سكة حديد ساوث سايد في لونغ آيلاند

تأسست شركة سكة حديد ساوث سايد في 23 مارس 1860، ونُظمت في 20 أبريل 1860، بهدف مدّ خط سكة حديد من بروكلين إلى إيسليب ، ^{[ 1 ]} وكان ويلت شارليك، شقيق أوليفر شارليك من شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية ، وتشارلز فوكس من بالدوين ، مسؤولين عنها. ^{[ 2 ]} وفي 12 أبريل 1867، أُضيف ملحق إلى ميثاقها يسمح بتمديد الخط إلى إيست هامبتون . ^{[ 3 ]}

بدأ البناء في يونيو 1866، [ ^{4 ] وافتُتح} للخدمة المنتظمة من جامايكا شرقًا إلى بابل في 28 أكتوبر 1867. ^{[ 3 ]} وافتُتحت امتدادات إلى إيسليب في 5 سبتمبر 1868، وسايفيل في 11 ديسمبر 1868، ^{[ 5 ]} وباتشوغ في 10 أبريل 1869. ^{[ 6 ]}

اضطرت شركة سكك حديد جنوب لونغ آيلاند (SSRRLI) إلى إنشاء خطها الخاص غرب جامايكا نتيجةً لشراء شركة سكك حديد لونغ آيلاند (LIRR) لخط سكة حديد نيويورك وفلاشينغ في 13 يوليو 1867. وكان الجانب الجنوبي من المدينة يدرس استخدام خط سكة حديد نيويورك وفلاشينغ للوصول إلى مدينة لونغ آيلاند . وللوصول إلى خدمة العبّارات إلى مدينة نيويورك، قرر الجانب الجنوبي مدّ خط سكة حديد إلى ويليامزبرغ. ^{[ 3 ]}

افتُتح الخط من جامايكا غربًا إلى بوشويك في 18 يوليو 1868، مع وصلة ترام إلى عبّارة الشارع الثامن في ويليامزبرغ ، وافتُتح مساره الخاص في شارع بوروم وبرودواي والشارع الثامن إلى ويليامزبرغ (كان يُشغّل بالخيول، وسرعان ما استُبدلت بعربات بخارية ، ^{[ 7 ]} غرب بوشويك) في 4 نوفمبر 1868. ^{[ 5 ]} كما بُني فرع من ماسبيث (غرب شارع فلاشينغ ) شمال غربًا إلى جزيرة فورمان عند ملتقى نيوتاون كريك وماسبيث كريك لنقل البضائع. ^{[ 8 ]}

ومع ذلك، سرعان ما أدى خط سكة حديد فلاشينغ ونورث سايد إلى تحويل معظم حركة المرور بعيدًا عن خط سكة حديد نيويورك وفلاشينغ، مما أدى إلى بيع الجزء الواقع شرق وينفيلد إلى خط سكة حديد فلاشينغ ونورث سايد في عام 1869، وبقاء الجزء المتبقي غير مستخدم. ^{[ 7 ]}

تأسست شركة سكة حديد هانترز بوينت وساوث سايد في 5 يناير 1870 لربط فريش بوند في الجانب الجنوبي بنهر إيست ريفر ، ^{[ 9 ]} وافتُتحت في عام 1872 إلى نقطة على خط سكة حديد نيويورك وفلاشينغ. ^{[ 10 ]} وبذلك، حصل الجانب الجنوبي على محطة شحن جديدة في لونغ آيلاند سيتي من خلال إعادة بناء جزء من خط سكة حديد نيويورك وفلاشينغ القديم، لكن خدمة نقل الركاب استمرت في العمل إلى ويليامزبرغ. ^{[ 7 ]}

منذ أن أنشأت شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR) فرع ساغ هاربور في عامي 1869 و1870 لقطع الطريق على المنافسين، لم يتم إنشاء امتداد لما بعد باتشوغ. ^{[ 2 ]} قبل استحواذ شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية على خط سكة حديد جنوب شرق لونغ آيلاند (SSRRLI)، كان هناك اقتراح من شركة SSRRLI لتمديد الخط الرئيسي جنوب شرق باتجاه بيلبورت ، ثم شمال شرق إلى بروكهافن وساوثافن . وبدلاً من محطة بروكهافن التي كانت موجودة على خط سكة حديد لونغ آيلاند بين عامي 1884 و1958، كان من المقرر تسمية المحطة المخطط لها في بروكهافن "فايربليس" نسبةً إلى فايربليس نك. ^{[ 11 ]}

أسست شركة سكة حديد ساوث سايد شركة تابعة لها، هي سكة حديد فار روكاواي برانش ، في 22 يونيو 1868 لإنشاء فرع من الخط الرئيسي في فالي ستريم إلى روكاواي. ^{[ 5 ]} افتُتح الخط الجديد في 29 يوليو 1869 إلى شارع موت في فار روكاواي . أثناء إنشائه في صيف 1869، قامت الشركة بتركيب حوالي 200 متر من القضبان عبر أرض ويليام ب. ماكمانوس الزراعية بالقرب من لورانس . ومع ذلك، لم تكتمل الصفقة، فقام ماكمانوس وبعض أصدقائه بإزالة القضبان في الليلة التالية؛ وبعد معركة قانونية، دفعت الشركة لماكمانوس. ^{[ 2 ] : 30} تم تمديد فرع فار روكاواي في 2 سبتمبر 1869 إلى ممشى الشاطئ في شارع بيتش الثلاثين. ^{[ 6 ]}

تأسست شركة سكة حديد روكاواي في 5 سبتمبر 1871 لتمديد خطها من فار روكاواي غربًا إلى روكاواي بوينت ، ^{[ 12 ]} وافتُتحت في 4 يوليو 1872 إلى شارع بيتش 103 في سايد ، ^{[ 10 ]} . دُمجت الشركتان في شركة ساوث سايد في 14 سبتمبر 1872، إلى جانب شركتي هانترز بوينت وساوث سايد ونيويورك وفلاشينغ. ^{[ 10 ]}

تأسست شركة سكة حديد هيمبستيد وروكاواي في أبريل 1868 لإنشاء خط سكة حديد يمتد من فالي ستريم في الجانب الجنوبي إلى هيمبستيد . ^{[ 13 ] [ 14 ]} وتأسست شركة سكة حديد نيويورك وهيمبستيد بلينز في 1 مارس 1870 لإنشاء خط سكة حديد يمتد من باي ريدج شرقًا إلى هيمبستيد، ^{[ 9 ]} وفي 10 أغسطس 1871 اندمجت الشركتان لتشكيل شركة سكة حديد نيويورك وهيمبستيد. ^{[ 12 ]} افتُتح الخط في 28 سبتمبر 1872، ^{[ 10 ]} وتم تأجيره للجانب الجنوبي في 10 مايو 1873. ^{[ 15 ]}

دخلت شركة ساوث سايد للسكك الحديدية تحت الحراسة القضائية في 9 نوفمبر 1873، ^{[ 15 ]} وبِيعت في 16 سبتمبر 1874 لعائلة بوبنهاوزن، الذين كانوا يسيطرون أيضًا على خط سكة حديد فلاشينغ، نورث شور، وسنترال. أُعيد تأسيس ساوث سايد تحت اسم سكة حديد لونغ آيلاند الجنوبية في 25 سبتمبر 1874. رُبط خطا بوبنهاوزن في بابيلون، وتوقف فرع ساوثرن المؤدي إلى هيمبستيد مؤقتًا بعد عامين فقط من التشغيل. ^{[ 7 ] [ 16 ]} تأسست سكة حديد فرع هيمبستيد الجنوبية في 1 يوليو 1875 كإعادة تنظيم لخط سكة حديد نيويورك وهيمبستيد، وبدأت ساوثرن تشغيلها بعد ذلك بوقت قصير. ^{[ 17 ]} إلا أنها أُغلقت نهائيًا في مايو 1879، نظرًا لأن هيمبستيد كانت تُخدَم بشكل كافٍ من الشمال (أي فرع هيمبستيد الحالي لخط سكة حديد لونغ آيلاند ). ^{[ 18 ]}

في 26 يناير 1876، استحوذت عائلة بوبنهاوزن على خط سكة حديد لونغ آيلاند (LIRR). وفي 26 فبراير، تم إغلاق الخط الممتد من بوشويك إلى ويليامزبرغ، ليصبح الخط المؤدي إلى بوشويك فرعًا؛ وسارت قطارات الركاب عبر وصلة جديدة إلى محطة لونغ آيلاند سيتي التابعة لخط سكة حديد لونغ آيلاند . وفي 3 مايو 1876، استأجر خط سكة حديد لونغ آيلاند خط ساوثرن. وفي يونيو، أصبح خط ساوثرن هو خط الركاب الرئيسي من لونغ آيلاند سيتي إلى جامايكا؛ وتم تحويل مسار معظم قطارات الركاب على خط ساوثرن من جامايكا شرقًا إلى سبرينغفيلد غاردنز إلى فرع سبرينغفيلد التابع لخط سكة حديد لونغ آيلاند. ^{[ 19 ]} ولا يزال هذا المسار شرق جامايكا هو المسار الرئيسي للقطارات التي تستخدم خط ساوثرن السابق ( فرع مونتوك ) شرق فالي ستريم، ولكن خط "لوور مونتوك" غرب جامايكا لم يُستخدم من قبل قطارات الركاب منذ عام 2012. ^{[ 20 ]}

إلا أن شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR) دخلت تحت الحراسة القضائية في أواخر عام 1877، ^{[ 21 ]} وأعيد تنظيم شركة ساوثرن في 20 نوفمبر 1879 تحت اسم شركة بروكلين ومونتوك للسكك الحديدية، ^{[ 22 ]} وافتتحت شركة بروكلين ومونتوك امتدادًا من باتشوغ إلى إيستبورت للربط بفرع ساغ هاربور التابع لشركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية في عام 1881، وفي 5 أكتوبر 1889 تم دمجها في شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية. ^{[ 22 ]}

لا يزال الجزء الأكبر من خط سكة حديد الجنوب سليماً؛ فقط فرع هيمبستيد، وخط بوشويك-ويليامزبرغ، وفرع فار روكاواي غرب هاميلز هي التي تم إغلاقها. ويُعدّ فرع فار روكاواي، الممتد من فار روكاواي إلى هاميلز، جزءاً من خط روكاواي التابع لشبكة مترو أنفاق مدينة نيويورك (IND) منذ عام 1956. ^{[ 23 ]}