خدمة عبارات مانلي

تعمل خدمة العبارات في مانلي ( المرقمة F1 ) في ميناء سيدني ، وتربط ضاحية مانلي في سيدني بمنطقة سيركولار كواي في منطقة الأعمال المركزية، وهي رحلة طولها سبعة أميال بحرية.

في عام ١٨٥٣، استأجر هنري جيلبرت سميث سفينة "بروذرز" الخشبية ذات العجلات المجدافية لنقل الناس إلى منطقة مانلي، وبالتالي رفع قيمة تقسيم أراضيه قرب شارع كورسو. أصبحت منطقة مانلي بشواطئها وخلجانها وجهةً سياحيةً شهيرةً لقضاء عطلات نهاية الأسبوع، وتم استئجار المزيد من العبّارات، بما في ذلك من قِبل صاحب فندق محلي. وبحلول عام ١٨٥٥، كانت السفينة البخارية "إيمو " (١) تُسيّر رحلتين يوميًا خلال أيام الأسبوع. تبعتها سفينتا "بلاك سوان" و "بيليكان" .

في عام ١٨٥٩، بدأت أول عبّارة ذات طرفين، فانتوم ، الخدمة. حققت نجاحًا باهرًا، ولا يزال تصميم الطرفين هو المعيار المعتمد على خط مانلي حتى يومنا هذا. كانت عطلات نهاية الأسبوع والأعياد أكثر ازدحامًا من أيام الأسبوع، فكان يتم تسيير قوارب وقاطرات إضافية، غالبًا كرحلات مستأجرة، بما في ذلك غولوا ، وبريدالبين ، وكوبرا ، ورويال ألفريد ، ومانلي (١). تأسست شركة جديدة، شركة ميناء جاكسون للسفن البخارية، في عام ١٨٧٦، وفي غضون سنوات قليلة، كانت تُسيّر سفينتي فيرلايت وكومودور البريطانيتين الصنع إلى مانلي. في عام ١٨٨١، أُعيد تنظيم الشركة لتصبح شركة ميناء جاكسون ومانلي للسفن البخارية ، وفي عام ١٨٨٣، قامت الشركة بتدشين أكبر عبّارة بخارية ذات عجلات مجدافية تعمل في الميناء على الإطلاق، وهي برايتون الفخمة.

مع تحديد أجرة الرحلة الواحدة بشلن واحد، أعلنت شركة بورت جاكسون للملاحة البخارية في عام 1892 عن زيادة في الأجرة. ردًا على ذلك، شكّل بعض سكان مانلي شركة منافسة خاصة بهم، هي شركة مانلي التعاونية للعبّارات البخارية، التي كانت تُسيّر رحلات بحرية مستأجرة بستة بنسات للرحلة الواحدة. خفّضت شركة بورت جاكسون أجرة رحلتها إلى ثلاثة بنسات، وهو السعر الذي وافقت عليه الشركة التعاونية. لم تكن أي من الشركتين مربحة بهذا السعر، لذلك اندمجتا في عام 1896 لتشكيل شركة بورت جاكسون التعاونية للملاحة البخارية. صمّم المهندس المعماري البحري الشهير، والتر ريكس ، عبّارتين جديدتين للخدمة، أصبحتا نموذجًا لجميع عبّارات مانلي حتى فئة فريش ووتر الحالية. كانت مانلي (II) (1896) أول عبّارة ذات برغي مزدوج في الخدمة، بينما كانت كورينغ-غاي (1901) باخرة فولاذية ذات برغي مزدوج، كانت من حيث الشكل والحجم والسعة، أولى عبّارات مانلي المألوفة في القرن العشرين.

لتلبية الطلب المتزايد، كلّفت الشركة ببناء ست سفن بخارية مماثلة ذات مراوح مزدوجة: بينغارا (1905)، وبورا برا (1908)، وبيلوبيرا (1910)، وبالغولاه (1912)، وبارينجوي (1913)، وباراغولا (1922). ^{[ 1 ]} قبل بناء جسر سبيت الأول عام 1928، استُخدمت عبّارات الركاب المتقاعدة كناقلات للبضائع. ^{[ 2 ]} في عام 1928، تم تشغيل عبّارتين جديدتين بُنيتا في اسكتلندا، وهما كيرل كيرل ودي واي . كانتا أكبر وأسرع العبّارات في الميناء حتى عام 1938، حين كلّفت الشركة ببناء ساوث ستاين ، التي بُنيت أيضاً في اسكتلندا.

تم سحب السفن البخارية الثلاث المصنعة في اسكتلندا ومعظم السفن المتبقية من طراز "بينغارا" من الخدمة خلال الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي، وذلك مع تراجع خدمة مانلي وسفنها. تولت شركة بورت جاكسون ومانلي للملاحة البخارية تشغيل الخدمة حتى بيعها لشركة برامبلز للصناعات في أبريل 1972، ثم استحوذت عليها هيئة النقل العام التابعة لحكومة ولاية نيو ساوث ويلز في ديسمبر 1974، إلى جانب خدمات الميناء الداخلي التي كانت تُشغلها سابقًا شركة سيدني فيريز المحدودة. في يوليو 1980، أصبحت العمليات تحت سيطرة هيئة النقل الحضري . أُخرجت سفينتا باراغولا وبارينجوي (التي أُعيد تسميتها لاحقًا إلى نورث هيد ) من الخدمة في عامي 1983 و1985 على التوالي، مع دخول عبارات فئة فريش ووتر حيز التشغيل، والتي لا تزال تعمل حتى اليوم. ^{[ 1 ]} في يناير 1989، أصبحت الخدمة تحت سيطرة هيئة النقل الحكومية ، وفي عام 2004 أصبحت تحت سيطرة شركة سيدني فيريز .

في منتصف ستينيات القرن الماضي، تم استحداث خدمات العبارات السريعة (الهيدروفويل) لتكملة خدمات العبّارات التقليدية. وقد قلّصت هذه العبارات وقت السفر إلى النصف، ولكن بتكلفة أعلى بكثير. وفي عام 1990، استُبدلت العبارات السريعة بعبارات "جيت كاتس" (JetCats )، إلا أنها أثبتت عدم موثوقيتها وارتفاع تكلفتها. توقفت خدمة "جيت كاتس" عالية السرعة في 31 ديسمبر 2008، واستُبدلت بخدمة خاصة تُشغلها شركة "مانلي فاست فيريز" (Manly Fast Ferry) . ^{[ 3 ]} وفي مارس 2010، أعلنت الحكومة عدم تجديد عقد "مانلي فاست فيريز"، ومن ثم مُنحت شركة خاصة أخرى، هي " سيدني فاست فيريز" (Sydney Fast Ferries )، عقدًا لمدة خمس سنوات ابتداءً من 1 أبريل 2010. ^{[ 4 ]} ومع ذلك، استمرت الشركتان في تشغيل خدماتهما بين سيركولار كواي ومانلي. ^{[ 5 ]} خلال عام 2014، طرحت هيئة النقل في نيو ساوث ويلز مناقصةً لخدمة مشتركة كان من المقرر أن تبدأ خلال عام 2015 ^{[ 6 ]،} وقد تقدمت كل من شركات باس آند فليندرز كروزس، وسيلينك ترافل جروب ، وسيدني فاست فيريز، وترانزيت سيستمز بعروضها. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} وفي 13 ديسمبر 2014، أُعلن أن شركة مانلي فاست فيريز قد استعادت حقوق تشغيل الخدمة، بموجب عقد جديد بدأ سريانه في 1 أبريل 2015. ^{[ 10 ]}

في عام 2013، تم منح عبّارة مانلي التسمية F1 كجزء من برنامج لترقيم جميع خطوط عبارات سيدني وقطارات سيدني وشبكات السكك الحديدية الخفيفة.

في عام ٢٠١٩، أعلنت هيئة النقل في نيو ساوث ويلز ^{[ ١١ ]} أنها ستُخرج سفن فئة "فريش ووتر" من الخدمة بحلول عام ٢٠٢٠، وستستبدلها بثلاث سفن جديدة من فئة "إميرالد" لتوفير خدمات أكثر انتظامًا. سُميت سفن فئة "إميرالد" الثلاث "كلونتارف" و"بالمورال" و"فيرلايت" تكريمًا لضواحي الشواطئ الشمالية.

في نوفمبر 2020، أعلن وزير النقل أنه عند تشغيل العبّارات الجديدة، ستبقى عبّارة كولاروي في الخدمة حتى عام 2023 على الأقل للعمل في عطلات نهاية الأسبوع. ^{[ 12 ]} وفي 14 يناير 2021، أُعلن عن الإبقاء على عبّارة فريش ووتر للخدمات المستقبلية. أُخرجت عبّارة كوينزكليف من الخدمة في 13 أكتوبر 2021 قبيل بدء تشغيل أولى سفن فئة إميرالد . وفي 9 ديسمبر 2021، أُعلن عن تزويد عبّارة نارابين بمحركات جديدة وإجراء صيانة شاملة لها وسط شائعات حول إخراجها من الخدمة أو تفكيكها. ^{[ 13 ]}

أُعيد تشغيل سفينة كوينزكليف في عام 2022 كبديل لسفينة كولاروي ، التي أُخرجت من الخدمة بسبب "مشاكل في التوجيه" وصعوبة الحصول على قطع الغيار. ^{[ 14 ]} اعتبارًا من عام 2024، خططت الحكومة لاستبدال جميع عبارات سيدني التي تعمل بالديزل بسفن جديدة تعمل بالكهرباء أو الهيدروجين بحلول عام 2035. ^{[ 15 ]}

• 
  برايتون (1883-1916)، أكبر وآخر عبارة بخارية ذات مجداف في ميناء سيدني
• 
  بينجارا في رصيف مانلي، أوائل القرن العشرين
• 
  يقترب كيرل كيرل من رصيف مانلي، خمسينيات القرن العشرين
• 
  ساوث ستاين والقارب السريع دي واي يمران فوق نورث هيد ، 1970

تتولى شركة ترانسديف سيدني فيريز تشغيل شبكة عبارات سيدني . أما تصميم المسارات، وجدولة المواعيد، والعلامة التجارية للخدمات فتُدار من قِبل هيئة النقل في نيو ساوث ويلز . وخلال العطلات الصيفية، تعمل عبارة مانلي وفق "جدول مواعيد صيفي" يوفر خدمات إضافية لتلبية الطلب المتزايد من أعداد السياح. ^{[ 16 ]}

عبارات من فئة المياه العذبة

يُعرف أسطول عبارات ميناء المدينة السابق، المؤلف من أربع عبارات في مانلي، باسم فئة "فريش ووتر" ، ويتألف، حسب ترتيب دخوله الخدمة، من العبارات التالية: إم في فريش ووتر ، وإم في كوينزكليف ، وإم في نارابين ، وإم في كولاروي ، والتي دخلت الخدمة بين عامي 1982 و1988. بُنيت هذه العبارات في حوض بناء السفن الحكومي في نيوكاسل وأحواض كارينغتون في تاماغو . يبلغ طول كل عبارة 70 مترًا (230 قدمًا)، وعرضها 12.5 مترًا (41 قدمًا)، وغاطسها 3.3 مترًا (11 قدمًا)، وإزاحتها 1140 طنًا (1122 طنًا إمبراطوريًا). تبلغ سعتها 1100 راكب، وسرعتها التشغيلية 16 عقدة. ^{[ 17 ]} وتُعد انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر يقطعه الشخص متقاربة بين السيارات الخاصة والعبارات. ^{[ 18 ]}       

تُزوَّد هذه القوارب بمحركين ديزل توربينيين من طراز دايهاتسو 8DSMB-32، يُولِّد كلٌّ منهما 2238  كيلوواط عند 600 دورة في الدقيقة، وتتميز بمراوح قابلة للتحكم اليدوي في زاوية ميلها. صُنع هيكل القارب ومنطقة المقصورة السفلية من الفولاذ الملحوم، بينما صُنعت المقصورة العلوية وغرفتا القيادة من الألومنيوم.

في عام ٢٠١٩، أُعلن عن خطط لإخراج جميع عبّارات فئة "فريش ووتر" الأربع من الخدمة واستبدالها بنسخ جديدة من عبّارات فئة "إميرالد" الأصغر حجمًا والمخصصة للميناء الداخلي ، والمجهزة بهياكل تخترق الأمواج. ^{[ ١١ ]} ونظرًا للاستياء الشعبي الواسع والمشاكل التي واجهتها عبّارات فئة "إميرالد" الجديدة، تم إنقاذ اثنتين من عبّارات فئة "فريش ووتر" الأربع (فريش ووتر وكولاروي) من الإخراج من الخدمة. وفي أكتوبر ٢٠٢١، أُخرجت العبّارة "كوينزكليف" من الخدمة. ^{[ ١٩ ]} وفي وقت لاحق من العام نفسه، أُخرجت العبّارة "نارابين" من الخدمة بعد إلغاء استبدال محركها نظرًا لتكلفته الباهظة. وفي عام ٢٠٢١، كانت هناك خطط لإنقاذ "كولاروي" فقط وإخراج "فريش ووتر" من الخدمة، ولكن تقرر لاحقًا إعادة "كوينزكليف" إلى الخدمة وإخراج "كولاروي" من الخدمة. حاليًا، تعمل اثنتان من عبّارات فئة "فريش ووتر" فقط في عطلات نهاية الأسبوع والعطلات الرسمية، ومع ذلك فقد شوهدتا تعملان عندما تكون الأمواج عالية جدًا بحيث لا تستطيع عبّارات فئة "إميرالد" العمل.

في عام 2023، أُعلن عن وجود خطط لإعادة تشغيل جميع عبارات فئة "فريش ووتر" الأربع بدوام كامل، ما يُعيد تشغيل "نارابين" و"كوينزكليف" ويُلغي تقاعد "كولاروي". وبحلول عام 2026، كانت ثلاث من العبارات الأربع لا تزال في الخدمة، بينما كان من المقرر تفكيك "كولاروي". ^{[ 20 ]}

أرصفة

الأرصفة التي تخدمها عبّارة F1

سيركولار كواي

تستخدم عبارات سيدني الرصيف رقم 3 في سيركولار كواي للوصول إلى مانلي. صُمم الرصيف رقم 3 خصيصًا للسماح بالصعود والنزول من طابقين، مما يقلل من وقت توقف العبارات.

رجولي

يخدم رصيف عبّارات مانلي ضاحية مانلي ، ويقع مقابل نهاية الميناء في شارع ذا كورسو على ممشى إسبلاناد. صُمم الرصيف بحيث يسمح بالصعود على طابقين من الجانب "أ". أما الجانب "ب" فتستخدمه عبّارات مانلي السريعة للرحلات إلى سيركولار كواي ^{[ 21 ]،} بينما تستخدم حافلات كابتن كوك كروزز هاربور إكسبلورر رصيف فندق مانلي، المعروف أيضًا باسم الرصيف الشرقي، والواقع جنوب شرق الرصيف الرئيسي، لخدمات الصعود والنزول في جميع أنحاء ميناء سيدني ، كما تُشغّل الأولى خدمة دائرية إلى ميناء دارلينج. ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}

تنطلق حافلات النقل المحلية من المواقف الموجودة أمام الرصيف إلى العديد من ضواحي الشواطئ الشمالية . ^{[ 25 ]}

• غونتر، جون (1978). عبر الميناء  : قصة عبّارات سيدني . ريغبي. ISBN 0727007157.

• F1 مانلي في هيئة النقل في نيو ساوث ويلز