محطة ماسابيكوا

في ربيع عام ٢٠١٣، بدأت هيئة سكك حديد لونغ آيلاند (LIRR) العمل على مشروع إعادة تأهيل رصيف محطة ماسابيكوا، بهدف استبدال هيكل الرصيف القديم، ومظلة الرصيف، والمصعد، والسلالم المتحركة، وغرفة انتظار الرصيف، وجسر المشاة فوق شارع برودواي. قُدّرت تكلفة المشروع لهيئة النقل الحضري (MTA) بـ ٢٠ مليون دولار، واكتمل في صيف عام ٢٠١٥. ^{[ ٣ ] [ ٤ ]}

قامت شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR) بإنشاء مسار فرعي شرق محطة ماسابيكوا. يُستخدم هذا المسار الفرعي، الذي يُستخدم لقلب القطارات التي تبدأ أو تنتهي رحلاتها في محطة ماسابيكوا، وقد تم إنشاؤه شرق المحطة، في منتصف مساري فرع بابل اللذين يفصل بينهما عرض رصيف عند هذه النقطة. ^{[ 5 ]}

يبلغ طول المسار الفرعي 520 مترًا (1700 قدم) ، وهو ما يكفي لمرور قطار كامل مكون من 12 عربة. بلغت تكلفة المشروع 19.6 مليون دولار. ^{[ 5 ]} بدأ إنشاء المسار الفرعي في عام 2014. وكان من المتوقع في الأصل أن يكتمل المشروع بحلول نوفمبر 2015، ^{[ 6 ]} إلا أنه تأجل حتى أبريل 2019؛ ^{[ 7 ]} واكتمل في النهاية في عام 2021. ^{[ 8 ]}