ماتيا بينوتو

في عام 1995 ، انضم بينوتو إلى فريق سكوديريا فيراري كمهندس محركات في فريق الاختبار. ^{[ 2 ]} كان بينوتو جزءًا من الفريق خلال أوائل العقد الأول من الألفية الثانية الناجحة، عندما حقق مايكل شوماخر خمسة ألقاب متتالية في بطولة العالم للفورمولا 1. في عام 2007، تمت ترقيته إلى منصب كبير مهندسي محركات السباق، وفي عام 2009 أشرف على عمليات المحركات ونظام استعادة الطاقة الحركية (KERS) مع باولو مارتينيلي، ثم لاحقًا مع لوكا مارموريني .

في عام ٢٠١٣ ، أصبح بينوتو رئيسًا لقسم المحركات، قبل أن يتولى منصب كبير المسؤولين التقنيين في فيراري في يوليو ٢٠١٦، خلفًا لجيمس أليسون . ^{[ ٧ ]} خلال فترة تولي بينوتو منصب كبير المسؤولين التقنيين لمدة عامين، عادت فيراري للمنافسة على الفوز بالسباقات بانتظام. في عام ٢٠١٩ ، رُقّي إلى منصب مدير الفريق، خلفًا لماوريتسيو أريفابيني . ^{[ ٨ ]} في نوفمبر ٢٠٢٢، أعلن بينوتو استقالته من منصبه. وغادر فيراري بعد ٢٧ عامًا في ٣١ ديسمبر ٢٠٢٢. ^{[ ٩ ]}

في عام 2023، عمل بينوتو كمستشار لشركة TEXA (Tecnologie Elettroniche X Automotive) في تريفيزو . ^{[ 10 ]}

في 1 أغسطس 2024، تم الإعلان عن بينوتو كبديل لأندرياس سيدل وأوليفر هوفمان كرئيس تنفيذي للعمليات ورئيس تنفيذي تقني لفريق ساوبر موتورسبورت كجزء من انتقاله إلى فريق أودي للفورمولا 1 ^{[ 11 ] [ 12 ].}

بعد رحيل ممثل الفريق أليساندرو ألوني برافي في نهاية يناير 2025، شغل بينوتو منصب المدير المؤقت لفريق ساوبر في سباقي أستراليا والصين قبل انضمام جوناثان ويتلي إلى الفريق اعتبارًا من 1 أبريل. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

في 5 مايو 2025، أُعلن عن توسيع مسؤوليات بينوتو ليصبح رئيس مشروع أودي للفورمولا 1، وأنه سيكون مسؤولاً عن أنشطة التطوير في منشآت هينويل ونويبورغ آن دير دوناو، بالإضافة إلى المركز التقني المستقبلي في إنجلترا. ^{[ 15 ]}

في 20 مارس 2026، أعلنت أودي رحيل ويتلي بسبب "أسباب شخصية"، وتولى بينوتو مسؤوليات ويتلي كمدير للفريق. ^{[ 16 ]}

في 24 أبريل 2026، أعلنت أودي أن منصب بينوتو قد أعيد تسميته إلى الرئيس التنفيذي ومدير الفريق، وأن مدير السباقات المعين حديثًا آلان ماكنيش سيرفع تقاريره إلى بينوتو.