ماترا 530

سيارة ماترا سبورتس M530 هي سيارة رياضية صممتها وصنعتها مجموعة ماترا الهندسية الفرنسية . وقد استمر إنتاجها من عام 1967 إلى عام 1973.

في عام 1965، قرر جان لوك لاغاردير، الرئيس التنفيذي لشركة ماترا، تطوير سيارة بديلة لماترا دجيت ، تكون أكثر جاذبية للجمهور غير المهتم بالسباقات، سيارة للأصدقاء. ^{[ 1 ]} وكانت ماترا M530 الناتجة أول سيارة رياضية "حقيقية" من ماترا، إذ أن دجيت كانت من تصميم رينيه بونيه . سُميت السيارة تيمناً بصاروخ ماترا R.530 ، وصممها فيليب غيدون ، المصمم السابق لشركة سيمكا ، بينما صمم هيكلها جاك نوشيه. ^{[ 2 ]}

على الرغم من أن كلاً من Djet وM530 كانتا تتميزان بهيكل مصنوع من البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية (GRP) وتصميم محرك وسطي ، إلا أن Djet استخدمت هيكلاً فولاذياً بسيطاً نسبياً بعمود فقري مركزي كبير القطر وحامل محرك ودعامات جانبية من أنابيب فولاذية مربعة المقطع ذات قطر أصغر، بينما بُنيت M530 على هيكل فولاذي مثقب لتخفيف الوزن. ولتوفير مساحة لمحرك وسطي مع الحفاظ على مقاعد تتسع لأربعة ركاب (2+2) وصندوق أمتعة مناسب، تم النظر في خيارات متعددة للمحرك. في النهاية، تم اختيار نظام التعليق من نموذج فورد موستانج الأول ^{[ 3 ]} عن طريق شركة فورد الألمانية . كان محرك فورد تاونوس V4  سعة 1699 سم ​​مكعب ذو الضغط العالي وناقل الحركة من طراز تاونوس 15M TS صغير الحجم بما يكفي ليناسب المساحة بين المقاعد الخلفية وصندوق الأمتعة.

ومن بين الميزات الأخرى الجديرة بالذكر في سيارة M530 سقفها القابل للفتح ، ومصابيحها الأمامية المخفية ، وتصميمها العصري . ^{[ 4 ]}

ظهرت سيارة ماترا سبورتس M530 لأول مرة في 7 مارس 1967 في معرض جنيف للسيارات . بقوة 70 حصانًا (DIN) من محرك فورد V4 ، بلغت سرعتها القصوى 175 كم/ساعة (109 ميل/ساعة) . دخلت السيارة مرحلة الإنتاج في أبريل، مع تعديلات شملت مصدًا أماميًا جديدًا من الكروم لتوفير حماية ضرورية للشبكة الأمامية، ولوحة عدادات مُعاد تصميمها بشكل طفيف لتوفير مساحة أكبر لركبة الراكب، وتغيير موضع مفتاح التشغيل لتسهيل الوصول إليه. ^{[ 5 ]} خلال أول عامين من الإنتاج، تولت شركة كاريير في ألينسون بناء الهيكل ، بينما تولت شركة بريسونو إيه لوتز الفرنسية لتصميم هياكل السيارات في كريل عملية التجميع النهائي . ^{[ 6 ]} كان الوصول إلى حجرة المحرك في سيارات M530 الأولى ممكنًا عن طريق إزالة النافذة الخلفية المصنوعة من زجاج الأكريليك .  

شهد عام 1969 العديد من التغييرات على سيارة M530. أولًا، استفاد المحرك من التعديلات التي أجرتها شركة فورد على خط إنتاجها، بما في ذلك استخدام مكربن ​​مختلف ، مما رفع قوة المحرك إلى 75 حصانًا (55 كيلوواط) . ثانيًا، أبرمت ماترا اتفاقية مع كرايسلر أوروبا لبيع سياراتها من خلال شبكة وكلاء سيمكا بدءًا من عام 1970، وتطوير خليفة M530 بشكل مشترك. ثالثًا، أصبحت السيارات تُصنع بالكامل في مصنع ماترا للسيارات في رومورانتان . أخيرًا، أصبحت السيارة تحمل اسم M530 A.  

اختبرت مجلة " أوتوكار " البريطانية سيارة ماترا M530 A في مارس 1969. بلغت السرعة القصوى للسيارة 153 كم/ ساعة (95 ميلاً في الساعة) ، وتسارعت من 0 إلى 97 كم/ ساعة (60 ميلاً في الساعة) في 15.6 ثانية. وسُجّل معدل استهلاك وقود "إجمالي" قدره 10.5 لتر/100 كم (22.4 ميل _{/ غالون أمريكي} ) . هذا جعلها أقل أداءً بشكل ملحوظ من سيارة لوتس إيلان +2 ذات السعر المماثل ، لكن السيارتين كانتا متقاربتين في استهلاك الوقود. كان سعر ماترا الموصى به من الشركة المصنعة، والبالغ 2160 جنيهًا إسترلينيًا، أقل بقليل من سعر لوتس البالغ 2244 جنيهًا إسترلينيًا، لكن كلا السعرين كانا أقل بكثير من سعر سيارة MG MGB GT الذي كان يُطلب آنذاك مقابل 1217 جنيهًا إسترلينيًا ، والتي، على الرغم من أنها مبنية على تصميم أقدم وأبسط، إلا أنها حققت مبيعات أكبر. وشملت مقارنة الأسعار أيضاً سيارة بورش 912 التي كانت تُعرض آنذاك في المملكة المتحدة بسعر تجزئة مُوصى به من الشركة المصنعة يبلغ 2894 جنيهاً إسترلينياً. وأشاد المختبرون برقي سيارة ماترا، وسهولة قيادتها وتوجيهها، ومتانة بنائها وتشطيبها، مع ملاحظة أن أداءها "ليس متميزاً". ^{[ 7 ]}       

تم تقديم سيارة ماترا سبورتس M530 LX في معرض جنيف للسيارات عام 1970 ، وكانت عبارة عن تصميم مُعدّل قليلاً لسيارة M530 A من تصميم ميشيلوتي . وشملت التغييرات البارزة بابًا خلفيًا زجاجيًا جديدًا يُثبّت مفتوحًا بواسطة دعامات، ومصدًا أماميًا جديدًا. ^{[ 8 ]}

طُرحت نسخة اقتصادية من سيارة ماترا M530، وهي ماترا سبورتس M530 SX ، في أكتوبر 1971 بسعر يقل عن 20,000 فرنك سويسري . ^{[ 8 ]} تتميز SX بسقف ثابت، وبدلاً من المصابيح الأمامية المخفية، تحتوي على أربعة مصابيح ثابتة مثبتة في مقدمتها. كانت الألوان المتاحة الوحيدة هي الأصفر والأبيض، وتتميز SX بمصدات سوداء بدلاً من مصدات الكروم الموجودة في LX.

توقف إنتاج سيارة M530 في عام 1973 بعد أن تم تصنيع ما مجموعه 9609 سيارة (2062 سيارة M530، و1669 سيارة M530 A، و4731 سيارة M530 LX، و1146 سيارة M530 SX). ^{[ 9 ]}

لم يتم تصنيع أي سيارات من طراز M530 بمقود على اليمين .

• 
  ماترا M530 - المنظر الخلفي
• 
  مقصورة M530 الداخلية
• 
  رسمة M530 للفنانة سونيا ديلوناي
• 
  M530 من فينيال
• 
  M530 من تصميم كاميل ديبولد