هيئة النقل في نيو ساوث ويلز

بعد فوزها في انتخابات الولاية عام 2011 ، أعادت حكومة الحزب الليبرالي الوطني الجديدة برئاسة باري أوفاريل تسمية وزارة النقل من هيئة النقل في نيو ساوث ويلز إلى وزارة النقل . ^{[ 21 ]} وفي وقت لاحق من ذلك العام، في نوفمبر 2011، تم تأسيس هيئة النقل في نيو ساوث ويلز كوكالة حكومية، وضمت إليها هيئة إنشاءات النقل وهيئة البنية التحتية للسكك الحديدية الريفية ، وتولت مهام التخطيط والتنسيق لشركة السكك الحديدية (RailCorp ) وهيئة النقل الحكومية وهيئة الطرق والمواصلات البحرية التابعة لوزارة النقل. ^{[ 22 ]} كما استوعبت وظائف وأصول والتزامات هيئة مترو سيدني وهيئة تذاكر النقل العام ، بالإضافة إلى بعض الوظائف من وزارة التخطيط والبنية التحتية في نيو ساوث ويلز . ^{[ 23 ]} ويُنسب الفضل إلى هوارد كولينز ، الحائز على وسام الإمبراطورية البريطانية ، الرئيس السابق لقطارات سيدني الذي عُيّن عام 2013، في إعادة هيكلة نظام النقل بعد هيئة النقل في لندن . ^{[ 24 ] [ 25 ]}

كانت الكيانات التي كانت تابعة لهيئة النقل في نيو ساوث ويلز عند إنشائها، كما هو موضح في قانون تعديل تشريعات النقل لعام 2011 ، هي: ^{[ 26 ]}

• خدمات الطرق والمواصلات البحرية
• عبارات سيدني
• هيئة النقل الحكومية
• شركة السكك الحديدية

اعتبارًا من مارس 2023 ^{[ 4 ]} وتستمر وزارة النقل في الوجود كوزارة حكومية وهي الجهة الأم النهائية لهيئة النقل في نيو ساوث ويلز وهيئاتها.

تعاقدت هيئة النقل في نيو ساوث ويلز مع شركة هاربور سيتي فيريز لتشغيل خدمات العبّارات في سيدني عام 2011، والتي بدأت عملياتها عام 2012، ثم مع شركة ترانسديف سيدني فيريز عام 2019. ولا تزال هيئة النقل في نيو ساوث ويلز تمتلك أسطول العبّارات وحوض بناء السفن في بالمين من خلال كيانها "سيدني فيريز". ^{[ 23 ]} ويجب عدم الخلط بين هذا الكيان والعلامة التجارية للعبّارات في سيدني، والتي تحمل أيضاً اسم "سيدني فيريز".

أنشأت هيئة النقل في نيو ساوث ويلز "شركة إم تي إس القابضة" في 12 مارس 2012، ومن خلالها استحوذت على شركة مترو ترانسبورت سيدني ، المالكة لقطار سيدني الخفيف وقطار سيدني الأحادي ، في 23 مارس 2012 مقابل 19.8  مليون دولار. ^{[ 23 ]} وأصبحت الشركة والقطار الخفيف والقطار الأحادي تحت سيطرة هيئة النقل في نيو ساوث ويلز والحكومة. ^{[ 27 ]} أُغلق قطار سيدني الأحادي في 1 يوليو 2013، وفي اليوم نفسه، تم التخلص التدريجي من علامة مترو لايت ريل التجارية كجزء من عملية إعادة هيكلة وتحديث شاملة لخدمات النقل العام في نيو ساوث ويلز. ^{[ 28 ]} وأصبح القطار الخفيف أيضًا تحت ملكية مباشرة لهيئة النقل في نيو ساوث ويلز. ^{[ 29 ] [ 30 ]} اكتملت عملية إغلاق مترو ترانسبورت سيدني ونقل الأصول إلى هيئة النقل في نيو ساوث ويلز في سبتمبر 2014 مع إلغاء تسجيل شركة إم تي إس القابضة. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

نُقلت مهام التشغيل والصيانة لشركة RailCorp إلى وكالتين حكوميتين حديثتي التأسيس، وهما Sydney Trains و NSW Trains، في يوليو 2013، في البداية كشركتين تابعتين لشركة RailCorp. مع ذلك، فإن Sydney Trains وNSW Trains ليستا تابعتين لشركة RailCorp، بل تخضعان لسيطرة هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. ^{[ 33 ]} نُقلت خدمات الضواحي التابعة لشركة CityRail (التابعة أيضًا لشركة RailCorp) إلى Sydney Trains، بينما نُقلت خدمات CountryLink (التابعة أيضًا لشركة RailCorp) وخدمات النقل بين المدن التابعة لشركة CityRail إلى NSW Trains، التي تعمل تحت اسم NSW TrainLink . ونتيجة لذلك، أُلغيت شركتا CityRail وCountryLink.

في يوليو 2017، أصبحت كل من قطارات سيدني وقطارات نيو ساوث ويلز هيئتين مستقلتين تابعتين لهيئة النقل في نيو ساوث ويلز، ولم تعدا تابعتين لشركة ريل كورب. ^{[ 34 ] [ 35 ]} وفي الوقت نفسه، تم تأسيس مؤسسة النقل المتبقية (RTC). استمرت ريل كورب في العمل كمالكة لأصول السكك الحديدية حتى 1 يوليو 2020، عندما تم تحويلها إلى شركة مملوكة للدولة وتغيير اسمها إلى كيان حيازة أصول النقل (TAHE). ^{[ 36 ] [ 37 ] [ 35 ] [ 38 ]} وستمتلك مؤسسة النقل المتبقية (RTC) الأصول غير المناسبة لملكية كيان حيازة أصول النقل (TAHE). ^{[ 34 ]}

في يوليو 2018، تم تحويل مكتب تسليم مترو سيدني، الذي تم تشكيله في عام 2011، إلى وكالة تشغيل مستقلة لمترو سيدني تابعة لهيئة النقل في نيو ساوث ويلز، على غرار قطارات سيدني وقطارات نيو ساوث ويلز. ^{[ 39 ]}

بعد انتخابات الولاية لعام 2019 ، أعلنت الحكومة عن دمج هيئة الطرق والمواصلات البحرية (RMS) في هيئة النقل في نيو ساوث ويلز، بهدف توحيد قطاعي الطرق والنقل في وكالة واحدة. ^{[ 40 ]} وقد أقر برلمان نيو ساوث ويلز تشريعًا لحل هيئة الطرق والمواصلات البحرية ونقل مهامها إلى هيئة النقل في نيو ساوث ويلز، وحصل على الموافقة الملكية في نوفمبر 2019. ^{[ 41 ] [ 42 ]} وتم حل هيئة الطرق والمواصلات البحرية ودمجها في هيئة النقل في نيو ساوث ويلز في 1 ديسمبر 2019. ^{[ 3 ]}

في الأول من أبريل/نيسان 2022، نُقلت إدارة صندوق حدائق سيدني الكبرى من وزارة التخطيط والبيئة إلى هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. وشمل الصندوق حدائق سينتينيال (بما فيها مور بارك وكوينز بارك)، وحدائق غرب سيدني ، وحديقة باراماتا ، وحديقة كالان ، وفيرنهيل إستيت ، بالإضافة إلى صناديق الحدائق التابعة لها. ^{[ 43 ] [ 44 ]} كما نُقلت إدارة صندوق محمية لونا بارك ، وهيئة إدارة الأماكن في نيو ساوث ويلز، وصندوق الحدائق النباتية الملكية وصندوق دومين ، واستراتيجية الأماكن الذكية من وزارة التخطيط والبيئة إلى هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. ^{[ 45 ]}

تتألف وزارة النقل في ولاية نيو ساوث ويلز من الكيانات التالية: ^{[ 54 ]}

• هيئة النقل في نيو ساوث ويلز
• هيئة النقل في نيو ساوث ويلز وأقسامها وهيئاتها

هيئة النقل في نيو ساوث ويلز هي وكالة أُنشئت في نوفمبر 2011، وتتولى مسؤولية توظيف الموظفين لهيئة النقل في نيو ساوث ويلز، التي لا تملك صلاحية التوظيف المباشر، وذلك لأداء مهامها. كما توظف هيئة النقل موظفين بشكل مباشر لهيئة النقل الحكومية، بالإضافة إلى كبار المسؤولين التنفيذيين في قطارات سيدني وقطارات نيو ساوث ويلز. ^{[ 55 ]}

اعتبارًا من عام 2025، والكيانات التابعة لهيئة النقل في نيو ساوث ويلز، كما هو مفصل في قانون إدارة النقل لعام 1988 ، هي: ^{[ 56 ]}

• قطارات نيو ساوث ويلز
• عبارات سيدني
• هيئة النقل الحكومية (STA)
• قطارات سيدني
• قطارات نيو ساوث ويلز
• شركة النقل المتبقي (RTC) – تأسست في يوليو 2017
• مترو سيدني – تم إنشاؤه في يوليو 2018 ^{[ 57 ]}
• الطرق السريعة في نيو ساوث ويلز

ومن بين هذه الهيئات، تُعتبر هيئة النقل الحكومية (STA)، وقطارات سيدني، ومترو سيدني، وقطارات نيو ساوث ويلز وكالات نقل حكومية. ^{[ 50 ]}

شغل الأشخاص التالي ذكرهم منصب وزير النقل في ولاية نيو ساوث ويلز، أو أي مناصب سابقة مماثلة:

وزير النقل في ولاية نيو ساوث ويلز مسؤول أمام الوزراء المدرجين أدناه.

الوزراء التاليون مسؤولون عن إدارة مجموعة النقل : ^{[ 69 ]}

• وزير النقل ، حالياً معالي جون غراهام، عضو المجلس التشريعي
• وزيرة الطرق ووزيرة النقل الإقليمي ، حالياً النائبة جيني أيتشيسون

في نهاية المطاف، يكون الوزراء مسؤولين أمام برلمان نيو ساوث ويلز .

توفر هيئة النقل في نيو ساوث ويلز مخطط رحلات ومعلومات عن خدمات النقل على موقع خدمة العملاء الخاص بها، transportnsw.info ، وعبر خط المعلومات المتاح على مدار 24 ساعة، 131500. ^{[ 70 ]} كانت هذه الخدمات، التي تم إسنادها إلى شركة سيركو منذ يوليو 2010، تُعرف سابقًا باسم خط معلومات النقل أو ببساطة 131500. ^{[ 75 ]} تتوفر خدمة التلكس الموازية للركاب الذين يعانون من ضعف السمع أو النطق على الرقم 1800637500.

في عام 2025، تورطت هيئة النقل في نيو ساوث ويلز في رابع فضيحة فساد لها في ست سنوات. ^{[ 108 ]}

في منتصف عام 2025، بدأت اللجنة المستقلة لمكافحة الفساد (ICAC) تحقيقًا فيما إذا كان موظفو هيئة النقل في نيو ساوث ويلز قد منحوا عقودًا لشركات أو فضلوها مقابل منافع، منذ عام 2012. ^{[ 109 ]}

خلال مقابلة مع برنامج "A Current Affair" في يونيو 2025، زعم أحد المبلغين عن المخالفات أنه شهد فساداً بقيمة تزيد عن 110  ملايين دولار داخل هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. ^{[ 110 ]}

ذكرت صحيفة الغارديان أن التحقيق الذي أُجري في أكتوبر 2025 كان رابع تحقيق علني منذ عام 2019 في مزاعم الفساد في عمليات الشراء في هيئة النقل في نيو ساوث ويلز، والتي كانت ميزانيتها السنوية 23 مليار دولار. ^{[ 111 ]}

في أكتوبر 2025، ذكرت صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد أن ما يقرب من نصف الموظفين كانوا مترددين في التحدث عن القضايا الصعبة، والتي قد "تتراوح بين مزاعم الفساد أو سوء الممارسة إلى مسائل مكان العمل". ^{[ 108 ]}

وصفت صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد فضيحة الرشوة التي بلغت قيمتها 343 مليون دولار بأنها "تغمر" الوكالة الحكومية في يناير 2026. ^{[ 112 ]}

في فبراير 2026، صرّح روب ستوكس ( وزير النقل السابق لولاية نيو ساوث ويلز ) بأن التصميم النهائي لمسار الدراجات المشترك في سوق سيدني للأسماك يعكس "آراءً راسخة" داخل الحكومة تُفضّل حركة المرور على المشاة وراكبي الدراجات، وذلك وفقًا لتقرير نشرته قناة ABC News . ووصف ستوكس الوضع بأنه "انقسام" داخل هيئة النقل في نيو ساوث ويلز، قائلاً: "هناك من يُركّز بشدة على الناس، وهناك من يُركّز بشكل كبير على المركبات" - وأن القرارات المتعلقة بالبنية التحتية للدراجات حول السوق "اتُخذت من قِبل المجموعة الأخيرة". ^{[ 113 ]} كما وصف ستوكس "مصالح راسخة قوية" تُعطي الأولوية للبنية التحتية الكبيرة للطرق والسكك الحديدية على حساب البنية التحتية للنقل النشط ، وذلك بسبب التناوب بين الحكومة والقطاع الخاص. ^{[ 113 ]}

في يوليو 2026، زعم مهندس طرق كبير عمل في إدارة الطرق الحكومية لمدة عقدين من الزمن: "هناك بيروقراطيون نافذون للغاية في مجال الطرق داخل هيئة النقل في نيو ساوث ويلز يعتقدون أن الطرق الرئيسية هي الحل لكل مشكلة". ^{[ 114 ]}

ذكرت منظمة "Bicycle NSW" في عام 2023 وجود خلل جوهري في هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. وزعمت أن بعض الفروع "مكرسة لتحقيق نتائج ملموسة في المناطق وتمكين وسائل النقل النشطة"، إلا أن "مجموعة قوية ولكنها متخلفة لا تزال تتبنى مبدأ إعطاء الأولوية للسيارات". ووصفت المنظمة قيام الهيئة بنشر خطتين لنفس المنطقة ( بيرمونت ) "بأهداف متضاربة" في الوقت نفسه. ^{[ 115 ] [ 116 ]} وقال غابرييل ميتكالف، الرئيس التنفيذي للجنة سيدني ، إن التغييرات المقترحة في بيرمونت وضعها "حرس قديم من مهندسي المرور" في هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. ^{[ 117 ]} ووصف أليكس غرينتش، عضو البرلمان عن سيدني، خطة إعطاء الأولوية للسيارات بأنها "مجرد تخطيط طرق يعود إلى خمسينيات القرن الماضي". ^{[ 118 ]}

خلص تحقيق البرلمان بعنوان "تأثير تقاطع روزيل " إلى أن "الأدلة المقدمة من مناصري ركوب الدراجات كانت دامغة بشكل خاص، حيث وُعد المجتمع بتحسينات في البنية التحتية للدراجات والمشاة لم يتم تنفيذها". ^{[ 119 ]} وذكرت صحيفة الغارديان في عام 2021 أن "العادات القديمة يصعب التخلي عنها بين المسؤولين في بيروقراطية الطرق".

في عام 2021، صرّح المدير التنفيذي لاستراتيجية ركوب الدراجات في مدينة سيدني قائلاً: "لا يهم ما يقوله الوزير أو المسؤولون التنفيذيون في هيئة النقل في نيو ساوث ويلز، فما زال هناك من يعملون في هذا المجال منذ 40 عامًا ويقولون: 'لا يا صديقي، هذا مستحيل'." ^{[ 120 ]} وفي عام 2024، ادّعى مدير استراتيجية ركوب الدراجات أنه تم حذف عناصر النقل النشط من مشروع طريق سريع دون إبلاغ الوزير ، مما كشف عن بعض موظفي هيئة النقل في نيو ساوث ويلز الذين "لا يلتزمون بالسياسات أو برغبات الوزير". وادّعوا أنه على الرغم من وجود "الكثير من الأشخاص الأكفاء في هيئة النقل في نيو ساوث ويلز، وقد وضع بعضهم سياسات واستراتيجيات جيدة"، إلا أن المشكلة تكمن في "أن من يملكون سلطة رفض أي من مشاريعنا لا يتفقون معنا في الرأي العام." ^{[ 121 ]}

في عام 2025، زعمت لجنة سيدني أن سياسات هيئة النقل في نيو ساوث ويلز "رائعة في نواياها"، إلا أنها "غالباً ما يتم تجاهلها من قبل البيروقراطيين في عمليات صنع القرار والمشاريع". ^{[ 122 ]} وخلص "تقرير مراجعة تنفيذ سياسة تخصيص مساحة مستخدمي الطرق" ("مراجعة RUSAP") إلى أنه "لا يوجد وضوح في المساءلة (أو المسؤولية) عن صنع القرار بشأن تخصيص مساحة الطرق". ^{[ 123 ] : 26}

خلص تقرير صادر عن مكتب التدقيق في ولاية نيو ساوث ويلز إلى أن الحكومة أنفقت مليار دولار إضافية على شراء قطارات المسافات الطويلة بين المدن في الولاية بسبب "تغيرات متوقعة". ووجد التقرير أن هيئة النقل في نيو ساوث ويلز "لم تشترِ بشكل فعال" قطارات الفئة D (أسطول المسافات الطويلة بين المدن الجديد) وقطارات الفئة R (أسطول السكك الحديدية الإقليمية) في نيو ساوث ويلز . ^{[ 129 ] [ 130 ] [ 131 ]}

أشار تقرير صادر في يناير 2025 عن المدقق العام لولاية نيو ساوث ويلز، بولا أويتونجي، إلى إخفاقات هيئة النقل في نيو ساوث ويلز في إدارة عقود الحافلات التي تبلغ قيمتها ملايين الدولارات في جميع أنحاء منطقة سيدني الكبرى. ^{[ 132 ] [ 133 ]}

وخلص التقرير إلى أن شركات النقل لا تفي باستمرار بالتزاماتها المتعلقة بالأداء فيما يخص الرحلات في الوقت المحدد والرحلات الملغاة. ^{[ 132 ]}

وردت عدة توصيات لتحسين تشغيل الحافلات في تقرير صادر عن فريق عمل صناعة الحافلات في ولاية نيو ساوث ويلز في مايو 2024. ^{[ 134 ]}