الفورمولا واحد

الفورمولا 1 ( F1 ) هي أعلى فئة في سباقات السيارات ذات المقعد الواحد والعجلات المكشوفة على مستوى العالم، وتُدار من قبل مجموعة الفورمولا 1 وبإشراف الاتحاد الدولي للسيارات (FIA). تُعد بطولة العالم للفورمولا 1 من أبرز فعاليات رياضة السيارات في العالم منذ انطلاقها عام 1950، وغالبًا ما تُعتبر ذروة هذه الرياضة. تشير كلمة "فورمولا" في الاسم إلى مجموعة القواعد التي يجب على جميع السيارات المشاركة اتباعها. يتكون موسم الفورمولا 1 من سلسلة من السباقات، تُعرف باسم سباقات الجائزة الكبرى (Grand Prix ). تُقام سباقات الجائزة الكبرى في العديد من البلدان والقارات، إما على حلبات مُخصصة أو على طرق مغلقة، كحلبات الشوارع.

يُستخدم نظام احتساب النقاط في سباقات الجائزة الكبرى لتحديد بطلين عالميين سنويين: أحدهما للسائقين ، والآخر للمصنّعين - الذي أصبح مرادفًا للفرق. يجب أن يحمل كل سائق رخصة قيادة فائقة سارية المفعول ، وهي أعلى فئة من رخص السباقات التي يصدرها الاتحاد الدولي للسيارات، ويجب أن تُقام السباقات على حلبات من الدرجة الأولى ، وهي أعلى تصنيف يصدره الاتحاد الدولي للسيارات للحلبات.

تُؤجَّر الحقوق التجارية لسباقات الفورمولا 1 لشركة ليبرتي ميديا كوربوريشن ، التي استحوذت عليها الشركة عام 2017 مقابل ما يُقدَّر بـ 8 مليارات دولار، وكانت مملوكة سابقًا لرجل الأعمال البريطاني بيرني إيكلستون . وقد أضافت الملكية الجديدة خمسة سباقات جائزة كبرى إلى روزنامة السباقات: ميامي ، ولاس فيغاس ، والمملكة العربية السعودية ، وقطر ، وهولندا .

تُعدّ سيارات الفورمولا 1 أسرع سيارات السباق المنظمة على حلبات الطرق في العالم ، وذلك بفضل سرعاتها العالية عند المنعطفات، والتي تتحقق من خلال توليد كميات كبيرة من قوة الضغط الهوائي ، والتي يُولّد معظمها بواسطة الأجنحة الأمامية والخلفية، بالإضافة إلى أنفاق أسفل هيكل السيارة. وتعتمد هذه السيارات على الإلكترونيات، والديناميكا الهوائية ، ونظام التعليق ، والإطارات . وقد حُظرت أنظمة التحكم في الجر ، والتحكم في الانطلاق ، والتبديل التلقائي للتروس ، وغيرها من أنظمة مساعدة القيادة الإلكترونية لأول مرة عام 1994. ثم أُعيد استخدامها لفترة وجيزة عام 2001 ، قبل أن تُحظر مرة أخرى عام 2004 ، ثم عام 2008 .

يبلغ الحد الأقصى للتكاليف اعتبارًا من موسم 2026 مبلغ 215 مليون دولار أمريكي ، إلا أن التكلفة الإجمالية الفعلية لإدارة فريق فورمولا 1 غالبًا ما تتجاوز هذا المبلغ بسبب بنود خارجة عن هذا الحد. ولهذا السبب، تحظى الصراعات المالية والسياسية في الفورمولا 1 بتغطية إعلامية واسعة. وتُعد المملكة المتحدة مركزًا رئيسيًا لسباقات الفورمولا 1، حيث تتخذ ستة من أصل أحد عشر فريقًا مقرًا لها.

تاريخ

نشأت بطولة الفورمولا 1 من بطولة العالم للمصنعين ( 1925-1927 ) وبطولة أوروبا للسائقين ( 1931-1939 ). والفورمولا 1 هي مجموعة من القواعد التي يجب على جميع سيارات المشاركين اتباعها. قبل الحرب العالمية الثانية ، اقترحت العديد من منظمات سباقات الجائزة الكبرى بطولة جديدة لتحل محل البطولة الأوروبية، ولكن نظرًا لتوقف السباقات خلال الحرب، لم يتم اعتماد صيغة دولية جديدة للسيارات إلا بعد الحرب. تم الاتفاق على الفورمولا 1 في عام 1946، ودخلت حيز التنفيذ رسميًا في عام 1947. وكان أول سباق جائزة كبرى وفقًا للوائح الجديدة هو سباق جائزة تورينو الكبرى عام 1946 ، والذي سبق الانطلاقة الرسمية للفورمولا 1. أُقيمت بطولة العالم الجديدة في عام 1950. ^[¹^]^[²^]^[³^]

أُقيم سباق الجائزة الكبرى البريطاني لعام 1950 ، وهو أول سباق لبطولة العالم لسباقات السيارات ، على حلبة سيلفرستون في المملكة المتحدة في 13 مايو 1950. ^{[ 4 ]} فاز جوزيبي فارينا ، سائق فريق ألفا روميو ، بأول بطولة عالمية للسائقين، متفوقًا بفارق ضئيل على زميله في الفريق خوان مانويل فانجيو . وكان فانجيو قد فاز بالبطولة أعوام 1951 ، 1954 ، 1955 ، 1956 ، و 1957 . ^{[ 5 ]} وبهذا، سجل رقمًا قياسيًا لأكبر عدد من بطولات العالم التي فاز بها سائق واحد، وهو رقم صمد لمدة 46 عامًا حتى فاز مايكل شوماخر ببطولته السادسة عام 2003. ^{[ 5 ]}

سيارة ألفا روميو 159 التي فاز بها خوان مانويل فانجيو بلقب عام 1951

أُضيفت بطولة الصانعين في موسم 1958. وعلى الرغم من أن ستيرلينغ موس يُعتبر غالبًا أحد أعظم سائقي الفورمولا 1 في الخمسينيات والستينيات، إلا أنه لم يفز ببطولة الفورمولا 1 قط. ^{[ 6 ]} بين عامي 1955 و1961، حلّ موس ثانيًا في البطولة أربع مرات، وثالثًا في المرات الثلاث الأخرى. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} فاز فانجيو بـ 24 سباقًا من أصل 52 سباقًا شارك فيها، وهو رقم قياسي لا يزال قائمًا لأعلى نسبة فوز في الفورمولا 1 لسائق فردي. ^{[ 9 ]}

كما نظم المروجون سباقاتٍ وفقًا للوائح الفورمولا 1 خارج نطاق البطولة لسنواتٍ عديدة. ^{[ 10 ]} غالبًا ما كانت هذه الفعاليات تُقام على حلباتٍ لم تكن دائمًا مناسبةً لبطولة العالم، وشارك فيها سياراتٌ وسائقون محليون إلى جانب المتنافسين في البطولة. ^{[ 11 ]} على سبيل المثال، استخدمت بطولة الفورمولا 1 المحلية في جنوب إفريقيا، من عام 1960 إلى عام 1975، سياراتٍ محلية الصنع أو مُعدّلة، بالإضافة إلى سياراتٍ من بطولة العالم تم إخراجها حديثًا من المنافسة. ^{[ 12 ]} وبالمثل، استخدمت بطولة الفورمولا 1 البريطانية سياراتٍ مستعملة، من مصنّعين مثل لوتس وفيتيبالدي أوتوموتيف ، مُجهزة بمحركات DFV من عام 1978 إلى عام 1980. ^{[ 13 ]} إلا أن ارتفاع تكلفة المنافسة جعل هذه المسابقات أقل شيوعًا في سبعينيات القرن الماضي. وشهد عام 1983 آخر سباقٍ للفورمولا 1 خارج نطاق البطولة. سباق الأبطال لعام 1983 في براندز هاتش، والذي فاز به بطل العالم آنذاك كيكي روزبرغ في سيارة ويليامز كوزوورث في منافسة حامية مع الأمريكي داني سوليفان . ^[¹¹^]

التطورات التكنولوجية

سيارة لوتس 18 الخاصة بستيرلينغ موس في حلبة نوربورغرينغ ، 1961

كان أول تطور تكنولوجي رئيسي في هذه السلسلة هو تقديم بوغاتي للسيارات ذات المحرك الوسطي . وسرعان ما أثبت جاك برابهام ، بطل العالم في أعوام 1959 و 1960 و 1966 ، تفوق المحرك الوسطي على جميع مواقع المحركات الأخرى. وبحلول عام 1961 ، تحولت جميع الفرق إلى السيارات ذات المحرك الوسطي. وكانت سيارة فيرغسون P99 ، ذات الدفع الرباعي ، آخر سيارة فورمولا 1 بمحرك أمامي تشارك في سباق بطولة العالم. وقد شاركت في سباق الجائزة الكبرى البريطاني عام 1961 ، وكانت السيارة الوحيدة ذات المحرك الأمامي التي تنافست في ذلك العام. ^{[ 14 ]}

في عام 1962 ، قدمت شركة لوتس سيارة بهيكل أحادي من صفائح الألومنيوم بدلاً من تصميم الهيكل الفضائي التقليدي . وقد أثبت هذا أنه أعظم إنجاز تكنولوجي منذ ظهور السيارات ذات المحرك الوسطي. ^{[ 15 ]}

في عام 1968 ، أُدخلت الرعاية إلى رياضة السيارات . أصبح فريق غانستون أول فريق يستخدم رعاية السجائر على سيارات برابهام الخاصة به، والتي شاركت بشكل مستقل بألوان سجائر غانستون البرتقالية والبنية والذهبية في سباق الجائزة الكبرى لجنوب إفريقيا عام 1968 في 1 يناير 1968. ^{[ 16 ]} بعد خمسة أشهر، أصبح فريق لوتس، الذي كان يستخدم في البداية اللون الأخضر البريطاني للسباقات ، أول فريق مصنعي يحذو حذوه عندما شارك بسياراته المطلية بألوان إمبريال توباكو، الأحمر والذهبي والأبيض، في سباق الجائزة الكبرى لإسبانيا عام 1968. ^{[ 17 ]}

اكتسبت قوة الدفع السفلية الديناميكية الهوائية أهمية متزايدة في تصميم السيارات مع ظهور الأجنحة الهوائية خلال موسم 1968. وقد قدم هذه الأجنحة مالك فريق لوتس، كولين تشابمان ، الذي ركب أجنحة أمامية صغيرة وجناحًا خلفيًا على سيارته لوتس 49B في سباق جائزة موناكو الكبرى عام 1968. وفي أواخر السبعينيات، قدمت لوتس تقنية الديناميكا الهوائية القائمة على تأثير الأرض ، والتي سبق استخدامها في سيارة تشابارال 2J التي قادها جيم هول عام 1970، والتي وفرت قوة دفع سفلية هائلة وزادت بشكل كبير من سرعات الانعطاف. وبلغت قوى الديناميكا الهوائية الضاغطة على السيارات على المسار ما يصل إلى خمسة أضعاف وزن السيارة. ونتيجة لذلك، كانت هناك حاجة إلى نوابض شديدة الصلابة للحفاظ على ارتفاع ثابت للسيارة ، مما جعل نظام التعليق شبه صلب. وهذا يعني أن السائقين كانوا يعتمدون كليًا على الإطارات لتوفير أي قدر ضئيل من امتصاص الصدمات للسيارة والسائق نتيجة عدم انتظام سطح الطريق. ^[¹⁸^]

الشركات الكبرى

ابتداءً من سبعينيات القرن الماضي، أعاد بيرني إيكلستون تنظيم إدارة الحقوق التجارية لسباقات الفورمولا 1؛ ويُنسب إليه الفضل على نطاق واسع في تحويل هذه السلسلة إلى مشروع تجاري بمليارات الدولارات كما هي عليه الآن. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]} عندما اشترى إيكلستون فريق برابهام عام 1971، حصل على مقعد في رابطة مصنعي الفورمولا 1 (FOCA)، وفي عام 1978 أصبح رئيسًا لها. ^{[ 21 ]} سابقًا، كان مالكو الحلبات يتحكمون في دخل الفرق ويتفاوضون مع كل فريق على حدة؛ أقنع إيكلستون الفرق بالعمل كفريق واحد من خلال رابطة مصنعي الفورمولا 1. ^{[ 20 ]} عرض إيكلستون على مالكي الحلبات الفورمولا 1 كحزمة متكاملة يمكنهم قبولها أو رفضها. في مقابل هذه الحزمة، كان الشرط الوحيد تقريبًا هو التنازل عن الإعلانات على جانب الحلبة. ^{[ 19 ]}

أدى تأسيس الاتحاد الدولي لرياضة السيارات (FISA) عام 1979 إلى اندلاع حرب بين FISA وFOCA ، حيث دارت نقاشات حادة بين FISA ورئيسها، جان ماري باليستر ، وFOCA حول عائدات البث التلفزيوني واللوائح الفنية. ^{[ 22 ]} وذكرت صحيفة الغارديان أن إيكلستون وماكس موسلي "استخدما [FOCA] لشن حرب عصابات بهدف طويل الأمد". هددت FOCA بإنشاء سلسلة منافسة وقاطعت سباق الجائزة الكبرى، فسحبت FISA ترخيصها من السباقات. ^{[ 19 ]} وكانت النتيجة اتفاقية كونكورد لعام 1981 ، التي ضمنت الاستقرار الفني، حيث كان من المقرر إخطار الفرق مسبقًا باللوائح الجديدة. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]} ووقعت الفرق اتفاقية كونكورد ثانية عام 1992 وثالثة عام 1997. ^{[ 23 ]}

فرض الاتحاد الدولي للسيارات (FISA) حظرًا على الديناميكا الهوائية ذات التأثير الأرضي بدءًا من عام 1983. ^{[ 25 ]} ولكن بحلول ذلك الوقت، كانت المحركات المزودة بشاحن توربيني ، والتي كانت رينو رائدة في تطويرها عام 1977 ، تُنتج أكثر من 520 كيلوواط (700 حصان) وكانت ضرورية للمنافسة. وبحلول عام 1986 ، حقق محرك BMW مزود بشاحن توربيني قراءة ضغط بلغت 5.5 بار (80 رطل لكل بوصة مربعة) ، والتي قُدّرت بأكثر من 970 كيلوواط (1300 حصان) ، في التصفيات المؤهلة لسباق الجائزة الكبرى الإيطالي . وفي العام التالي، وصلت القوة في وضعية السباق إلى حوالي 820 كيلوواط (1100 حصان) ، مع تقييد ضغط التعزيز إلى 4 بار (58 رطل لكل بوصة مربعة) فقط . ^[²⁶^] كانت هذه السيارات أقوى سيارات سباق الحلبات ذات العجلات المكشوفة على الإطلاق. لتقليل قوة المحرك وبالتالي السرعات، قام الاتحاد الدولي للسيارات بتقييد سعة خزان الوقود في عام 1984 ، وضغوط الشحن في عام 1988 ، قبل حظر المحركات المزودة بشاحن توربيني تمامًا في عام 1989. ^[²⁷^]

بدأ تطوير أنظمة مساعدة السائق الإلكترونية في ثمانينيات القرن الماضي. شرعت شركة لوتس في تطوير نظام تعليق نشط ، ظهر لأول مرة عام ١٩٨٣ في سيارة لوتس ٩٢. ^{[ ٢٨} ] وبحلول عام ١٩٨٧ ^، تم تطوير هذا النظام إلى أقصى حد، وقاده أيرتون سينا للفوز في سباق جائزة موناكو الكبرى في ذلك العام. في أوائل التسعينيات، حذت فرق أخرى حذوها، وكانت علب التروس شبه الأوتوماتيكية وأنظمة التحكم في الجر تطورًا طبيعيًا. وبسبب شكاوى من أن التكنولوجيا باتت تحدد نتائج السباقات أكثر من مهارة السائق، حظر الاتحاد الدولي للسيارات العديد من هذه الأنظمة المساعدة لموسم ١٩٩٤. ونتيجة لذلك، أصبحت السيارات التي كانت تعتمد سابقًا على الأنظمة الإلكترونية المساعدة شديدة الحساسية وصعبة القيادة. ورأى المراقبون أن حظر أنظمة مساعدة السائق كان شكليًا فقط، إذ "أثبتت صعوبة مراقبتها بفعالية". ^{[ ٢٩ ]}^{[ ٣٠ ]}

أصبحت المنافسة بين آيرتون سينا وآلان بروست محور اهتمام الفورمولا 1 في عام 1988 واستمرت حتى اعتزال بروست في نهاية عام 1993. ^{[ 31 ]} توفي سينا في سباق جائزة سان مارينو الكبرى عام 1994 بعد اصطدامه بجدار عند مخرج منعطف تامبوريلو . ^{[ 32 ]} كما توفي رولاند راتزنبرغر في حادث خلال التجارب التأهيلية يوم السبت من ذلك الأسبوع. ^{[ 33 ]}

منذ وفاة سينا وراتزنبرغر، استخدم الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) السلامة كذريعة لفرض تغييرات على القوانين، والتي كان من المفترض، بموجب اتفاقية كونكورد، أن توافق عليها جميع الفرق. وقد أدى ذلك إلى ظهور حقبة "الحلبات الضيقة" بدءًا من عام 1998 ، حيث استُخدمت سيارات بإطارات خلفية أصغر، وحلبة أضيق بشكل عام، بالإضافة إلى إدخال الإطارات ذات الأخاديد لتقليل التماسك الميكانيكي. ووفقًا للاتحاد الدولي للسيارات، كان الهدف من هذا القرار هو تقليل سرعات الانعطاف، وجعل السباقات أقرب إلى ظروف المطر من خلال فرض مساحة تلامس أصغر بين الإطار والحلبة. ^{[ 34 ]}

لم يمت أي سائق متأثراً بجراحه التي أصيب بها على حلبة سباقات الفورمولا 1 لمدة 20 عاماً حتى سباق الجائزة الكبرى الياباني لعام 2014 ، حيث اصطدم جول بيانكي بمركبة إنقاذ بعد انزلاقه على الماء خارج الحلبة، وتوفي في 17 يوليو 2015 متأثراً بجراحه. ^{[ 35 ]}

إرجاع المنتجات من قبل المصنعين

فاز مايكل شوماخر وفريق فيراري بخمس بطولات متتالية للسائقين وست بطولات متتالية للصانعين. وحطم شوماخر العديد من الأرقام القياسية، بما في ذلك أرقام الفوز في سباقات الجائزة الكبرى، وعدد مرات الفوز في موسم واحد، وأكبر عدد من بطولات السائقين. ^{[ 36 ]} انتهت سلسلة انتصارات شوماخر في 25 سبتمبر 2005، عندما أصبح سائق رينو، فرناندو ألونسو، أصغر بطل في تاريخ الفورمولا 1 آنذاك (حتى لويس هاميلتون في عام 2008 ، ثم سيباستيان فيتيل في عام 2010 ). ^{[ 37 ]} في عام 2006، فاز فريق رينو وألونسو باللقبين مجددًا. ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]} اعتزل شوماخر في نهاية عام 2006، بعد 16 عامًا في الفورمولا 1، لكنه عاد من الاعتزال في موسم 2010، ليشارك مع فريق مرسيدس الجديد، بعد تغيير اسم براون جي بي . ^{[ 40 ]}

خلال هذه الفترة، أدخل الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) تعديلات متكررة على قوانين البطولة بهدف تحسين الأداء على الحلبة وخفض التكاليف. ^{[ 41 ]} تم حظر أوامر الفرق ، التي كانت قانونية منذ انطلاق البطولة عام 1950، في عام 2002، بعد عدة حوادث تلاعبت فيها الفرق علنًا بنتائج السباقات، مما أدى إلى دعاية سلبية، وأشهرها حادثة فيراري في سباق جائزة النمسا الكبرى عام 2002. [ ^{42 ] وشملت} التغييرات الأخرى نظام التصفيات، ونظام احتساب النقاط، ^{[ 43 ]} واللوائح الفنية، ^{[ 44 ]} وقواعد تحديد عمر المحركات والإطارات. ^{[ 45 ]} وشهدت "حرب الإطارات" بين شركتي ميشلان وبريدجستون انخفاضًا في أزمنة اللفات. ففي سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى عام 2005 في إنديانابوليس، لم تشارك سبعة من أصل عشرة فرق في السباق عندما اعتُبرت إطارات ميشلان التي تستخدمها غير آمنة، مما أدى إلى أن تصبح بريدجستون المورد الوحيد للإطارات لبطولة الفورمولا 1 لموسم 2007 تلقائيًا. ^{[ 46 ]} في 20 ديسمبر 2007، وقّعت شركة بريدجستون عقدًا جعلها رسميًا المورد الحصري للإطارات للمواسم الثلاثة التالية. ^{[ 47 ]}

تراجع المصنّعين وعودة القراصنة

اختفت الفرق الثلاثة التي ظهرت لأول مرة في عام 2010 جميعها في غضون سبع سنوات من ظهورها الأول. غادر فريق HRT (أعلى) السلسلة في عام 2012، بينما غادر فريقا Caterham (وسط) و Manor (أسفل) في عامي 2014 و2016 على التوالي.

في عامي 2008 و2009، انسحبت كل من هوندا وبي إم دبليو وتويوتا من سباقات الفورمولا 1 في غضون عام واحد، مُعللة ذلك بالركود الاقتصادي . نتج عن ذلك نهاية هيمنة الشركات المصنعة على هذه الرياضة. خضع فريق هوندا للفورمولا 1 لعملية استحواذ إداري ليصبح براون جي بي ، حيث امتلك روس براون ونيك فراي وأدارا غالبية الفريق. سرحت براون جي بي مئات الموظفين، لكنها فازت ببطولة العالم في ذلك العام. استحوذ بيتر ساوبر ، مؤسس فريق بي إم دبليو للفورمولا 1 ^، على الفريق . كان فريق لوتس للفورمولا 1 ^فريقًا^آخر ، كان مملوكًا سابقًا لشركة مصنعة، ثم عاد إلى ملكية خاصة، بالتزامن مع استحواذ مستثمري جيني كابيتال على فريق رينو . ومع ذلك، ظلّت صلة بمالكيه السابقين قائمة، حيث استمرّت سيارته في العمل بمحرك رينو حتى عام 2018، باستثناء عام 2015، عندما استخدمت لوتس محركات مرسيدس. ^[⁴⁸^]

أعلنت ماكلارين أيضًا أنها ستستعيد أسهم فريقها من مرسيدس-بنز. ^{[ 49 ]} وقد ورد أن شراكة ماكلارين مع مرسيدس بدأت بالتدهور بعد إدانة الأولى بالتجسس على فيراري . ^{[ 50 ]} لذا، خلال موسم 2010، عادت مرسيدس-بنز إلى البطولة كشركة مصنعة بعد شرائها فريق براون جي بي وانفصالها عن ماكلارين بعد 15 موسمًا مع الفريق. ^{[ 51 ]}

خلال موسم 2009 ، شهدت بطولة الفورمولا 1 نزاعًا حادًا بين الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) ورابطة فرق الفورمولا 1 (FOTA) . اقترح رئيس الاتحاد الدولي للسيارات، ماكس موسلي، العديد من إجراءات خفض التكاليف للموسم التالي، بما في ذلك وضع حد أقصى اختياري لميزانية الفرق؛ ^{[ 52 ]} حيث مُنحت الفرق التي اختارت تطبيق هذا الحد الأقصى حرية تقنية أكبر، وأجنحة أمامية وخلفية قابلة للتعديل، ومحركًا غير خاضع لمحدد السرعة . ^{[ 52 ]} رأت رابطة فرق الفورمولا 1 ( FOTA) أن منح بعض الفرق هذه الحرية التقنية سيؤدي إلى إنشاء بطولة من مستويين، ولذلك طلبت إجراء محادثات عاجلة مع الاتحاد الدولي للسيارات. انهارت المحادثات، وأعلنت فرق FOTA، باستثناء ويليامز وفورس إنديا ، ^{[ 53 ]}^{[ 54 ]} أنه "لا خيار أمامها" سوى تشكيل سلسلة بطولة منفصلة . ^{[ 54 ]}

في 24 يونيو، توصل الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) والفرق إلى اتفاق لمنع إنشاء سلسلة سباقات منفصلة. واتفق الطرفان على ضرورة خفض الفرق لإنفاقها إلى مستوى أوائل التسعينيات في غضون عامين، دون تحديد أرقام دقيقة. كما وافق ماكس موسلي على عدم الترشح لإعادة انتخابه رئيسًا للاتحاد الدولي للسيارات في أكتوبر. ^{[ 55 ]} وبعد مزيد من الخلافات، وبعد أن ألمح موسلي إلى نيته الترشح لإعادة الانتخاب، ^{[ 56 ]} أوضح اتحاد فرق الفورمولا 1 (FOTA) أن خطط الانفصال لا تزال قيد التنفيذ. وفي 8 يوليو، أصدر الاتحاد بيانًا صحفيًا يفيد بأنه أُبلغ بعدم مشاركته في موسم 2010، ^{[ 57 ]} وكما ورد في بيان صحفي صادر عن الاتحاد الدولي للسيارات، فقد انسحب ممثلو الاتحاد من الاجتماع. ^{[ 58 ]} وفي 1 أغسطس، أُعلن عن توقيع الاتحاد الدولي للسيارات واتحاد فرق الفورمولا 1 اتفاقية كونكورد جديدة، منهيًا بذلك الأزمة ومؤمّنًا مستقبل الرياضة حتى عام 2012. ^{[ 59 ]}

لتعويض خسارة فرق المصنّعين، تمّ قبول أربعة فرق جديدة في موسم 2010 قبل تطبيق "سقف الإنفاق" المرتقب. وشملت الفرق المشاركة فريق لوتس المُعاد إحياؤه - بقيادة اتحاد ماليزي يضمّ توني فرنانديز ، رئيس شركة طيران آسيا ؛ وفريق هيسبانيا ريسينغ - أول فريق إسباني في الفورمولا 1؛ وفريق فيرجن ريسينغ - دخول ريتشارد برانسون إلى البطولة بعد شراكة ناجحة مع براون في العام السابق. وانضمّ إليهم أيضًا فريق الولايات المتحدة للفورمولا 1 ، الذي كان يخطط للعمل من الولايات المتحدة ليكون الفريق الوحيد غير الأوروبي في هذه الرياضة. إلا أن مشاكل مالية واجهت الفرق قبل حتى أن تُشارك في السباقات. ^{[ 60 ]} على الرغم من دخول هذه الفرق الجديدة، تم إلغاء سقف الإنفاق المقترح، وظلت هذه الفرق - التي لم تكن تملك ميزانيات فرق خط الوسط والفرق الممتازة - تتخبط في مؤخرة الملعب حتى انهارت: HRT في عام 2012، ^{[ 61 ]} و Caterham (المعروفة سابقًا باسم Lotus) في عام 2014، ^{[ 62 ]} و Manor (المعروفة سابقًا باسم Virgin، ثم Marussia)، بعد أن نجت من الإفلاس في عام 2014، في نهاية عام 2016. ^{[ 63 ]}

العصر الهجين

شهد عام 2014 تغييرًا جوهريًا في القوانين، حيث استُبدلت محركات V8 سعة 2.4 لتر ذات السحب الطبيعي بمحركات هجينة سعة 1.6 لتر مزودة بشاحن توربيني. ^{[ 64 ]} دفع هذا التغيير شركة هوندا للعودة إلى البطولة في عام 2015 بصفتها رابع مُصنِّع لوحدات الطاقة. ^{[ 65 ]} برزت مرسيدس كقوة مهيمنة، حيث فاز لويس هاميلتون بالبطولة، وتبعه عن كثب منافسه الرئيسي وزميله في الفريق، نيكو روزبرغ ، حيث فاز الفريق بـ 16 سباقًا من أصل 19 سباقًا في ذلك الموسم. ^{[ 66 ]} واصل الفريق هذا الأداء في الموسمين التاليين، حيث فاز مجددًا بـ 16 سباقًا في عام 2015 ^{[ 67 ]} قبل أن يحقق رقمًا قياسيًا بـ 19 فوزًا في عام 2016 ، ^{[ 68 ]} حيث توّج هاميلتون باللقب في العام الأول ^{[ 69 ]} وفاز به روزبرغ في العام الثاني بفارق خمس نقاط. ^{[ 70 ]} شهد موسم 2016 أيضًا انضمام فريق جديد، وهو فريق هاس ، إلى حلبة السباق، ^{[ 71 ]} بينما أصبح ماكس فيرستابن أصغر فائز بسباق على الإطلاق في سن 18 عامًا في إسبانيا . ^{[ 72 ]}

بعد تطبيق لوائح الديناميكا الهوائية المُعدّلة، شهد موسما 2017 و 2018 منافسةً شرسةً على اللقب بين مرسيدس وفيراري. ^{[ 73 ]}^{[ 74 ]} فازت مرسيدس في نهاية المطاف بالألقاب قبل عدة جولات من نهاية الموسم، واستمرت في هيمنتها حتى عام 2020. ^{[ 75 ]}^{[ 76 ]}^{[ 77 ]}^{[ 78 ]} في عام 2021 ، بدأ فريق ريد بول، المدعوم بمحركات هوندا، في منافسة مرسيدس بجدية، حيث تفوق فيرستابن على هاميلتون ليحرز لقب بطولة السائقين بعد منافسةٍ استمرت طوال الموسم، تبادل خلالها الفريقان صدارة البطولة عدة مرات. ^{[ 79 ]}

شهد هذا العصر زيادة في حضور شركات تصنيع السيارات في رياضة الفورمولا 1. فبعد عودة هوندا كمصنّع للمحركات عام 2015، عادت رينو كفريق عام 2016 بعد شرائها فريق لوتس للفورمولا 1. ^{[ 80 ]} وفي عام 2018، أصبحت أستون مارتن وألفا روميو الراعيين الرئيسيين لفريقي ريد بول وساوبر على التوالي. ^{[ 81 ]}^{[ 82 ]} وتم تغيير اسم ساوبر إلى ألفا روميو ريسينغ لموسم 2019. ^{[ 83 ]} واشترى لورانس سترول، أحد مالكي فريق ريسينغ بوينت، حصة في أستون مارتن لإعادة تسمية فريق ريسينغ بوينت إلى أستون مارتن لموسم 2021. ^[⁸⁴^] وفي أغسطس 2020، وقّعت جميع فرق الفورمولا 1 العشرة اتفاقية كونكورد جديدة تلزمها بالمشاركة في الرياضة حتى عام 2025، بما في ذلك سقف ميزانية قدره 145 مليون دولار لتطوير السيارات لدعم المنافسة المتكافئة والتنمية المستدامة. ^[⁸⁵^]^[⁸⁶^]

أجبرت جائحة كوفيد-19 سلسلة السباقات على التكيف مع القيود المالية واللوجستية. تأجلت عملية إصلاح شاملة للوائح الفنية، كان من المقرر تطبيقها في موسم 2021، إلى عام 2022، ^{[ 87 ]} حيث استخدم المصنّعون هياكل سياراتهم من موسم 2020 لموسمين، كما تم استحداث نظام رموز يحدد الأجزاء التي يمكن تعديلها. ^{[ 88 ]} تأخر انطلاق موسم 2020 لعدة أشهر، ^{[ 89 ]} وتعرض كل من موسم 2020 وموسم 2021 لعدة تأجيلات وإلغاءات وإعادة جدولة للسباقات بسبب القيود المتغيرة على السفر الدولي. أُقيمت العديد من السباقات خلف أبواب مغلقة وبحضور الموظفين الأساسيين فقط التزامًا بقواعد التباعد الاجتماعي . ^{[ 90 ]}

في عام 2022، أعلنت الهيئة المنظمة لسباقات الفورمولا 1 عن تغييرات جذرية في القوانين وتصميم السيارات بهدف تعزيز المنافسة الشديدة من خلال استخدام تأثيرات الأرض ، وديناميكيات هوائية جديدة، وعجلات أكبر مزودة بإطارات منخفضة الارتفاع، بالإضافة إلى إعادة تصميم لوائح مقدمة السيارة والجناح. ^{[ 91 ]}^{[ 92 ]} وبرز فريق ريد بُل كقوة مهيمنة بعد هذه التغييرات. فقد فاز ريد بُل وفيرستابن ببطولتي الصانعين والسائقين لعامي 2022 و 2023 ، قبل عدة جولات من نهاية الموسم. ^{[ 93 ]}^{[ 94 ]}^{[ 95 ]}^{[ 96 ]}

في أوائل عام 2024، شهدت منافسات الفورمولا 1 تحولاً هاماً في مجال رعاية الفرق والتعاون معها. فبعد خمسة مواسم تحت اسم ألفا روميو ، أبرم فريق ساوبر شراكة رئيسية مع كازينو ستيك الإلكتروني ، ليُصبح اسمه الجديد ستيك إف 1 تيم كيك ساوبر . واستمر ساوبر في استخدام اسم ستيك كراعٍ حتى نهاية عام 2025، ليُصبح بعدها الفريق الرسمي لسيارات أودي بدءاً من موسم 2026. ^{[ 97 ]}^{[ 98 ]} تخلّى فريق سكوديريا ألفا تاوري ، الفريق الرديف لريد بول، عن اسمه وانضمّ إليه رعاة من هوغو بوس وكاش آب، ليصبح اسمه فيزا كاش آب آر بي، أو VCARB، في عام 2024. ^{[ 99 ]} وفي عام 2024 أيضًا، أعلنت الفورمولا 1 عن شراكات مع ماتيل لإصدار سيارات هوت ويلز المصغّرة، ^{[ 100 ]} ومع ليغو ، مع إصدار أولى المجموعات الجديدة في عام 2025. ^{[ 101 ]} وفي أوائل عام 2025، حصلت كاديلاك على الموافقة النهائية للانضمام إلى سباقات الفورمولا 1 كفريقٍ حادي عشر بدءًا من موسم 2026. ^{[ 102 ]}

سباق

يمتد سباق جائزة الفورمولا 1 الكبرى على مدار عطلة نهاية الأسبوع. ويبدأ عادةً بجلسَتي تدريب حرّ يوم الجمعة، وجلسة ثالثة يوم السبت. يُسمح لسائقين إضافيين (يُعرفون عادةً بالسائقين الثالثين ) بالمشاركة يوم الجمعة، ولكن لا يُسمح باستخدام أكثر من سيارتين لكل فريق، مما يستلزم تنازل أحد سائقي السباق عن مقعده. تُعقد جلسة تأهيلية بعد جلسة التدريب الحرّ الأخيرة، وتُحدد هذه الجلسة ترتيب انطلاق السباق يوم الأحد. ^{[ 103 ]}^{[ 104 ]}

قواعد الإطارات

يُخصص لكل سائق ثلاثة عشر طقمًا من إطارات الطقس الجاف، وثلاثة أطقم من إطارات الطقس الرطب، وأربعة أطقم من الإطارات المتوسطة لكل سباق نهاية أسبوع. يجب إعادة جميع الإطارات غير المستخدمة. ^{[ 105 ]}

التأهل

على مدار معظم تاريخ هذه الرياضة، لم تكن جلسات التصفيات تختلف كثيرًا عن جلسات التدريب؛ إذ كان السائقون يخوضون جلسة أو أكثر لتسجيل أسرع اللفات، ويُحدد ترتيب الانطلاق بناءً على أفضل لفة فردية لكل سائق، حيث يحصل الأسرع على المركز الأول، المعروف بمركز الانطلاق الأول . من عام 1996 إلى عام 2002، كان النظام عبارة عن سباق حاسم لمدة ساعة واحدة. بعد ذلك، تم تغيير القواعد مرة أخرى لأن الفرق لم تكن تتسابق في الجزء الأول من الجلسة للاستفادة من ظروف الحلبة الأفضل لاحقًا. ^{[ 106 ]}

تم تطبيق نظام التصفيات الحالي، المعروف بنظام "الإقصاء المباشر"، في موسم 2006. وينقسم إلى ثلاث مراحل، تُعرف بـ Q1 وQ2 وQ3. يُمكن للسائقين إكمال أي عدد من اللفات التي يختارونها في محاولة للتأهل إلى المرحلة التالية، حيث يتم إقصاء أبطأ السائقين في نهاية كل جولة. يُمكن إكمال أي لفة موقوتة تبدأ قبل نهاية تلك الفترة، وسيتم احتسابها ضمن ترتيب السائق. يعتمد عدد السيارات المُقصاة في كل جولة على إجمالي عدد السيارات المُشاركة في البطولة. ^{[ 107 ]}

اعتبارًا من عام 2026بمشاركة 22 سيارة على خط الانطلاق، تستمر الجولة التأهيلية الأولى (Q1) لمدة 18 دقيقة، ويتم خلالها استبعاد أبطأ ستة سائقين. خلال هذه الجولة، لا يُسمح لأي سائق تتجاوز مدة لفته الأفضل 107% من أسرع زمن مُسجل في الجولة التأهيلية الأولى (Q1) بالمشاركة في السباق دون إذن من الحكام. ^{[ 108 ]} في الجولة التأهيلية الثانية (Q2)، يُمنح السائقون الستة عشر المتبقون 15 دقيقة لتسجيل أحد أسرع عشرة أزمنة والتأهل للجولة التالية. وأخيرًا، تستمر الجولة التأهيلية الثالثة (Q3) لمدة 13 دقيقة، وتُحدد المراكز العشرة الأولى على خط الانطلاق. ^{[ 109 ]}

تُخصَّص لكل سيارة مجموعة واحدة من الإطارات الأكثر ليونة لاستخدامها في الجولة التأهيلية الثالثة. يجب على السيارات المتأهلة للجولة التأهيلية الثالثة إعادتها بعد انتهاء الجولة؛ أما السيارات غير المتأهلة فيمكنها استخدامها خلال السباق. ^{[ 110 ]} تُطبَّق أي عقوبات تؤثر على ترتيب الانطلاق في نهاية الجولة التأهيلية. ^{[ 111 ]}

سباقات السرعة

شهد عام 2021 تجربة سباق "التأهيل السريع" يوم السبت من ثلاث عطلات نهاية أسبوع للسباقات، بهدف اختبار نهج جديد للتأهيل. كان التأهيل التقليدي يحدد ترتيب الانطلاق في سباق السرعة، ثم تحدد نتيجة سباق السرعة ترتيب الانطلاق في سباق الجائزة الكبرى. ^{[ 112 ]} ابتداءً من عام 2023، لم تعد سباقات السرعة تؤثر على ترتيب الانطلاق في السباق الرئيسي، والذي كان يُحدد من خلال التأهيل التقليدي. أصبحت لسباقات السرعة جلسة تأهيل خاصة بها، تُسمى "مواجهة السرعة". ^{[ 113 ]} جلسات تأهيل سباقات السرعة أقصر بكثير من جولات التأهيل التقليدية، وتتطلب كل جلسة من الفرق تركيب إطارات جديدة، متوسطة لجلسات التأهيل الأولى والثانية، وناعمة لجلسة التأهيل الثالثة. ^{[ 114 ]} يتضمن هيكل عطلة نهاية الأسبوع الموحد جلسة تدريب حرة واحدة تليها تأهيل سباقات السرعة يوم الجمعة. يستضيف صباح يوم السبت سباق السرعة المستقل لمسافة 100 كيلومتر، حيث يحصل أفضل ثمانية متسابقين على نقاط البطولة، بينما يُخصص عصر يوم السبت للتصفيات القياسية لتحديد ترتيب الانطلاق لسباق الجائزة الكبرى الرئيسي يوم الأحد. ^{[ 115 ]}

سباق

يبدأ السباق بلفة تشكيلية للسماح للسائقين بفحص حالة سياراتهم والمسار، ولتسخين إطاراتهم لزيادة قوة الجر والتماسك، ^{[ 116 ]} وبعد ذلك تتجمع السيارات على خط البداية بالترتيب الذي تأهلت به.

بعد اصطفاف جميع السيارات على خط الانطلاق، تتمركز سيارة الإسعاف خلفها. ^{[ 117 ]} ثم تُضاء خمسة أضواء حمراء فوق المضمار بفواصل زمنية قدرها ثانية واحدة، قبل أن تنطفئ في وقت واحد بعد فترة غير محددة إيذانًا ببدء السباق. ^{[ 118 ]} يمكن إيقاف إجراءات البدء في حالة وقوع حادث خطير، أو وجود ظروف خطرة، أو إذا تعطلت سيارة أحد السائقين على خط الانطلاق أو على المضمار في وضع غير آمن، ويُشار إلى ذلك برفع ذراعه. ^{[ 119 ]} كما يمكن بدء السباق من خلف سيارة الأمان إذا اعتُبرت بداية السباق بالغة الخطورة، كما هو الحال في حالة هطول أمطار غزيرة للغاية. ولا توجد لفة استعراضية في مثل هذه الظروف. ^{[ 120 ]}

خلال السباق، يُسمح للسائقين بالتوقف في منطقة الصيانة لتغيير الإطارات وإصلاح أي تلف. تتوفر ثلاثة أنواع من الإطارات الجافة، تتميز بمتانة وخصائص تماسك مختلفة. في الظروف الماطرة، يُمكن للسائقين استخدام أحد نوعين من الإطارات المجهزة خصيصًا للظروف الماطرة والمزودة بأخاديد إضافية. خلال السباق، يجب على السائقين التوقف مرة واحدة على الأقل في منطقة الصيانة واستخدام نوعين مختلفين من الإطارات المتاحة. ^{[ 121 ]}^{[ ب ]}

ينتهي السباق عندما يُكمل المتصدر العدد المُحدد مُسبقًا من اللفات. ^{[ ج ]} تُحدد مراكز السائقين في اللفة نفسها حسب ترتيب عبورهم خط النهاية. تُصنف السيارات المتأخرة التي قطعت 90% على الأقل من المسافة وفقًا لموقعها النسبي على الحلبة وعدد اللفات التي أكملتها. مع ذلك، يُمكن إيقاف السباقات مؤقتًا أو إنهاؤها مُبكرًا إذا أصبحت الظروف غير آمنة. في حالة الإيقاف، يُعطى تحذير قبل عشر دقائق من استئناف السباق خلف سيارة الأمان. ^{[ 123 ]}

مدير السباق

يتولى مدير السباق إدارة الجوانب اللوجستية لكل سباق من سباقات الجائزة الكبرى للفورمولا 1، ويُطبّق لوائح الاتحاد الدولي للسيارات، ويتحكم في إشارات الانطلاق عند بداية كل سباق. ^{[ 124 ]} كما يُمكن لمدير السباق إحالة الحوادث إلى حكام السباق، الذين قد يفرضون عقوبات، مثل عقوبات المرور عبر منطقة الصيانة (أو عقوبات التوقف والانطلاق)، وتخفيض مراكز المتسابقين على خط الانطلاق قبل السباق، واستبعادهم من السباق، وفرض غرامات، في حال مخالفة أي طرف للوائح. اعتبارًا من سباق جائزة لاس فيغاس الكبرى لعام 2024 ، أصبح روي ماركيز مديرًا للسباق ، مع هيربي بلاش كمستشار دائم. ^{[ 125 ]}^{[ 126 ]}

سيارة الأمان

سيارات الأمان من مرسيدس- AMG GT R (أعلى) وأستون مارتن (أسفل) في سباق جائزة المجر الكبرى لعام 2019 وسباق جائزة إميليا رومانيا الكبرى لعام 2022 ، على التوالي

في حال وقوع حادث يُهدد سلامة المتسابقين أو حكام السباق على جانب الحلبة ، يجوز لمسؤولي السباق إدخال سيارة الأمان . يُؤدي ذلك إلى إيقاف السباق، حيث يُطلب من السائقين اتباع سيارة الأمان وفقًا لترتيب السباق وبسرعة مُخفّضة، ويُمنع التجاوز. يجوز للسيارات المتأخرة، إذا سمح مدير السباق بذلك، استعادة فارق اللفة لضمان إعادة انطلاق أكثر سلاسة. تبقى سيارة الأمان على الحلبة حتى زوال الخطر. بعد خروج سيارة الأمان من الحلبة، يُستأنف السباق بانطلاقة متحركة ، حيث تتولى السيارة المتصدرة دورها حتى تصل إلى خط التوقيت. يُسمح بالتوقفات في منطقة الصيانة أثناء وجود سيارة الأمان، وفي كثير من الحالات تُتيح ميزة كبيرة للفرق التي تستطيع التوقف وتغيير الإطارات قبل نهاية فترة سيارة الأمان. ^{[ 127 ]}

تُزوّد مرسيدس-بنز سباقات الفورمولا 1 بمجموعة متنوعة من طرازات AMG لاستخدامها كسيارة أمان منذ عام 1996. ^{[ 128 ]} ومنذ عام 2021، تُزوّد أستون مارتن سياراتها من طراز Vantage لتشارك مرسيدس-AMG في مهام الأمان. ^{[ 129 ]} ومنذ عام 2000، يتولى سائق السباقات الألماني السابق بيرند مايلاندر قيادة سيارة الأمان الرئيسية . ^{[ 130 ]} ويرافقه عادةً المساعد الفني للاتحاد الدولي للسيارات ريتشارد داركر، الذي ينقل المعلومات بين سيارة الأمان وغرفة التحكم في السباق. ^{[ 131 ]}

سيارة الأمان الافتراضية (VSC)

في عام 2014، شكّل الاتحاد الدولي للسيارات "لجنة حوادث" للتحقيق في ملابسات الحادث المميت الذي أودى بحياة جول بيانكي في سباق الجائزة الكبرى الياباني . ^{[ 132 ]} وكُلّفت اللجنة بتحديد التدابير اللازمة للحد من مخاطر وقوع حوادث مماثلة، لا سيما في الحالات التي لا يكون فيها إدخال سيارة الأمان مبرراً، ولا تكفي فيها الأعلام الصفراء وحدها. ^{[ 133 ]}

كان من بين التوصيات إدخال فترة سيارة الأمان الافتراضية، والتي يجب على السائقين خلالها الحفاظ على أزمنة لفاتهم أعلى من حد أدنى محدد مسبقًا، وهو ما يُعرف أيضًا بالحفاظ على فرق إيجابي. ^{[ 134 ]} تم تطبيق النظام لأول مرة خلال سباق جائزة موناكو الكبرى عام 2015. ^{[ 135 ]}

الأعلام

يتم تحديد مواصفات الأعلام واستخدامها في الملحق H من قانون الرياضة الدولي التابع للاتحاد الدولي للسيارات . ^{[ 136 ]}

علَم	اسم	معنى
	مجلس السلامة (سيارة الأمان)	يظهر هذا العلم بالتزامن مع العلم الأصفر للإشارة إلى وجود سيارة الأمان على الحلبة. يجب على السائقين الحفاظ على مواقعهم وإبطاء السرعة.
	لوحة نظام التحكم في السيارة (VSC)	يظهر هذا الرمز مصحوبًا بعلم أصفر للإشارة إلى استخدام سيارة الأمان الافتراضية . خلال هذه الفترة، يُمنح السائقون حدًا أدنى من أوقات القطاعات التي يجب عليهم الالتزام بها، وإلا سيتم معاقبتهم. ^{[ 137 ]}
	أصفر	يشير هذا إلى وجود خطر على المسار أو بالقرب منه. تُعلم الإشارات الصفراء المزدوجة السائقين بضرورة تخفيف السرعة والاستعداد للتوقف، حيث يعمل المنظمون على المسار أو بالقرب منه.
	أخضر	تُطبق شروط السباق المعتادة. ويُرفع هذا العلم عادةً بعد رفع العلم الأصفر أو دخول سيارة الأمان للإشارة إلى تجاوز الخطر. كما يُرفع العلم الأخضر عند بداية كل جولة.
	مخطط باللونين الأصفر والأحمر	المسار زلق بسبب الزيت أو الماء أو الحطام المتناثر. كما أنه يُهزّ من جانب إلى آخر للدلالة على وجود حيوان صغير عليه.
	أزرق	يشير هذا إلى أنه يجب على السائق السماح للسيارات الأسرع خلفه بالمرور لأنه متأخر عنها بدورة. إذا لم يلتزم السائق بهذه الإشارة ثلاث مرات، فإنه يُعاقب.
	أبيض	يشير هذا إلى وجود سيارة بطيئة في الأمام. وغالبًا ما يتم التلويح به في نهاية ممر الصيانة عندما تكون السيارة على وشك مغادرة منطقة الصيانة.
	دائرة سوداء وبرتقالية	في حالة تعرض السيارة لأضرار أو وجود عطل ميكانيكي، يجب العودة إلى منطقة الصيانة فوراً.
	أبيض وأسود	يحذر السائق من سوء السلوك الرياضي أو السلوك الخطير. وقد يتبعه رفع العلم الأسود في حال تكرار المخالفة.
	أسود	يشير هذا إلى أن السائق غير مؤهل. ويمكن إصداره بعد رفع العلم الأسود والأبيض.
	أحمر	يوقف السباق أو الجلسة فوراً عندما تصبح الظروف خطيرة للغاية بحيث لا يمكن الاستمرار.
	علم متقلب	نهاية جلسة التدريب أو التأهيل أو السباق.

نظام النقاط

الأول	الثاني	الثالث	الرابع	الخامس	السادس	السابع	الثامن	التاسع	العاشر
25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

استُخدمت أنظمة مختلفة لمنح نقاط البطولة منذ عام 1950. النظام الحالي، المُطبق منذ عام 2010، ^يمنح^أفضل^عشر سيارات نقاطًا في بطولتي السائقين والصانعين، حيث يحصل الفائز على 25 نقطة. تُجمع النقاط المُحرزة في كل سباق، ويُتوّج السائق والصانع الحاصلان على أكبر عدد من النقاط في نهاية الموسم بلقب أبطال العالم. ^{[ 138 ]}

يجب تصنيف السائق ليحصل على النقاط. ويجب عليه إكمال 90% على الأقل من مسافة السباق ليحصل على النقاط. لذلك، من الممكن أن يحصل السائق على النقاط حتى لو انسحب قبل نهاية السباق. ^{[ 139 ]}

منذ فترة ما بين موسمي 1977 و 1980 وحتى نهاية موسم 2021 ، إذا لم يُكمل الفائز 75% من لفات السباق، يُمنح السائقون والفرق المصنعة نصف النقاط المذكورة في الجدول فقط. وقد استُبدل نظام نصف النقاط بنظام تدريجي يعتمد على المسافة ابتداءً من عام 2022. ^{[ 140 ]}

المُنشئون

يُنسب تصميم هيكل ومحرك سيارة الفورمولا 1 إلى الجهة المسؤولة عن ذلك. ^{[ 141 ]} إذا صممت كليهما شركة واحدة، تُنسب الفضل حصريًا لتلك الشركة (مثل فيراري ). أما إذا صممتهما شركتان مختلفتان، فيُنسب الفضل لكلتيهما، مع وضع اسم مصمم الهيكل قبل اسم مصمم المحرك (مثل ماكلارين - مرسيدس ). تُقيّم جميع الشركات المصنعة بشكل فردي، حتى لو كانت تشترك في الهيكل أو المحرك مع شركة مصنعة أخرى. ^{[ 142 ]} يتطلب دخول فريق جديد في بطولة العالم للفورمولا 1 دفع مبلغ 450 مليون دولار أمريكي مقدمًا إلى الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، والذي يُوزع بالتساوي بين الفرق القائمة. ^{[ 143 ]}

منذ عام 1981 ، يُلزم فرق الفورمولا 1 ببناء هياكل سياراتها التي تتنافس بها. ^{[ 144 ]} هذا الشرط يميز الفورمولا 1 عن سلاسل سباقات أخرى، مثل سلسلة إندي كار ، التي تسمح للفرق بشراء الهياكل، وعن " سلاسل السباقات ذات المواصفات الموحدة "، مثل الفورمولا 2 ، التي تشترط بناء جميع السيارات وفقًا لمواصفات متطابقة. ^{[ 145 ]}^{[ 146 ]} مع ذلك، وعلى الرغم من هذا الشرط، استخدم فريقان هياكل سيارات من صنع فرق أخرى في عام 2007. بدأ فريق سوبر أغوري الموسم باستخدام هيكل هوندا ريسينغ RA106 معدل ، بينما استخدم فريق سكوديريا تورو روسو نفس الهيكل الذي يستخدمه فريقه الأم ريد بول ريسينغ ، والذي صممته رسميًا شركة تابعة منفصلة. تم وضع حد لاستغلال هذه الثغرات القانونية في عام 2010 مع نشر لوائح فنية جديدة، تشترط على كل مصنّع امتلاك حقوق الملكية الفكرية لهيكل سيارته. ^{[ 147 ]}

تتخذ عشرة من أصل أحد عشر فريقًا مشاركًا في سباقات الفورمولا 1 من إنجلترا مقرًا لها، وتحديدًا في منطقة تُعرف باسم "وادي رياضة السيارات" تتمركز حول أوكسفوردشير . ^{[ 148 ]}^{[ 149 ]}^{[ 150 ]} يُعدّ فريق فيراري الفريق الوحيد الذي لا يمتلك مقرًا في إنجلترا، حيث يقع كل من هيكل سيارته وتجميع محركها في مارانيلو ، إيطاليا. ^{[ 151 ]} يقع مقر فريق ريسينغ بولز بالقرب من فيراري في فايينزا ، ولديه أيضًا مقر في ميلتون كينز . ^{[ 152 ]} بينما يقع مقر أودي في هينويل ، سويسرا، ولديها "مركز تكنولوجي" في بيستر . ^{[ 153 ]} يقع مقر فريق هاس في الولايات المتحدة، ويقع مقره الرئيسي في كانابوليس، كارولاينا الشمالية ، مع منشأة أخرى في بانبري ومكتب تصميم في مارانيلو. ^{[ 150 ]}^{[ 154 ]}^{[ 155 ]} أما كاديلاك، فلديها مقرات في فيشرز، إنديانا ، ووارن، ميشيغان ، وسيلفرستون . ^{[ 102 ]}

السائقين

يجب على كل فريق في الفورمولا 1 تشغيل سيارتين في كل جلسة خلال عطلة نهاية أسبوع سباق الجائزة الكبرى، ويجوز لكل فريق استخدام ما يصل إلى أربعة سائقين في الموسم الواحد. ^{[ 104 ]} كما يجوز للفريق إشراك سائقين إضافيين خلال جلسات التجارب الحرة، ^{[ 104 ]} والتي تُستخدم غالبًا لاختبار السائقين الجدد المحتملين في مسيرة مهنية كسائقي فورمولا 1 أو للسماح للسائقين ذوي الخبرة بتقييم السيارة. ^{[ 156 ]} عادةً ما يتم التعاقد مع معظم السائقين لمدة موسم كامل على الأقل، ^{[ 157 ]} مع إمكانية تغيير السائقين بين المواسم. ^{[ 158 ]} إلا أن السنوات الأخيرة شهدت تحولًا عن هذا التوجه، حيث قامت الفرق باستبدال سائقين مثل دانيال ريكاردو ، ^{[ 159 ]} ولوجان سارجنت ، ^{[ 160 ]} وجاك دونهان في منتصف الموسم. ^{[ 161 ]}

يجب أن يكون كل متسابق حائزًا على رخصة الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) الممتازة للمشاركة في سباق الجائزة الكبرى، ^{[ 162 ]} وهي رخصة تُمنح للسائقين الذين استوفوا معايير النجاح في فئات رياضة السيارات للناشئين، وقطعوا مسافة 300 كيلومتر (190 ميلًا) بسيارة فورمولا 1 خلال يومين. ^[¹⁶³^]^[¹⁶²^] كما يمكن للفرق التعاقد مع سائقين احتياطيين ليحلوا محل السائقين الأساسيين عند الضرورة، ولتطوير سيارة الفريق. ^[¹⁶⁴^] ومع ذلك، ومع تقليص الاختبارات، أصبح دور السائقين الاحتياطيين يقتصر في الغالب على جهاز محاكاة ، ^[¹⁶⁵^] مثل rFpro ، ^[¹⁶⁶^] الذي تستخدمه معظم فرق الفورمولا 1. ^[¹⁶⁷^]

يختار كل سائق رقمًا غير مُخصص من 2 إلى 99 (باستثناء 17، الذي تم سحبه نهائيًا بعد وفاة جول بيانكي ) ^{[ 168 ]} عند دخوله سباقات الفورمولا 1، ويحتفظ بهذا الرقم طوال فترة مشاركته في البطولة. الرقم 1 محجوز لبطل السائقين الحالي، الذي يحتفظ برقمه السابق ويجوز له استخدامه بدلًا من الرقم 1. ^{[ 169 ]} في بداية البطولة، كان منظمو السباقات يخصصون الأرقام بشكل عشوائي من سباق لآخر. ^{[ 170 ]}

تم اعتماد الأرقام الدائمة لموسم 1974. وتم تخصيص أرقام للفرق بترتيب تصاعدي بناءً على ترتيب بطولة الصانعين في نهاية موسم 1973. واحتفظت الفرق بهذه الأرقام من موسم لآخر باستثناء فريق بطل العالم للسائقين، الذي تبادل أرقامه مع الرقمين 1 و2 لفريق البطل السابق. ^{[ 171 ]} وتم تخصيص أرقام احتياطية للفرق الجديدة، باستثناء الرقم 13، الذي لم يستخدمه سوى ديفينا غاليكا وباستور مالدونادو . ^{[ 172 ]}

مع احتفاظ الفرق بأرقام سياراتها لفترات طويلة، أصبحت أرقام السيارات مرتبطة بالفريق، مثل الرقمين 27 و28 لفريق فيراري . ^{[ 170 ]} استُخدم نظام مختلف من عام 1996 إلى عام 2013. خلال تلك الفترة، في بداية كل موسم، كان يُمنح بطل السائقين الحالي الرقم 1، وزميله في الفريق الرقم 2، بينما تُمنح بقية الفرق أرقامًا تصاعدية وفقًا لترتيب بطولة الصانعين في الموسم السابق. ^{[ 171 ]}

اعتبارًا من عام 2025فاز 35 سائقًا مختلفًا ببطولة العالم للسائقين، ويحمل مايكل شوماخر ولويس هاميلتون الرقم القياسي لأكبر عدد من البطولات، بواقع سبع بطولات لكل منهما. ^{[ 173 ]} يُعد يوخن ريندت بطل العالم الوحيد الذي فاز باللقب بعد وفاته، حيث لم يتم تجاوز مجموع نقاطه رغم حادثه المميت في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي عام 1970 ، قبل أربع جولات من نهاية الموسم. ^{[ 174 ]} ويُعتبر سائقو المملكة المتحدة الأكثر نجاحًا في هذه الرياضة، حيث حقق 11 سائقًا 21 بطولة و 328 فوزًا حتى عام 2026.[ ¹⁷⁵^]

المتطلبات البدنية

تتطلب قيادة سيارات الفورمولا 1 جهدًا بدنيًا كبيرًا، حيث يحرق السائقون عادةً حوالي 1000 سعر حراري في الساعة، ويفقدون ما يصل إلى 5% من وزن أجسامهم في كل سباق. ^{[ 176 ]}^{[ 177 ]} أحد الأسباب الرئيسية لهذا الجهد البدني هو قوة التسارع الهائلة الناتجة عن القيادة بسرعات عالية، حيث تستطيع سيارات الفورمولا 1 الحديثة توليد قوى تصل إلى 6.5 جي ثانية عند الانعطاف (أي الشعور بقوة تعادل ستة أضعاف ونصف وزن الجسم)، و6 جي ثانية عند الكبح، و2 جي ثانية عند التسارع. ^{[ 178 ]}^{[ 179 ]}^{[ 180 ]} عامل آخر هو ارتفاع درجة الحرارة داخل السيارة، نظرًا لوجود المحرك خلف السائق مباشرةً. قد تصل درجة الحرارة في مقصورة قيادة سيارة الفورمولا 1 إلى 60 درجة مئوية (140 درجة فهرنهايت) ، ويتعين على السائقين ارتداء عدة طبقات من الملابس المقاومة للحريق . ^[¹⁸¹^]^[¹⁸²^] كما يتطلب تشغيل عجلة القيادة ودواسة الفرامل قوة كبيرة. قبل إدخال نظام التوجيه المعزز آلياً في العقد الأول من الألفية الثانية، كان على السائقين التعامل مع قوى توجيه تصل إلى 40-50 نيوتن متر (30-37 رطل قدم) ، ^[¹⁸³^]^[¹⁸⁴^] بينما يتطلب تحقيق أقصى قوة كبح من السائقين تطبيق قوة تبلغ حوالي 150 كجم (330 رطل) على دواسة الفرامل. ^[¹⁸⁵^]

أي وزن زائد يُقلل بشكل ملحوظ من أداء السائق، لذا يجب أن يكون وزنه خفيفًا قدر الإمكان، مع العلم أن الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) قد فرض حدًا أدنى قدره 82 كيلوغرامًا (181 رطلًا) "حرصًا على سلامته". ^[¹⁷⁶^]^[¹⁸⁶^] كما يحتاج السائقون إلى التدرب على اللياقة القلبية الوعائية، إذ قد يتجاوز معدل ضربات القلب 170 نبضة في الدقيقة في المتوسط أثناء السباق. ^[¹⁸⁷^]

سلسلة المغذيات

يبدأ معظم سائقي الفورمولا 1 مسيرتهم في سباقات الكارتينج ، ثم يتدرجون عبر سلاسل سباقات السيارات الأوروبية التقليدية ذات المقعد الواحد، مثل فورمولا فورد ^{[ 188 ]} ، وفورمولا رينو ^{[ 189 ]} ، وفورمولا 4 ^{[ 190 ]} . ومن هناك، ينتقل السائقون عادةً إلى بطولات إقليمية أعلى مستوى في فئة فورمولا 3 ، والتي تشمل بطولات مثل فورمولا 3 البريطانية وفورمولا 3 الأوروبية تاريخيًا، على الرغم من أن سلاسل مماثلة تحمل الآن اسم فورمولا الإقليمية . إضافةً إلى ذلك، توجد أيضًا بطولات فورمولا 3 دولية، بما في ذلك جي بي 3 وخليفتها الحالية، بطولة الاتحاد الدولي للسيارات فورمولا 3 ^{[ 191 ]} . تُعد بطولة الاتحاد الدولي للسيارات فورمولا 2 أعلى مستوى في سلم الفورمولا 1. في الماضي، كانت أعلى مستوى هي جي بي 2 (2005-2016)، وفورمولا 3000 الدولية (1985-2004 ضمن فئة فورمولا 3000 )، وفورمولا 2 (1948-1984) ^{[ 192 ]}^{[ 193 ] .}

لا يُشترط على السائقين خوض منافسات على جميع المستويات لدخول سباقات الفورمولا 1. فقد رفدت بطولة الفورمولا 3 البريطانية العديد من سائقي الفورمولا 1، حيث انتقل أبطالٌ مثل نايجل مانسيل ^{[ 194 ]} ، وأيرتون سينا ^{[ 195 ]} ، وميكا هاكينن ^{[ 196 ]} مباشرةً من تلك البطولة إلى الفورمولا 1. كما ظهر ماكس فيرستابن لأول مرة في الفورمولا 1 بعد موسم واحد فقط في بطولة الفورمولا 3 الأوروبية ^{[ 197 ]} . وفي حالات نادرة، قد يتم اختيار سائق من مستوى أدنى، كما حدث مع بطل العالم لعام 2007 كيمي رايكونن ، الذي انتقل مباشرةً من بطولة فورمولا رينو إلى الفورمولا 1 ^{[ 198 ] .}

ساهمت سباقات السيارات الأمريكية ذات العجلات المكشوفة أيضاً في تشكيل سباقات الفورمولا 1. فقد أصبح بطلا سلسلة سباقات CART ، ماريو أندريتي وجاك فيلنوف ، بطلين للعالم في الفورمولا 1، بينما فاز خوان بابلو مونتويا بسبعة سباقات في الفورمولا 1. ^{[ 199 ]}

سباقات الجائزة الكبرى

تفاوت عدد سباقات الجائزة الكبرى التي تُقام في الموسم الواحد على مر السنين. فقد اقتصر موسم بطولة العالم الافتتاحي عام 1950 على سبعة سباقات فقط، ^{[ 200 ]} إلى جانب العديد من سباقات الفورمولا 1 غير المصنفة ضمن البطولة. ^{[ 201 ]} إلا أن هذه السباقات توقفت عام 1983. ^{[ 11 ]} أما موسم 2024 فقد شهد 24 سباقًا، وهو أعلى عدد من سباقات بطولة العالم في موسم واحد. ^{[ 202 ]}

أُقيمت ستة من السباقات السبعة الأصلية في أوروبا؛ ^{[ 200 ]} وكان سباق إنديانابوليس 500 هو السباق الوحيد غير الأوروبي الذي احتُسب ضمن بطولة العالم عام 1950 ، والذي أُقيم وفقًا لأنظمة مختلفة. ^{[ 203 ]} بعض هذه السباقات أُقيمت قبل تأسيس بطولة العالم، مثل سباق الجائزة الكبرى الفرنسي . ^{[ 204 ]} مع مرور الوقت، توسعت بطولة الفورمولا 1 تدريجيًا لتشمل دولًا أخرى غير أوروبية. استضافت الأرجنتين أول سباق جائزة كبرى في أمريكا الجنوبية عام 1953 ، واستضافت المغرب أول سباق جائزة كبرى في أفريقيا عام 1958. تبعتها آسيا وأوقيانوسيا ( اليابان عام 1976 وأستراليا عام 1985 ) ، وأُقيم أول سباق في الشرق الأوسط عام 2004. [ ²⁰⁵^]^أُقيمت سباقات موسم 2014 التسعة عشر في جميع القارات المأهولة بالسكان باستثناء أفريقيا، حيث أُقيمت عشرة سباقات جائزة كبرى خارج أوروبا. ^[⁶⁶^]

يُعدّ سباقا الجائزة الكبرى البريطاني والإيطالي الحدثين الوحيدين اللذين أُقيما في كل موسم من مواسم سباقات الفورمولا 1. [ 206 ^{] أُقيم سباق} جائزة موناكو الكبرى لأول مرة عام 1929، واستمرّ بشكل متواصل منذ عام 1955 ، باستثناء عام 2020، ^{[ 207 ]} ويُعتبر على نطاق واسع أحد أهمّ وأعرق سباقات السيارات في العالم. ^{[ 208 ]}

جرت العادة على إقامة جميع سباقات الجائزة الكبرى خلال النهار، إلى أن استضاف سباق جائزة سنغافورة الكبرى الافتتاحي أول سباق ليلي للفورمولا 1 في عام 2008، ^{[ 209 ]} والذي تلاه سباق جائزة أبوظبي الكبرى الذي أقيم ليلاً ونهاراً في عام 2009 ^{، [ 210 ]} وسباق جائزة البحرين الكبرى الذي تحول إلى سباق ليلي في عام 2014. ^{[ 211 ]} وتم تعديل مواعيد انطلاق سباقات الجائزة الكبرى الأخرى في آسيا لتناسب جمهور التلفزيون الأوروبي. ^{[ 212 ]}

سباقات الجائزة الكبرى المتعاقد عليها

تم توقيع عقود لاستضافة سباقات الجائزة الكبرى الـ 22 التالية على الحلبات المدرجة لموسم 2026 :

سباق الجائزة الكبرى	الدائرة	انتهاء العقد	المرجع.
جائزة أبوظبي الكبرى	حلبة مرسى ياس ، أبوظبي	2030	^{[ 213 ]}
جائزة أستراليا الكبرى	حلبة ألبرت بارك ، ملبورن	2037	^{[ 214 ]}
جائزة النمسا الكبرى	حلبة ريد بول ، سبيلبرغ	2041	^{[ 215 ]}
جائزة أذربيجان الكبرى	حلبة مدينة باكو ، باكو	2030	^{[ 216 ]}
جائزة برشلونة - كاتالونيا الكبرى	حلبة برشلونة كاتالونيا ، مونتميلو	2032 ^{[ f ]}	^{[ 217 ]}
جائزة بلجيكا الكبرى	حلبة سبا فرانكورشان ، ستافيلوت	2031 ^{[ ز ]}	^{[ 218 ]}
الجائزة الكبرى البريطانية	حلبة سيلفرستون ، سيلفرستون	2034	^{[ 219 ]}
الجائزة الكبرى الكندية	حلبة جيل فيلنوف ، مونتريال	2035	^{[ 220 ]}
الجائزة الكبرى الصينية	حلبة شنغهاي الدولية ، شنغهاي	2030	^{[ 221 ]}
الجائزة الكبرى الهولندية	حلبة زاندفورت ، زاندفورت	2026	^{[ 222 ]}
جائزة المجر الكبرى	هونغارورينغ ، موغيورود	2032	^{[ 223 ]}
جائزة إيطاليا الكبرى	حلبة مونزا ، مونزا	2031	^{[ 224 ]}
سباق الجائزة الكبرى الياباني	مضمار سوزوكا الدولي للسباقات ، سوزوكا	2029	^{[ 225 ]}
سباق الجائزة الكبرى في لاس فيغاس	حلبة لاس فيغاس ستريب ، بارادايس، نيفادا	2037	^{[ 226 ]}
جائزة مكسيكو سيتي الكبرى	أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز ، مكسيكو سيتي	2028	^{[ 227 ]}
جائزة ميامي الكبرى	ميامي انترناشيونال أوتودروم ، حدائق ميامي، فلوريدا	2041	^{[ 228 ]}
جائزة موناكو الكبرى	حلبة موناكو ، موناكو	2035	^{[ 229 ]}
جائزة قطر الكبرى	حلبة لوسيل الدولية ، لوسيل	2032	^{[ 230 ]}
جائزة ساو باولو الكبرى	حلبة إنترلاجوس ، ساو باولو	2030	^{[ 231 ]}
جائزة سنغافورة الكبرى	حلبة شارع مارينا باي ، سنغافورة	2028	^{[ 232 ]}
الجائزة الكبرى الإسبانية	مادرينغ ، مدريد	2035	^{[ 233 ]}
سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة	حلبة الأمريكتين ، أوستن، تكساس	2034	^{[ 234 ]}

تم التعاقد على سباقات الجائزة الكبرى التالية لموسم 2027 :

سباق الجائزة الكبرى	الدائرة	انتهاء العقد	المرجع.
جائزة البحرين الكبرى	حلبة البحرين الدولية ، الصخير	2036	^{[ 235 ]}^{[ 236 ]}
جائزة البرتغال الكبرى	حلبة الغارف الدولية ، بورتيماو	2028	^{[ 237 ]}
جائزة السعودية الكبرى	حلبة كورنيش جدة ، جدة ^{[ ساعة ]}	2030	^{[ 238 ]}^{[ 236 ]}
جائزة تركيا الكبرى	حديقة إسطنبول ، إسطنبول	2031	^{[ 239 ]}

الدوائر

تُقام سباقات الفورمولا 1 على حلبات من الفئة "أ" ، وهي أعلى تصنيف يصدره الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) للحلبات. ^{[ 240 ]} وبموجب اللوائح الحالية، قد تختلف تصميمات الحلبات ومسافات اللفات اختلافًا كبيرًا، شريطة أن يغطي كل سباق جائزة كبرى مسافة إجمالية قدرها 305 كيلومترات (190 ميلًا) . ^[²⁴¹^]^[ⁱ^] في حين أن معظم الحلبات مصممة للسباق في اتجاه عقارب الساعة ، إلا أن هناك عددًا قليلًا من الحلبات في البطولة مصممة للسباق عكس اتجاه عقارب الساعة. ^[²⁴³^]

تتميز حلبة السباق النموذجية بامتداد من الطريق المستقيم حيث تقع شبكة الانطلاق، ويقع ممر الصيانة عادةً بجواره مباشرةً. ^{[ 244 ]} يضم ممر الصيانة مرآب كل فريق، حيث تُخزن السيارات وتُجرى لها الصيانة قبل السباق. خلال التوقف في ممر الصيانة ، يدخل السائقون إلى ممر الصيانة لتغيير إطاراتهم، أو لإجراء إصلاحات أو تعديلات ديناميكية هوائية من قبل طاقم الصيانة، أو للانسحاب من السباق (إذا كانت السيارة في حالة تسمح بذلك). قبل موسم 2010 ، كانت التوقفات في ممر الصيانة تُسهّل أيضًا إعادة تزويد السيارات بالوقود أثناء السباق. ^{[ 245 ]} تساعد طرق الصيانة الخاصة وعلامات المسار على ضمان دخول السائقين إلى ممر الصيانة والعودة إلى المسار بأمان. ^{[ 246 ]}

اعتبارًا من عام 2025معظم حلبات السباق مصممة خصيصًا للمنافسة، لكن يتضمن البرنامج أيضًا عدة حلبات تستخدم شوارع عامة مُعدّلة بدرجات متفاوتة. تشمل هذه الحلبات موناكو ، وملبورن ، وسنغافورة ، وباكو ، وميامي ، وجدة ، ولاس فيغاس . ^{[ 247 ]} وقد وصف نيلسون بيكيه، بطل العالم ثلاث مرات، السباق في موناكو بأنه "يشبه ركوب الدراجة في غرفة المعيشة". ^{[ 248 ]}

يتزايد تعقيد تصميم حلبات السباق لحماية سلامة السائقين. ومع ذلك، تعرضت العديد من الحلبات الجديدة في الفورمولا 1، وخاصة تلك التي صممها هيرمان تيلكه ، لانتقادات بسبب افتقارها إلى انسيابية حلبات كلاسيكية مثل سبا فرانكورشان وإيمولا. ^{[ 249 ]} فعلى سبيل المثال، لاقى تصميمه الجديد لحلبة هوكنهايم في ألمانيا، رغم توفيره مساحة أكبر للمدرجات وإزالة المسارات المستقيمة الطويلة والخطيرة، استياءً من كثيرين ممن يرون أن جزءًا من طابع حلبة هوكنهايم يكمن في تلك المسارات المستقيمة الطويلة والخطيرة التي تؤدي إلى أقسام الغابات المظلمة. ومع ذلك، يتفق الجميع عمومًا على أن هذه الحلبات الأحدث تفي بمعايير السلامة في الفورمولا 1 الحديثة بشكل أفضل من الحلبات القديمة. ^{[ 250 ]}

تم تقديم حلبة الأمريكتين في أوستن ، وحلبة سوتشي أوتودروم في سوتشي ، وحلبة مدينة باكو في أذربيجان كحلبات جديدة كليًا منذ عام 2012. ^{[ 250 ]} في عام 2020، ظهرت حلبة الغارف الدولية لأول مرة على روزنامة سباقات الفورمولا 1 كموقع لسباق الجائزة الكبرى البرتغالي ، بعد أن استضافت البرتغال آخر سباق لها في عام 1996؛ ^[²⁵¹^]^[^j^] أعلنت الفورمولا 1 عودتها إلى بورتيماو لموسمي 2027 و2028. ^[²³⁷^] في عام 2021، عادت حلبة زاندفورت إلى روزنامة سباقات الفورمولا 1 باسم سباق الجائزة الكبرى الهولندي ، بعد أن استضافت آخر سباق لها في عام 1985. ^[²⁵²^] انضم سباق الجائزة الكبرى في لاس فيغاس إلى السلسلة في عام 2023. ^[²⁵³^]

السيارات والتكنولوجيا

سيارات الفورمولا 1 الحديثة هي سيارات هجينة ذات محرك وسطي ، ومقصورة قيادة شبه مفتوحة، وعجلات مكشوفة ، ومقعد واحد. يتكون هيكلها في الغالب من مركبات ألياف الكربون ، مما يجعلها خفيفة الوزن ولكنها شديدة الصلابة والقوة. يبلغ وزن السيارة بالكامل، بما في ذلك السائق باستثناء الوقود، 800 كيلوغرام فقط (1800 رطل) - وهو الحد الأدنى للوزن المحدد في اللوائح. ^[²⁵⁴^] إذا كان وزن السيارة أقل من الحد الأدنى، يمكن إضافة ثقل موازن للوصول إلى الوزن المطلوب. تستغل فرق السباق هذه الميزة بوضع هذا الثقل في الجزء السفلي من الهيكل، مما يؤدي إلى خفض مركز الثقل قدر الإمكان لتحسين التحكم ونقل الوزن . ^[²⁵⁵^]

تلعب قوة الدفع السفلية الديناميكية الهوائية ، المتولدة من "الأجنحة" المثبتة في مقدمة ومؤخرة سيارات الفورمولا 1، بالإضافة إلى تأثير الأرض الناتج عن انخفاض ضغط الهواء أسفل الجزء السفلي المسطح للسيارة، دورًا كبيرًا في تحديد قدرة السيارة على المناورة عند السرعات العالية. ^{[ 256 ]} يمكن تحقيق قوة دفع سفلية تعادل 2.5 ضعف وزن السيارة عند السرعة القصوى، وقوة جانبية تصل إلى 3.5 ضعف قوة الجاذبية (3.5g) عند الانعطاف. ^{[ 257 ]}

يُعد تصميم الإطارات العامل الرئيسي الآخر الذي يُسهّل انعطاف السيارات . ففي الفترة من عام 1998 إلى عام 2008 ، لم تستخدم الفورمولا 1 الإطارات الملساء كما هو الحال في معظم سباقات الحلبات الأخرى. وبدلاً من ذلك، احتوى كل إطار على أربعة أخاديد محيطية كبيرة على سطحه مصممة للحد من سرعة السيارات عند الانعطاف. ^{[ 258 ]} أعادت الفورمولا 1 استخدام الإطارات الملساء في موسم 2009 ، وتُورّدها الآن شركة بيريللي حصريًا . ^{[ 259 ]} كما يجب أن تحتوي سيارات الفورمولا 1 على أربع عجلات مصنوعة من نفس المادة المعدنية، والتي يجب أن تكون إحدى سبيكتي المغنيسيوم اللتين حددهما الاتحاد الدولي للسيارات (FIA). ^{[ 260 ]} تُستخدم عجلات سبائك المغنيسيوم المصنعة بالتشكيل لتحقيق أقصى قدر من تقليل الوزن الدوراني غير المعلق . ^{[ 261 ]} اعتبارًا من عام 2022، غُطيت العجلات بأغطية عجلات موحدة، وزاد قطر العجلة من 13 بوصة إلى 18 بوصة، ووُضعت أجنحة صغيرة فوق الإطارات الأمامية. ^{[ 262 ]}

على مدار معظم القرن الحادي والعشرين، استخدمت سيارات الفورمولا 1 أنظمة تعليق مزدوجة الترقوة أو متعددة الوصلات في الأمام والخلف، مع نوابض ومخمدات تعمل بقضبان دفع على الهيكل ، مع وجود بعض الاستثناءات البارزة. ^{[ 263 ]} في عام 2009، استخدمت سيارة ريد بول ريسينغ RB5 نظام تعليق بقضبان سحب في الخلف. ^{[ 264 ]} استخدمت فيراري نظام تعليق بقضبان سحب في كل من الأمام والخلف في سيارتها لعام 2012. ^{[ 265 ]} في عام 2022 ، تحولت سيارتا ماكلارين MCL36 وريد بول ريسينغ RB18 إلى نظام تعليق أمامي بقضبان سحب ونظام تعليق خلفي بقضبان دفع. ^{[ 266 ]}^{[ 267 ]} تُستخدم مكابح قرصية من ألياف الكربون لتقليل الوزن وزيادة الاحتكاك. ^[²⁶⁸^] تعمل مادة الكربون على تحسين أداء المكابح من خلال الحفاظ على فعالية الأداء في درجات الحرارة العالية. ولتحقيق ذلك، تحتوي المكابح على 1000 فتحة تهوية، مما يضمن التبريد وبالتالي يساعد على تحقيق أقصى أداء. ^[²⁶⁹^]

في عام 2022 ، عُدّلت اللوائح الفنية بشكل كبير للحد من الاضطرابات الهوائية الناتجة عن ديناميكيات السيارة. وشمل ذلك إعادة تصميم الجناحين الأمامي والخلفي، وعجلات أكبر ذات إطارات منخفضة الارتفاع، وأغطية للعجلات، وجنيحات صغيرة، وحظر ألواح التوجيه ، وإعادة العمل بتقنية توليد قوة الضغط السفلية الناتجة عن تأثير الأرض . وقد أُجريت هذه التغييرات للسماح للسيارات بالتقارب أكثر، وذلك بالمساعدة في منع انخفاض قوة الضغط السفلية في السيارة اللاحقة بسبب "الهواء المضطرب". ^{[ 91 ]}

في عام 2014، تم استبدال المحركات من محرك V8 سعة 2.4 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي إلى محركات V6 سعة 1.6 لتر مزودة بشاحن توربيني. ^{[ 270 ]} تعمل هذه المحركات بوقود خالٍ من الرصاص يشبه إلى حد كبير البنزين المتوفر للجمهور، وتستمد جزءًا كبيرًا من طاقتها من محركات كهربائية، وتتضمن تقنية استعادة الطاقة. ^{[ 271 ]} كانت محركات جيل 2006 تدور بسرعة تصل إلى 20,000 دورة في الدقيقة وتنتج أكثر من 580 كيلوواط (780 حصانًا) . بعد تجميد مواصفات المحرك، تم تخفيض هذه السرعة إلى 19,000 دورة في الدقيقة مع السماح بتطوير محدود في عام 2007 ، ثم إلى 18,000 دورة في الدقيقة في عام 2009. ^[²⁷²^]^[²⁷³^]

تُحظر مجموعة واسعة من التقنيات، بما في ذلك نظام التعليق النشط، بموجب اللوائح الحالية. ^{[ 274 ]} مع ذلك، يمكن للجيل الحالي من السيارات الوصول إلى سرعات تتجاوز 350 كم/ساعة (220 ميل/ساعة) في بعض الحلبات. ^[²⁷⁵^] سُجّلت أعلى سرعة على خط مستقيم خلال سباق الجائزة الكبرى، حيث بلغت 372.6 كم/ساعة (231.5 ميل/ساعة) ، وحققها خوان بابلو مونتويا خلال سباق الجائزة الكبرى الإيطالي عام 2005. [ ²⁷⁶^]^وخلال التجارب التأهيلية لسباق الجائزة الكبرى الأوروبي عام 2016 ، حقق فالتيري بوتاس رقماً قياسياً في السرعة القصوى بلغ 378 كم/ساعة (234.9 ميل/ساعة). ^[²⁷⁷^]

اعتبارًا من عام 2019لا يجوز لأي فريق استخدام أكثر من سيارتين في أي وقت. ^{[ 278 ]} ويُسمح لكل سائق بأربعة محركات فقط خلال موسم البطولة. ^{[ 279 ]}^{[ 280 ]} كما يُسمح لهم بعلبة تروس جديدة واحدة لكل ستة سباقات متتالية، وثلاث وحدات طاقة لكل موسم، وإلا سيُفرض عليهم عقوبات على ترتيب الانطلاق. ^{[ 281 ]}^{[ 282 ]} بعد تلقي ملاحظات حول تحديات إدارة طاقة السائقين خلال المرحلة الافتتاحية لموسم 2026، وافق الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) وهيئة إدارة الفورمولا 1 (FOM) ومصنّعو وحدات الطاقة رسميًا على حزمة من التعديلات في يونيو 2026، لموسمي 2027 و2028. لتقليل الاعتماد على استنزاف البطاريات بشكل كبير وقيادة "الرفع والانزلاق"، تُغير القواعد نسبة توزيع الطاقة بين المحرك والنظام الهجين من النسبة الأولية 53/47 إلى 58/42 في عام 2027، ثم إلى نسبة 60/40 بحلول عام 2028، مما يزيد الحد الأقصى لخرج الاحتراق الداخلي إلى 450 كيلوواط. ^{[ 283 ]}

الإيرادات والأرباح

على مدار تاريخ هذه الرياضة، تفاوتت تكاليف المحركات بشكل كبير بين الفرق. ففي عام 2006، أنفقت كل من هوندا وتويوتا وماكلارين-مرسيدس وفيراري ما يُقدّر بـ 200 مليون دولار، بينما أنفقت رينو 125 مليون دولار، في حين طوّرت كوزوورث محركها V8 مقابل 15 مليون دولار فقط. ^{[ 284 ]} إلا أنه ابتداءً من عام 2007، حظرت اللوائح الرياضية تطوير المحركات لأغراض تحسين الأداء. ^{[ 285 ]} وقُدّرت تكلفة إدارة فريق بحوالي 193 مليون جنيه إسترليني في عام 2018. ^[²⁸⁶^]

تدفع فرق الفورمولا 1 رسوم اشتراك قدرها 500 ألف دولار، بالإضافة إلى 5 آلاف دولار عن كل نقطة تُحرز في العام السابق، أو 6 آلاف دولار عن كل نقطة للفائز ببطولة الصانعين. أما سائقو الفورمولا 1 فيدفعون رسوم رخصة الاتحاد الدولي للسيارات (FIA Super License )، والتي كانت في عام 2013 تبلغ 10 آلاف يورو، بالإضافة إلى ألف يورو عن كل نقطة. ^{[ 287 ]}

أثيرت خلافات حول طريقة توزيع الأرباح بين الفرق. فقد اشتكت الفرق الصغيرة من عدم عدالة توزيع الأرباح، مما يصب في مصلحة الفرق الكبرى الراسخة. وفي سبتمبر/أيلول 2015، قدم فريقا فورس إنديا وساوبر شكوى رسمية إلى الاتحاد الأوروبي ضد الفورمولا 1، متسائلين عن الحوكمة ومؤكدين أن نظام تقسيم الإيرادات وتحديد القواعد غير عادل وغير قانوني. ^[²⁸⁸^]

قد تصل تكلفة إنشاء حلبة سباق دائمة جديدة كلياً إلى مئات الملايين من الدولارات، بينما تكلفة تحويل طريق عام إلى حلبة مؤقتة أقل بكثير. ^{[ 289 ]} بلغت تكلفة حلبة شنغهاي الدولية أكثر من 300 مليون دولار، ^{[ 290 ]} وبلغت تكلفة إنشاء حلبة إسطنبول بارك 150 مليون دولار . ^[²⁹¹^]

في الربع الثاني من عام 2020، سجلت الفورمولا 1 إيرادات بلغت 24 مليون دولار، بانخفاض عن 620 مليون دولار في العام السابق ، مع خسارة تشغيلية قدرها 122 مليون دولار، مقارنة بربح قدره 26 مليون دولار في العام السابق. ويعود ذلك إلى تأجيل انطلاق بطولة سباقات الفورمولا 1 بسبب جائحة كوفيد-19 . ^{[ 292 ]}

سقف التكلفة

عندما انطلقت بطولة الفورمولا 1 عام 1950، لم يكن لدى الهيئة المنظمة للرياضة أي لوائح تحد من إنفاق الفرق. وبمرور الوقت، أدى ذلك إلى تفوق الفرق ذات الميزانيات الضخمة بشكل ملحوظ على منافسيها. ^{[ 293 ]} فعلى سبيل المثال، في عام 2019، أنفق فريق مرسيدس، بطل الصانعين، 420 مليون دولار، بينما أنفق فريقا ويليامز وهاس، صاحبا أقل الميزانيات، 125 مليون دولار و150 مليون دولار على التوالي. ^{[ 294 ]}^{[ 295 ]}

للحد من الميزة المتزايدة التي اكتسبتها الفرق الأكثر ثراءً من خلال قضاء وقت طويل على الحلبة، فرض الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) في البداية حظرًا على الاختبارات الخاصة غير المحدودة، قبل أن يطبق في نهاية المطاف سقفًا للتكاليف قدره 175 مليون دولار في عام 2021. ^{[ 296 ]} ثم خُفِّض هذا السقف إلى 145 مليون دولار بعد ذلك بوقت قصير، بسبب الاضطرابات الاقتصادية الناجمة عن جائحة كوفيد-19 . وانخفض أكثر إلى 140 مليون دولار في عام 2022، قبل أن يستقر عند 135 مليون دولار للسنوات الثلاث التالية. ^{[ 297 ]}^{[ 298 ]}^{[ 299 ]} وبالنسبة لموسم 2026 وما بعده، أُعيد هيكلة الإطار بشكل جذري. ورُفِع سقف تكاليف التشغيل إلى حد أساسي قدره 215 مليون دولار لاستيعاب نفقات متنوعة كانت مستبعدة سابقًا، مما أدى إلى إنشاء نطاق مالي أكثر شمولًا. وفي الوقت نفسه، طُبِّق سقف منفصل وموازٍ لتكاليف وحدة الطاقة قدره 130 مليون دولار بالكامل لتنظيم مصنعي وحدات الطاقة، ووضع حد أقصى لتكاليف البحث والتطوير المستقلين وتوريد المحركات خلال طرح وحدات الطاقة الهجينة الجديدة. ^{[ 300 ]}

يرى النقاد أن الحد الأقصى للتكاليف قد لا يكون كافيًا لسد الفجوة في المنافسة، لأنه يستثني بعض النفقات مثل رواتب السائقين، وتعويضات أعلى ثلاثة موظفين أجرًا، وتكاليف التسويق. ^{[ 297 ]} مع ذلك، يبدو أن هذا الحد قد ساعد الفرق عمليًا على تحقيق أقصى قدر من الكفاءة وتعزيز الابتكار في حدود إمكانياتها المالية. على سبيل المثال، بدأ فريق ماكلارين موسم 2023 كأبطأ سيارة على الحلبة، حيث لم يحرز سائقوه أي نقاط. بعد سبعة أشهر، أصبحوا أسرع سيارة على خط الانطلاق في كل من التجارب التأهيلية والسباق، وفي عام 2024 ، فازوا ببطولة الصانعين. وواصل ماكلارين تألقه ليحرز البطولتين في العام التالي . ^{[ 301 ]}

مستقبل

نظراً لتكاليف سباقات الفورمولا 1 الباهظة، حاول الاتحاد الدولي للسيارات ولجنة الفورمولا 1 وضع لوائح جديدة لخفض تكاليف مشاركة الفرق في هذه الرياضة. ^{[ 302 ]}^{[ 303 ]}

بعد استحواذها على الحقوق التجارية للسلسلة عام 2017، ^{[ 304 ]}^{[ 305 ]} أعلنت ليبرتي ميديا عن رؤيتها لمستقبل الفورمولا 1 خلال سباق جائزة البحرين الكبرى 2018. وحددت مقترحاتها خمسة مجالات رئيسية، تشمل تبسيط إدارة الرياضة، والتركيز على فعالية التكلفة، والحفاظ على أهمية الرياضة لسيارات الطرق، وتشجيع الشركات المصنعة الجديدة على دخول البطولة مع تمكينها من المنافسة. ^{[ 306 ]} وفي 19 أغسطس 2020، أُعلن عن توقيع جميع الفرق العشرة على اتفاقية كونكورد الجديدة. ^{[ 307 ]} ودخلت هذه الاتفاقية حيز التنفيذ مع بداية موسم 2021، وغيرت طريقة توزيع الجوائز المالية وعائدات البث التلفزيوني. ^{[ 308 ]}

الأثر البيئي

أطلقت الفورمولا 1 خطةً لتحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2030. وبحلول عام 2025، ينبغي أن تصبح جميع الفعاليات "مستدامة"، بما في ذلك التخلص من المواد البلاستيكية ذات الاستخدام الواحد وضمان إعادة استخدام جميع النفايات أو إعادة تدويرها أو تحويلها إلى سماد. ^{[ 309 ]}

أشار تقرير صادر عن الفورمولا 1 إلى أن السلسلة مسؤولة عن 256 ألف طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في موسم 2019 ، حيث تبين أن 45% من الانبعاثات ناتجة عن الخدمات اللوجستية و0.7% ناتجة عن انبعاثات السيارات نفسها. ^{[ 310 ]}^{[ 311 ]}

في يناير 2020، وقّع الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) وفورمولا 1 على إطار عمل الأمم المتحدة للرياضة من أجل العمل المناخي. ^{[ 312 ]} ابتداءً من موسم 2021، زادت جميع السيارات نسبة المكونات الحيوية في وقودها، باستخدام وقود E10 بدلاً من نسبة 5.75% من الإيثانول المستخدمة سابقًا. ومن المتوقع أن ترتفع هذه النسبة مجددًا في المستقبل. ^{[ 91 ]} في ديسمبر 2020، أعلن الاتحاد الدولي للسيارات أنه طوّر وقودًا مستدامًا بنسبة 100% لاستخدامه في سباقات فورمولا 1 إما في عام 2025 أو 2026، عند دخول لوائح المحركات الجديدة حيز التنفيذ. ^{[ 313 ]}

عدم المساواة الاجتماعية

قبل انطلاق بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2020 ، أعلنت الفورمولا 1 عن إطلاق مبادرة #WeRaceAsOne. ^{[ 314 ]} تركز المبادرة بشكل أساسي على إظهار التضامن في مكافحة العنصرية خلال سباقات الجائزة الكبرى، بالإضافة إلى تشكيل فريق عمل خاص بالفورمولا 1 "للاستماع إلى آراء جميع المشاركين في حلبة السباق [...] واستخلاص النتائج بشأن الإجراءات اللازمة لتحسين التنوع وتكافؤ الفرص في الفورمولا 1 على جميع المستويات". ^{[ 314 ]} تأتي هذه الخطوة استجابةً لتزايد التساؤلات حول العنصرية وعدم المساواة العالمية التي تُكرّسها هذه الرياضة. ^{[ 315 ]}^{[ 316 ]}

إضافةً إلى التدابير التي اتخذتها المنظمات على مستوىً واحد، أقرت فرقٌ فرديةٌ أيضًا بوجود قصورٍ في النشاط الثقافي والسياسي لهذه الرياضة. خلال موسم 2020، أجرى فريق مرسيدس-إيه إم جي بتروناس للفورمولا 1 دراسةً حول تكوينه العرقي، ووجد أن حوالي 95% من قوته العاملة من البيض. ^{[ 317 ]} وسعيًا لتغيير هذا الوضع، اعتمد الفريق تصميمًا أسود اللون لسياراته للترويج لرسائل مناهضة العنصرية، كما أطلق برنامج "أكسيليريت 25". ^{[ 318 ]} ويتعهد البرنامج بأن يكون حوالي 25% من جميع الموظفين الجدد في الفريق من الأقليات الممثلة تمثيلًا ناقصًا في هذه السلسلة حتى عام 2025. ^{[ 319 ]}

أظهر السائقون العشرون المشاركون في السباق تضامنهم في مناسبات عديدة في مكافحة العنصرية، داخل حلبة السباق وخارجها. فبعد مقتل جورج فلويد في صيف عام 2020، ارتدى جميع السائقين العشرين قمصانًا كُتب عليها "أنهوا العنصرية" وشاركوا في احتجاج منظم ضد العنصرية خلال مراسم ما قبل السباق. ^{[ 320 ]} وفي الموسم التالي، واصل لويس هاميلتون التعبير عن موقفه من خلال ملابسه في عطلة نهاية الأسبوع للسباق، بينما ارتدى سائقون آخرون أحيانًا ملابس تطالب بالتغيير. ^{[ 321 ]}

النساء في الفورمولا واحد

منذ تأسيس سباقات الفورمولا 1 عام 1950، شاركت خمس سيدات في سباق الجائزة الكبرى، لم تُحرز منهن سوى واحدة نقاطًا. ^{[ 322 ]} وتنوعت مشاركة النساء في حلبة سباقات الفورمولا 1 بين مديرات الفرق، ومهندسات السباقات، والمخططات الاستراتيجيات، وصولًا إلى العاملات في مجال الإعلام والاتصالات. ^{[ 323 ]} ومع عرض مسلسل " Drive to Survive" على نتفليكس، ارتفعت نسبة مشاهدة المسلسل من قِبل النساء. ^{[ 324 ]} في عام 2019، بلغت نسبة المشاهدات من النساء 20% من إجمالي مشاهدي سباقات الفورمولا 1، وارتفعت هذه النسبة إلى 40% بحلول عام 2022. ^{[ 325 ]}

السائقين

كانت ماريا تيريزا دي فيليبيس أول امرأة تتنافس في هذه السلسلة في سباق جائزة موناكو الكبرى عام 1958. وقد شاركت في خمسة سباقات جائزة كبرى، متسابقة تحت العلم الإيطالي، ويُنظر إليها على أنها رائدة في مجال رياضة السيارات النسائية. ^{[ 326 ]}

ليلا لومباردي هي المرأة الوحيدة التي حصدت نقاطًا في سباق جائزة كبرى للفورمولا 1. شاركت في ثلاثة مواسم، حيث خاضت سبعة عشر سباقًا وبدأت اثني عشر منها. ^{[ 327 ]} بعد حصولها على المركز السادس في سباق الجائزة الكبرى الإسباني عام 1975 ، أصبحت لومباردي أول امرأة، والوحيدة حتى الآن، التي تحرز نقاطًا خلال سباق جائزة كبرى رسمي للفورمولا 1. ونظرًا لعدم اكتمال السباق، مُنحت نصف النقاط، وحصلت لومباردي على 0.5 نقطة فقط. ^{[ 322 ]}

ديزيريه ويلسون هي المرأة الوحيدة التي فازت بسباق فورمولا 1 من أي نوع، حيث فازت بالجولة الثانية من بطولة أورورا إيه إف إكس إف 1 لعام 1980. ^{[ 328 ]}

كانت جيوفانا أماتي آخر سائقة تحاول التأهل لسباق جائزة كبرى في الفورمولا 1. في عام 1992، تعاقدت مع فريق برابهام وشاركت في ثلاثة سباقات - جنوب أفريقيا والمكسيك والبرازيل - لكنها لم تتأهل لأي منها. واجهت أماتي تحديات كبيرة، من بينها ضعف أداء السيارة وقلة فرص الاختبار. تم استبدالها بدامون هيل بعد أن عانى فريق برابهام من صعوبات مالية ومشاكل في الأداء. ^{[ 329 ]} كما مثّلت مشاركتها آخر مرة يتم فيها إدراج سائقة رسميًا في قائمة المشاركين في سباقات الفورمولا 1 حتى شاركت سوزي وولف في جلسات التدريب الحر مع فريق ويليامز خلال سنواتها الأربع مع الفريق كسائقة تطوير. ^{[ 330 ]}^{[ 331 ]}

في عام 2022، أعلنت الفورمولا 1 عن إنشاء أكاديمية الفورمولا 1 بهدف "تغيير المفاهيم وإلهام الجيل القادم من الفتيات". ^{[ 325 ]}^{[ 332 ]} وهي بطولة سباقات السيارات ذات المقعد الواحد الوحيدة المخصصة للسيدات. ^{[ 333 ]} فازت مارتا غارسيا من فريق بريما ريسينغ بالبطولة الافتتاحية . ^{[ 334 ]} وقد لفت إنشاء أكاديمية الفورمولا 1 انتباهًا كبيرًا إلى دور المرأة في رياضة السيارات. وعرضت نتفليكس مسلسلًا وثائقيًا عن الأكاديمية في عام 2025. ^{[ 335 ]} بالإضافة إلى ذلك، أصبحت شركات مثل تومي هيلفيغر ^{[ 336 ]} ، وشارلوت تيلبري ^{[ 337 ]} ، وبوما ^[³³⁸^] من رعاة الأكاديمية نظرًا لشعبية هذه الرياضة المتزايدة. ^[³³⁹^]

أفراد الفريق

أصبحت النمساوية مونيشا كالتنبورن أول امرأة تتولى منصب مديرة فريق في تاريخ رياضة الفورمولا 1 عندما تولت هذا المنصب في فريق ساوبر للفورمولا 1 في عام 2010. ^{[ 340 ]} وأصبحت الإنجليزية كلير ويليامز المرأة الوحيدة الأخرى التي أدارت فريقًا في الفورمولا 1 عندما تولت منصب نائبة مدير فريق ويليامز ريسينغ في عام 2013. ^{[ 341 ]}

اعتبارًا من عام 2025تشغل هانا شميتز منصب كبيرة مهندسي الاستراتيجية في فريق ريد بول ريسينغ . انضمت للفريق عام 2009، ولعبت دورًا بارزًا في انتصاراته أعوام 2021 و2022 و2023. ^{[ 342 ]} ومنذ عام 2025 ، عملت لورا مولر كمهندسة سباقات لإستيبان أوكون في فريق هاس ، لتصبح بذلك أول امرأة تشغل هذا المنصب بدوام كامل. ^{[ 343 ]}^{[ 344 ]}

التغطية الإعلامية

تُبثّ سباقات الفورمولا 1 مباشرةً أو مسجلةً في معظم دول العالم، وتجذب واحدة من أكبر جماهير التلفزيون العالمية. ^{[ 345 ]} وقد بلغ إجمالي عدد مشاهدي التلفزيون لموسم 2001، الذي بُثّ في 200 دولة، 54 مليار مشاهد، ^{[ 346 ]} ثم انخفض منذ ذلك الحين إلى 1.55 مليار مشاهد. ^{[ 347 ]}

تُزوَّد جميع المحطات التلفزيونية ببث عالمي موحد من إنتاج إدارة الفورمولا 1 (FOM). ^{[ 348 ]} سابقًا، كانت هذه اللقطات تُقدَّم من قِبَل محطات محلية، إما ببث واحد للجميع، أو ببثين منفصلين - بث للمشاهدين المحليين وبث للمشاهدين الدوليين. وقد وُجِّهت انتقادات كبيرة لهذا النهج، إذ كان المشاهدون يميلون إلى تفويت أحداث ووقائع مهمة بسبب التحيزات المحلية. ^{[ 349 ]}

أطلقت شركة FOM في عام 1996 باقة محسّنة تُسمى F1 Digital+ ، تضمنت بثًا مباشرًا لجميع الجلسات بالإضافة إلى قنوات إضافية، بما في ذلك كاميرات داخل سيارات السباق وكاميرات منطقة الصيانة. كانت هذه الباقة متاحة في البداية في ألمانيا والنمسا وسويسرا فقط، ثم أصبحت متاحة لاحقًا في فرنسا وإيطاليا وإسبانيا والمملكة المتحدة. ^{[ 350 ]} لم تكن الخدمة مجدية اقتصاديًا، وتم إيقافها في نهاية عام 2002. ^{[ 351 ]}

يحتوي الموقع الرسمي لسباقات الفورمولا 1 على جداول توقيت مباشرة يمكن استخدامها أثناء السباق لمتابعة ترتيب المتصدرين لحظة بلحظة. ^{[ 352 ]} كما يتوفر تطبيق رسمي للهواتف الذكية على متجر تطبيقات أبل منذ عام 2009 ^{[ 353 ]} وعلى متجر جوجل بلاي منذ عام 2011، ^{[ 354 ]} يعرض للمستخدمين تحديثًا مباشرًا لمواقع السائقين وتوقيتهم وتعليقاتهم. ^{[ 355 ]} وفي 26 نوفمبر 2017، كشفت الفورمولا 1 عن شعار جديد، ليحل محل الشعار السابق "الطائر" المستخدم منذ عام 1993. ^{[ 356 ]}

في مارس 2018، أعلنت الفورمولا 1 عن إطلاق F1 TV، وهي منصة بث مباشر تتيح للمشاهدين متابعة عدة قنوات فيديو وشاشات توقيت في وقت واحد، بالإضافة إلى لقطات السباق والتعليق التقليديين. ^{[ 357 ]} وفي أبريل 2024، أطلقت إدارة الفورمولا 1 قناة تلفزيونية مجانية مدعومة بالإعلانات تُعرف باسم قناة الفورمولا 1 في الولايات المتحدة، والتي تعرض سباقات الجائزة الكبرى الكلاسيكية، والأفلام الوثائقية، وتحليلات السباقات السابقة. ^{[ 358 ]}

محطات التلفزيون والإذاعة

في المملكة المتحدة، احتفظت عدة شركات بحقوق بث سباقات الفورمولا 1. في عام 2012، أطلقت سكاي قناة مخصصة، سكاي سبورتس إف 1 ، غطت جميع السباقات مباشرةً دون فواصل إعلانية، بالإضافة إلى جلسات التدريب والتأهيل المباشرة، وبرامج الفورمولا 1، بما في ذلك المقابلات، ولقطات من الأرشيف، وبرامج تحليلية. ^{[ 359 ]} احتفظت هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) بحقوق مماثلة حتى عام 2015، عندما أنهت عقدها قبل ثلاث سنوات من الموعد المقرر. ^{[ 360 ]} حصلت القناة الرابعة على حقوق البث التلفزيوني المجاني حتى نهاية موسم 2018. ^{[ 361 ]}

اعتبارًا من عام 2025، تمتلك BBC Radio 5 Live و 5 Sports Extra و BBC Sounds حقوق التغطية الصوتية حتى عام 2028. ^{[ 362 ]}

في جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط وشمال أفريقيا، تُبثّ سباقات الفورمولا 1 عبر قنوات beIN Sports . وفي الهند، تُبثّ الجلسات عبر خدمة البث المباشر FanCode ومزود خدمة التلفزيون الفضائي Tata Play . أما في الصين، فتمتلك حقوق البث كلٌّ من Tencent و Guangdong TV و Shanghai TV . ^{[ 345 ]}

في الولايات المتحدة، تمتلك شبكة ESPN حقوق البث منذ عام 2013، حيث تبثّ وتغطي السباقات عبر خدمة Sky Sports UK. ^{[ 363 ]} ووفقًا لموقع The Athletic ، يُقدّر المبلغ الذي تدفعه ESPN بنحو 90 مليون دولار أمريكي سنويًا اعتبارًا من عام 2025، مع انتهاء العقد الحالي بعد موسم 2025. ^{[ 363 ]} وقبل انطلاق سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى لعام 2025 ، أُعلن أن شركة Apple Inc. قد استحوذت على حقوق بث سباقات الفورمولا 1 في الولايات المتحدة بموجب عقد مدته خمس سنوات؛ وستكون معظم التغطية حصرية لمشتركي Apple TV ، مع توفير جلسات التدريب وبعض السباقات المختارة مجانًا. ^{[ 364 ]}^{[ 365 ]}

في ألمانيا والنمسا وإيطاليا وسويسرا، تحتفظ قناة سكاي سبورت ، وهي قناة تلفزيونية مدفوعة ، بالحقوق الحصرية للبث . ^[³⁴⁵^] وكانت هذه الحقوق تُشارك سابقًا مع قناة RTL المجانية لسنوات عديدة، والتي كانت تبث جميع جلسات التصفيات والسباقات لسباقات الفورمولا 1 منذ عام 1991، إلا أنها فقدت حقوقها بعد موسم 2020 بسبب فوز سكاي سبورت بالمزايدة. ^[³⁶⁶^] وعلى الرغم من فقدانها للحقوق، إلا أن RTL تبث جلسات مختارة على التلفزيون المجاني وخدمة البث المباشر RTL+ التابعة لها ، وذلك بموجب اتفاقيات ترخيص فرعية مختلفة مع سكاي سبورت. ^[³⁶⁷^]

انظر أيضاً

ملحوظات

↑ هذا ليس نفس الكيان الذي كان موجودًا في الفترة من 1954 إلى 1994 أو من 2010 إلى 2011 .
↑ تم تطبيق قاعدة التوقف الإلزامي مرتين في سباق جائزة موناكو الكبرى لعام 2025.^{[ 122 ]}
↑ يختلف هذا الرقم باختلاف كل حلبة. ويُعرَّف بأنه الحد الأدنى لعدد اللفات اللازمة لتجاوز إجمالي مسافة السباق 305 كيلومترات، باستثناء سباق جائزة موناكو الكبرى، حيث يبلغ 260 كيلومترًا.^{[ 123 ]}
↑ من عام 2019 إلى عام 2024، تم منح نقطة إضافية للسيارة التي سجلت أسرع لفة، إذا أنهت تلك السيارة السباق ضمن المراكز العشرة الأولى.
↑ يظهر الوضع الفعلي للأراضي.
↑ لن يتم عقد الحدث في الأعوام 2027 و2029 و2031 بموجب العقد التناوبي.
↑ لن يُقام الحدث في عامي 2028 و2030 بموجب العقد التناوبي.
↑ سينتقل الحدث إلى مضمار مخصص في مدينة القدية عام 2028.
↑ يُعد سباق جائزة موناكو الكبرى ، الذي يمتد على مسافة 260 كيلومترًا (160 ميلًا)، الاستثناء الوحيد لهذه القاعدة.^{[ 242 ]}
↑ أُدرج سباق الجائزة الكبرى البرتغالي ضمن روزنامة سباقات عام 2020 بعد إلغاء الفعاليات بسبب جائحة كوفيد-19. ثم أُدرج ضمن روزنامة عام 2021 لأسباب لا علاقة لها بالجائحة.

مراجع

^ لا ستامبا (01/09/1946) (باللغة الإيطالية). CSI بيمونتي. Editrice La Stampa SpA 1 سبتمبر 1946. ص. 3.{{cite book}}صيانة CS1: أخرى ( رابط )
^ "ليكيب : الملعب، الهواء، الطريق" . جاليكا . 2 مارس 1946 . تم الاسترجاع في 13 سبتمبر 2024 .
↑ كوبر، آدم (13 مايو 2020). "إحياء ذكرى أول سباق لبطولة العالم للفورمولا 1 بعد مرور 70 عامًا" . motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2024 .
↑ "حقائق قد لا تعرفها عن حلبة سيلفرستون ومكانتها في روزنامة سباقات الفورمولا 1" . متحف سيلفرستون . 27 مايو 2021. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 18 مايو 2023 .
1 2 "مايكل شوماخر surclasse ses rivaux et dépasse Juan Manuel Fangio" . لوموند . 13 أكتوبر 2003 مؤرشفة من الأصلي في 18 مايو 2023 . تم الاسترجاع 18 مايو 2023 .
↑ لوتون، جيمس (18 سبتمبر 2011). "هاميلتون لا تزال على الطريق الصحيح نحو العظمة" . صحيفة الإندبندنت . لندن. مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2021 .
↑ لوتون، جيمس (28 أغسطس 2007). "موس قادر على توجيه هاميلتون عبر متاهة الشهرة" . صحيفة الإندبندنت . الرقم الدولي الموحد للدوريات 1741-9743 . رقم OCLC 185201487. مؤرشف من الأصل في 13 سبتمبر 2024.
↑ هنري، آلان (12 مارس 2007). "فرصة هاميلتون للانطلاق بقوة" . صحيفة الغارديان . لندن. مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه في 30 أكتوبر 2007 .
↑ سيمور، مايك (7 ديسمبر 2023). "بالأرقام: كيف يقارن فيرستابن بعظماء الفورمولا 1 الآخرين في هذه المرحلة من مسيرته" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 13 سبتمبر 2024. خوان مانويل فانجيو - إحصائيات بعد 51 سباق جائزة كبرى: 5 ألقاب عالمية، 24 فوزًا (47%)، 35 منصة تتويج (68.6%)، 29 مركز انطلاق أول (56.8%).
↑ بيشوب، مات (11 مارس 2025). "عندما أتاحت سباقات غير البطولة الفرصة لسائقي الفئة الثانية في الفورمولا 1 للتألق" . مجلة رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
1 2 3 كوبر، آدم (10 أبريل 2021). "سر البيرة والكاري في آخر سباق غير مُحتسب ضمن النقاط في الفورمولا 1" . motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2024 .
↑ ساذرلاند، بن (31 ديسمبر 2022). "الفورمولا 1 في أفريقيا: بطولة جنوب أفريقيا الخاصة للفورمولا 1" . بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ واتكينز، غاري (7 يوليو 2014). "بطولة الفورمولا 1 البريطانية: تألق قصير لسلسلة أورورا AFX" . مجلة رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2015 .
↑ "فيرغسون P99" . سباقات الجائزة الكبرى . مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2008. تم الاطلاع عليه في 17 نوفمبر 2007 .
↑ "شاهد كيف غيّرت التكنولوجيا سباقات الفورمولا 1 نحو الأفضل" . ريد بُل . 28 مارس 2018. تاريخ الاطلاع: 23 أغسطس 2025 .
↑ بارتونيك، روبرت-يان (18 سبتمبر 2007). "الرعاية: العمل التجاري الضخم وراء الفورمولا 1" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2010. تم الاطلاع عليه في 8 نوفمبر 2007 .
↑ "إليكم 13 تصميمًا رائعًا لسيارات السباق" . توب جير . 8 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ ستانيفورث، آلان (1994). نظام تعليق سيارات السباق . هاينز. ص 96. ISBN 978-0-85429-956-0.
1 2 3 ويليامز، ريتشارد (28 مارس 1997). "وصفة الثراء السريع". صحيفة الغارديان .
1 2 "السيد فورمولا 1" . مجلة الإيكونوميست . 13 مارس 1997. ص 72. مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2025.
↑ "الجدول الزمني لبيرني إيكلستون" . إي إس بي إن المملكة المتحدة . مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2022 .
↑ روبرتس، راشيل. "الجائزة الكبرى التي ولدت منها الفورمولا 1 الحديثة" . جودوود . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2025 .
1 2 هاردي، إد (16 مارس 2025). "كل ما تحتاج لمعرفته حول اتفاقية كونكورد للفورمولا 1" . motorsport.com . تم الاطلاع عليه في 19 أغسطس 2025 .
↑ محلل سباقات السيارات (12 سبتمبر 2013). "حرب الاتحاد الدولي للسيارات (FISA) والاتحاد الفرنسي لسباقات السيارات (FOCA)" . Allinsport.ch . مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2015 .
↑ "شاهد: أصول تأثير الأرض" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2025 .
↑ بامسي، إيان؛ بنزينغ، إنريكو؛ ستانيفورث، آلان؛ لورانس، مايك (1988). سيارات سباق الجائزة الكبرى بقوة 1000 حصان . دار نشر غيلد. الصفحات 8-9 . ISBN 978-0-85429-617-0.يُعدّ أداء BMW في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي أعلى رقم تأهيلي مُسجّل في بامسي. هذا الرقم من هايني مادير، الذي كان مسؤولاً عن صيانة محركات فريق بينيتون ، مع العلم أن أرقام القدرة القصوى في تلك الفترة كانت تقديرات حتمية؛ فجهاز قياس القدرة الخاص بـ BMW ، على سبيل المثال، لم يكن قادراً على قياس أكثر من 820 كيلوواط (1100 حصان) . أما الأرقام الأعلى من ذلك، فتُقدّر بناءً على قراءات ضغط مشعب السحب في المحرك. كانت القدرة في وضعية السباق آنذاك أقل من القدرة في وضعية التأهيل، وذلك نظراً للحاجة إلى مزيد من الموثوقية وكفاءة استهلاك الوقود أثناء السباق.
↑ "التكنولوجيا الكامنة وراء سيارات سباق الفورمولا 1". صحيفة ذا برس . 26 ديسمبر 2005. منافسةً بذلك الوحوش المزودة بشواحن توربينية بقوة 1200 حصان والتي تم حظرها في نهاية المطاف عام 1989.
↑ "نظام التعليق النشط" . مجلة رياضة السيارات . 7 يوليو 2014. مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2022 .
↑ بالدوين، آلان (17 فبراير 2001). "الفورمولا 1 تخطط لإعادة نظام التحكم في الجر". صحيفة الإندبندنت . دار النشر الصحفية.
↑ "الفورمولا 1 تحظر نظام التحكم في الجر لعام 2008" . بي بي سي سبورت . 30 مارس 2007. مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2020 .
↑ سلاتر، لوك (22 مايو 2025). ""لقد كنتُ شاهداً على المنافسة الشرسة بين سينا وبروست من الصف الأول"." . صحيفة التلغراف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 نوفمبر 2025 .
↑ "أيرتون سينا: تخليد ذكرى أسطورة سباقات السيارات بعد مرور 30 عامًا" . سيلفرستون . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 نوفمبر 2025 .
↑ تريمين، سام. "متسابق بكل معنى الكلمة - رولاند راتزنبرغر في الذاكرة" . فورمولا 1® . تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2025 .
↑ "معادلات موسلي" . formula1.com . 20 مايو 2019. مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2019 .
↑ بينسون، أندرو (9 أكتوبر 2022). "سباق الجائزة الكبرى الياباني: ذكريات وفاة جول بيانكي تُثير غضبًا بسبب وجود شاحنة إنقاذ على الحلبة" . بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 سبتمبر 2025 .
↑ "شوماخر يصنع التاريخ" . بي بي سي سبورت . 21 يوليو 2002. مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2009. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2006 .
↑ "أصغر أبطال العالم في الفورمولا 1 - أين يقع ماكس فيرستابن بين فيتيل وألونسو وهاملتون؟" . فورمولا 1® . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ "ترتيب الفرق لعام 2006" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ "ترتيب السائقين لعام 2006" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ "مايكل شوماخر: عندما أعلن اعتزاله الأول من سباقات الفورمولا 1" . سكاي سبورتس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ "قواعد ولوائح الاتحاد الدولي للسيارات - اللوائح الرياضية: تغييرات موسم 2006" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 11 مايو 2006 .
↑ "لوائح الاتحاد الدولي للسيارات الرياضية لسباقات الفورمولا 1 لعام 2008" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 29 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2018 .
↑ «الفورمولا 1 تعتمد نظام نقاط جديد لموسم 2010» . بي بي سي سبورت . 2 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2021 .
↑ «الاتحاد الدولي للسيارات ينشر لوائح جديدة لسباقات الفورمولا 1 لتغطية موسم 2010» . صحيفة الغارديان . 12 فبراير 2010. تاريخ الاطلاع: 23 أغسطس 2025 .
↑ وايز، مايكل. "تغييرات القواعد لعام 2010" . سكاي سبورتس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ هولدينغ، جو (22 أكتوبر 2021). "فورمولا 1: هل تتذكرون عندما... أقيم سباق الجائزة الكبرى الأمريكي بست سيارات فقط؟" . توب جير . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ نوبل، جوناثان (20 ديسمبر 2007). "بريدجستون توقع عقد التوريد الحصري" . autosport.com . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2022 .
↑ بينسون، أندرو (20 فبراير 2014). "فورمولا 1: لوتس توافق على صفقة محركات رينو حتى عام 2018" . بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ «ماكلارين تستعيد 40% من أسهمها من مرسيدس» . صحيفة الغارديان . 18 مارس 2010. تاريخ الاطلاع: 23 أغسطس 2025 .
↑ "اتهام ماكلارين في فضيحة تجسس" . صحيفة الغارديان . 12 يوليو 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ سترو، إد. "مرسيدس تستحوذ على براون" . autosport.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
١ ٢ " سقف ميزانية قدره ٤٠ مليون جنيه إسترليني و١٣ فريقًا لعام ٢٠١٠" . formula1.com . ٣٠ أبريل ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ١٨ فبراير ٢٠١٠. تم الاطلاع عليه في ٢١ مارس ٢٠١٠ .
↑ "موسلي يقدم حلاً وسطاً بشأن انتخابات 2010" . بي بي سي نيوز . 18 يونيو 2009. مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2010 .
1 2 بريغز، جيما (24 يونيو 2009). "كيف تطورت أزمة الفورمولا 1" . صحيفة الغارديان . المملكة المتحدة. مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2009 .
↑ «صفقة الفورمولا 1 تنهي خطر الانفصال» . بي بي سي نيوز . 24 يونيو 2009. مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2010 .
↑ كاري، توم (26 يونيو 2009). "ماكس موسلي يُغيّر موقفه جذرياً بشأن مستقبله كرئيس للاتحاد الدولي للسيارات" . صحيفة التلغراف . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2018.
↑ "بيان صحفي" . رابطة فرق الفورمولا 1 (FOTA). 8 يوليو 2009. مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه في 8 يوليو 2009 .
↑ "بيان صحفي" . الاتحاد الدولي للسيارات. 8 يوليو 2009. مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه في 8 يوليو 2009 .
↑ بير، مات (1 أغسطس 2009). "توقيع اتفاقية كونكورد الجديدة أخيرًا" . autosport.com . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2009 .
↑ سترو، إد (2 فبراير 2023). "الفشل الذريع لآخر دفعة من الفرق الجديدة في الفورمولا 1 بمثابة تحذير" . ذا ريس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ بنسون، أندرو (12 نوفمبر 2012). "يتوقع مالكو فريق ثيسان للعلاج الهرموني البديل بيع الفريق "في الأسابيع المقبلة"" . بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ سيلت، كريستيان. "بيع فريق كاترهام للفورمولا 1 مقابل 1.60 دولار فقط" . فوربس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ بينسون، أندرو (27 يناير 2017). "فريق مانور للفورمولا 1: انهيار الفريق بعد فشل المسؤول الإداري في إيجاد مشترٍ" . بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ بينسون، أندرو (22 يونيو 2011). "مسؤولو الفورمولا 1 يؤكدون أن المحركات لن تتغير حتى عام 2014" . بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ غالاوي، جيمس. "هوندا تؤكد عودتها إلى الفورمولا 1 وصفقة محركات ماكلارين لموسم 2015" . سكاي سبورتس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
1 2 "نتائج سباق 2014" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ "نتائج سباق 2015" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ "نتائج سباق 2016" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ "ترتيب السائقين لعام 2015" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ "ترتيب السائقين لعام 2016" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ «الاتحاد الدولي للسيارات يمنح فريق هاس حق المشاركة في سباقات الفورمولا 1» . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ أوستلير، لورانس (15 مايو 2016). "فورمولا 1: ماكس فيرستابن يفوز بسباق جائزة إسبانيا الكبرى بعد حادث لويس هاميلتون ونيكو روزبرغ - تفاصيل الحادث" . صحيفة الغارديان . ISSN 0261-3077 . مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2023 .
↑ باركس، إيان (1 ديسمبر 2017). "موسم مثير في الفورمولا 1 انتهى بفوز مرسيدس" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2023 .
↑ "بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2018: قاعدة بيانات رياضة السيارات" . مجلة رياضة السيارات . 2018. مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2023 .
↑ "النتائج" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 23 أكتوبر 2017 .
↑ "أبرز أحداث سباق الجائزة الكبرى البرازيلي" . بي بي سي سبورت . 6 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 26 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 25 نوفمبر 2018 .
↑ "ترتيب الفرق لعام 2019" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 سبتمبر 2025 .
↑ "ترتيب الفرق لعام 2020" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 سبتمبر 2025 .
↑ مورتليدج، مات. "ماكس فيرستابن ضد لويس هاميلتون: قصة ودراما متصاعدة في نزالٍ استثنائي على لقب بطولة الفورمولا 1" . سكاي سبورتس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ «رينو تعود إلى الفورمولا 1 في عام 2016 بعد الموافقة على الاستحواذ على لوتس» . صحيفة الغارديان . 3 ديسمبر 2015. تاريخ الاطلاع: 23 أغسطس 2025 .
↑ "أستون مارتن ستصبح الراعي الرئيسي لفريق ريد بول في عام 2018" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ غالاوي، جيمس. "عودة اسم ألفا روميو إلى الفورمولا 1 في عام 2018 من خلال شراكة مع ساوبر" . سكاي سبورتس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ "فورمولا 1: تغيير اسم فريق ساوبر إلى ألفا روميو ريسينغ مع بداية موسم 2019" . بي بي سي سبورت . 1 فبراير 2019. تاريخ الاطلاع: 23 أغسطس 2025 .
↑ بينسون، أندرو (7 يناير 2021). "أستون مارتن إف 1: المالك لورانس سترول يطمح للفوز بألقاب عالمية مع الفريق الذي تم تغيير اسمه" . بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ ريتشاردز، جايلز (23 مايو 2020). "فرق الفورمولا 1 توافق على تطبيق سقف للميزانية ابتداءً من عام 2021" . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2020 .
↑ سميث، لوك (19 أغسطس 2020). "جميع فرق الفورمولا 1 العشرة توقع على اتفاقية كونكورد الجديدة" . autosport.com . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2020 .
↑ «الاتحاد الدولي للسيارات يعلن تأجيل تطبيق لوائح الفورمولا 1 الجديدة حتى عام 2022» . formula1.com . 19 مارس 2020. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2021 .
↑ "التغييرات التي يجب معرفتها على قواعد ولوائح الفورمولا 1 لعام 2021: تعديلات الديناميكا الهوائية، والإطارات الجديدة، وسقف الميزانية" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2025 .
↑ بينسون، أندرو (2 يونيو 2020). "انطلاق موسم الفورمولا 1 بثمانية سباقات في أوروبا" . بي بي سي سبورت . مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2021 .
↑ إدموندسون، لورانس؛ سوندرز، نيت (8 مايو 2020). "سباقات الفورمولا 1 خلف الأبواب المغلقة - كيف سيتم ذلك بالضبط؟" . إي إس بي إن . مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2021 .
١ ٢ ٣ "١٠ أشياء يجب أن تعرفها عن سيارة الفورمولا ١ الجديدة كليًا لعام ٢٠٢٢" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في ٢٥ مايو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٩ يناير ٢٠٢٣ .
↑ "سبعة تغييرات رئيسية في القواعد لموسم 2022" . formula1.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يناير 2023 .
↑ باركس، إيان (9 ديسمبر 2022). "موسم الفورمولا 1 هذا كان كله ماكس فيرستابن وريد بول" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2023. تم الاسترجاع في 9 يناير 2023 .
↑ راماسوامي، سوندارام (21 نوفمبر 2022). "أرقام قياسية في الفورمولا 1 حطمها فيرستابن وريد بول في عام 2022" . motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2023 .
↑ باركس، إيان (13 ديسمبر 2023). "كان عام 2023 عامًا مهيمنًا لفريق ريد بول وماكس فيرستابن" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2024 .
↑ جوزيف، صموئيل (9 أكتوبر 2023). "لماذا تُعد سيارة ريد بول RB19 واحدة من أكثر سيارات الفورمولا 1 هيمنة على الإطلاق؟" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2024 .
↑ "دريك يُدشّن حقبة جديدة لفريق ساوبر مع الكشف عن إعادة تصميم علامته التجارية" . formula1.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 فبراير 2024 .
↑ سميث، لوك. "اسم جديد، أهداف جديدة: ستيك تسعى لوقف تراجعها في الفورمولا 1" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2024 .
↑ بالدوين، آلان (24 يناير 2024). "فريق ألفا تاوري يصبح فريق فيزا كاش آب آر بي للفورمولا 1" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ "فورمولا 1 تعلن عن شراكة جديدة متعددة السنوات مع هوت ويلز" . formula1.com . 9 أكتوبر 2024. مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2025.
↑ مجموعة ليغو (18 سبتمبر 2024). "نضع اللعب في الصدارة! مجموعة ليغو وفورمولا 1® تُطلقان شراكة جديدة بكل قوة" . LEGO.com . تاريخ الاطلاع: 22 نوفمبر 2024 .
١ ٢ "كاديلاك تحصل على الموافقة النهائية للانضمام إلى سباقات الفورمولا 1 في عام 2026" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أكتوبر 2025 .
↑ "التدريب والتأهيل" . formula1.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 مايو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2009 .
1 2 3 "تغييرات السائقين والسائقين الإضافيين" . formula1.com . 10 يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 10 يونيو 2011 .
↑ "اللوائح الرياضية لسباقات الفورمولا 1 لعام 2021" (ملف PDF) . الاتحاد الدولي للسيارات. 16 ديسمبر 2020. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 17 ديسمبر 2020.
↑ "تحديد ترتيب الانطلاق - تاريخ أنظمة التصفيات في الفورمولا 1" . formula1.com . 17 مارس 2016. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 20 مايو 2021 .
↑ "اللوائح الرياضية: التدريب والتأهيل" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2016 .
↑ كولمان، مادلين (26 فبراير 2024). "قاعدة 107% في الفورمولا 1: كيف تعمل، ولماذا لا يطبقها حكام السباق دائمًا" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2025 .
↑ "دليل المبتدئين لعطلة نهاية الأسبوع في سباقات الفورمولا 1" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2025 .
↑ "اللوائح الرياضية لسباقات الفورمولا 1 لعام 2020" (ملف PDF) . الاتحاد الدولي للسيارات. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 4 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 ديسمبر 2020 .
↑ جينكينز، كيث (26 يونيو 2025). "كيف تعمل عقوبات الفورمولا 1؟ قواعد الإنذارات والغرامات والمزيد" . إي إس بي إن . تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر 2025 .
↑ راوكليف، توم (6 أبريل 2021). "سيتم وضع اللمسات الأخيرة على سباقات السرعة الجديدة في الفورمولا 1 بحلول إيمولا" . PlanetF1.com . مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2021 .
↑ أعلنت الفورمولا 1 عن أماكن إقامة ستة سباقات من سباقات السرعة خلال موسم 2023. formula1.com . 7 ديسمبر 2022. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2023 .
↑ «شرح: كل ما تحتاج معرفته عن نظام سباقات الفورمولا 1 لعام 2023» . formula1.com . 25 أبريل 2023. مؤرشف من الأصل في 20 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2023 .
↑ إدارة الفورمولا 1 (12 مارس 2026). "دليلك إلى نظام سباقات الفورمولا 1 لعام 2026" . McLaren.com . تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2026 .
↑ "شرح الفورمولا 1: لفة الإحماء" . سكاي سبورتس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2025 .
↑ باكستر-بريست، ماثيو (2 مارس 2023). "ما هي السيارة التي تتصدر سباقات الفورمولا 1؟" . مجلة إسكواير الشرق الأوسط . مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2023 .
↑ "قواعد الفورمولا 1 التي يحتاج كل مشجع جديد إلى معرفتها" . فريق أتلاسيان ويليامز للسباقات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2025 .
↑ كوبر، آدم. "ماكلارين: قاعدة الانطلاقة الملغاة في الفورمولا 1 "مربكة بعض الشيء" وسط غرامة نوريس" . motorsport.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2025 .
↑ "إجراءات بدء السباق" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2010 .
↑ آشر، ريتشارد؛ برايبروك، ريبيكا (15 سبتمبر 2025). "إطارات الفورمولا 1: ما هي مركبات بيريللي وقواعد 2024؟" . autosport.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2025 .
↑ "شرح: ما هي قاعدة التوقفين الجديدة في موناكو؟" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2025 .
1 2 "اللوائح الرياضية للفورمولا 1 لعام 2025" (PDF) . الاتحاد الدولي للسيارات . تم الاسترجاع في 15 سبتمبر 2025 .
↑ أوستن، دانيال (13 نوفمبر 2024). "مدير سباقات الفورمولا 1: شرح الوظيفة وملف تعريف روي ماركيز" . بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2025 .
↑ «استبدال مايكل ماسي كمدير للسباق وسط تغييرات هيكلية في الاتحاد الدولي للسيارات» . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 فبراير 2022 .
↑ «مدير سباقات الفورمولا 1، نيلز ويتش، سيستقيل» . formula1.com . ١٢ نوفمبر ٢٠٢٤. مؤرشف من الأصل في ١٢ يناير ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٥ نوفمبر ٢٠٢٤ .
↑ كولمان، مادلين (22 مارس 2023). "شرح سيارات الأمان في سباقات الفورمولا 1: كيف أثرت لفات الحذر على سباق الجائزة الكبرى السعودي" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 27 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 13 سبتمبر 2024 .
↑ بارت ويليامز، نديم (17 يونيو 2023). "الجدول الزمني: تاريخ تطور سيارة الأمان في الفورمولا 1 على مدى 50 عامًا" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 14 سبتمبر 2024. ومع ذلك، تغير كل ذلك في منتصف موسم 1996 ، بفضل اتفاقية استمرت حتى يومنا هذا. تعاونت الفورمولا 1 ومرسيدس، ومنحت الشركة الألمانية مسؤولية توفير سيارة الأمان الرسمية لجميع السباقات.
↑ "اطلع على سيارات الأمان الجديدة من مرسيدس وأستون مارتن التي ستُستخدم في سباقات الفورمولا 1 عام 2021" . formula1.com . 8 مارس 2021. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 12 مارس 2021 .
↑ بورن، لويز (19 مارس 2023). "تعرّف على بيرند مايلاندر، سائق سيارة الأمان في سباقات الفورمولا 1" . صحيفة لوموند . تاريخ الاسترجاع: 19 أغسطس 2025 .
↑ برادلي، تشارلز (13 مايو 2023). "لماذا يُعتبر بيرند مايلاندر السائق الأكثر أمانًا في الفورمولا 1؟" . motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 13 سبتمبر 2024 .
↑ "جولز بيانكي: روس براون ضمن لجنة التحقيق في حوادث الاتحاد الدولي للسيارات" . بي بي سي سبورت . 20 أكتوبر 2014. تاريخ الاطلاع: 15 سبتمبر 2025 .
↑ برايبروك، ريبيكا. "سيارة الأمان في سباقات الفورمولا 1: ما هي وكيف تعمل؟" . motorsport.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2025 .
↑ «الاتحاد الدولي للسيارات يوضح إجراءات سيارة الأمان الافتراضية الجديدة» . formula1.com . 9 يناير 2015. مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 14 سبتمبر 2024 .
↑ كوبر، آدم (22 مايو 2023) [24 مايو 2021]. "عندما أفسدت مرسيدس سباق هاميلتون في موناكو" . motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 13 سبتمبر 2024 .
↑ "المدونة الرياضية الدولية للاتحاد الدولي للسيارات: الملحق ح" (ملف PDF) . الاتحاد الدولي للسيارات. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 10 مايو 2021.
↑ "سيارة الأمان الافتراضية: ما هي وكيف تعمل" . حلبة مونزا الوطنية . 18 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2025 .
↑ "اللوائح الرياضية: النقاط" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2015 .
↑ "اللوائح الرياضية: التصنيف" . formula1.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 يناير 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2015 .
↑ "اللوائح الرياضية لسباقات الفورمولا 1 لعام 2022" (ملف PDF) . الاتحاد الدولي للسيارات. 15 مارس 2022. الصفحات 4-5 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 16 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2022 .
↑ فيرلين، كورت (10 أكتوبر 2017). "دليل سريع لمصنّعي سيارات الفورمولا 1" . ذا نيوز ويل . مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2020 .
↑ "ترتيب المصنّعين لعام 1983" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2020 .
↑ ماهر، توماس (18 يناير 2025). "دفعة كاديلاك البالغة 450 مليون دولار تُعتبر "منخفضة للغاية" للمشاركة في بطولة الفورمولا 1 لعام 2026" . PlanetF1.com . تاريخ الاطلاع: 19 أغسطس 2025 .
↑ ديبرام، ماتيس (21 نوفمبر 2007). "الصيادون غير الشرعيين يتحولون إلى حراس طرائد: كيف أصبحت منظمة FOCA هي الاتحاد الدولي للسيارات الجديد ، الجزء الأول: مقدمة وجدول زمني " . forix.com . مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2010 .
↑ "سلسلة سباقات إندي كار تستعد لتقديم سيارة جديدة مبتكرة لعام 2028" . IndyCar.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2025 .
↑ "الفرق بين الفورمولا 1 والفورمولا 2؟" . ريد بُل . 26 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2025 .
↑ "فورمولا 1: مقابلة مع غيرهارد بيرغر من فريق تورو روسو" . formula1.com . 23 مايو 2008. مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2008 .
↑ "المملكة المتحدة - المركبات الكهربائية/التقنيات ذاتية القيادة" . إدارة التجارة الدولية . 3 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2025 .
↑ كوبر، سام (12 يونيو 2025). "مقرات فرق الفورمولا 1: مواقع كل فريق وخطط التحديثات الرئيسية" . PlanetF1.com . تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2025 .
١ ٢ "وادي رياضة السيارات في بريطانيا - موطن الفورمولا 1" . بي بي سي سبورت . ٢٦ يونيو ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٢٧ سبتمبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٦ أغسطس ٢٠٢١ .
↑ "منزل مميز يُدعى مارانيلو" . فيراري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 سبتمبر 2025 .
↑ "كيف تبنّت ريسينغ بولز نهجها " غير المرتبط بموقع جغرافي " في علاقتها مع ريد بول" . autosport.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 مارس 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2025 .
↑ "فريق ساوبر موتورسبورت يفتتح مركزًا تقنيًا في بيستر موشن، المملكة المتحدة" . ساوبر موتورسبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2025 .
↑ آشر، ريتشارد؛ هاردي، إد. "أين تقع فرق الفورمولا 1؟ فيراري، ريد بول، وغيرها" . autosport.com . تاريخ الاسترجاع: 19 أغسطس 2025 .
↑ "الولايات المتحدة" . فريق هاس للفورمولا 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2025 .
↑ وود، إيدا (11 أكتوبر 2019). "السائقون الشباب الذين استغلوا التجارب الحرة في الفورمولا 1 لإحداث تأثير" . FormulaScout.com . تاريخ الاسترجاع: 19 أغسطس 2025 .
↑ "ما هي مدة عقود سائقي الفورمولا 1 الحالية؟" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ "لماذا قرر هاميلتون أن الوقت قد حان للانتقال إلى فيراري؟" formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ "ريكاردو سيغادر ريد بول مع استعداد الفريق لتغيير السائق" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ "لماذا قرر ويليامز الاستغناء عن سارجنت لصالح كولابينتو؟" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ "كولابينتو سيحل محل دوهان في فريق ألبين للجولات الخمس المقبلة" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
1 2 "الملحق ل" لقانون الرياضة الدولي" (ملف PDF) . الاتحاد الدولي للسيارات. 7 أبريل 2011. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 2 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 10 يونيو 2011 .
↑ هولدينغ، جو (25 أكتوبر 2022). "كيف تحصل على رخصة قيادة فائقة في الفورمولا 1؟" . توب جير . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ "جميع السائقين الاحتياطيين لعام 2025 لكل فريق من فرق الفورمولا 1" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ كولمان، مادلين (25 مايو 2025). "حياة سائق احتياطي في الفورمولا 1: وقت المحاكاة، وتحليل البيانات، ولعبة كاندي كراش" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ "التخلص من التأخير في محاكاة الديناميكيات" . مجلة هندسة السيارات التابعة لجمعية مهندسي السيارات . مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس 2015 .
↑ "تاريخ محرك برمجيات شركة إيمج سبيس" . شركة إيمج سبيس . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أغسطس 2015 .
↑ "سيتم سحب الرقم 17 تكريماً لبيانكي" . formula1.com . 20 يوليو 2015. مؤرشف من الأصل في 9 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس 2015 .
↑ بينسون، أندرو (11 يناير 2014). "الهيئة المنظمة لسباقات الفورمولا 1 تؤكد أرقام السائقين" . بي بي سي سبورت . مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2014 .
1 2 فيرنلي، بول (5 ديسمبر 2013). "معضلة الأرقام في الفورمولا 1" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2020. تم الاسترجاع في 4 فبراير 2020 .
1 2 "مقدمة عن أرقام السائقين في الفورمولا 1" . أتلاسيان ويليامز ريسينغ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2025 .
↑ كوبر، آدم. "كيف تغلبت فرق الفورمولا 1 على الخرافات لتتبنى الرقم 13" . motorsport.com . تاريخ الاطلاع: 19 أغسطس 2025 .
↑ "دليل المبتدئين لبطولة سائقي الفورمولا 1" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ وايت، بن (18 نوفمبر 2020). "يوخن ريندت: تتويج بطل الفورمولا 1 حتى بعد وفاته" . بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ "المملكة المتحدة • إحصائيات الفورمولا 1" . statsf1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يوليو 2026 .
1 2 غينز، كورك. "يجب أن يكون وزن سائقي الفورمولا 1 ثابتًا في كل سباق. تعرف على تفاصيل برنامجهم التدريبي المكثف" . بزنس إنسايدر . تاريخ الاطلاع: 7 أغسطس 2024 .
↑ هاينز، جاستن (25 فبراير 2024). "اللياقة البدنية لسباقات الفورمولا 1: لماذا تُعدّ التغذية مهمة للغاية لسائقي الفورمولا 1" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2024 .
↑ "فيديو: تحليل الارتفاعات الهائلة في قوة التسارع عام 2017" . formula1.com . 31 مارس 2017. مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2024 .
↑ "قوة التسارع في الفورمولا 1: ما هي وكم تبلغ قوة التسارع التي يتعرض لها السائقون أثناء السباق؟" . GPfans.com . 17 يناير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أغسطس 2024 .
↑ لين، بارنابي. "خضعتُ لاختباراتٍ لأكتشف ما يتطلبه الأمر لأكون سائق فورمولا 1، وقد أُعجبتُ للغاية بمدى لياقتهم وقوتهم وسرعتهم" . بزنس إنسايدر . تاريخ الاطلاع: 7 أغسطس 2024 .
↑ كوبر، آدم. "لماذا تُعدّ حرارة قمرة القيادة مشكلة كبيرة لسائقي الفورمولا 1؟" . motorsport.com . تاريخ الاسترجاع: 19 أغسطس 2025 .
↑ "لماذا يُعد سباق جائزة سنغافورة الكبرى أصعب سباق في الفورمولا 1؟" . autosport.com . تاريخ الاطلاع: 19 أغسطس 2025 .
↑ "ملخص تطوير هيكل سيارات الفورمولا 1 في الحقبة الثالثة لهوندا" . قسم البحث والتطوير في هوندا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أغسطس 2024 .
↑ "تطوير نظام التوجيه الكهربائي لسيارة سباق الفورمولا 1" . قسم البحث والتطوير في شركة هوندا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أغسطس 2024 .
↑ "المتطلبات البدنية المذهلة لسائق الفورمولا 1" . MPH.com . 26 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أغسطس 2024 .
↑ «لجنة الفورمولا 1 تستبعد تغيير نظام النقاط» . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ هولدينغ، جو (22 مارس 2021). "تدريب سائقي الفورمولا 1: ما هو نظامهم التدريبي، ونظامهم الغذائي، وتمارين القلب، والمزيد؟" . motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر 2024 .
↑ نيكلس، ستيف (7 يناير 2019). "لا تسمّوها عودة: فورمولا فورد في عامها الخمسين تُظهر حيويةً جديدة" . racer.com . تاريخ الاسترجاع: 15 مارس 2025 .
↑ وود، إيدا (20 نوفمبر 2020). "إلى أين تتجه بطولة فورمولا رينو، وكيف وصلت إلى هناك؟" . FormulaScout.com . تاريخ الاسترجاع: 15 مارس 2025 .
↑ ميشام، بول. "الطريق إلى الفورمولا 1" . autosport.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2025 .
^ "تشامبيونات F3" . جائزة آرت الكبرى . تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2025 .
↑ نيوبولد، جيمس. "فورمولا 3000: دفاعًا عن سلسلة سباقات الفورمولا 1 غير المحبوبة" . motorsport.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2025 .
↑ إدموندسون، لورانس (9 مارس 2017). "إعادة تسمية سباقات GP2 إلى فورمولا 2" . إي إس بي إن الهند . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2025 .
↑ "نايجل مانسيل" . فورمولا 1® . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2025 .
↑ "أيرتون سينا" . بريتانيكا . 9 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2025 .
↑ "التغيب عن الحصص الدراسية" . autosport.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2025 .
↑ بينسون، أندرو (9 ديسمبر 2021). "ماكس فيرستابن: 'مصارع الثيران' في الفورمولا 1 والعائلة التي شكلته" . بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2025 .
↑ "10 أسباب تجعل برنامج توب جير يُحب كيمي رايكونن" . توب جير . 10 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2025 .
↑ "سائقون نشطون في كل من سباقات إندي كار والفورمولا 1" . شركة هوندا للسباقات . 27 مايو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2025 .
1 2 "نتائج سباق عام 1950" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ "سباق الجائزة الكبرى غير المصنف ضمن بطولة العالم - 1950" . statsf1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ «الكشف عن جدول سباقات الفورمولا 1 لعام 2024: سباقا الجائزة الكبرى ليلة السبت في البحرين والسعودية ينطلقان بموسم قياسي من 24 سباقًا» . سكاي سبورتس . مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2023 .
↑ كولمان، مادلين (13 مايو 2025). "الفورمولا 1 في عامها الـ75: الحلبات التاريخية التي استضافت أول موسم لبطولة العالم لهذه الرياضة" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ "جائزة فرنسا الكبرى: إضافة إلى تاريخ أقدم سباق في الفورمولا 1" . pirelli.com (باللغة الإيطالية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ "منذ عام 2004: كيف وضع حلبة البحرين الدولية الشرق الأوسط على خريطة الفورمولا 1 العالمية بأول سباق لها" . صحيفة تايمز أوف إنديا . 26 يوليو 2025. تاريخ الاطلاع: 23 أغسطس 2025 .
↑ "أي دولة استضافت أكبر عدد من سباقات الفورمولا 1؟" . motorsport.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ "أعلنت موناكو إلغاء سباق الفورمولا 1 لعام 2020 بسبب فيروس كورونا" . فورمولا 1® . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ «صاحب السمو الأمير رينيه أمير مونت كارلو يُمنح أول ميدالية ذهبية من الاتحاد الدولي للسيارات لرياضة السيارات» . الاتحاد الدولي للسيارات . ١٤ أكتوبر ٢٠٠٤. مؤرشف من الأصل في ١٥ نوفمبر ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه في ٢٣ أبريل ٢٠١٤ .
↑ «سنغافورة تؤكد إقامة سباق ليلي في عام 2008» . formula1.com . 11 مايو 2007. مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2010. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2009 .
↑ «أبوظبي تؤكد انطلاق السباق الساعة الخامسة مساءً» . autosport.com. ٢٩ أكتوبر ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ٢٦ يونيو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٣٠ أكتوبر ٢٠٠٩ .
↑ "البحرين تُغيّر سباقها إلى سباق ليلي لعام 2014" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ "مراجعة موعد انطلاق المباراة في ماليزيا" . بي بي سي سبورت . 6 أبريل 2009. مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2014 .
↑ «الفورمولا 1 تجدد عقد سباق جائزة أبوظبي الكبرى حتى عام 2030» . الفورمولا 1. 9 ديسمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2024 .
↑ «ملبورن في مقعد قيادة الفورمولا 1 حتى عام 2037» . رئيس وزراء ولاية فيكتوريا (حكومة ولاية فيكتوريا) . 15 ديسمبر 2022. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2025 .
↑ «سباقات الفورمولا 1 ستستمر في النمسا حتى عام 2041 مع تمديد جديد» . فورمولا 1. 29 يونيو 2025. مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2025 .
↑ كليرين، فيليب (20 سبتمبر 2025). "سباق جائزة أذربيجان الكبرى يضمن تمديد عقد الفورمولا 1 حتى عام 2030" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 20 أكتوبر 2025 .
↑ أعلنت الفورمولا 1 عن تمديد عقدها لعدة سنوات مع حلبة برشلونة-كاتالونيا لتستضيف السباق بالتناوب مع حلبة سبا-فرانكورشان . formula1.com . 16 فبراير 2026. مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2026 .
↑ "فورمولا 1 تعلن عن تمديد عقدها لعدة سنوات مع سباق الجائزة الكبرى البلجيكي" . فورمولا 1. 8 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2025 .
↑ «تأكيد استضافة حلبة سيلفرستون لسباق الجائزة الكبرى البريطاني للفورمولا 1 حتى عام 2034» . حلبة سيلفرستون . 8 فبراير 2024. مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2024 .
↑ راينبيرد، دانيال. "سباق الجائزة الكبرى الكندي يوقع تمديد عقد الفورمولا 1 حتى عام 2035" . سي بي سي كندا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2025 .
↑ «سباق الفورمولا 1 سيُقام في شنغهاي حتى عام 2030 مع تمديد جديد لخمس سنوات» . فورمولا 1. 6 ديسمبر 2024. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2024 .
↑ «الفورمولا 1 تحتفل بآخر سباق جائزة كبرى هولندي في عام 2026 بعد تأكيد تمديد عقد حلبة زاندفورت لمدة عام واحد» . الفورمولا 1. 4 ديسمبر 2024. مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2025.
↑ "سباقات الفورمولا 1 ستُقام في المجر حتى عام 2032" . الفورمولا 1. 22 يوليو 2023. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2024 .
↑ "أخبار الفورمولا 1: سباقات الفورمولا 1 ستستمر في مونزا حتى عام 2031 مع تمديد جديد لمدة ست سنوات" . formula1.com . 27 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2025 .
↑ «الفورمولا 1 تجدد عقد سوزوكا حتى عام 2029» . formula1.com . 9 ديسمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2024 .
↑ "سباقات الفورمولا 1 ستستمر في لاس فيغاس حتى عام 2037 بعد تمديد جديد لمدة 10 سنوات" . formula1.com . 4 يونيو 2026. تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2026 .
↑ «سباقات الفورمولا 1 ستُقام في مدينة مكسيكو حتى عام 2028 مع تمديد جديد لمدة ثلاث سنوات» . الفورمولا 1. 30 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2025 .
↑ «سباقات الفورمولا 1 ستُقام في ميامي حتى عام 2041 بعد الاتفاق على تمديد جديد» . فورمولا 1. 2 مايو 2025. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2025 .
↑ بينسون، أندرو (5 سبتمبر 2025). "تمديد عقد سباق جائزة موناكو الكبرى حتى عام 2035 من قبل الفورمولا 1" . بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2025 .
↑ "سباق جائزة قطر الكبرى الأول للفورمولا 1 في لوسيل في نوفمبر المقبل" . مجلة رياضة السيارات . 30 سبتمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2024 .
↑ "سباقات الفورمولا 1 ستستمر في ساو باولو حتى عام 2030 بعد تمديد جديد لمدة خمس سنوات" . فورمولا 1. 3 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2025 .
↑ «الفورمولا 1 توقع تمديداً لعقدها مع سباق جائزة سنغافورة الكبرى لمدة 7 سنوات» . صحيفة إس إيه توداي . 27 يناير 2022. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2022.
↑ «مدريد تنضم إلى روزنامة سباقات الفورمولا 1 ابتداءً من عام 2026 بموجب اتفاقية طويلة الأمد جديدة» . الفورمولا 1. 23 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2025 .
↑ "فورمولا 1 تعلن عن توسيع سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة حتى عام 2034" . فورمولا 1. 19 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2025 .
↑ إدموندسون، لورانس (11 فبراير 2022). "سباق جائزة البحرين الكبرى سيبقى ضمن سباقات الفورمولا 1 حتى عام 2036" . إي إس بي إن . مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2024 .
١ ٢ "لن تُقام سباقات الجائزة الكبرى للبحرين والسعودية في أبريل" . فورمولا ١. ١٥ مارس ٢٠٢٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٥ مارس ٢٠٢٦ .
١ ٢ "الفورمولا ١ تعود إلى البرتغال في عامي ٢٠٢٧ و ٢٠٢٨" . الفورمولا ١. ١٦ ديسمبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٤ ديسمبر ٢٠٢٥ .
↑ «تتوقع جدة استضافة سباقات الفورمولا 1 حتى يصبح حلبة القدية جاهزة في عام 2027» . ريسر . 19 يناير 2023. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2024 .
↑ "عودة سباقات الفورمولا 1 إلى حلبة إسطنبول بارك في تركيا ابتداءً من عام 2027" . www.formula1.com . تاريخ الاطلاع: 24 أبريل 2026 .
↑ "القانون الرياضي الدولي" (ملف PDF) . الاتحاد الدولي للسيارات. 28 مارس 2007. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 6 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2009 .
↑ هاردي، إد (4 ديسمبر 2023). "ما هو طول سباق الفورمولا 1؟ شرح اللفات والوقت والمسافة والمزيد" . motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 2 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2024 .
↑ "اللوائح الرياضية لسباقات الفورمولا 1 لعام 2024 - الإصدار 7" (ملف PDF) . الاتحاد الدولي للسيارات . 31 يوليو 2024. ص 4. 5.4 يجب أن تكون مسافة جميع السباقات، من إشارة البداية المشار إليها في المادة 44.10 إلى إشارة نهاية الجلسة المشار إليها في المادة 59.1، مساوية لأقل عدد من اللفات الكاملة التي تتجاوز مسافة 305 كم، باستثناء الحالتين التاليتين: أ) يجب أن تكون مسافة السباق في موناكو مساوية لأقل عدد من اللفات الكاملة التي تتجاوز مسافة 260 كم.
↑ "الحلبات" . إي إس بي إن. مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2012 .
↑ هيوز، مارك ؛ تريمين، ديفيد (2002). الموسوعة الموجزة للفورمولا 1. باراغون. الصفحات 62-97 . ISBN 0-75258-766-8.
↑ "فورمولا 1 - تغييرات موسم 2010" . formula1.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 سبتمبر 2024 .
↑ "كيف تقوم فرق الفورمولا 1 بصيانة سياراتها في أقل من ثانيتين؟" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2025 .
↑ كيث، بول (21 مارس 2024). "أفضل حلبات الشوارع في سباقات السيارات" . ريد بول . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2025 .
↑ ويدوز، روب (24 مايو 2011). "تحدي موناكو لا يزال فريدًا من نوعه" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 18 أبريل 2024 .
↑ سكوت، مارك (1 أكتوبر 2019). "هيرمان تيلكه يرد على الانتقادات الموجهة لتصاميمه لحلبات السباق" . PlanetF1.com . مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2024 .
1 2 بريغز، جيما (21 مارس 2009). "تيلكه، خياط، صانع دوائر" . صحيفة الغارديان . ISSN 0261-3077 . مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2024 .
↑ «فورمولا 1 تؤكد إقامة سباق جائزة البرتغال الكبرى في الثاني من مايو» . فورمولا 1® . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2025 .
↑ «فيرستابن يتفوق على هاميلتون في سباق الجائزة الكبرى الهولندي، ويستعيد صدارة البطولة» . إي إس بي إن . 5 سبتمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 27 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2024 .
↑ «لاس فيغاس تستضيف سباق الفورمولا 1 الليلي ابتداءً من عام 2023» . formula1.com . 31 مارس 2022. مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2024 .
↑ الشبيني، يارا (23 مارس 2025). "قاعدة وزن سيارات الفورمولا 1 التي كلّفت لوكلير وغاسلي نتائج سباق جائزة الصين الكبرى 2025" . فوربس . مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2025. تم الاطلاع عليه في 9 أبريل 2025 .
↑ "ثورة في عالم سباقات السيارات؟ فهم اللوائح الفنية لعام 2014" . formula1.com . 24 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 17 مارس 2014 .
↑ "تطور سيارات الفورمولا 1" . فريق ريد بول للسباقات . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2024 .
↑ "الديناميكا الهوائية" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2014. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2009 .
↑ "الإطارات" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2008 .
↑ "دليل المبتدئين لإطارات الفورمولا 1" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2025 .
↑ "الإطارات والعجلات" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 19 مايو 2017 .
^ دزيوبينسكا، آنا؛ سييميونك، إيوا؛ سورداكي، بيوتر؛ كوليش، مونيكا؛ Koczurkiewicz، بارتوش (25 يناير 2024). "استعراض أنواع عجلات المغنيسيوم وطرق تصنيعها" . مواد . 17 (3): 584. بيب كود : 2024Mate...17..584D . دوى : 10.3390/ma17030584 . ISSN 1996-1944 . بمك 10856444 . بميد 38591406 .
↑ "فورمولا 1 في عام 2022: شرح القواعد الجديدة وتغييرات السيارات مع استعداد الفرق لأولى عمليات الإطلاق" . سكاي سبورتس . مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2022 .
↑ "شرح الفورمولا 1: ما الفرق بين نظام التعليق ذي قضيب السحب ونظام التعليق ذي قضيب الدفع؟" . فورمولا 1® . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 نوفمبر 2025 .
↑ بريغز، جيما؛ باغشي، روب (8 مارس 2010). "دليل فريق ريد بول لسباقات الفورمولا 1 لعام 2010" . صحيفة الغارديان . تاريخ الاسترجاع: 14 سبتمبر 2025 .
↑ "فيراري 2012 - نظرة عامة قبل الإطلاق" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2012 .
↑ "أوراكل ريد بُل ريسينغ" . ريد بُل ريسينغ . مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2022 .
↑ "تحليل: الميزة الرئيسية في سيارة MCL36 التي تأمل ماكلارين أن تمنحها تفوقًا على منافسيها" . formula1.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 مارس 2022 .
↑ سبيرجن، براد (27 مايو 2016). "الضغط على المكابح للتقدم في سباقات الفورمولا 1" . نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2025 .
↑ "أنظمة كسر الفورمولا واحد" . فريق مرسيدس-إيه إم جي بتروناس للفورمولا واحد . 8 مارس 2024.
↑ «تمت الموافقة على تغييرات المحرك لعام 2013، ولكن التأجيل وارد» . formula1.com . 3 يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2012 .
↑ "لوائح الاتحاد الدولي للسيارات الرياضية - الوقود" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2008 .
↑ "لوائح الاتحاد الدولي للسيارات الرياضية - المحرك" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2010. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2008 .
↑ " اللوائح الفنية لبطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2009" (ملف PDF) . الاتحاد الدولي للسيارات. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 7 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أبريل 2009 .
↑ "لوائح الفورمولا 1: أنظمة التعليق والتوجيه" . formula1.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أغسطس 2015 .
↑ "جائزة إيطاليا الكبرى" . الاتحاد الدولي للسيارات. مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2006 .
↑ "أسرع سرعة مطلقة في سباق جائزة كبرى للفورمولا 1" . موسوعة غينيس للأرقام القياسية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2025 .
↑ كولمان، مادلين (12 سبتمبر 2024). "تحليل مسار سباق جائزة أذربيجان الكبرى للفورمولا 1: التحدي الفريد الذي يواجه باكو يتطلب حلولاً وسطية" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2024 .
↑ "لوائح الفورمولا 1: السيارات الاحتياطية" . formula1.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أغسطس 2015 .
↑ بنسون، أندرو (13 نوفمبر 2017). "لويس هاميلتون: تحديد عدد المحركات بثلاثة محركات للسائقين في الفورمولا 1 أمرٌ "سيئ"" . بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 نوفمبر 2025 .
↑ "لوائح الفورمولا 1: وحدة الطاقة ونظام استعادة الطاقة" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أغسطس 2015 .
↑ "لوائح الفورمولا 1: علب التروس" . formula1.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أغسطس 2015 .
↑ "سبعة أمور يجب معرفتها حول لوائح محركات الفورمولا 1 لعام 2026" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2024 .
↑ إدارة الفورمولا 1 (10 يونيو 2026). "التوصل إلى اتفاق بشأن التغييرات التنظيمية المقترحة للفورمولا 1 لعامي 2027 و2028" . Formula1.com . تاريخ الاطلاع: 13 يونيو 2026 .
↑ "التكلفة الحقيقية للفورمولا 1". سباقات الفورمولا 1. دار نشر هايماركت. مارس 2007.
↑ "لوائح الاتحاد الدولي للسيارات لعام 2007" . فريق ماكلارين للسباقات . مؤرشف من الأصل في 20 مايو 2007. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2007 .
↑ سيلت، كريستيان (20 أبريل 2020). "من المتوقع أن تؤدي تخفيضات ميزانية الفورمولا 1 إلى فقدان 1600 وظيفة" . صحيفة التلغراف . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2022 .
^ سيلت ، كريستيان (28 أكتوبر 2013). “سعر القوة”. الأسبوع التلقائي : 64-66 .
↑ «الفورمولا 1 تواجه تحقيقًا محتملاً من الاتحاد الأوروبي» . صحيفة الغارديان . وكالة برس أسوسيشن. 29 سبتمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 14 ديسمبر 2016 .
↑ سيلت، كريستيان. "تكلفة استضافة سباق فورمولا 1 التي تبلغ مليار دولار" . فوربس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2025 .
↑ بينسون، أندرو (27 سبتمبر 2004). "ارتفاع الأسعار يُقلل من بريق الفورمولا 1" . بي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2009 .
↑ "المستثمرون الرواد" . 7 فبراير 2006. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2009 .
↑ أجيني، صموئيل (10 أغسطس 2020). "توقف سباقات الفورمولا 1 بسبب الجائحة يكاد يقضي على إيراداتها" . فايننشال تايمز . مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 10 أغسطس 2020 .
↑ آشر، ريتشارد. "سقف تكاليف الفورمولا 1: ما هو وكيف يعمل؟" . motorsport.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2025 .
↑ سميث، كريس. "أكثر فرق الفورمولا 1 قيمة: فيراري ومرسيدس تتقدمان وسط صراع خفض التكاليف" . فوربس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2025 .
↑ رينكن، ديتر (27 ديسمبر 2019). "تكلفة بطولة الفورمولا 1 لعام 2019: تحليل ميزانيات الفرق - الجزء الأول" . RaceFans.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أكتوبر 2024 .
↑ "كل ما تحتاج لمعرفته حول اختبارات ما قبل الموسم في الفورمولا 1" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2025 .
1 2 "ما تحتاج لمعرفته حول سقف تكاليف الفورمولا 1" . شركة غلوبال سبورتس أدفوكيتس، ذ.م.م. مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 14 سبتمبر 2024 .
↑ تشودري، تسنيم (23 فبراير 2024). "فورمولا 1 2024: دليل الموسم - بما في ذلك الجدول الزمني، وسباقات السرعة، والفرق، والسائقين" . بي بي سي سبورت . مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 14 سبتمبر 2024 .
↑ آشر، ريتشارد (28 أكتوبر 2025). "كل ما تحتاج معرفته عن سقف تكاليف الفورمولا 1" . أوتوسبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 نوفمبر 2025 .
↑ إدارة الفورمولا 1 (10 أبريل 2026). "شرح: ما هو الحد الأقصى لتكاليف الفورمولا 1 ولماذا ارتفع؟" . Formula1.com . تاريخ الاطلاع: 13 يونيو 2026 .
↑ "كيف انتقلت ماكلارين من مؤخرة إلى مقدمة سباقات الفورمولا 1" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2025 .
↑ روبرتس، جيمس؛ نوبل، جوناثان (23 يناير 2015). "فرق الفورمولا 1 الصغيرة تأمل في إحراز تقدم في خفض التكاليف قبل بداية الموسم" . autosport.com . هاي ماركت ميديا. مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 8 مارس 2015 .
↑ بينسون، أندرو (13 فبراير 2015). "انقسام بين مرسيدس وريد بول حول تغييرات سيارات الفورمولا 1 لعام 2016" . بي بي سي سبورت . مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 8 مارس 2015 .
↑ بينسون، أندرو (23 يناير 2017). "إقالة بيرني إيكلستون بعد إتمام شركة ليبرتي ميديا صفقة استحواذ بقيمة 8 مليارات دولار" . بي بي سي سبورت . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 23 يناير 2017. أُقيل بيرني إيكلستون من منصبه في إدارة سباقات الفورمولا 1 بعد أن أكملت شركة ليبرتي ميديا الأمريكية العملاقة استحواذها على هذه الرياضة مقابل 8 مليارات دولار (6.4 مليار جنيه إسترليني).
↑ «شركة ليبرتي ميديا تُكمل استحواذها على الفورمولا 1» . شركة ليبرتي ميديا . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 ديسمبر 2018 .
↑ ريتشاردز، جايلز (6 أبريل 2018). "لويس هاميلتون يُعاقب بالتراجع خمسة مراكز على خط الانطلاق في سباق جائزة البحرين الكبرى" . صحيفة الغارديان . تاريخ الاطلاع: 23 أغسطس 2015 .
↑ «جميع الفرق العشرة تتوصل إلى اتفاقية كونكورد جديدة في الفورمولا 1» . formula1.com . ١٩ أغسطس ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ٤ أكتوبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٨ أغسطس ٢٠٢٠ .
↑ باريتو، لورانس (19 أغسطس 2020). "ماذا تعني اتفاقية كونكورد الجديدة لسباقات الفورمولا 1؟" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 28 أغسطس 2020 .
↑ "فورمولا 1 تعلن عن خطة للوصول إلى صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2030" . formula1.com . 12 نوفمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 12 نوفمبر 2019 .
↑ "صافي انبعاثات كربونية صفرية: كيف ستحقق الفورمولا 1 هذا الهدف الطموح بحلول عام 2030" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2023 .
↑ "تقرير ثاني أكسيد الكربون لعام 2019" (ملف PDF) . الاتحاد الدولي للسيارات. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 1 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2023 .
↑ «الاتحاد الدولي للسيارات وفورمولا 1 يوقعان إطار عمل الأمم المتحدة للرياضة من أجل العمل المناخي» . FormulaSpy.com . 22 يناير 2020. مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2020 .
↑ بينسون، أندرو (17 ديسمبر 2020). "فورمولا 1: الاتحاد الدولي للسيارات يقول إنه طور وقودًا مستدامًا بنسبة 100%" . بي بي سي سبورت . مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2020 .
١ ٢ "أطلقت الفورمولا ١ مبادرة #WeRaceAsOne للمساعدة في مواجهة تحديات كوفيد-١٩ وعدم المساواة العالمية" . formula1.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٠ أغسطس ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١١ يناير ٢٠٢٢ .
↑ منغوسيني، سامي (25 يناير 2023). "جماعة حقوقية تتهم الهيئة الحاكمة لرياضة السيارات بـ'قمع حرية التعبير للسائقين'"" . CNN . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 نوفمبر 2025 .
↑ أونورا، تشي (16 يوليو 2021). "لويس هاميلتون محق بشأن التنوع. لكن القضية تتجاوز رياضة السيارات بكثير" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2025 .
↑ سميث، لوك (7 أغسطس 2020). "لويس هاميلتون يطالب بالتغيير" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2022 .
↑ "مرسيدس ستشارك في سباقات الفورمولا 1 بألوان سوداء في رسالة ضد العنصرية" . صحيفة الغارديان . 29 يونيو 2020. تاريخ الاطلاع: 23 أغسطس 2025 .
↑ "مرسيدس تطلق برنامج "تسريع 25" للتنوع والشمول" . فريق مرسيدس-إيه إم جي بتروناس للفورمولا 1. مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 يناير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2022 .
↑ «سائقو الفورمولا 1 يرتدون قمصانًا كُتب عليها "أنهوا العنصرية" ويركعون قبل انطلاق الموسم» . أخبار إن بي سي . 5 يوليو 2020. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2022 .
↑ «لويس هاميلتون يعترف بتغيير نهجه في مكافحة العنصرية» . صحيفة الغارديان . 1 أبريل 2021. مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2025. تم الاطلاع عليه في 26 أكتوبر 2024 .
١ ٢ "إحياء ذكرى المتسابقة الرائدة ليلا لومباردي، بعد مرور ٣٠ عامًا على وفاتها" . فورمولا ١® . تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٩ أغسطس ٢٠٢٥ .
↑ "نساء مؤثرات من كل عقد من عقود الفورمولا 1" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ "كيف غيّر مسلسل نتفليكس 'Drive to Survive' شعبية سباقات الفورمولا 1 عالميًا" . صحيفة تايمز أوف إنديا . 17 فبراير 2025. تاريخ الاطلاع: 23 أغسطس 2025 .
1 2 ""ريادة التغيير" - كيف يشجع نمو قاعدة المشجعات وأكاديمية الفورمولا 1 النساء على استكشاف الفرص في رياضة السيارات . F1Academy.com . تاريخ الاطلاع: 8 أكتوبر 2024 .
↑ سلوتنيك، دانيال إي. (16 يناير 2016). "وفاة ماريا تيريزا دي فيليبيس، رائدة سباقات السيارات، عن عمر يناهز 89 عامًا" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 11 فبراير 2016 .
↑ فيرنلي، بول (28 أغسطس 2015). "ليلا لومباردي: لقد أوصلت رسالتها" . مجلة رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2015 .
↑ سمول، ستيف (1994). موسوعة غينيس الكاملة لشخصيات سباق الجائزة الكبرى . إنفيلد: دار نشر غينيس . ص 415. ISBN 0-85112-702-9.
↑ ناثانسون، باتريك (13 نوفمبر 2015). "جيوفانا أماتي: القصة الرائعة لآخر سائقة في الفورمولا 1" . بي بي سي سبورت . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2025 .
↑ بينسون، أندرو (24 فبراير 2014). "سوزي وولف ستقود لصالح ويليامز في جلسات التدريب لسباق الفورمولا 1" . بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2015 .
↑ هولدينغ، جو (4 نوفمبر 2015). "سوزي وولف تعتزل رياضة السيارات، قائلة إن مقعد الفورمولا 1 "لم يكن يبدو قابلاً للتحقيق"" توب جير " . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ "أكاديمية الفورمولا 1: الفورمولا 1 تعلن عن أكاديمية الفورمولا 1، وهي سلسلة جديدة مخصصة للسائقات فقط لعام 2023" . الفورمولا 1® . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ "أكاديمية الفورمولا 1: جميع فرق الفورمولا 1 العشرة ستضم سائقين وألوان سيارات لموسم 2024 في سلسلة سباقات المقعد الواحد النسائية بالكامل" . سكاي سبورتس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ "مارتا غارسيا تفوز بلقب أكاديمية الفورمولا 1 الافتتاحي" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ كولمان، مادلين (25 يونيو 2025). "ظهور أكاديمية الفورمولا 1 لأول مرة على نتفليكس يفتح آفاقًا جديدة، لكنه يكافح لسرد القصة الكاملة للمسلسل" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ "أكاديمية الفورمولا 1 تعلن عن تومي هيلفيغر كشريك رسمي" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ تيلبري، شارلوت (16 فبراير 2024). "شارلوت تيلبري × أكاديمية الفورمولا 1" . شارلوت تيلبري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أكتوبر 2024 .
↑ "بوما وأكاديمية الفورمولا 1™ تتعاونان في شراكة جديدة" . بوما . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ أدجيت، براد (11 مارس 2024). "إليكم سبب تزايد شعبية سباقات الفورمولا 1 بين النساء" . فوربس . مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2024 .
^ "السيدة مونيشا كالتنبورن، النمسا" . الاتحاد الدولي للسيارات. 16 أبريل 2012 . تم الاسترجاع في 3 أكتوبر 2024 .
↑ إيان باركس (27 مارس 2013). "فرانك ويليامز يُرقّي ابنته كلير إلى منصب نائب رئيس الفريق في فريق الفورمولا 1" . صحيفة الإندبندنت . تاريخ الاطلاع: 27 مايو 2013 .
↑ كولمان، مادلين (30 مايو 2023). "«الركيزة الأساسية»: كيف تساعد خبيرة استراتيجيات الفورمولا 1، هانا شميتز، في الحفاظ على صدارة ريد بُل . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 مايو 2024 .
↑ الشبيني، يارا (22 يناير 2025). "لورا مولر من فريق هاس تصبح أول مهندسة سباقات في تاريخ الفورمولا 1" . فوربس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2025 .
↑ "مولر تصبح أول مهندسة سباقات في الفورمولا 1 مع فريق هاس" . formula1.com . 21 يناير 2025. تاريخ الاطلاع: 16 مارس 2025 .
1 2 3 "معلومات البث لسباقات الفورمولا 1" . الفورمولا 1® . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ "انخفاض نسب مشاهدة سباقات الفورمولا 1" . بي بي سي سبورت . 26 فبراير 2002. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2007. يشمل الرقم التراكمي، الذي يتجاوز إجمالي سكان العالم بأضعاف، جميع المشاهدين الذين يشاهدون سباقات الفورمولا 1 على أي برنامج وفي أي وقت خلال العام.
↑ "فورمولا 1 تعلن عن أرقام المشاهدة التلفزيونية، وحضور السباقات، والجمهور الرقمي لعام 2021" . فورمولا 1® . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ شاه، كونال (11 مايو 2023). "بالنسبة لعشاق الفورمولا 1 في الهند، يُعدّ غياب قناة بث رسمية مؤشراً على مشكلة أكبر" . مينت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ سيمور، مايك. "نظرة معمقة: كيف تنقل قنوات F1 التلفزيونية المشجعين إلى قلب الحدث" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2025 .
↑ كولينجز، تيموثي (2001). نادي البيرانا . دار فيرجن للنشر. ص 237. ISBN 1-85227-907-9.
↑ وارن، دان (12 ديسمبر 2002). "إلغاء خدمة الفورمولا 1 الرقمية" . بي بي سي سبورت أونلاين .
↑ "تحسين التوقيت المباشر على موقع F1.com لموسم 2022" . فورمولا 1® . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .
↑ «الإعلان عن تطبيق التوقيت الرسمي لأجهزة آيفون» . formula1.com . ١٥ يونيو ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ١٧ يونيو ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه في ٢٠ نوفمبر ٢٠١٧ .
↑ "متجر جوجل بلاي" . متجر جوجل بلاي. مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 مارس 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2014 .
↑ "فورمولا 1 تطلق خدمة التوقيت المباشر في تطبيق مخصص" . formula1.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 مارس 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .
↑ "فورمولا 1 تكشف عن شعارها الجديد" . إي إس بي إن . 26 نوفمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2017 .
↑ «فورمولا 1 تطلق خدمة F1 TV، وهي خدمة اشتراك لبث سباقات الجائزة الكبرى مباشرةً» . formula1.com . 1 مارس 2018. مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2018 .
↑ كليرين، فيليب (25 أبريل 2024). "فورمولا 1 تعلن عن قناة بث مباشر على مدار الساعة في الولايات المتحدة" . autosport.com . مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2024 .
↑ ميلز، آدم (13 ديسمبر 2011). "أسئلة وأجوبة مع سكاي إف 1" . سباق بادجر جي بي. مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2011 .
↑ سويني، مارك (21 ديسمبر 2015). "قناة 4 تستحوذ على الفورمولا 1 بعد انسحاب بي بي سي المبكر من الصفقة" . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2020 .
↑ "القناة الرابعة تصبح الموطن الأرضي لسباقات الفورمولا 1" . القناة الرابعة . 21 ديسمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2015 .
↑ "فورمولا 1: راديو بي بي سي 5 لايف وبي بي سي ساوندز يحصلان على حقوق البث الإذاعي في المملكة المتحدة" . بي بي سي سبورت . 13 مارس 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2025 .
1 2 سميث، لوك (19 مارس 2025). "نتفليكس؟ إي إس بي إن؟ أمازون؟ لماذا قد يُغير التنافس على حقوق البث التلفزيوني لسباقات الفورمولا 1 في الولايات المتحدة هذه الرياضة؟" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 11 مايو 2025 .
↑ مارشان، أندرو (17 أكتوبر 2025). "يتعين على الفورمولا 1 الآن التعامل مع تبعات صفقات آبل الإعلامية السابقة مع دوري البيسبول الرئيسي ودوري كرة القدم الرئيسي" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 19 أكتوبر 2025 .
↑ «أبل تستحوذ على حقوق البث التلفزيوني الحصرية لسباقات الفورمولا 1 في الولايات المتحدة وسط توسعها في مجال الرياضة» . صحيفة الغارديان . 17 أكتوبر 2025. ISSN 0261-3077 . تاريخ الاطلاع: 19 أكتوبر 2025 .
^ نيميير ، تيمو (25 يناير 2018). "Nach fast 30 Jahren: RTL steigt aus der Formel 1 aus" . DWDL.de (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع 11 مايو 2025 .
^ ويس ، مانويل (5 مارس 2021). "Formel 1 zurück bei RTL, Sky bekommt Europe-League-Rechte" . DWDL.de (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع 11 مايو 2025 .

للمزيد من القراءة

آرون، سيمون وهيوز، مارك (2003). الكتاب الكامل عن الفورمولا 1. موتوربوكس إنترناشونال. ISBN 0-7603-1688-0.
غروس، نايجل وآخرون (1999). "سباق الجائزة الكبرى للسيارات". في: 100 عام من التغيير: السرعة والقوة (ص 55-84). باراغون.
هايهو، ديفيد وهولاند، ديفيد (2006). كتاب بيانات الجائزة الكبرى (الطبعة الرابعة) . هاينز، سباركفورد، المملكة المتحدة. رقم ISBN 1-84425-223-X.
هايام، بيتر (2003). الدليل الدولي لسباقات السيارات . ديفيد بول، فينيكس، أريزونا، الولايات المتحدة الأمريكية. ISBN 1-893618-20-X.
"داخل عالم الفورمولا 1" . formula1.com . 2011. مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 نوفمبر 2011 .
جونز، بروس (1997). الموسوعة النهائية للفورمولا واحد . هودر وستوكتون.
جونز، بروس (1998). الفورمولا واحد: الإحصائيات والسجلات الكاملة لسباقات الجائزة الكبرى . باراغون.
جونز، بروس (2003). الدليل الرياضي الرسمي لقناة ITV: سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1 لعام 2003. كارلتون. يتضمن مقدمة بقلم مارتن بروندل. ISBN 1-84222-813-7.
جونز، بروس (2005). دليل بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2005: الدليل الأكثر مبيعًا في العالم لسباقات الجائزة الكبرى . كارلتون. ISBN 1-84442-508-8.
لانغ، مايك (1981-1992). الجائزة الكبرى! المجلدات 1-4 . هاينز، سباركفورد، المملكة المتحدة.
مينارد، بيير (2006). الموسوعة الكبرى للفورمولا 1، الطبعة الخامسة . كرونوسبورت، سويسرا. ISBN 2-84707-051-6
ميلتنر، هاري (2007). دليل السفر لسباقات الخيل 2007. إيغوث: فيينا، النمسا. ISBN 978-3-902480-34-7
سمول، ستيف (2000). دليل شخصيات سباق الجائزة الكبرى (الطبعة الثالثة) . دار نشر ترافل، المملكة المتحدة. رقم ISBN 1-902007-46-8.
تريماين، ديفيد وهيوز، مارك (1999). الموسوعة الموجزة للفورمولا 1. باراغون
تويت، مايك. "لوائح الفورمولا: فئات السباقات الدولية" في نورثي، توم، محرر. عالم السيارات ، المجلد 6، الصفحات 701-703. لندن: فويبوس، 1978.

روابط خارجية

الموقع الرسمي
الوسائط المتعلقة بسباقات الفورمولا 1 على ويكيميديا كومنز

[48] هذا ليس نفس الكيان الذي كان موجودًا في الفترة من 1954 إلى 1994 أو من 2010 إلى 2011 .

[124] تم تطبيق قاعدة التوقف الإلزامي مرتين في سباق جائزة موناكو الكبرى لعام 2025.^{[ 122 ]}

[126] يختلف هذا الرقم باختلاف كل حلبة. ويُعرَّف بأنه الحد الأدنى لعدد اللفات اللازمة لتجاوز إجمالي مسافة السباق 305 كيلومترات، باستثناء سباق جائزة موناكو الكبرى، حيث يبلغ 260 كيلومترًا.^{[ 123 ]}

[141] من عام 2019 إلى عام 2024، تم منح نقطة إضافية للسيارة التي سجلت أسرع لفة، إذا أنهت تلك السيارة السباق ضمن المراكز العشرة الأولى.

[204] يظهر الوضع الفعلي للأراضي.

[222] لن يتم عقد الحدث في الأعوام 2027 و2029 و2031 بموجب العقد التناوبي.

[224] لن يُقام الحدث في عامي 2028 و2030 بموجب العقد التناوبي.

[245] سينتقل الحدث إلى مضمار مخصص في مدينة القدية عام 2028.

[251] يُعد سباق جائزة موناكو الكبرى ، الذي يمتد على مسافة 260 كيلومترًا (160 ميلًا)، الاستثناء الوحيد لهذه القاعدة.^{[ 242 ]}

[POR-COVID-261] أُدرج سباق الجائزة الكبرى البرتغالي ضمن روزنامة سباقات عام 2020 بعد إلغاء الفعاليات بسبب جائحة كوفيد-19. ثم أُدرج ضمن روزنامة عام 2021 لأسباب لا علاقة لها بالجائحة.

[1] لا ستامبا (01/09/1946) (باللغة الإيطالية). CSI بيمونتي. Editrice La Stampa SpA 1 سبتمبر 1946. ص. 3.{{cite book}}صيانة CS1: أخرى ( رابط )

[2] "ليكيب : الملعب، الهواء، الطريق" . جاليكا . 2 مارس 1946 . تم الاسترجاع في 13 سبتمبر 2024 .

[3] كوبر، آدم (13 مايو 2020). "إحياء ذكرى أول سباق لبطولة العالم للفورمولا 1 بعد مرور 70 عامًا" . motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2024 .

[4] "حقائق قد لا تعرفها عن حلبة سيلفرستون ومكانتها في روزنامة سباقات الفورمولا 1" . متحف سيلفرستون . 27 مايو 2021. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 18 مايو 2023 .

[:1-5] 1 2 "مايكل شوماخر surclasse ses rivaux et dépasse Juan Manuel Fangio" . لوموند . 13 أكتوبر 2003 مؤرشفة من الأصلي في 18 مايو 2023 . تم الاسترجاع 18 مايو 2023 .

[6] لوتون، جيمس (18 سبتمبر 2011). "هاميلتون لا تزال على الطريق الصحيح نحو العظمة" . صحيفة الإندبندنت . لندن. مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2021 .

[7] لوتون، جيمس (28 أغسطس 2007). "موس قادر على توجيه هاميلتون عبر متاهة الشهرة" . صحيفة الإندبندنت . الرقم الدولي الموحد للدوريات 1741-9743 . رقم OCLC 185201487. مؤرشف من الأصل في 13 سبتمبر 2024.

[8] هنري، آلان (12 مارس 2007). "فرصة هاميلتون للانطلاق بقوة" . صحيفة الغارديان . لندن. مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه في 30 أكتوبر 2007 .

[9] سيمور، مايك (7 ديسمبر 2023). "بالأرقام: كيف يقارن فيرستابن بعظماء الفورمولا 1 الآخرين في هذه المرحلة من مسيرته" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 13 سبتمبر 2024. خوان مانويل فانجيو - إحصائيات بعد 51 سباق جائزة كبرى: 5 ألقاب عالمية، 24 فوزًا (47%)، 35 منصة تتويج (68.6%)، 29 مركز انطلاق أول (56.8%).

[10] بيشوب، مات (11 مارس 2025). "عندما أتاحت سباقات غير البطولة الفرصة لسائقي الفئة الثانية في الفورمولا 1 للتألق" . مجلة رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[lastnopointsrace-11] 1 2 3 كوبر، آدم (10 أبريل 2021). "سر البيرة والكاري في آخر سباق غير مُحتسب ضمن النقاط في الفورمولا 1" . motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2024 .

[12] ساذرلاند، بن (31 ديسمبر 2022). "الفورمولا 1 في أفريقيا: بطولة جنوب أفريقيا الخاصة للفورمولا 1" . بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[13] واتكينز، غاري (7 يوليو 2014). "بطولة الفورمولا 1 البريطانية: تألق قصير لسلسلة أورورا AFX" . مجلة رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2015 .

[14] "فيرغسون P99" . سباقات الجائزة الكبرى . مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2008. تم الاطلاع عليه في 17 نوفمبر 2007 .

[15] "شاهد كيف غيّرت التكنولوجيا سباقات الفورمولا 1 نحو الأفضل" . ريد بُل . 28 مارس 2018. تاريخ الاطلاع: 23 أغسطس 2025 .

[16] بارتونيك، روبرت-يان (18 سبتمبر 2007). "الرعاية: العمل التجاري الضخم وراء الفورمولا 1" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2010. تم الاطلاع عليه في 8 نوفمبر 2007 .

[17] "إليكم 13 تصميمًا رائعًا لسيارات السباق" . توب جير . 8 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[18] ستانيفورث، آلان (1994). نظام تعليق سيارات السباق . هاينز. ص 96. ISBN 978-0-85429-956-0.

[guardian280397-19] 1 2 3 ويليامز، ريتشارد (28 مارس 1997). "وصفة الثراء السريع". صحيفة الغارديان .

[mrformula-20] 1 2 "السيد فورمولا 1" . مجلة الإيكونوميست . 13 مارس 1997. ص 72. مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2025.

[21] "الجدول الزمني لبيرني إيكلستون" . إي إس بي إن المملكة المتحدة . مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2022 .

[22] روبرتس، راشيل. "الجائزة الكبرى التي ولدت منها الفورمولا 1 الحديثة" . جودوود . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2025 .

[Concorde-23] 1 2 هاردي، إد (16 مارس 2025). "كل ما تحتاج لمعرفته حول اتفاقية كونكورد للفورمولا 1" . motorsport.com . تم الاطلاع عليه في 19 أغسطس 2025 .

[24] محلل سباقات السيارات (12 سبتمبر 2013). "حرب الاتحاد الدولي للسيارات (FISA) والاتحاد الفرنسي لسباقات السيارات (FOCA)" . Allinsport.ch . مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2015 .

[25] "شاهد: أصول تأثير الأرض" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2025 .

[26] بامسي، إيان؛ بنزينغ، إنريكو؛ ستانيفورث، آلان؛ لورانس، مايك (1988). سيارات سباق الجائزة الكبرى بقوة 1000 حصان . دار نشر غيلد. الصفحات 8-9 . ISBN 978-0-85429-617-0.يُعدّ أداء BMW في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي أعلى رقم تأهيلي مُسجّل في بامسي. هذا الرقم من هايني مادير، الذي كان مسؤولاً عن صيانة محركات فريق بينيتون ، مع العلم أن أرقام القدرة القصوى في تلك الفترة كانت تقديرات حتمية؛ فجهاز قياس القدرة الخاص بـ BMW ، على سبيل المثال، لم يكن قادراً على قياس أكثر من 820 كيلوواط (1100 حصان) . أما الأرقام الأعلى من ذلك، فتُقدّر بناءً على قراءات ضغط مشعب السحب في المحرك. كانت القدرة في وضعية السباق آنذاك أقل من القدرة في وضعية التأهيل، وذلك نظراً للحاجة إلى مزيد من الموثوقية وكفاءة استهلاك الوقود أثناء السباق.

[27] "التكنولوجيا الكامنة وراء سيارات سباق الفورمولا 1". صحيفة ذا برس . 26 ديسمبر 2005. منافسةً بذلك الوحوش المزودة بشواحن توربينية بقوة 1200 حصان والتي تم حظرها في نهاية المطاف عام 1989.

[28] "نظام التعليق النشط" . مجلة رياضة السيارات . 7 يوليو 2014. مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2022 .

[29] بالدوين، آلان (17 فبراير 2001). "الفورمولا 1 تخطط لإعادة نظام التحكم في الجر". صحيفة الإندبندنت . دار النشر الصحفية.

[30] "الفورمولا 1 تحظر نظام التحكم في الجر لعام 2008" . بي بي سي سبورت . 30 مارس 2007. مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2020 .

[31] سلاتر، لوك (22 مايو 2025). ""لقد كنتُ شاهداً على المنافسة الشرسة بين سينا وبروست من الصف الأول"." . صحيفة التلغراف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 نوفمبر 2025 .

[32] "أيرتون سينا: تخليد ذكرى أسطورة سباقات السيارات بعد مرور 30 عامًا" . سيلفرستون . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 نوفمبر 2025 .

[33] تريمين، سام. "متسابق بكل معنى الكلمة - رولاند راتزنبرغر في الذاكرة" . فورمولا 1® . تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2025 .

[34] "معادلات موسلي" . formula1.com . 20 مايو 2019. مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2019 .

[35] بينسون، أندرو (9 أكتوبر 2022). "سباق الجائزة الكبرى الياباني: ذكريات وفاة جول بيانكي تُثير غضبًا بسبب وجود شاحنة إنقاذ على الحلبة" . بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 سبتمبر 2025 .

[36] "شوماخر يصنع التاريخ" . بي بي سي سبورت . 21 يوليو 2002. مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2009. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2006 .

[37] "أصغر أبطال العالم في الفورمولا 1 - أين يقع ماكس فيرستابن بين فيتيل وألونسو وهاملتون؟" . فورمولا 1® . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[38] "ترتيب الفرق لعام 2006" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[39] "ترتيب السائقين لعام 2006" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[40] "مايكل شوماخر: عندما أعلن اعتزاله الأول من سباقات الفورمولا 1" . سكاي سبورتس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[41] "قواعد ولوائح الاتحاد الدولي للسيارات - اللوائح الرياضية: تغييرات موسم 2006" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 11 مايو 2006 .

[42] "لوائح الاتحاد الدولي للسيارات الرياضية لسباقات الفورمولا 1 لعام 2008" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 29 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2018 .

[43] «الفورمولا 1 تعتمد نظام نقاط جديد لموسم 2010» . بي بي سي سبورت . 2 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2021 .

[44] «الاتحاد الدولي للسيارات ينشر لوائح جديدة لسباقات الفورمولا 1 لتغطية موسم 2010» . صحيفة الغارديان . 12 فبراير 2010. تاريخ الاطلاع: 23 أغسطس 2025 .

[45] وايز، مايكل. "تغييرات القواعد لعام 2010" . سكاي سبورتس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[46] هولدينغ، جو (22 أكتوبر 2021). "فورمولا 1: هل تتذكرون عندما... أقيم سباق الجائزة الكبرى الأمريكي بست سيارات فقط؟" . توب جير . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[47] نوبل، جوناثان (20 ديسمبر 2007). "بريدجستون توقع عقد التوريد الحصري" . autosport.com . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2022 .

[49] بينسون، أندرو (20 فبراير 2014). "فورمولا 1: لوتس توافق على صفقة محركات رينو حتى عام 2018" . بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[50] «ماكلارين تستعيد 40% من أسهمها من مرسيدس» . صحيفة الغارديان . 18 مارس 2010. تاريخ الاطلاع: 23 أغسطس 2025 .

[51] "اتهام ماكلارين في فضيحة تجسس" . صحيفة الغارديان . 12 يوليو 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[52] سترو، إد. "مرسيدس تستحوذ على براون" . autosport.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[budgetcap-53] ١ ٢ " سقف ميزانية قدره ٤٠ مليون جنيه إسترليني و١٣ فريقًا لعام ٢٠١٠" . formula1.com . ٣٠ أبريل ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ١٨ فبراير ٢٠١٠. تم الاطلاع عليه في ٢١ مارس ٢٠١٠ .

[compromise-54] "موسلي يقدم حلاً وسطاً بشأن انتخابات 2010" . بي بي سي نيوز . 18 يونيو 2009. مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2010 .

[timeline-55] 1 2 بريغز، جيما (24 يونيو 2009). "كيف تطورت أزمة الفورمولا 1" . صحيفة الغارديان . المملكة المتحدة. مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2009 .

[56] «صفقة الفورمولا 1 تنهي خطر الانفصال» . بي بي سي نيوز . 24 يونيو 2009. مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2010 .

[57] كاري، توم (26 يونيو 2009). "ماكس موسلي يُغيّر موقفه جذرياً بشأن مستقبله كرئيس للاتحاد الدولي للسيارات" . صحيفة التلغراف . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2018.

[FOTA_Press_Release-58] "بيان صحفي" . رابطة فرق الفورمولا 1 (FOTA). 8 يوليو 2009. مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه في 8 يوليو 2009 .

[FIA_Press_Release-59] "بيان صحفي" . الاتحاد الدولي للسيارات. 8 يوليو 2009. مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه في 8 يوليو 2009 .

[60] بير، مات (1 أغسطس 2009). "توقيع اتفاقية كونكورد الجديدة أخيرًا" . autosport.com . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2009 .

[61] سترو، إد (2 فبراير 2023). "الفشل الذريع لآخر دفعة من الفرق الجديدة في الفورمولا 1 بمثابة تحذير" . ذا ريس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[62] بنسون، أندرو (12 نوفمبر 2012). "يتوقع مالكو فريق ثيسان للعلاج الهرموني البديل بيع الفريق "في الأسابيع المقبلة"" . بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[63] سيلت، كريستيان. "بيع فريق كاترهام للفورمولا 1 مقابل 1.60 دولار فقط" . فوربس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[64] بينسون، أندرو (27 يناير 2017). "فريق مانور للفورمولا 1: انهيار الفريق بعد فشل المسؤول الإداري في إيجاد مشترٍ" . بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[65] بينسون، أندرو (22 يونيو 2011). "مسؤولو الفورمولا 1 يؤكدون أن المحركات لن تتغير حتى عام 2014" . بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[66] غالاوي، جيمس. "هوندا تؤكد عودتها إلى الفورمولا 1 وصفقة محركات ماكلارين لموسم 2015" . سكاي سبورتس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[twenty_fourteen-67] 1 2 "نتائج سباق 2014" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[68] "نتائج سباق 2015" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[69] "نتائج سباق 2016" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[70] "ترتيب السائقين لعام 2015" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[71] "ترتيب السائقين لعام 2016" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[72] «الاتحاد الدولي للسيارات يمنح فريق هاس حق المشاركة في سباقات الفورمولا 1» . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[73] أوستلير، لورانس (15 مايو 2016). "فورمولا 1: ماكس فيرستابن يفوز بسباق جائزة إسبانيا الكبرى بعد حادث لويس هاميلتون ونيكو روزبرغ - تفاصيل الحادث" . صحيفة الغارديان . ISSN 0261-3077 . مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2023 .

[74] باركس، إيان (1 ديسمبر 2017). "موسم مثير في الفورمولا 1 انتهى بفوز مرسيدس" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2023 .

[75] "بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2018: قاعدة بيانات رياضة السيارات" . مجلة رياضة السيارات . 2018. مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2023 .

[76] "النتائج" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 23 أكتوبر 2017 .

[77] "أبرز أحداث سباق الجائزة الكبرى البرازيلي" . بي بي سي سبورت . 6 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 26 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 25 نوفمبر 2018 .

[78] "ترتيب الفرق لعام 2019" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 سبتمبر 2025 .

[79] "ترتيب الفرق لعام 2020" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 سبتمبر 2025 .

[80] مورتليدج، مات. "ماكس فيرستابن ضد لويس هاميلتون: قصة ودراما متصاعدة في نزالٍ استثنائي على لقب بطولة الفورمولا 1" . سكاي سبورتس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[81] «رينو تعود إلى الفورمولا 1 في عام 2016 بعد الموافقة على الاستحواذ على لوتس» . صحيفة الغارديان . 3 ديسمبر 2015. تاريخ الاطلاع: 23 أغسطس 2025 .

[82] "أستون مارتن ستصبح الراعي الرئيسي لفريق ريد بول في عام 2018" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[83] غالاوي، جيمس. "عودة اسم ألفا روميو إلى الفورمولا 1 في عام 2018 من خلال شراكة مع ساوبر" . سكاي سبورتس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[84] "فورمولا 1: تغيير اسم فريق ساوبر إلى ألفا روميو ريسينغ مع بداية موسم 2019" . بي بي سي سبورت . 1 فبراير 2019. تاريخ الاطلاع: 23 أغسطس 2025 .

[85] بينسون، أندرو (7 يناير 2021). "أستون مارتن إف 1: المالك لورانس سترول يطمح للفوز بألقاب عالمية مع الفريق الذي تم تغيير اسمه" . بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[86] ريتشاردز، جايلز (23 مايو 2020). "فرق الفورمولا 1 توافق على تطبيق سقف للميزانية ابتداءً من عام 2021" . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2020 .

[87] سميث، لوك (19 أغسطس 2020). "جميع فرق الفورمولا 1 العشرة توقع على اتفاقية كونكورد الجديدة" . autosport.com . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2020 .

[88] «الاتحاد الدولي للسيارات يعلن تأجيل تطبيق لوائح الفورمولا 1 الجديدة حتى عام 2022» . formula1.com . 19 مارس 2020. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2021 .

[89] "التغييرات التي يجب معرفتها على قواعد ولوائح الفورمولا 1 لعام 2021: تعديلات الديناميكا الهوائية، والإطارات الجديدة، وسقف الميزانية" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2025 .

[90] بينسون، أندرو (2 يونيو 2020). "انطلاق موسم الفورمولا 1 بثمانية سباقات في أوروبا" . بي بي سي سبورت . مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2021 .

[91] إدموندسون، لورانس؛ سوندرز، نيت (8 مايو 2020). "سباقات الفورمولا 1 خلف الأبواب المغلقة - كيف سيتم ذلك بالضبط؟" . إي إس بي إن . مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2021 .

[2022Car-92] ١ ٢ ٣ "١٠ أشياء يجب أن تعرفها عن سيارة الفورمولا ١ الجديدة كليًا لعام ٢٠٢٢" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في ٢٥ مايو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٩ يناير ٢٠٢٣ .

[93] "سبعة تغييرات رئيسية في القواعد لموسم 2022" . formula1.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يناير 2023 .

[94] باركس، إيان (9 ديسمبر 2022). "موسم الفورمولا 1 هذا كان كله ماكس فيرستابن وريد بول" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2023. تم الاسترجاع في 9 يناير 2023 .

[95] راماسوامي، سوندارام (21 نوفمبر 2022). "أرقام قياسية في الفورمولا 1 حطمها فيرستابن وريد بول في عام 2022" . motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2023 .

[96] باركس، إيان (13 ديسمبر 2023). "كان عام 2023 عامًا مهيمنًا لفريق ريد بول وماكس فيرستابن" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2024 .

[97] جوزيف، صموئيل (9 أكتوبر 2023). "لماذا تُعد سيارة ريد بول RB19 واحدة من أكثر سيارات الفورمولا 1 هيمنة على الإطلاق؟" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2024 .

[98] "دريك يُدشّن حقبة جديدة لفريق ساوبر مع الكشف عن إعادة تصميم علامته التجارية" . formula1.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 فبراير 2024 .

[99] سميث، لوك. "اسم جديد، أهداف جديدة: ستيك تسعى لوقف تراجعها في الفورمولا 1" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2024 .

[100] بالدوين، آلان (24 يناير 2024). "فريق ألفا تاوري يصبح فريق فيزا كاش آب آر بي للفورمولا 1" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[101] "فورمولا 1 تعلن عن شراكة جديدة متعددة السنوات مع هوت ويلز" . formula1.com . 9 أكتوبر 2024. مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2025.

[102] مجموعة ليغو (18 سبتمبر 2024). "نضع اللعب في الصدارة! مجموعة ليغو وفورمولا 1® تُطلقان شراكة جديدة بكل قوة" . LEGO.com . تاريخ الاطلاع: 22 نوفمبر 2024 .

[Cadillac-11th-team-103] ١ ٢ "كاديلاك تحصل على الموافقة النهائية للانضمام إلى سباقات الفورمولا 1 في عام 2026" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أكتوبر 2025 .

[QDetail2-104] "التدريب والتأهيل" . formula1.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 مايو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2009 .

[DriveChang-105] 1 2 3 "تغييرات السائقين والسائقين الإضافيين" . formula1.com . 10 يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 10 يونيو 2011 .

[106] "اللوائح الرياضية لسباقات الفورمولا 1 لعام 2021" (ملف PDF) . الاتحاد الدولي للسيارات. 16 ديسمبر 2020. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 17 ديسمبر 2020.

[107] "تحديد ترتيب الانطلاق - تاريخ أنظمة التصفيات في الفورمولا 1" . formula1.com . 17 مارس 2016. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 20 مايو 2021 .

[Qual-108] "اللوائح الرياضية: التدريب والتأهيل" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2016 .

[109] كولمان، مادلين (26 فبراير 2024). "قاعدة 107% في الفورمولا 1: كيف تعمل، ولماذا لا يطبقها حكام السباق دائمًا" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2025 .

[110] "دليل المبتدئين لعطلة نهاية الأسبوع في سباقات الفورمولا 1" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2025 .

[2020Regs-111] "اللوائح الرياضية لسباقات الفورمولا 1 لعام 2020" (ملف PDF) . الاتحاد الدولي للسيارات. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 4 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 ديسمبر 2020 .

[112] جينكينز، كيث (26 يونيو 2025). "كيف تعمل عقوبات الفورمولا 1؟ قواعد الإنذارات والغرامات والمزيد" . إي إس بي إن . تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر 2025 .

[113] راوكليف، توم (6 أبريل 2021). "سيتم وضع اللمسات الأخيرة على سباقات السرعة الجديدة في الفورمولا 1 بحلول إيمولا" . PlanetF1.com . مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2021 .

[114] أعلنت الفورمولا 1 عن أماكن إقامة ستة سباقات من سباقات السرعة خلال موسم 2023. formula1.com . 7 ديسمبر 2022. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2023 .

[115] «شرح: كل ما تحتاج معرفته عن نظام سباقات الفورمولا 1 لعام 2023» . formula1.com . 25 أبريل 2023. مؤرشف من الأصل في 20 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2023 .

[116] إدارة الفورمولا 1 (12 مارس 2026). "دليلك إلى نظام سباقات الفورمولا 1 لعام 2026" . McLaren.com . تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2026 .

[117] "شرح الفورمولا 1: لفة الإحماء" . سكاي سبورتس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2025 .

[118] باكستر-بريست، ماثيو (2 مارس 2023). "ما هي السيارة التي تتصدر سباقات الفورمولا 1؟" . مجلة إسكواير الشرق الأوسط . مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2023 .

[119] "قواعد الفورمولا 1 التي يحتاج كل مشجع جديد إلى معرفتها" . فريق أتلاسيان ويليامز للسباقات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2025 .

[120] كوبر، آدم. "ماكلارين: قاعدة الانطلاقة الملغاة في الفورمولا 1 "مربكة بعض الشيء" وسط غرامة نوريس" . motorsport.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2025 .

[121] "إجراءات بدء السباق" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2010 .

[122] آشر، ريتشارد؛ برايبروك، ريبيكا (15 سبتمبر 2025). "إطارات الفورمولا 1: ما هي مركبات بيريللي وقواعد 2024؟" . autosport.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2025 .

[123] "شرح: ما هي قاعدة التوقفين الجديدة في موناكو؟" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2025 .

[2025_sporting_regs-125] 1 2 "اللوائح الرياضية للفورمولا 1 لعام 2025" (PDF) . الاتحاد الدولي للسيارات . تم الاسترجاع في 15 سبتمبر 2025 .

[127] أوستن، دانيال (13 نوفمبر 2024). "مدير سباقات الفورمولا 1: شرح الوظيفة وملف تعريف روي ماركيز" . بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2025 .

[128] «استبدال مايكل ماسي كمدير للسباق وسط تغييرات هيكلية في الاتحاد الدولي للسيارات» . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 فبراير 2022 .

[129] «مدير سباقات الفورمولا 1، نيلز ويتش، سيستقيل» . formula1.com . ١٢ نوفمبر ٢٠٢٤. مؤرشف من الأصل في ١٢ يناير ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٥ نوفمبر ٢٠٢٤ .

[130] كولمان، مادلين (22 مارس 2023). "شرح سيارات الأمان في سباقات الفورمولا 1: كيف أثرت لفات الحذر على سباق الجائزة الكبرى السعودي" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 27 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 13 سبتمبر 2024 .

[131] بارت ويليامز، نديم (17 يونيو 2023). "الجدول الزمني: تاريخ تطور سيارة الأمان في الفورمولا 1 على مدى 50 عامًا" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 14 سبتمبر 2024. ومع ذلك، تغير كل ذلك في منتصف موسم 1996 ، بفضل اتفاقية استمرت حتى يومنا هذا. تعاونت الفورمولا 1 ومرسيدس، ومنحت الشركة الألمانية مسؤولية توفير سيارة الأمان الرسمية لجميع السباقات.

[132] "اطلع على سيارات الأمان الجديدة من مرسيدس وأستون مارتن التي ستُستخدم في سباقات الفورمولا 1 عام 2021" . formula1.com . 8 مارس 2021. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 12 مارس 2021 .

[133] بورن، لويز (19 مارس 2023). "تعرّف على بيرند مايلاندر، سائق سيارة الأمان في سباقات الفورمولا 1" . صحيفة لوموند . تاريخ الاسترجاع: 19 أغسطس 2025 .

[134] برادلي، تشارلز (13 مايو 2023). "لماذا يُعتبر بيرند مايلاندر السائق الأكثر أمانًا في الفورمولا 1؟" . motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 13 سبتمبر 2024 .

[135] "جولز بيانكي: روس براون ضمن لجنة التحقيق في حوادث الاتحاد الدولي للسيارات" . بي بي سي سبورت . 20 أكتوبر 2014. تاريخ الاطلاع: 15 سبتمبر 2025 .

[136] برايبروك، ريبيكا. "سيارة الأمان في سباقات الفورمولا 1: ما هي وكيف تعمل؟" . motorsport.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2025 .

[137] «الاتحاد الدولي للسيارات يوضح إجراءات سيارة الأمان الافتراضية الجديدة» . formula1.com . 9 يناير 2015. مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 14 سبتمبر 2024 .

[138] كوبر، آدم (22 مايو 2023) [24 مايو 2021]. "عندما أفسدت مرسيدس سباق هاميلتون في موناكو" . motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 13 سبتمبر 2024 .

[139] "المدونة الرياضية الدولية للاتحاد الدولي للسيارات: الملحق ح" (ملف PDF) . الاتحاد الدولي للسيارات. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 10 مايو 2021.

[140] "سيارة الأمان الافتراضية: ما هي وكيف تعمل" . حلبة مونزا الوطنية . 18 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2025 .

[142] "اللوائح الرياضية: النقاط" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2015 .

[143] "اللوائح الرياضية: التصنيف" . formula1.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 يناير 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2015 .

[:3-144] "اللوائح الرياضية لسباقات الفورمولا 1 لعام 2022" (ملف PDF) . الاتحاد الدولي للسيارات. 15 مارس 2022. الصفحات 4-5 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 16 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2022 .

[:0-145] فيرلين، كورت (10 أكتوبر 2017). "دليل سريع لمصنّعي سيارات الفورمولا 1" . ذا نيوز ويل . مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2020 .

[146] "ترتيب المصنّعين لعام 1983" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2020 .

[147] ماهر، توماس (18 يناير 2025). "دفعة كاديلاك البالغة 450 مليون دولار تُعتبر "منخفضة للغاية" للمشاركة في بطولة الفورمولا 1 لعام 2026" . PlanetF1.com . تاريخ الاطلاع: 19 أغسطس 2025 .

[148] ديبرام، ماتيس (21 نوفمبر 2007). "الصيادون غير الشرعيين يتحولون إلى حراس طرائد: كيف أصبحت منظمة FOCA هي الاتحاد الدولي للسيارات الجديد ، الجزء الأول: مقدمة وجدول زمني " . forix.com . مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2010 .

[149] "سلسلة سباقات إندي كار تستعد لتقديم سيارة جديدة مبتكرة لعام 2028" . IndyCar.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2025 .

[150] "الفرق بين الفورمولا 1 والفورمولا 2؟" . ريد بُل . 26 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2025 .

[151] "فورمولا 1: مقابلة مع غيرهارد بيرغر من فريق تورو روسو" . formula1.com . 23 مايو 2008. مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2008 .

[152] "المملكة المتحدة - المركبات الكهربائية/التقنيات ذاتية القيادة" . إدارة التجارة الدولية . 3 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2025 .

[153] كوبر، سام (12 يونيو 2025). "مقرات فرق الفورمولا 1: مواقع كل فريق وخطط التحديثات الرئيسية" . PlanetF1.com . تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2025 .

[:5-154] ١ ٢ "وادي رياضة السيارات في بريطانيا - موطن الفورمولا 1" . بي بي سي سبورت . ٢٦ يونيو ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٢٧ سبتمبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٦ أغسطس ٢٠٢١ .

[155] "منزل مميز يُدعى مارانيلو" . فيراري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 سبتمبر 2025 .

[156] "كيف تبنّت ريسينغ بولز نهجها " غير المرتبط بموقع جغرافي " في علاقتها مع ريد بول" . autosport.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 مارس 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2025 .

[157] "فريق ساوبر موتورسبورت يفتتح مركزًا تقنيًا في بيستر موشن، المملكة المتحدة" . ساوبر موتورسبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2025 .

[158] آشر، ريتشارد؛ هاردي، إد. "أين تقع فرق الفورمولا 1؟ فيراري، ريد بول، وغيرها" . autosport.com . تاريخ الاسترجاع: 19 أغسطس 2025 .

[159] "الولايات المتحدة" . فريق هاس للفورمولا 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2025 .

[160] وود، إيدا (11 أكتوبر 2019). "السائقون الشباب الذين استغلوا التجارب الحرة في الفورمولا 1 لإحداث تأثير" . FormulaScout.com . تاريخ الاسترجاع: 19 أغسطس 2025 .

[161] "ما هي مدة عقود سائقي الفورمولا 1 الحالية؟" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[162] "لماذا قرر هاميلتون أن الوقت قد حان للانتقال إلى فيراري؟" formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[163] "ريكاردو سيغادر ريد بول مع استعداد الفريق لتغيير السائق" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[164] "لماذا قرر ويليامز الاستغناء عن سارجنت لصالح كولابينتو؟" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[165] "كولابينتو سيحل محل دوهان في فريق ألبين للجولات الخمس المقبلة" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[AppL-166] 1 2 "الملحق ل" لقانون الرياضة الدولي" (ملف PDF) . الاتحاد الدولي للسيارات. 7 أبريل 2011. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 2 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 10 يونيو 2011 .

[167] هولدينغ، جو (25 أكتوبر 2022). "كيف تحصل على رخصة قيادة فائقة في الفورمولا 1؟" . توب جير . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[168] "جميع السائقين الاحتياطيين لعام 2025 لكل فريق من فرق الفورمولا 1" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[169] كولمان، مادلين (25 مايو 2025). "حياة سائق احتياطي في الفورمولا 1: وقت المحاكاة، وتحليل البيانات، ولعبة كاندي كراش" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[rFPro-170] "التخلص من التأخير في محاكاة الديناميكيات" . مجلة هندسة السيارات التابعة لجمعية مهندسي السيارات . مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس 2015 .

[rFProISI-171] "تاريخ محرك برمجيات شركة إيمج سبيس" . شركة إيمج سبيس . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أغسطس 2015 .

[172] "سيتم سحب الرقم 17 تكريماً لبيانكي" . formula1.com . 20 يوليو 2015. مؤرشف من الأصل في 9 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس 2015 .

[173] بينسون، أندرو (11 يناير 2014). "الهيئة المنظمة لسباقات الفورمولا 1 تؤكد أرقام السائقين" . بي بي سي سبورت . مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2014 .

[F1_number-174] 1 2 فيرنلي، بول (5 ديسمبر 2013). "معضلة الأرقام في الفورمولا 1" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2020. تم الاسترجاع في 4 فبراير 2020 .

[drivernum-175] 1 2 "مقدمة عن أرقام السائقين في الفورمولا 1" . أتلاسيان ويليامز ريسينغ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2025 .

[176] كوبر، آدم. "كيف تغلبت فرق الفورمولا 1 على الخرافات لتتبنى الرقم 13" . motorsport.com . تاريخ الاطلاع: 19 أغسطس 2025 .

[177] "دليل المبتدئين لبطولة سائقي الفورمولا 1" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[178] وايت، بن (18 نوفمبر 2020). "يوخن ريندت: تتويج بطل الفورمولا 1 حتى بعد وفاته" . بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[179] "المملكة المتحدة • إحصائيات الفورمولا 1" . statsf1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يوليو 2026 .

[:2-180] 1 2 غينز، كورك. "يجب أن يكون وزن سائقي الفورمولا 1 ثابتًا في كل سباق. تعرف على تفاصيل برنامجهم التدريبي المكثف" . بزنس إنسايدر . تاريخ الاطلاع: 7 أغسطس 2024 .

[181] هاينز، جاستن (25 فبراير 2024). "اللياقة البدنية لسباقات الفورمولا 1: لماذا تُعدّ التغذية مهمة للغاية لسائقي الفورمولا 1" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2024 .

[182] "فيديو: تحليل الارتفاعات الهائلة في قوة التسارع عام 2017" . formula1.com . 31 مارس 2017. مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2024 .

[183] "قوة التسارع في الفورمولا 1: ما هي وكم تبلغ قوة التسارع التي يتعرض لها السائقون أثناء السباق؟" . GPfans.com . 17 يناير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أغسطس 2024 .

[184] لين، بارنابي. "خضعتُ لاختباراتٍ لأكتشف ما يتطلبه الأمر لأكون سائق فورمولا 1، وقد أُعجبتُ للغاية بمدى لياقتهم وقوتهم وسرعتهم" . بزنس إنسايدر . تاريخ الاطلاع: 7 أغسطس 2024 .

[185] كوبر، آدم. "لماذا تُعدّ حرارة قمرة القيادة مشكلة كبيرة لسائقي الفورمولا 1؟" . motorsport.com . تاريخ الاسترجاع: 19 أغسطس 2025 .

[186] "لماذا يُعد سباق جائزة سنغافورة الكبرى أصعب سباق في الفورمولا 1؟" . autosport.com . تاريخ الاطلاع: 19 أغسطس 2025 .

[187] "ملخص تطوير هيكل سيارات الفورمولا 1 في الحقبة الثالثة لهوندا" . قسم البحث والتطوير في هوندا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أغسطس 2024 .

[188] "تطوير نظام التوجيه الكهربائي لسيارة سباق الفورمولا 1" . قسم البحث والتطوير في شركة هوندا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أغسطس 2024 .

[189] "المتطلبات البدنية المذهلة لسائق الفورمولا 1" . MPH.com . 26 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أغسطس 2024 .

[190] «لجنة الفورمولا 1 تستبعد تغيير نظام النقاط» . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[191] هولدينغ، جو (22 مارس 2021). "تدريب سائقي الفورمولا 1: ما هو نظامهم التدريبي، ونظامهم الغذائي، وتمارين القلب، والمزيد؟" . motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر 2024 .

[192] نيكلس، ستيف (7 يناير 2019). "لا تسمّوها عودة: فورمولا فورد في عامها الخمسين تُظهر حيويةً جديدة" . racer.com . تاريخ الاسترجاع: 15 مارس 2025 .

[193] وود، إيدا (20 نوفمبر 2020). "إلى أين تتجه بطولة فورمولا رينو، وكيف وصلت إلى هناك؟" . FormulaScout.com . تاريخ الاسترجاع: 15 مارس 2025 .

[194] ميشام، بول. "الطريق إلى الفورمولا 1" . autosport.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2025 .

[195] "تشامبيونات F3" . جائزة آرت الكبرى . تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2025 .

[196] نيوبولد، جيمس. "فورمولا 3000: دفاعًا عن سلسلة سباقات الفورمولا 1 غير المحبوبة" . motorsport.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2025 .

[197] إدموندسون، لورانس (9 مارس 2017). "إعادة تسمية سباقات GP2 إلى فورمولا 2" . إي إس بي إن الهند . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2025 .

[198] "نايجل مانسيل" . فورمولا 1® . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2025 .

[199] "أيرتون سينا" . بريتانيكا . 9 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2025 .

[200] "التغيب عن الحصص الدراسية" . autosport.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2025 .

[201] بينسون، أندرو (9 ديسمبر 2021). "ماكس فيرستابن: 'مصارع الثيران' في الفورمولا 1 والعائلة التي شكلته" . بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2025 .

[202] "10 أسباب تجعل برنامج توب جير يُحب كيمي رايكونن" . توب جير . 10 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2025 .

[203] "سائقون نشطون في كل من سباقات إندي كار والفورمولا 1" . شركة هوندا للسباقات . 27 مايو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2025 .

[inaugural_season-205] 1 2 "نتائج سباق عام 1950" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[206] "سباق الجائزة الكبرى غير المصنف ضمن بطولة العالم - 1950" . statsf1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[2024_calendar-207] «الكشف عن جدول سباقات الفورمولا 1 لعام 2024: سباقا الجائزة الكبرى ليلة السبت في البحرين والسعودية ينطلقان بموسم قياسي من 24 سباقًا» . سكاي سبورتس . مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2023 .

[208] كولمان، مادلين (13 مايو 2025). "الفورمولا 1 في عامها الـ75: الحلبات التاريخية التي استضافت أول موسم لبطولة العالم لهذه الرياضة" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[209] "جائزة فرنسا الكبرى: إضافة إلى تاريخ أقدم سباق في الفورمولا 1" . pirelli.com (باللغة الإيطالية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[210] "منذ عام 2004: كيف وضع حلبة البحرين الدولية الشرق الأوسط على خريطة الفورمولا 1 العالمية بأول سباق لها" . صحيفة تايمز أوف إنديا . 26 يوليو 2025. تاريخ الاطلاع: 23 أغسطس 2025 .

[211] "أي دولة استضافت أكبر عدد من سباقات الفورمولا 1؟" . motorsport.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[212] "أعلنت موناكو إلغاء سباق الفورمولا 1 لعام 2020 بسبب فيروس كورونا" . فورمولا 1® . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[213] «صاحب السمو الأمير رينيه أمير مونت كارلو يُمنح أول ميدالية ذهبية من الاتحاد الدولي للسيارات لرياضة السيارات» . الاتحاد الدولي للسيارات . ١٤ أكتوبر ٢٠٠٤. مؤرشف من الأصل في ١٥ نوفمبر ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه في ٢٣ أبريل ٢٠١٤ .

[night_race-214] «سنغافورة تؤكد إقامة سباق ليلي في عام 2008» . formula1.com . 11 مايو 2007. مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2010. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2009 .

[215] «أبوظبي تؤكد انطلاق السباق الساعة الخامسة مساءً» . autosport.com. ٢٩ أكتوبر ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ٢٦ يونيو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٣٠ أكتوبر ٢٠٠٩ .

[216] "البحرين تُغيّر سباقها إلى سباق ليلي لعام 2014" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[217] "مراجعة موعد انطلاق المباراة في ماليزيا" . بي بي سي سبورت . 6 أبريل 2009. مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2014 .

[218] «الفورمولا 1 تجدد عقد سباق جائزة أبوظبي الكبرى حتى عام 2030» . الفورمولا 1. 9 ديسمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2024 .

[219] «ملبورن في مقعد قيادة الفورمولا 1 حتى عام 2037» . رئيس وزراء ولاية فيكتوريا (حكومة ولاية فيكتوريا) . 15 ديسمبر 2022. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2025 .

[220] «سباقات الفورمولا 1 ستستمر في النمسا حتى عام 2041 مع تمديد جديد» . فورمولا 1. 29 يونيو 2025. مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2025 .

[221] كليرين، فيليب (20 سبتمبر 2025). "سباق جائزة أذربيجان الكبرى يضمن تمديد عقد الفورمولا 1 حتى عام 2030" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 20 أكتوبر 2025 .

[223] أعلنت الفورمولا 1 عن تمديد عقدها لعدة سنوات مع حلبة برشلونة-كاتالونيا لتستضيف السباق بالتناوب مع حلبة سبا-فرانكورشان . formula1.com . 16 فبراير 2026. مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2026 .

[225] "فورمولا 1 تعلن عن تمديد عقدها لعدة سنوات مع سباق الجائزة الكبرى البلجيكي" . فورمولا 1. 8 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2025 .

[226] «تأكيد استضافة حلبة سيلفرستون لسباق الجائزة الكبرى البريطاني للفورمولا 1 حتى عام 2034» . حلبة سيلفرستون . 8 فبراير 2024. مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2024 .

[227] راينبيرد، دانيال. "سباق الجائزة الكبرى الكندي يوقع تمديد عقد الفورمولا 1 حتى عام 2035" . سي بي سي كندا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2025 .

[228] «سباق الفورمولا 1 سيُقام في شنغهاي حتى عام 2030 مع تمديد جديد لخمس سنوات» . فورمولا 1. 6 ديسمبر 2024. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2024 .

[229] «الفورمولا 1 تحتفل بآخر سباق جائزة كبرى هولندي في عام 2026 بعد تأكيد تمديد عقد حلبة زاندفورت لمدة عام واحد» . الفورمولا 1. 4 ديسمبر 2024. مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2025.

[230] "سباقات الفورمولا 1 ستُقام في المجر حتى عام 2032" . الفورمولا 1. 22 يوليو 2023. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2024 .

[231] "أخبار الفورمولا 1: سباقات الفورمولا 1 ستستمر في مونزا حتى عام 2031 مع تمديد جديد لمدة ست سنوات" . formula1.com . 27 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2025 .

[232] «الفورمولا 1 تجدد عقد سوزوكا حتى عام 2029» . formula1.com . 9 ديسمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2024 .

[233] "سباقات الفورمولا 1 ستستمر في لاس فيغاس حتى عام 2037 بعد تمديد جديد لمدة 10 سنوات" . formula1.com . 4 يونيو 2026. تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2026 .

[234] «سباقات الفورمولا 1 ستُقام في مدينة مكسيكو حتى عام 2028 مع تمديد جديد لمدة ثلاث سنوات» . الفورمولا 1. 30 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2025 .

[official_name-235] «سباقات الفورمولا 1 ستُقام في ميامي حتى عام 2041 بعد الاتفاق على تمديد جديد» . فورمولا 1. 2 مايو 2025. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2025 .

[236] بينسون، أندرو (5 سبتمبر 2025). "تمديد عقد سباق جائزة موناكو الكبرى حتى عام 2035 من قبل الفورمولا 1" . بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2025 .

[237] "سباق جائزة قطر الكبرى الأول للفورمولا 1 في لوسيل في نوفمبر المقبل" . مجلة رياضة السيارات . 30 سبتمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2024 .

[238] "سباقات الفورمولا 1 ستستمر في ساو باولو حتى عام 2030 بعد تمديد جديد لمدة خمس سنوات" . فورمولا 1. 3 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2025 .

[239] «الفورمولا 1 توقع تمديداً لعقدها مع سباق جائزة سنغافورة الكبرى لمدة 7 سنوات» . صحيفة إس إيه توداي . 27 يناير 2022. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2022.

[240] «مدريد تنضم إلى روزنامة سباقات الفورمولا 1 ابتداءً من عام 2026 بموجب اتفاقية طويلة الأمد جديدة» . الفورمولا 1. 23 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2025 .

[241] "فورمولا 1 تعلن عن توسيع سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة حتى عام 2034" . فورمولا 1. 19 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2025 .

[242] إدموندسون، لورانس (11 فبراير 2022). "سباق جائزة البحرين الكبرى سيبقى ضمن سباقات الفورمولا 1 حتى عام 2036" . إي إس بي إن . مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2024 .

[2026-cancellation-243] ١ ٢ "لن تُقام سباقات الجائزة الكبرى للبحرين والسعودية في أبريل" . فورمولا ١. ١٥ مارس ٢٠٢٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٥ مارس ٢٠٢٦ .

[F1-return-Portugal-244] ١ ٢ "الفورمولا ١ تعود إلى البرتغال في عامي ٢٠٢٧ و ٢٠٢٨" . الفورمولا ١. ١٦ ديسمبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٤ ديسمبر ٢٠٢٥ .

[246] «تتوقع جدة استضافة سباقات الفورمولا 1 حتى يصبح حلبة القدية جاهزة في عام 2027» . ريسر . 19 يناير 2023. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2024 .

[247] "عودة سباقات الفورمولا 1 إلى حلبة إسطنبول بارك في تركيا ابتداءً من عام 2027" . www.formula1.com . تاريخ الاطلاع: 24 أبريل 2026 .

[FIA_Super-248] "القانون الرياضي الدولي" (ملف PDF) . الاتحاد الدولي للسيارات. 28 مارس 2007. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 6 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2009 .

[249] هاردي، إد (4 ديسمبر 2023). "ما هو طول سباق الفورمولا 1؟ شرح اللفات والوقت والمسافة والمزيد" . motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 2 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2024 .

[250] "اللوائح الرياضية لسباقات الفورمولا 1 لعام 2024 - الإصدار 7" (ملف PDF) . الاتحاد الدولي للسيارات . 31 يوليو 2024. ص 4. 5.4 يجب أن تكون مسافة جميع السباقات، من إشارة البداية المشار إليها في المادة 44.10 إلى إشارة نهاية الجلسة المشار إليها في المادة 59.1، مساوية لأقل عدد من اللفات الكاملة التي تتجاوز مسافة 305 كم، باستثناء الحالتين التاليتين: أ) يجب أن تكون مسافة السباق في موناكو مساوية لأقل عدد من اللفات الكاملة التي تتجاوز مسافة 260 كم.

[252] "الحلبات" . إي إس بي إن. مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2012 .

[253] هيوز، مارك ؛ تريمين، ديفيد (2002). الموسوعة الموجزة للفورمولا 1. باراغون. الصفحات 62-97 . ISBN 0-75258-766-8.

[254] "فورمولا 1 - تغييرات موسم 2010" . formula1.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 سبتمبر 2024 .

[255] "كيف تقوم فرق الفورمولا 1 بصيانة سياراتها في أقل من ثانيتين؟" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2025 .

[256] كيث، بول (21 مارس 2024). "أفضل حلبات الشوارع في سباقات السيارات" . ريد بول . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2025 .

[257] ويدوز، روب (24 مايو 2011). "تحدي موناكو لا يزال فريدًا من نوعه" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 18 أبريل 2024 .

[258] سكوت، مارك (1 أكتوبر 2019). "هيرمان تيلكه يرد على الانتقادات الموجهة لتصاميمه لحلبات السباق" . PlanetF1.com . مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2024 .

[Track_Des-259] 1 2 بريغز، جيما (21 مارس 2009). "تيلكه، خياط، صانع دوائر" . صحيفة الغارديان . ISSN 0261-3077 . مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2024 .

[260] «فورمولا 1 تؤكد إقامة سباق جائزة البرتغال الكبرى في الثاني من مايو» . فورمولا 1® . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2025 .

[262] «فيرستابن يتفوق على هاميلتون في سباق الجائزة الكبرى الهولندي، ويستعيد صدارة البطولة» . إي إس بي إن . 5 سبتمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 27 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2024 .

[VegasNightRace-263] «لاس فيغاس تستضيف سباق الفورمولا 1 الليلي ابتداءً من عام 2023» . formula1.com . 31 مارس 2022. مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2024 .

[264] الشبيني، يارا (23 مارس 2025). "قاعدة وزن سيارات الفورمولا 1 التي كلّفت لوكلير وغاسلي نتائج سباق جائزة الصين الكبرى 2025" . فوربس . مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2025. تم الاطلاع عليه في 9 أبريل 2025 .

[265] "ثورة في عالم سباقات السيارات؟ فهم اللوائح الفنية لعام 2014" . formula1.com . 24 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 17 مارس 2014 .

[266] "تطور سيارات الفورمولا 1" . فريق ريد بول للسباقات . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2024 .

[267] "الديناميكا الهوائية" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2014. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2009 .

[268] "الإطارات" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2008 .

[269] "دليل المبتدئين لإطارات الفورمولا 1" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2025 .

[270] "الإطارات والعجلات" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 19 مايو 2017 .

[271] دزيوبينسكا، آنا؛ سييميونك، إيوا؛ سورداكي، بيوتر؛ كوليش، مونيكا؛ Koczurkiewicz، بارتوش (25 يناير 2024). "استعراض أنواع عجلات المغنيسيوم وطرق تصنيعها" . مواد . 17 (3): 584. بيب كود : 2024Mate...17..584D . دوى : 10.3390/ma17030584 . ISSN 1996-1944 . بمك 10856444 . بميد 38591406 .

[272] "فورمولا 1 في عام 2022: شرح القواعد الجديدة وتغييرات السيارات مع استعداد الفرق لأولى عمليات الإطلاق" . سكاي سبورتس . مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2022 .

[273] "شرح الفورمولا 1: ما الفرق بين نظام التعليق ذي قضيب السحب ونظام التعليق ذي قضيب الدفع؟" . فورمولا 1® . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 نوفمبر 2025 .

[274] بريغز، جيما؛ باغشي، روب (8 مارس 2010). "دليل فريق ريد بول لسباقات الفورمولا 1 لعام 2010" . صحيفة الغارديان . تاريخ الاسترجاع: 14 سبتمبر 2025 .

[275] "فيراري 2012 - نظرة عامة قبل الإطلاق" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2012 .

[276] "أوراكل ريد بُل ريسينغ" . ريد بُل ريسينغ . مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2022 .

[277] "تحليل: الميزة الرئيسية في سيارة MCL36 التي تأمل ماكلارين أن تمنحها تفوقًا على منافسيها" . formula1.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 مارس 2022 .

[278] سبيرجن، براد (27 مايو 2016). "الضغط على المكابح للتقدم في سباقات الفورمولا 1" . نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2025 .

[279] "أنظمة كسر الفورمولا واحد" . فريق مرسيدس-إيه إم جي بتروناس للفورمولا واحد . 8 مارس 2024.

[280] «تمت الموافقة على تغييرات المحرك لعام 2013، ولكن التأجيل وارد» . formula1.com . 3 يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2012 .

[281] "لوائح الاتحاد الدولي للسيارات الرياضية - الوقود" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2008 .

[282] "لوائح الاتحاد الدولي للسيارات الرياضية - المحرك" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2010. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2008 .

[283] " اللوائح الفنية لبطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2009" (ملف PDF) . الاتحاد الدولي للسيارات. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 7 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أبريل 2009 .

[284] "لوائح الفورمولا 1: أنظمة التعليق والتوجيه" . formula1.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أغسطس 2015 .

[285] "جائزة إيطاليا الكبرى" . الاتحاد الدولي للسيارات. مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2006 .

[286] "أسرع سرعة مطلقة في سباق جائزة كبرى للفورمولا 1" . موسوعة غينيس للأرقام القياسية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2025 .

[287] كولمان، مادلين (12 سبتمبر 2024). "تحليل مسار سباق جائزة أذربيجان الكبرى للفورمولا 1: التحدي الفريد الذي يواجه باكو يتطلب حلولاً وسطية" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2024 .

[288] "لوائح الفورمولا 1: السيارات الاحتياطية" . formula1.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أغسطس 2015 .

[289] بنسون، أندرو (13 نوفمبر 2017). "لويس هاميلتون: تحديد عدد المحركات بثلاثة محركات للسائقين في الفورمولا 1 أمرٌ "سيئ"" . بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 نوفمبر 2025 .

[290] "لوائح الفورمولا 1: وحدة الطاقة ونظام استعادة الطاقة" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أغسطس 2015 .

[291] "لوائح الفورمولا 1: علب التروس" . formula1.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أغسطس 2015 .

[2026Engine-292] "سبعة أمور يجب معرفتها حول لوائح محركات الفورمولا 1 لعام 2026" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2024 .

[293] إدارة الفورمولا 1 (10 يونيو 2026). "التوصل إلى اتفاق بشأن التغييرات التنظيمية المقترحة للفورمولا 1 لعامي 2027 و2028" . Formula1.com . تاريخ الاطلاع: 13 يونيو 2026 .

[294] "التكلفة الحقيقية للفورمولا 1". سباقات الفورمولا 1. دار نشر هايماركت. مارس 2007.

[295] "لوائح الاتحاد الدولي للسيارات لعام 2007" . فريق ماكلارين للسباقات . مؤرشف من الأصل في 20 مايو 2007. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2007 .

[296] سيلت، كريستيان (20 أبريل 2020). "من المتوقع أن تؤدي تخفيضات ميزانية الفورمولا 1 إلى فقدان 1600 وظيفة" . صحيفة التلغراف . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2022 .

[aw-297] سيلت ، كريستيان (28 أكتوبر 2013). “سعر القوة”. الأسبوع التلقائي : 64-66 .

[298] «الفورمولا 1 تواجه تحقيقًا محتملاً من الاتحاد الأوروبي» . صحيفة الغارديان . وكالة برس أسوسيشن. 29 سبتمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 14 ديسمبر 2016 .

[299] سيلت، كريستيان. "تكلفة استضافة سباق فورمولا 1 التي تبلغ مليار دولار" . فوربس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2025 .

[300] بينسون، أندرو (27 سبتمبر 2004). "ارتفاع الأسعار يُقلل من بريق الفورمولا 1" . بي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2009 .

[301] "المستثمرون الرواد" . 7 فبراير 2006. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2009 .

[302] أجيني، صموئيل (10 أغسطس 2020). "توقف سباقات الفورمولا 1 بسبب الجائحة يكاد يقضي على إيراداتها" . فايننشال تايمز . مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 10 أغسطس 2020 .

[303] آشر، ريتشارد. "سقف تكاليف الفورمولا 1: ما هو وكيف يعمل؟" . motorsport.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2025 .

[304] سميث، كريس. "أكثر فرق الفورمولا 1 قيمة: فيراري ومرسيدس تتقدمان وسط صراع خفض التكاليف" . فوربس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2025 .

[305] رينكن، ديتر (27 ديسمبر 2019). "تكلفة بطولة الفورمولا 1 لعام 2019: تحليل ميزانيات الفرق - الجزء الأول" . RaceFans.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أكتوبر 2024 .

[306] "كل ما تحتاج لمعرفته حول اختبارات ما قبل الموسم في الفورمولا 1" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2025 .

[globalsportsadvocates.com-307] 1 2 "ما تحتاج لمعرفته حول سقف تكاليف الفورمولا 1" . شركة غلوبال سبورتس أدفوكيتس، ذ.م.م. مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 14 سبتمبر 2024 .

[308] تشودري، تسنيم (23 فبراير 2024). "فورمولا 1 2024: دليل الموسم - بما في ذلك الجدول الزمني، وسباقات السرعة، والفرق، والسائقين" . بي بي سي سبورت . مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 14 سبتمبر 2024 .

[AutosportCap-309] آشر، ريتشارد (28 أكتوبر 2025). "كل ما تحتاج معرفته عن سقف تكاليف الفورمولا 1" . أوتوسبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 نوفمبر 2025 .

[310] إدارة الفورمولا 1 (10 أبريل 2026). "شرح: ما هو الحد الأقصى لتكاليف الفورمولا 1 ولماذا ارتفع؟" . Formula1.com . تاريخ الاطلاع: 13 يونيو 2026 .

[311] "كيف انتقلت ماكلارين من مؤخرة إلى مقدمة سباقات الفورمولا 1" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2025 .

[312] روبرتس، جيمس؛ نوبل، جوناثان (23 يناير 2015). "فرق الفورمولا 1 الصغيرة تأمل في إحراز تقدم في خفض التكاليف قبل بداية الموسم" . autosport.com . هاي ماركت ميديا. مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 8 مارس 2015 .

[Changes2016-313] بينسون، أندرو (13 فبراير 2015). "انقسام بين مرسيدس وريد بول حول تغييرات سيارات الفورمولا 1 لعام 2016" . بي بي سي سبورت . مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 8 مارس 2015 .

[314] بينسون، أندرو (23 يناير 2017). "إقالة بيرني إيكلستون بعد إتمام شركة ليبرتي ميديا صفقة استحواذ بقيمة 8 مليارات دولار" . بي بي سي سبورت . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 23 يناير 2017. أُقيل بيرني إيكلستون من منصبه في إدارة سباقات الفورمولا 1 بعد أن أكملت شركة ليبرتي ميديا الأمريكية العملاقة استحواذها على هذه الرياضة مقابل 8 مليارات دولار (6.4 مليار جنيه إسترليني).

[315] «شركة ليبرتي ميديا تُكمل استحواذها على الفورمولا 1» . شركة ليبرتي ميديا . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 ديسمبر 2018 .

[316] ريتشاردز، جايلز (6 أبريل 2018). "لويس هاميلتون يُعاقب بالتراجع خمسة مراكز على خط الانطلاق في سباق جائزة البحرين الكبرى" . صحيفة الغارديان . تاريخ الاطلاع: 23 أغسطس 2015 .

[317] «جميع الفرق العشرة تتوصل إلى اتفاقية كونكورد جديدة في الفورمولا 1» . formula1.com . ١٩ أغسطس ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ٤ أكتوبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٨ أغسطس ٢٠٢٠ .

[318] باريتو، لورانس (19 أغسطس 2020). "ماذا تعني اتفاقية كونكورد الجديدة لسباقات الفورمولا 1؟" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 28 أغسطس 2020 .

[319] "فورمولا 1 تعلن عن خطة للوصول إلى صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2030" . formula1.com . 12 نوفمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 12 نوفمبر 2019 .

[320] "صافي انبعاثات كربونية صفرية: كيف ستحقق الفورمولا 1 هذا الهدف الطموح بحلول عام 2030" . formula1.com . مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2023 .

[321] "تقرير ثاني أكسيد الكربون لعام 2019" (ملف PDF) . الاتحاد الدولي للسيارات. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 1 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2023 .

[322] «الاتحاد الدولي للسيارات وفورمولا 1 يوقعان إطار عمل الأمم المتحدة للرياضة من أجل العمل المناخي» . FormulaSpy.com . 22 يناير 2020. مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2020 .

[323] بينسون، أندرو (17 ديسمبر 2020). "فورمولا 1: الاتحاد الدولي للسيارات يقول إنه طور وقودًا مستدامًا بنسبة 100%" . بي بي سي سبورت . مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2020 .

[:02-324] ١ ٢ "أطلقت الفورمولا ١ مبادرة #WeRaceAsOne للمساعدة في مواجهة تحديات كوفيد-١٩ وعدم المساواة العالمية" . formula1.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٠ أغسطس ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١١ يناير ٢٠٢٢ .

[325] منغوسيني، سامي (25 يناير 2023). "جماعة حقوقية تتهم الهيئة الحاكمة لرياضة السيارات بـ'قمع حرية التعبير للسائقين'"" . CNN . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 نوفمبر 2025 .

[326] أونورا، تشي (16 يوليو 2021). "لويس هاميلتون محق بشأن التنوع. لكن القضية تتجاوز رياضة السيارات بكثير" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2025 .

[327] سميث، لوك (7 أغسطس 2020). "لويس هاميلتون يطالب بالتغيير" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2022 .

[328] "مرسيدس ستشارك في سباقات الفورمولا 1 بألوان سوداء في رسالة ضد العنصرية" . صحيفة الغارديان . 29 يونيو 2020. تاريخ الاطلاع: 23 أغسطس 2025 .

[329] "مرسيدس تطلق برنامج "تسريع 25" للتنوع والشمول" . فريق مرسيدس-إيه إم جي بتروناس للفورمولا 1. مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 يناير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2022 .

[330] «سائقو الفورمولا 1 يرتدون قمصانًا كُتب عليها "أنهوا العنصرية" ويركعون قبل انطلاق الموسم» . أخبار إن بي سي . 5 يوليو 2020. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2022 .

[331] «لويس هاميلتون يعترف بتغيير نهجه في مكافحة العنصرية» . صحيفة الغارديان . 1 أبريل 2021. مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2025. تم الاطلاع عليه في 26 أكتوبر 2024 .

[Lombardi-332] ١ ٢ "إحياء ذكرى المتسابقة الرائدة ليلا لومباردي، بعد مرور ٣٠ عامًا على وفاتها" . فورمولا ١® . تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٩ أغسطس ٢٠٢٥ .

[333] "نساء مؤثرات من كل عقد من عقود الفورمولا 1" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[334] "كيف غيّر مسلسل نتفليكس 'Drive to Survive' شعبية سباقات الفورمولا 1 عالميًا" . صحيفة تايمز أوف إنديا . 17 فبراير 2025. تاريخ الاطلاع: 23 أغسطس 2025 .

[FemaleFans-335] 1 2 ""ريادة التغيير" - كيف يشجع نمو قاعدة المشجعات وأكاديمية الفورمولا 1 النساء على استكشاف الفرص في رياضة السيارات . F1Academy.com . تاريخ الاطلاع: 8 أكتوبر 2024 .

[336] سلوتنيك، دانيال إي. (16 يناير 2016). "وفاة ماريا تيريزا دي فيليبيس، رائدة سباقات السيارات، عن عمر يناهز 89 عامًا" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 11 فبراير 2016 .

[337] فيرنلي، بول (28 أغسطس 2015). "ليلا لومباردي: لقد أوصلت رسالتها" . مجلة رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2015 .

[Small-338] سمول، ستيف (1994). موسوعة غينيس الكاملة لشخصيات سباق الجائزة الكبرى . إنفيلد: دار نشر غينيس . ص 415. ISBN 0-85112-702-9.

[339] ناثانسون، باتريك (13 نوفمبر 2015). "جيوفانا أماتي: القصة الرائعة لآخر سائقة في الفورمولا 1" . بي بي سي سبورت . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2025 .

[340] بينسون، أندرو (24 فبراير 2014). "سوزي وولف ستقود لصالح ويليامز في جلسات التدريب لسباق الفورمولا 1" . بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2015 .

[341] هولدينغ، جو (4 نوفمبر 2015). "سوزي وولف تعتزل رياضة السيارات، قائلة إن مقعد الفورمولا 1 "لم يكن يبدو قابلاً للتحقيق"" توب جير " . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[342] "أكاديمية الفورمولا 1: الفورمولا 1 تعلن عن أكاديمية الفورمولا 1، وهي سلسلة جديدة مخصصة للسائقات فقط لعام 2023" . الفورمولا 1® . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[343] "أكاديمية الفورمولا 1: جميع فرق الفورمولا 1 العشرة ستضم سائقين وألوان سيارات لموسم 2024 في سلسلة سباقات المقعد الواحد النسائية بالكامل" . سكاي سبورتس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[344] "مارتا غارسيا تفوز بلقب أكاديمية الفورمولا 1 الافتتاحي" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[345] كولمان، مادلين (25 يونيو 2025). "ظهور أكاديمية الفورمولا 1 لأول مرة على نتفليكس يفتح آفاقًا جديدة، لكنه يكافح لسرد القصة الكاملة للمسلسل" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[346] "أكاديمية الفورمولا 1 تعلن عن تومي هيلفيغر كشريك رسمي" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[347] تيلبري، شارلوت (16 فبراير 2024). "شارلوت تيلبري × أكاديمية الفورمولا 1" . شارلوت تيلبري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أكتوبر 2024 .

[348] "بوما وأكاديمية الفورمولا 1™ تتعاونان في شراكة جديدة" . بوما . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[349] أدجيت، براد (11 مارس 2024). "إليكم سبب تزايد شعبية سباقات الفورمولا 1 بين النساء" . فوربس . مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2024 .

[350] "السيدة مونيشا كالتنبورن، النمسا" . الاتحاد الدولي للسيارات. 16 أبريل 2012 . تم الاسترجاع في 3 أكتوبر 2024 .

[351] إيان باركس (27 مارس 2013). "فرانك ويليامز يُرقّي ابنته كلير إلى منصب نائب رئيس الفريق في فريق الفورمولا 1" . صحيفة الإندبندنت . تاريخ الاطلاع: 27 مايو 2013 .

[352] كولمان، مادلين (30 مايو 2023). "«الركيزة الأساسية»: كيف تساعد خبيرة استراتيجيات الفورمولا 1، هانا شميتز، في الحفاظ على صدارة ريد بُل . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 مايو 2024 .

[353] الشبيني، يارا (22 يناير 2025). "لورا مولر من فريق هاس تصبح أول مهندسة سباقات في تاريخ الفورمولا 1" . فوربس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2025 .

[354] "مولر تصبح أول مهندسة سباقات في الفورمولا 1 مع فريق هاس" . formula1.com . 21 يناير 2025. تاريخ الاطلاع: 16 مارس 2025 .

[broadcast-355] 1 2 3 "معلومات البث لسباقات الفورمولا 1" . الفورمولا 1® . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[356] "انخفاض نسب مشاهدة سباقات الفورمولا 1" . بي بي سي سبورت . 26 فبراير 2002. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2007. يشمل الرقم التراكمي، الذي يتجاوز إجمالي سكان العالم بأضعاف، جميع المشاهدين الذين يشاهدون سباقات الفورمولا 1 على أي برنامج وفي أي وقت خلال العام.

[357] "فورمولا 1 تعلن عن أرقام المشاهدة التلفزيونية، وحضور السباقات، والجمهور الرقمي لعام 2021" . فورمولا 1® . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[358] شاه، كونال (11 مايو 2023). "بالنسبة لعشاق الفورمولا 1 في الهند، يُعدّ غياب قناة بث رسمية مؤشراً على مشكلة أكبر" . مينت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[Broadcast-359] سيمور، مايك. "نظرة معمقة: كيف تنقل قنوات F1 التلفزيونية المشجعين إلى قلب الحدث" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2025 .

[360] كولينجز، تيموثي (2001). نادي البيرانا . دار فيرجن للنشر. ص 237. ISBN 1-85227-907-9.

[F1+_Digital-361] وارن، دان (12 ديسمبر 2002). "إلغاء خدمة الفورمولا 1 الرقمية" . بي بي سي سبورت أونلاين .

[362] "تحسين التوقيت المباشر على موقع F1.com لموسم 2022" . فورمولا 1® . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2025 .

[363] «الإعلان عن تطبيق التوقيت الرسمي لأجهزة آيفون» . formula1.com . ١٥ يونيو ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ١٧ يونيو ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه في ٢٠ نوفمبر ٢٠١٧ .

[364] "متجر جوجل بلاي" . متجر جوجل بلاي. مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 مارس 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2014 .

[365] "فورمولا 1 تطلق خدمة التوقيت المباشر في تطبيق مخصص" . formula1.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 مارس 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .

[366] "فورمولا 1 تكشف عن شعارها الجديد" . إي إس بي إن . 26 نوفمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2017 .

[367] «فورمولا 1 تطلق خدمة F1 TV، وهي خدمة اشتراك لبث سباقات الجائزة الكبرى مباشرةً» . formula1.com . 1 مارس 2018. مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2018 .

[368] كليرين، فيليب (25 أبريل 2024). "فورمولا 1 تعلن عن قناة بث مباشر على مدار الساعة في الولايات المتحدة" . autosport.com . مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2024 .

[369] ميلز، آدم (13 ديسمبر 2011). "أسئلة وأجوبة مع سكاي إف 1" . سباق بادجر جي بي. مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2011 .

[bbctoc4-370] سويني، مارك (21 ديسمبر 2015). "قناة 4 تستحوذ على الفورمولا 1 بعد انسحاب بي بي سي المبكر من الصفقة" . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2020 .

[C4F1-371] "القناة الرابعة تصبح الموطن الأرضي لسباقات الفورمولا 1" . القناة الرابعة . 21 ديسمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2015 .

[372] "فورمولا 1: راديو بي بي سي 5 لايف وبي بي سي ساوندز يحصلان على حقوق البث الإذاعي في المملكة المتحدة" . بي بي سي سبورت . 13 مارس 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2025 .

[:4-373] 1 2 سميث، لوك (19 مارس 2025). "نتفليكس؟ إي إس بي إن؟ أمازون؟ لماذا قد يُغير التنافس على حقوق البث التلفزيوني لسباقات الفورمولا 1 في الولايات المتحدة هذه الرياضة؟" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 11 مايو 2025 .

[374] مارشان، أندرو (17 أكتوبر 2025). "يتعين على الفورمولا 1 الآن التعامل مع تبعات صفقات آبل الإعلامية السابقة مع دوري البيسبول الرئيسي ودوري كرة القدم الرئيسي" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 19 أكتوبر 2025 .

[375] «أبل تستحوذ على حقوق البث التلفزيوني الحصرية لسباقات الفورمولا 1 في الولايات المتحدة وسط توسعها في مجال الرياضة» . صحيفة الغارديان . 17 أكتوبر 2025. ISSN 0261-3077 . تاريخ الاطلاع: 19 أكتوبر 2025 .

[376] نيميير ، تيمو (25 يناير 2018). "Nach fast 30 Jahren: RTL steigt aus der Formel 1 aus" . DWDL.de (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع 11 مايو 2025 .

[377] ويس ، مانويل (5 مارس 2021). "Formel 1 zurück bei RTL, Sky bekommt Europe-League-Rechte" . DWDL.de (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع 11 مايو 2025 .

[

[

[

[ 4 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[

[

[ ٢٨

[ ٢٩ ]

[ ٣٠ ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

42 ] وشملت

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

،

[

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[

[

[

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗