إلا أنها أصبحت، من الناحية التقنية، متقادمة إلى حد كبير في نهاية الحرب العالمية الثانية، وذلك بسبب التقدم الذي طرأ على تكنولوجيا الطيران خلال الحرب. ولأسباب تتعلق بالميزانية، أبقت إسبانيا العديد من الطائرات الألمانية القديمة في الخدمة حتى خمسينيات وستينيات القرن العشرين. فعلى سبيل المثال، كانت آخر طائرة من طراز يونكرز يو 52 تعمل في السرب 721 لتدريب المظليين من قاعدة ألكانتاريلا الجوية بالقرب من مورسيا ، حتى سبعينيات القرن العشرين. أما طائرتا كاسا 352 وكاسا 352 إل، فقد طورتهما شركة كاسا في خمسينيات القرن العشرين. ^{[ 19 ]}

أُقيمت علاقات مع الولايات المتحدة في خمسينيات القرن العشرين. تسلّمت إسبانيا أولى طائراتها النفاثة، مثل إف-86 سابر ولوكهيد تي-33، بالإضافة إلى طائرات تدريب ونقل مثل تي-6 تكسان وسي -47 وسي -54 ، ^{[ 20 ]} وبيتشكرافت تي-34 مينتور . ^{[ 21 ]} استُبدلت السلسلة الأولى من الطائرات النفاثة الأمريكية في ستينيات القرن العشرين بمقاتلات أحدث مثل إف-104 ستارفايتر وإف -4 سي فانتوم وإف -5 فريدوم فايتر.

بعد وفاة الديكتاتور فرانكو عام 1975 وما تلاها من سنوات انتقال إسبانيا إلى الديمقراطية ، جرى تحديث تنظيم وتجهيز القوات الجوية الإسبانية مرة أخرى استعدادًا لانضمام إسبانيا إلى حلف شمال الأطلسي (الناتو) عام 1982. تم شراء طائرات مثل ميراج 3 وميراج إف 1 من فرنسا ، والتي شكلت العمود الفقري للقوات الجوية خلال سبعينيات القرن الماضي وجزء من ثمانينياته. وشكّلت المقاتلات الفرنسية عماد القوات الجوية حتى وصول طائرات إف/إيه-18 الأمريكية . شاركت طائرات إف/إيه-18 الإسبانية في حرب البوسنة وحرب كوسوفو تحت قيادة الناتو ، انطلاقًا من أفيانو بإيطاليا . ^{[ 22 ]} وبمساعدة طائرات إف-16 التابعة لسلاح الجو الأمريكي ، ألقت طائرات إي إف-18 إيه التابعة لسلاح الجو الإسباني قنابل موجهة بالليزر على مستودعات ذخيرة صرب البوسنة في بالي ، يومي 25 و26 مايو/أيار 1994. ^{[ 23 ]}

تستبدل القوات الجوية والفضائية الإسبانية طائراتها القديمة بطائرات أحدث، بما في ذلك طائرة يوروفايتر تايفون وطائرة النقل الجوي إيرباص A400M أطلس التي تم إدخالها مؤخرًا . ويتم تصنيع كلتا الطائرتين بمشاركة إسبانية؛ حيث تقوم شركة EADS CASA بتصنيع الجناح الأيمن والشرائح الأمامية لطائرة يوروفايتر، ^{[ 24 ]} وتشارك في اختبار وتجميع طائرة النقل الجوي. ^{[ 25 ]}

على عكس القوات الجوية لمعظم الدول الأعضاء الرئيسية في حلف الناتو ، فإن القوات الجوية والفضائية الإسبانية لا تشغل حاليًا أي طائرات إنذار مبكر وتحكم محمول جواً .

فريقها الاستعراضي الجوي هو باترولا أغويلا ، الذي يقود طائرة كاسا سي-101 أفيوجيت . ^{[ 26 ]} أما فريقها الاستعراضي بالمروحيات، باترولا أسبا ، فيقود طائرة يوروكوبتر إي سي-120 كوليبيري .

في يوليو 2014 انضمت القوات الجوية الإسبانية إلى قيادة النقل الجوي الأوروبية ، التي يقع مقرها الرئيسي في قاعدة أيندهوفن الجوية في هولندا . ^{[ 27 ]}

أعلنت الحكومة الإسبانية في يونيو 2022 أنه سيتم تغيير اسم القوات الجوية الإسبانية إلى القوات الجوية والفضائية الإسبانية. ^{[ 28 ]}

في 9 يناير 2024، تم إنشاء قيادة الفضاء رسمياً. ^{[ 29 ]}

يُعدّ الجناح ( ala ) التشكيل العملياتي الرئيسي للقوات المسلحة السنغافورية ، وهو ما يُعادل تقريبًا لواءً عسكريًا. يتألف الجناح عادةً من ثلاث مجموعات (grupos)، وهي: مجموعة العمليات (Grupo de Fuerzas Aéreas ) التي تُسمى اختصارًا Grupo متبوعًا برقم ، وتضم أسراب الطيران وسرب دعم عمليات الطيران. تتألف مجموعة العمليات عادةً من سربين أو ثلاثة أسراب ( escuadrones )، ويتكون كل سرب عادةً من 18 إلى 24 طائرة. على سبيل المثال، يتألف الجناح 15، المتمركز في قاعدة سرقسطة الجوية ، من سربين، كل منهما يضم 18 طائرة من طراز F/A-18. توجد أيضًا مجموعة أخرى داخل الجناح تُسمى Grupo de Material ، وهي المسؤولة عن صيانة وإصلاح الطائرات وأسلحتها وأنظمتها. تُكمل Grupo de Apoyo الهيكل النموذجي للجناح، وهي مجموعة القاعدة الجوية، المسؤولة عن تشغيل القاعدة الجوية كمنشأة عسكرية. يُعدّ الجناح 11 في قاعدة مورون دي لا فرونتيرا الجوية أحد أشكال هيكل الجناح ، إذ يضم مجموعتين عملياتيتين. تشغل المجموعة 11 طائرات يوروفايتر في مهام المقاتلة متعددة المهام، بينما تشغل المجموعة 22 طائرات بي-3 أوريون في مهام الدوريات البحرية ومكافحة الغواصات، وبناءً على ذلك، يوجد سربان منفصلان للصيانة لكل نوع من الطائرات. ^{[ 30 ]}

الوحدات العملياتية الأصغر هي مجموعات منفصلة. وهي تُعادل أفواج الجيش، ولكن على عكس الأجنحة، فهي وحدات مركبة، حيث تتبع أسراب الطائرات العملياتية والصيانة والقاعدة الجوية المجموعة مباشرةً. ومن الأمثلة على ذلك المجموعة 47/o. Grupo Mixto de Fuerzas Aéreas (المجموعة المركبة للقوات الجوية 47)، وهي وحدة مختلطة للاستخبارات والحرب الإلكترونية ومعايرة أنظمة الملاحة الجوية في قاعدة توريخون دي أردوز الجوية. ^{[ 31 ]}

عندما تضم ​​قاعدة جوية أكثر من قاعدة جوية واحدة أو عدة مجموعات منفصلة ، ​​يتم توفير وظيفة وحدة المستأجر من خلال وحدة تركيب القوات الجوية (ما يعادل فوج الجيش) تسمى مجموعة قاعدة القوات الجوية ( Agrupación de la Base Aérea de... ). ثلاثة من هذه الأمثلة هي Agrupación de la Base Aérea de Torrejon ، ^{[ 32 ]} و Agrupación de la Base Aérea de Cuatro Vientos ^{[ 33 ]} و Agrupación de la Base Aérea de Zaragoza . ^{[ 34 ]} يمكن أن تكون المجموعة مسؤولة عن دعم عمليات القوات الجوية في أكثر من مطار (عسكري أو مدني) . على سبيل المثال، تعد مجموعة قاعدة سرقسطة الجوية مسؤولة عن المطارات العسكرية / المدنية متعددة الاستخدامات في سرقسطة ولوجرونيو-أجونسيلو وهويسكا-بيرينيوس. تُصنف قاعدة القوات الجوية التي لا تضم ​​وحدات طيران على أنها Acuartelamiento Aéreo (والتي تُترجم تقريبًا إلى منشأة القوات الجوية باللغة الإنجليزية، ومن الأمثلة على ذلك Acuartelamiento Aéreo Bardenas ، التي تدعم ميدان التدريب Bardenas Reales) ويُصنف المطار الذي لا يضم وحدات طيران بشكل دائم على أنه Aerodromo Militar (مطار عسكري)، مثل Aerodromo Militar de Pollensa .