بطولة العالم للفورمولا واحد 2019

على مدار الموسم، شارك سائقان كسائقين تجريبيين أو كسائق ثالث في جلسات التدريب الحر. قاد نيكولاس لطيفي لصالح فريق ويليامز في ستة سباقات من سباقات الجائزة الكبرى، بينما قاد ناوكي ياماموتو لصالح فريق تورو روسو في سباق الجائزة الكبرى الياباني . ^{[ 5 ]}

السائقون الذين شاركوا في جلسة تدريبية مجانية

المُنشئ	لا.	السائق	جولات
سكوديريا تورو روسو - هوندا	38	ناوكي ياماموتو	17
ويليامز - مرسيدس	40	نيكولاس لطيفي	7-8، 13، 18-20
المصدر: [ 16 ] [ 17 ]

أنهى فريق ريد بُل ريسينغ شراكته التي استمرت اثني عشر عامًا مع رينو ، وانتقل إلى استخدام محركات هوندا الرسمية . ^{[ 18 ]} وبذلك، انضم ريد بُل ريسينغ إلى فريق سكوديريا تورو روسو الشقيق في استخدام محركات هوندا، بعد انضمام الأخير إلى الشركة اليابانية عام 2018. ولم يُعترف بأي من الفريقين كفريق مصنعي رسمي لهوندا بموجب بنود الاتفاقية. وكانت هذه المرة الأولى التي تُزوّد ​​فيها هوندا أكثر من فريق واحد في هذه الرياضة منذ عام 2008، عندما زوّدت هوندا فريقها الرسمي وفريق سوبر أغوري التابع لها . ^{[ 19 ]}

أكمل فريق Racing Point F1 عملية انتقاله من هوية Racing Point Force India التي استخدمها بعد أن قام اتحاد بقيادة لورانس سترول بشراء أصول Sahara Force India في أغسطس 2018. ^{[ 20 ]}

تم تغيير اسم فريق ساوبر إلى ألفا روميو ريسينغ في إطار تمديد اتفاقية الرعاية التي بدأت عام 2018 ، ^{[ 21 ]} مع استمراره في العمل من نفس القاعدة في هينويل وبموجب رخصة السباقات السويسرية . ^{[ 22 ]} اختفى اسم ساوبر تمامًا من سباقات الفورمولا 1، لكنه ظل مستخدمًا في فئتي الدعم للفورمولا 2 والفورمولا 3 مع نظام شاروز للسباقات لمدة عام واحد. ^{[ 23 ] [ 24 ]} عاد اسم ساوبر إلى سباقات الفورمولا 1 عام 2024 باسم كيك ساوبر بعد انتهاء شراكة ألفا روميو. ^{[ 25 ]}

وقّع فريق هاس للفورمولا 1 اتفاقية رعاية رئيسية مع شركة ريتش إنرجي ، المتخصصة في مشروبات الطاقة ، لعام 2019 قبل نهاية موسم 2018. ^{[ 26 ]} إلا أن هذه الاتفاقية أُلغيت لاحقًا في 9 سبتمبر 2019، نتيجةً لسلسلة من الخلافات خارج الحلبة بين هاس وريتش إنرجي، بالإضافة إلى مشاكل قانونية واجهتها ريتش إنرجي. ^{[ 27 ]}

ظهر ألكسندر ألبون (يسارًا)، ولاندو نوريس (وسطًا)، وجورج راسل (يمينًا) لأول مرة في سباقات الفورمولا 1 مع فرق تورو روسو ، وماكلارين ، وويليامز على التوالي.

شهدت الفترة التي سبقت بطولة 2019 عدة تغييرات في تشكيلة السائقين. انتقل دانيال ريكاردو إلى فريق رينو بعد خمس سنوات قضاها مع فريق ريد بول ريسينغ ، ^{[ 28 ] [ 29 ]} ليحل محل كارلوس ساينز جونيور. وتولى بيير غاسلي قيادة سيارة ريكاردو في ريد بول ريسينغ ، بعد ترقيته من فريق سكوديريا تورو روسو ، الفريق الذي خاض معه ريكاردو أول سباق له في الفورمولا 1 عام 2017. [ ^{30 ] ثم} عاد دانييل كفيات إلى تورو روسو بعد آخر مشاركة له مع الفريق عام 2017. ^{[ 31 ]} وشارك معه سائق الفورمولا 2 ألكسندر ألبون ، الذي حل محل بريندون هارتلي . ^{[ 32 ]} وأصبح ألبون لاحقًا ثاني سائق تايلاندي يشارك في سباقات الفورمولا 1 بعد الأمير بيرا . ^{[ 33 ]}

لم يتم تجديد عقد ساينز، الذي كان معارًا لفريق رينو في عام 2018 ، مع ريد بول، فانتقل لاحقًا إلى ماكلارين ليحل محل بطل العالم مرتين، فرناندو ألونسو ، ^{[ 34 ]} الذي كان قد أعلن سابقًا اعتزاله سباقات الفورمولا 1 في عام 2019، على الرغم من عودته إلى الرياضة في عام 2021. ^{[ 35 ] [ 36 ]} وشارك ساينز مع لاندو نوريس، بطل الفورمولا 3 الأوروبية لعام 2017 ووصيف بطل الفورمولا 2 ، ^{[ 37 ]} الذي حل محل ستوفيل فاندورن ، الذي انتقل إلى الفورمولا إي للتسابق مع فريق HWA Racelab التابع لمرسيدس ، بالإضافة إلى انضمامه إلى مرسيدس كسائق احتياطي. ^{[ 38 ] [ 39 ]}

غادر شارل لوكلير فريق ألفا روميو للسباقات بعد عام واحد، ليحل محل بطل العالم لعام 2007 كيمي رايكونن في فريق فيراري. ^{[ 40 ]} عاد رايكونن إلى ألفا روميو، التي كانت تُعرف سابقًا باسم ساوبر ، والتي بدأ معها مسيرته المهنية في عام 2001. ^{[ 41 ]} وشارك معه أنطونيو جيوفينازي ، الذي خاض سباقين مع ساوبر عندما حل محل باسكال ويرلاين المصاب في عام 2017. ^{[ 42 ] [ 43 ]} انتقل ماركوس إريكسون للمشاركة في سلسلة إندي كار في عام 2019 مع فريق شميدت بيترسون موتورسبورتس، لكنه بقي مع ألفا روميو كسائق ثالث وسفير للعلامة التجارية. ^{[ 42 ] [ 44 ] [ 45 ]}

انضم لانس سترول إلى فريق ريسينغ بوينت يو كيه للفورمولا 1 ، ^{[ 46 ]} ليحل محل إستيبان أوكون ، الذي انضم إلى مرسيدس كسائق احتياطي. وتقاسم أوكون دور سائق المحاكاة مع ستوفيل فاندورن . ^{[ 47 ] [ 48 ]} وانضم جورج راسل ، بطل الفورمولا 2 الحالي وسائق مرسيدس للناشئين، إلى ويليامز ^{[ 49 ]} ليحل محل سترول. وغادر سيرجي سيروتكين فريق ويليامز بعد أن قرر راعيه التوقف عن رعاية الفريق بسبب ضعف أداء السيارة وقلة تطويرها. ^{[ 50 ]} وعاد سيروتكين إلى رينو كسائق احتياطي، ليحل محله روبرت كوبيتسا . وتأتي عودة كوبيتسا بعد غياب دام ثماني سنوات بسبب حادث سيارة رالي كاد أن يودي بحياته عام 2011، والذي أسفر عن إصابات خطيرة في ذراعه. ^{[ 51 ] [ 52 ]}

في محاولة لتحسين فرص التجاوز، اتفقت الفرق على سلسلة من التعديلات الديناميكية الهوائية التي تؤثر على شكل الجناحين الأمامي والخلفي. أُعيد تشكيل الألواح الطرفية للجناح الأمامي لتغيير تدفق الهواء حول السيارة وتقليل تأثيرات الاضطرابات الهوائية، كما مُنع استخدام الجنيحات الصغيرة فوق المستوى الرئيسي للجناح الأمامي. ووُسِّعت الفتحة في الجناح الخلفي، مما زاد من فعالية نظام تقليل السحب (DRS). ^{[ 63 ]} استُمدت هذه التعديلات المتفق عليها من نتائج فريق عمل شُكِّل لدراسة التغييرات المحتملة على اللوائح الفنية استعدادًا لبطولة 2021. وتم توسيع الجناح الأمامي بمقدار 200 مم (7.9 بوصة) ، ورفعه بمقدار 20 مم (0.79 بوصة) ، وتحريكه للأمام بمقدار 25 مم (0.98 بوصة) . أما الجناح الخلفي، فتم توسيعه بمقدار 100 مم (3.9 بوصة) ورفعه بمقدار 70 مم (2.8 بوصة) ^{[ 64 ]} ، مع زيادة فتحة نظام تقليل السحب (DRS) بمقدار 20 مم (0.79 بوصة) . ^{[ 65 ]}            

أُعيدت صياغة أجزاء من اللوائح الفنية المنظمة لهياكل السيارات بهدف تعزيز فرص الرعاية للفرق. ^{[ 66 ]} وتتمثل التغييرات المتفق عليها في إلزام استخدام ألواح جانبية أصغر حجمًا والحد من التطوير الديناميكي الهوائي لألواح نهاية الجناح الخلفي لتوفير مساحة أكبر لشعارات الرعاة. وقد طُبقت هذه التغييرات استجابةً لانخفاض إيرادات الفرق وصعوبة حصول الفرق الصغيرة على رعاة جدد.

تم رفع الحد الأقصى الإلزامي لمستويات الوقود من 105 كجم (231 رطلاً) إلى 110 كجم (240 رطلاً) لتقليل حاجة السائقين إلى ترشيد استهلاك الوقود أثناء السباق. ^{[ 67 ]} لم يعد وزن السائق يُؤخذ في الاعتبار عند حساب الحد الأدنى لوزن السيارة. وقد تمت الموافقة على هذا التغيير بعد مخاوف من إجبار السائقين على إنقاص أوزان خطيرة لتعويض الوزن الإضافي لمحركات التوربو الهجينة التي طُورت بعد عام 2014. ^{[ 67 ]} يُطلب من السائقين الذين يقل وزنهم عن 80 كجم (176 رطلاً) تعويض هذا الوزن باستخدام ثقل موازن، يُوضع حول المقعد لتقليل أي تحسينات محتملة في الأداء. وقد أُدخلت هذه التغييرات للقضاء على ميزة السائقين ذوي البنية الجسدية الأصغر حجماً على السائقين الأطول والأثقل وزناً، وللحد من اتباع أنظمة غذائية وتمارين رياضية غير صحية لتحسين الأداء. ^{[ 68 ]}      

بدأ الموسم بسباق الجائزة الكبرى الأسترالي ، الذي فاز به فالتيري بوتاس بعد انطلاقه من المركز الثاني، متفوقًا بفارق 20 ثانية على زميله في فريق مرسيدس، لويس هاميلتون ، الذي تفوق بدوره بفارق ضئيل على ماكس فيرستابن سائق ريد بول ليحرز المركز الثاني. ^{[ 77 ]} وشكّل المركز الثالث الذي حققه فيرستابن أول منصة تتويج لسيارة تعمل بمحرك هوندا منذ أكثر من 10 سنوات، وكان آخرها في سباق الجائزة الكبرى البريطاني عام 2008. ^{[ 78 ]}

كان سباق جائزة البحرين الكبرى هو السباق الثاني في الموسم . تصدّر فريق فيراري جميع جلسات التجارب الحرة، ثمّ سيطر على الصف الأول في التجارب التأهيلية. حقق شارل لوكلير أول مركز انطلاق أول في مسيرته، مسجلاً زمناً أسرع بثلاثة أعشار من الثانية من زميله سيباستيان فيتيل . خلال السباق، تراجع لوكلير إلى المركز الثالث عند المنعطف الأول خلف فيتيل ومتصدر البطولة فالتيري بوتاس . مع ذلك، عاد لوكلير إلى الصدارة رغم تحذيرات فريقه فيراري له بعدم تجاوز زميله. في أواخر السباق، كان لوكلير متقدماً بحوالي عشر ثوانٍ قبل أن يُصاب محركه بعطل، مما سمح للويس هاميلتون بالتقدم إلى الصدارة. بعد بضع لفات، تجاوز بوتاس لوكلير أيضاً، دافعاً إياه إلى المركز الثالث، ليحقق فريق مرسيدس المركزين الأول والثاني. بينما كان ماكس فيرستابن على وشك تجاوز لوكلير، تم استدعاء سيارة الأمان بسبب مشاكل في المحرك والطاقة في سيارتي رينو بقيادة نيكو هولكنبرغ ودانيال ريكاردو عند المنعطفين الأول والثالث. انتهى السباق خلف سيارة الأمان للمرة الثامنة في تاريخ الفورمولا 1. ^{[ 79 ]} ونتيجة لذلك، فاز لويس هاميلتون، وحلّ فالتيري بوتاس ثانياً، وجاء شارل لوكلير ثالثاً محققاً أول منصة تتويج له ولفيراري هذا الموسم. بعد السباق، تصدّر فالتيري بوتاس بطولة السائقين بفارق نقطة واحدة عن زميله في الفريق لويس هاميلتون.

في الجولة الثالثة، جائزة الصين الكبرى ، انطلق هاميلتون بقوة منذ البداية وفاز بالسباق، مما منحه صدارة البطولة بفارق 6 نقاط عن زميله بوتاس، بينما وسّع فريق مرسيدس الفارق مع فيراري، ليصبح أول فريق منذ ويليامز عام 1992 يبدأ الموسم بثلاثة مراكز أولى وثانية متتالية. ^{[ 80 ]} سجل بيير غاسلي أسرع لفة وأنهى السباق في المركز السادس، بعد دخوله منطقة الصيانة قبل ثلاث لفات من النهاية، بينما حقق فيراري منصة التتويج الثانية له هذا الموسم مع فيتيل.

في الجولة التالية، جائزة أذربيجان الكبرى ، كان الوضع مختلفًا تمامًا. في الحصة التدريبية الأولى، اصطدمت سيارة ويليامز التي يقودها جورج راسل بغطاء بالوعة على الخط المستقيم، بعد أن اصطدم شارل لوكلير، الذي كان الأسرع في الحصة نظرًا لتعليقها، بالغطاء نفسه ولكن بإطاره الأمامي الأيسر. كانت الحصتان التدريبيتان التاليتان مخصصتين بالكامل للوكلير، حيث كان الأسرع في الحصص الثلاث. في التصفيات، كان بيير غاسلي الأسرع في الحصة الأولى، لكنه لم يسجل أي زمن في الحصة الثانية لأنها لم تكن ذات أهمية، إذ سيبدأ من ممر الصيانة لعدم توقفه عند ميزان الوزن في إحدى الحصص التدريبية. أما شارل لوكلير، المرشح الأبرز للانطلاق من المركز الأول، فقد سجل ثاني أسرع زمن في الحصة الأولى وخامسًا في الحصة الثانية، لكنه تعرض لحادث عند المنعطف الثامن في الحصة نفسها، حيث انزلقت إطاراته وفقد السيطرة على المنعطف، ليصطدم بالحاجز. هذا يعني أن مشاركة لوكلير في التصفيات انتهت، على الأقل من الناحية البدنية؛ فقد تأهل إلى الحصة الأخيرة لكنه لم يسجل أي زمن نتيجة الحادث. انطلق فالتيري بوتاس من المركز الأول متقدمًا على متصدر البطولة لويس هاميلتون. تأهل كيمي رايكونن في المركز التاسع، لكنه بدأ السباق من ممر الصيانة بعد فشل سيارته في اختبار انحراف الجناح الأمامي، وانضم إلى سائق ريد بول، غاسلي، في الانطلاق من ممر الصيانة، بينما تلقى زميله في الفريق، أنطونيو جيوفينازي ، عقوبة التراجع عشرة مراكز على خط الانطلاق لاستخدامه وحدة تحكم إلكترونية ثالثة في وحدة الطاقة، لينطلق من المركز السابع عشر. في السباق، حقق لويس هاميلتون بداية أفضل، لكن بوتاس كان أسرع وحافظ على الصدارة. أما شارل لوكلير، الذي انطلق من المركز الثامن، فقد كان في المركز الرابع بعد خسارته مركزين في اللفة الأولى، وكان يحافظ على وتيرة ثابتة مع بوتاس المتصدر على مجموعة الإطارات المتوسطة الجديدة التي حصل عليها نتيجة لحادثه خلال التجارب التأهيلية. بعد دخول بوتاس وهاميلتون وسيباستيان فيتيل إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات، انتزع شارل لوكلير الصدارة وتصدر السباق لفترة طويلة. في النهاية، استعاد بوتاس الصدارة من لوكلير الذي لم يكن قد دخل منطقة الصيانة بعد. تم إدخال سيارة الأمان الافتراضية بعد حادث بين دانيال ريكاردو ودانييل كفيات في منطقة الخروج عن المسار. فاز بوتاس بالسباق بفارق 1.5 ثانية عن زميله هاميلتون، ليتقدم بفارق نقطة واحدة في بطولة السائقين. حقق شارل لوكلير ثاني أسرع لفة له بعد دخوله منطقة الصيانة قبل أقل من 5 لفات من نهاية السباق، بينما احتل زميله سيباستيان فيتيل المركز الثالث للفريق. ^{[ 81 ]}

في سباق جائزة إسبانيا الكبرى ، هيمن فالتيري بوتاس على جميع مراحل التجارب التأهيلية، محققًا المركز الأول في كل مرة، ليحرز بذلك المركز الأول للمرة الثالثة على التوالي في موسم 2019. إلا أن هاميلتون تجاوزه سريعًا عند المنعطف الأول. ودخلت سيارة الأمان السباق في اللفة 44 بعد اصطدام بين لانس سترول سائق فريق ريسينغ بوينت ولاندو نوريس سائق فريق ماكلارين، وهو ما لم يُغير في نهاية المطاف مراكز المتسابقين الستة الأوائل. وحقق فريق مرسيدس فوزه الخامس على التوالي بالمركزين الأول والثاني، حيث حصد هاميلتون المركز الأول (إلى جانب نقطة أسرع لفة) وبوتاس بفارق أربع ثوانٍ. وأكمل ماكس فيرستابن سائق فريق ريد بول منصة التتويج. ^{[ 82 ]}

في سباق جائزة موناكو الكبرى ، كرّمت الفرق والسائقون ذكرى أسطورة الفورمولا 1 ورئيس مجلس إدارة مرسيدس غير التنفيذي، نيكي لاودا ، الذي وافته المنية قبل أسبوع من السباق. طليت سيارات مرسيدس هالو باللون الأحمر، بينما خلّدت فرق أخرى وبعض السائقين ذكرى لاودا على سياراتهم وخوذاتهم. سيطرت مرسيدس على الصف الأمامي من خط الانطلاق مجدداً، حيث انطلق هاميلتون من المركز الأول وبوتاس من المركز الثاني. خلال السباق، خرج ماكس فيرستابن، سائق ريد بول، من مرآبه بشكل غير آمن، مما أعاق فالتيري بوتاس، ونتج عنه عقوبة خمس ثوانٍ لفيرستابن. في النصف الثاني من السباق، اشتكى هاميلتون عبر اللاسلكي من تآكل إطاراته، لكن فريقه أبقاه في الحلبة. واصل فيرستابن، صاحب المركز الثاني، الضغط على هاميلتون، واقترب منه في اللفات الأخيرة عند منعطف نوفيل شيكان. فاز هاميلتون بالسباق، ورغم احتلال فيرستابن المركز الثاني، تم تطبيق عقوبته التي أدت إلى تراجعه للمركز الرابع. أدى ذلك إلى تقدم سيباستيان فيتيل سائق فيراري إلى المركز الثاني، وبوتاس سائق مرسيدس إلى المركز الثالث، منهياً بذلك سلسلة انتصارات مرسيدس التي احتلت المركزين الأول والثاني. ^{[ 83 ]}

شهدت التجارب الحرة في سباق جائزة كندا الكبرى أحداثًا مثيرة. اصطدم متصدر البطولة لويس هاميلتون بالحائط عند المنعطف الثامن، مما أدى إلى إلحاق أضرار بسيارته، كما اصطدم بعض السائقين الآخرين ليس فقط عند المنعطف الثامن، بل أيضًا عند جدار الأبطال . وتوقفت الجولة التأهيلية الثانية بعد أن اصطدم كيفن ماغنوسن بجدار الأبطال، مما أثر على بعض المتسابقين الذين كانوا يحاولون تحسين أوقاتهم. في نهاية الجولة التأهيلية، فاز سيباستيان فيتيل سائق فيراري بمركز الانطلاق الأول متقدمًا على هاميلتون. وتصدر فيتيل السباق منذ البداية وحتى اللفة 48، عندما فقد السيطرة على سيارته الفيراري وانزلق على العشب عند المنعطف الثالث، ثم استعاد السيطرة عند عودته إلى الحلبة وكاد يصطدم بهاميلتون. وأثار قرار الحكام جدلًا واسعًا بفرض عقوبة خمس ثوانٍ على فيتيل بسبب هذا الحادث، حيث اعتبروه دخولًا غير آمن إلى الحلبة وإعاقة لهاميلتون. ورغم أن فيتيل عبر خط النهاية أولًا، إلا أن هاميلتون كان متأخرًا عنه بأقل من خمس ثوانٍ، لذا صعد إلى المركز الأول بعد تطبيق العقوبة. أنهى زميل فيتيل، شارل لوكلير، السباق في المركز الثالث، وحصل فالتيري بوتاس سائق مرسيدس على نقطة إضافية لأسرع لفة. ورغم أن فيراري كانت تنوي استئناف القرار، إلا أنها سحبت الاستئناف لكنها راجعت الأدلة مرة أخرى. وخلال التجارب الحرة في السباق التالي، أعلن الحكام أنهم لن يراجعوا الأدلة الجديدة التي قدمتها فيراري، وبذلك استقر الترتيب النهائي على المركز الأول لهاميلتون والمركز الثاني لفيتيل. ^{[ 84 ]}

في سباق جائزة فرنسا الكبرى ، سيطرت مرسيدس على التجارب الحرة. استُدعي هاميلتون إلى مكتب الحكام لعودته إلى الحلبة بشكل غير آمن، مما أجبر ماكس فيرستابن سائق ريد بول على الخروج عن المسار، لكن لم تُفرض عليه أي عقوبة. واحتلت مرسيدس الصف الأول مجدداً في التجارب التأهيلية، حيث انطلق هاميلتون من المركز الأول وبوتاس من المركز الثاني. وحققت مرسيدس فوزها السادس بالمركزين الأول والثاني هذا الموسم، حيث أنهى هاميلتون السباق متقدماً على بوتاس بفارق 18 ثانية، بينما أكمل لوكلير منصة التتويج بفارق أقل من ثانية خلف بوتاس. وفي نهاية اللفة الأخيرة، سجل فيتيل، صاحب المركز الخامس، أسرع لفة ليحصل على نقطة إضافية. ^{[ 85 ]}

في سباق جائزة النمسا الكبرى ، انحرفت سيارات بعض السائقين عن المسار خلال التجارب الحرة بسبب الرياح. وفي التجارب التأهيلية، حصد لوكلير مركز الانطلاق الأول للمرة الثانية. وتقدم فيرستابن إلى المركز الثاني، وبوتاس إلى المركز الثالث، بعد معاقبة هاميلتون، صاحب المركز الثاني، بتأخير انطلاقته بسبب إعاقته لكيمي رايكونن في الجولة الأولى من التجارب التأهيلية. وفي السباق، انطلق لوكلير متصدراً السباق، بينما تراجع فيرستابن بضعة مراكز في البداية. إلا أن فيرستابن استعاد قوة سيارته وتمكن من العودة إلى الصدارة، متجاوزاً لوكلير قبل نهاية السباق ببضع لفات. وأُجري تحقيق بعد احتكاك بين السائقين عند المنعطف الثالث في اللفة 69، لكن الحكام اعتبروه حادثاً ضمن السباق. أنهى جميع السائقين السباق، وفاز فيرستابن بالسباق للعام الثاني على التوالي، بالإضافة إلى تسجيله أسرع لفة. واحتل لوكلير المركز الثاني، وبوتاس المركز الثالث. كان هذا أول فوز لسيارة تعمل بمحرك هوندا في سباقات الفورمولا 1 منذ فوز جنسون باتون في سباق الجائزة الكبرى المجري عام 2006 ، وأول فوز لسيارة غير مرسيدس في عام 2019. ^{[ 86 ]}

في سباق الجائزة الكبرى البريطاني ، تسببت أرضية الحلبة المُعاد رصفها حديثًا في العديد من اللحظات المثيرة طوال عطلة نهاية الأسبوع، حيث اصطدم رومان غروجان بسيارته عند مخرج منطقة الصيانة، وتوقفت سيارة ألفا روميو التي يقودها كيمي رايكونن على خط مستقيم ويلينغتون، مما استدعى رفع العلم الأحمر . عانى جميع السائقين من مشاكل في تماسك الإطارات طوال الحصة، وعلى الرغم من هطول أمطار خفيفة، إلا أنها لم تؤثر بشكل كبير على سير السباق. كان لويس هاميلتون، متصدر البطولة، يسعى لتحقيق المركز الأول للمرة السادسة على التوالي في سيلفرستون، لكن بوتاس انتزع منه المركز الأول بفارق 0.006 ثانية، وهو فارق ضئيل للغاية، يكاد يُضاهي الفارق الزمني البالغ 0.002 ثانية الذي حققه فيتيل على فرناندو ألونسو في سباق الجائزة الكبرى الألماني عام 2010 . شهدت اللفات الأولى منافسة حامية بين سائقي مرسيدس، لكن سيارة الأمان لعبت دورًا حاسمًا في صراع مرسيدس عندما علق جيوفيناتزي في منطقة الحصى عند المنعطف قبل الأخير، ودخل هاميلتون إلى منطقة الصيانة تحت سيارة الأمان، بينما كان بوتاس قد دخل بالفعل قبل ذلك ببضع لفات خلال السباق المفتوح. بعد ذلك، كان فيتيل وفيرستابن يتنافسان على المركز الثالث عندما أخطأ فيتيل في تقدير نقطة الكبح عند منعطف فالي واصطدم بمؤخرة سيارة فيرستابن، مما أدى إلى عقوبة 10 ثوانٍ، ليحتل فيتيل المركز الرابع خلف سيارتي ويليامز. كما ساهم ذلك في تقدم بيير غاسلي إلى أفضل مركز له في مسيرته باحتلاله المركز الرابع. وحلّ لوكلير في المركز الثالث، وبوتاس في المركز الثاني، وفاز لويس هاميلتون بسباق الجائزة الكبرى البريطاني للمرة السادسة، معادلاً بذلك الرقم القياسي لأكبر عدد من الانتصارات في سباقات الجائزة الكبرى على أرضه مع آلان بروست . كما سجل هاميلتون أسرع لفة في اللفة الأخيرة باستخدام الإطارات الأكثر صلابة، والتي استخدمها في معظم فترات السباق. ^{[ 87 ]}

في سباق جائزة ألمانيا الكبرى ، استخدمت مرسيدس تصميمًا خاصًا وفريدًا لسيارتها احتفالًا بمرور 125 عامًا على دخولها عالم رياضة السيارات. بدا فريق فيراري الأوفر حظًا للفوز بالمركز الأول، بعد أن كان الأسرع في جميع جلسات التجارب، لكن كلا الفريقين واجها أعطالًا فنية خلال التجارب التأهيلية، مما أتاح الفرصة لهاميلتون للفوز بالمركز الأول. انطلق فيتيل من المركز الأخير. تغير كل شيء في السباق مع هطول أمطار غزيرة قبل البداية، مما أدى إلى انطلاق السباق من وضعية الثبات لأول مرة. مع تقدم السباق، انحرف العديد من السائقين عن المسار أو تعرضوا لحوادث، خاصة عند المنعطفين الأخيرين من الحلبة، حيث انتهى سباق نيكو هولكنبرغ وشارل لوكلير. كان هولكنبرغ في طريقه لتحقيق أول منصة تتويج له قبل أن يتعرض لحادث. كما تعرض هاميلتون لحادث في نفس المكان، لكنه تمكن من مواصلة السباق رغم كسر جناحه الأمامي. عوقب لاحقًا لدخوله ممر الصيانة من خارج الحاجز، ثم انحرف عن المسار، ليحتل المركز الحادي عشر. حقق ماكس فيرستابن الفوز في السباق، بينما انتزع فيتيل المركز الثاني بعد أن كان في المركز الأخير، أما المركز الثالث فكان من نصيب دانييل كفيات سائق فريق تورو روسو، الذي توقف لتغيير الإطارات إلى إطارات ملساء في أواخر السباق ليحقق ثالث منصة تتويج في مسيرته، وأول منصة تتويج لفريق تورو روسو منذ سباق جائزة إيطاليا الكبرى عام 2008، وذلك بعد منافسة حامية مع لانس سترول سائق فريق ريسينغ بوينت. بعد انتهاء السباق، عوقب سائقا ألفا روميو، اللذان احتلا المركزين السابع والثامن، بسبب مخالفات فنية، مما أدى إلى صعود هاميلتون وروبرت كوبيكا سائق فريق ويليامز إلى قائمة الحاصلين على النقاط، حيث سجل كوبيكا أولى نقاط ويليامز - والتي تبين لاحقًا أنها الوحيدة - هذا الموسم، بالإضافة إلى أول نقاط له منذ سباق جائزة أبوظبي الكبرى عام 2010. ^{[ 88 ]}

حقق فيرستابن أول مركز انطلاق له في سباق جائزة المجر الكبرى ، معادلاً بذلك الرقم القياسي المسجل باسم السير جاكي ستيوارت لأكبر عدد من الانتصارات قبل تحقيق أول مركز انطلاق. وسرعان ما أدى توقف إضافي غير متوقع لهاميلتون إلى فوزه بالسباق وتغلبه على فيرستابن في اللفات الأخيرة، الذي كان يعاني من تآكل الإطارات في أواخر السباق، بعد أن كان يتنافس مع هاميلتون سابقاً. ^{[ 89 ]}

كانت الحلبتان اللتان أقيمتا مباشرةً بعد العطلة الصيفية أكثر ملاءمةً لميزة السرعة القصوى لفريق فيراري، حيث فاز لوكلير بسباقي الجائزة الكبرى البلجيكي والإيطالي من مركز الانطلاق الأول. في كلا السباقين، تعرض لوكلير لضغطٍ شديد من هاميلتون طوال الوقت، وفاز بالسباق البلجيكي بفارق أقل من ثانية، قبل أن يتراجع هاميلتون في النهاية بعد أن أخطأ في المنعطف الأول في إيطاليا. سمح هذا لبوتاس باحتلال المركز الثاني والاقتراب قليلاً من منافسه على اللقب. حقق لوكلير أول فوزين له في مسيرته على التوالي وفي غضون أسبوع واحد، بينما عانى فيتيل وفيرستابن من عطلتي نهاية أسبوع سيئتين. كان فوزه في بلجيكا مؤثراً للغاية، حيث طغى على السباق وفاة سائق الفورمولا 2 أنطوان هوبير في اليوم السابق. تعرض سائق رينو الشاب لحادث في اللفة الثانية من السباق الرئيسي، وتوفي متأثراً بجراحه في وقت لاحق من ذلك المساء. هذا ما جعل لوكلير يتقدم في المنافسة على المركز الثالث في بطولة السائقين. أصبح لوكلير أيضاً أول فائز بسباق فيراري في مونزا منذ فوز فرناندو ألونسو في عام 2010 . كانت جلسات التصفيات لكلا السباقين غير معتادة، إذ فاز لوكلير بالمركز الأول بفارق كبير يزيد عن 0.7 ثانية على حلبة جافة في بلجيكا، بينما فشل معظم المتأهلين للجولة الثالثة من التصفيات في عبور خط النهاية في الوقت المناسب للفة الثانية في مونزا، حيث لم يرغب أي سائق في التواجد في مقدمة المجموعة لأنه لن يستفيد من ميزة السحب الهوائي من السيارة التي أمامه - وهي ميزة مهمة في مونزا، أسرع حلبة في الموسم. ^{[ 90 ] [ 91 ]}

أنهى فيتيل سلسلة من الهزائم امتدت لأكثر من عام، محققًا فوزًا تاريخيًا في سباق جائزة سنغافورة الكبرى لصالح فيراري، وهو الفوز الثالث على التوالي للفريق. تأهل لوكلير في المركز الأول متقدمًا على هاميلتون وفيتيل، وتصدر المرحلة الأولى من السباق. إلا أن توقف فيتيل في الوقت المناسب في منطقة الصيانة أدى إلى تجاوزه لوكلير دون قصد، حيث سجل لفة الخروج أسرع بثلاث ثوانٍ من لفة الدخول. حاول هاميلتون بعد ذلك تجاوز لوكلير، لكن محاولته باءت بالفشل، ليُنهي السباق في المركز الرابع، بينما غابت سيارتا مرسيدس عن منصة التتويج. حافظ هاميلتون في البداية على وتيرة معقولة، قبل أن تتآكل إطاراته وتبدأ سيارات الوسط خلفه في تسجيل أزمنة أسرع منه. بعد توقفه في منطقة الصيانة، لم يتمكن من تجاوز فيرستابن، الذي أنهى السباق في المركز الثالث. شهد النصف الثاني من السباق ثلاث فترات لدخول سيارة الأمان، إلا أن طبيعة حلبة سنغافورة جعلت عمليات إعادة الانطلاق هادئة في المقدمة، حيث سارت السيارات المتصدرة في تشكيل متناسق. شهد هذا السباق فوز فيراري بثلاثة سباقات متتالية للمرة الأولى منذ أحد عشر عامًا، وكان هذا الفوز الخامس القياسي لفيتيل في سنغافورة، كما أنه أول مرة يحقق فيها فريق المركزين الأول والثاني في سنغافورة. ونتيجةً لذلك، تقدم لوكلير على فيرستابن ليصعد إلى المركز الثالث في الترتيب العام لأول مرة هذا الموسم. ^{[ 92 ]}

حقق لوكلير مركز الانطلاق الأول للمرة الرابعة على التوالي في سباق جائزة روسيا الكبرى ، لكن في بداية السباق، كان فيتيل هو المتصدر، مخالفًا بذلك اتفاقًا تم الاتفاق عليه قبل السباق. وظل فيتيل متصدرًا حتى توقفه الأول في اللفة 26، لكن عطلًا في أحد مكونات المحرك بعد توقفه مباشرة، مما دفعه للانسحاب (حتى أن بطل العالم أربع مرات طالب عبر جهاز اللاسلكي للفريق بالعودة إلى محركات V12 كما كانت في التسعينيات، بينما كان يكافح للتوقف). أدى ذلك إلى دخول سيارة الأمان الافتراضية، والتي دخلت خلالها كل من مرسيدس ولوكلير إلى منطقة الصيانة، مما أسفر عن فوز مرسيدس بالمركزين الأول والثاني، بينما فاز هاميلتون. واكتفى لوكلير بالمركز الثالث خلف سيارتي مرسيدس.

في سباق جائزة اليابان الكبرى ، سارت جلسات التجارب الحرة الأولى والثانية يوم الجمعة كما هو مقرر، حيث تصدرت مرسيدس كلتا الجلستين. وبسبب إعصار هاغيبيس ، أُلغيت جميع فعاليات يوم السبت، باستثناء التصفيات، وأُعيد جدولة التصفيات إلى صباح الأحد. احتل فيتيل ولوكلير الصف الأول ليحقق فيراري المركزين الأول والثاني، بينما كان بوتاس ومرسيدس قريبين منهما. أنهى سائقا ريد بول، فيرستابن وألبون، التصفيات الثالثة بنفس التوقيت، لكن فيرستابن تقدم على زميله لأنه انطلق أولاً. في السباق، واجه فيتيل مشكلة عند انطفاء أضواء البداية، مما سمح لبوتاس بالمرور بسهولة. اصطدم لوكلير وفيرستابن عند المنعطف الثاني في اللفة الأولى، ما أدى إلى معاقبة لوكلير بخمس ثوانٍ؛ ثم عوقب لاحقًا بعشر ثوانٍ لقيادته في ظروف غير آمنة بعد الاصطدام. انسحب فيرستابن من السباق في النهاية، مسجلاً انسحابه الثاني هذا الموسم. رُفع العلم المُرَقَّع قبل لفة واحدة من نهاية السباق، ورغم خروج سيرجيو بيريز سائق فريق ريسينغ بوينت من السباق إثر حادث، إلا أن ترتيبه التاسع بقي كما هو، حيث احتُسبت نتائج السباق من اللفة 52. أنهى بوتاس سائق مرسيدس السباق في المركز الأول، وجاء فيتيل سائق فيراري في المركز الثاني، وهاميلتون في المركز الثالث، وحصل هاميلتون على نقطة أسرع لفة. وبهذا الفوز، ضمن فريق مرسيدس لقب بطولة الصانعين للمرة السادسة على التوالي. في المقابل، تم استبعاد سائقي رينو بسبب مخالفة فنية بعد احتجاج من فريق ريسينغ بوينت.

في سباق جائزة المكسيك الكبرى ، حقق لوكلير مركز الانطلاق الأول للمرة السابعة هذا الموسم، ليضمن بذلك إنهاء عام 2019 بأكبر عدد من مراكز الانطلاق الأولى بين جميع السائقين. فاز هاميلتون بسباقه العاشر هذا الموسم، بعد احتكاك مع فيرستابن عند المنعطف الأول، ما أدى إلى خروجهما عن المسار عند المنعطف الثاني. خسر فيرستابن عدة مراكز، وأثناء محاولته استعادة مركزه متجاوزًا بوتاس، تعرض لثقب في إطاره أنهى فعليًا منافسته. حلّ سيباستيان فيتيل ثانيًا، وفالتيري بوتاس ثالثًا. على الرغم من أن هاميلتون كان بإمكانه الفوز ببطولة العالم، إلا أنه لم يتمكن من التفوق على بوتاس بفارق كافٍ من النقاط. ^{[ 93 ]}

في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى ، فاز بوتاس بالمركز الأول، يليه هاميلتون ثم فيرستابن. وكان المركز الثاني في السباق كافياً لهاميلتون ليحرز لقبه السادس في بطولة العالم للسائقين، ليصبح ثاني أنجح سائق في الفورمولا 1 من حيث عدد مرات الفوز بالبطولة بعد مايكل شوماخر . ^{[ 94 ]}

في سباق جائزة البرازيل الكبرى ، فاز فيرستابن بالسباق من المركز الأول. وصعد بيير غاسلي وكارلوس ساينز جونيور إلى منصة التتويج لأول مرة، حيث احتلا المركزين الثاني والثالث على التوالي. تغير مسار السباق بشكل جذري في اللفة 53 عندما انسحب فالتيري بوتاس بسبب مشكلة في المحرك، مما استدعى دخول سيارة الأمان لتجميع السيارات. مباشرة بعد انتهاء فترة سيارة الأمان، اصطدم زميلا فيراري، شارل لوكلير وسيباستيان فيتيل، على الخط المستقيم الخلفي، مما أدى إلى انسحابهما. تسببت حطام الحادث في دخول سيارة الأمان مرة أخرى، وعادت إلى منطقة الصيانة قبل لفتين من نهاية السباق. بعد إعادة انطلاق السباق، أخطأ لويس هاميلتون في تقدير مناورة التجاوز على ألكسندر ألبون، مما أدى إلى انزلاق الأخير وتراجعه من مركز على منصة التتويج إلى خارج المراكز المؤهلة للحصول على النقاط. تضررت سيارة هاميلتون لكنه تمكن من مواصلة السباق، على الرغم من خسارته المركز الثاني لصالح بيير غاسلي. خاض غاسلي وهاملتون سباقًا مثيرًا وحافلًا بالإثارة حتى خط النهاية، حيث لم يكن نظام DRS متاحًا نظرًا لأنها كانت اللفة الثانية فقط بعد انتهاء فترة سيارة الأمان. حافظ غاسلي على المركز الثاني، حيث مثّلت قدرته على إبقاء سيارة مرسيدس هاملتون خلفه في منافسة مباشرة دليلًا قويًا على كفاءة محرك هوندا . احتل هاملتون المركز الثالث، لكنه تلقى لاحقًا عقوبة زمنية قدرها 5 ثوانٍ لتسببه في حادث مع ألبون. أدى ذلك إلى تراجعه للمركز السابع، ومنح كارلوس ساينز جونيور فرصة الصعود إلى منصة التتويج لأول مرة في الفورمولا 1 في سباقه رقم 101 - وهي أطول فترة انتظار لأي فائز بمنصة التتويج في تاريخ الفورمولا 1. ^{[ 95 ]}

انطلق هاميلتون من المركز الأول في سباق جائزة أبوظبي الكبرى ، منهيًا بذلك سلسلة عدم انطلاقه من المركز الأول منذ سباق ألمانيا، وسيطر على السباق وفاز به، محققًا بذلك سادس لقب جراند سلام في مسيرته. تجاوز لوكلير فيرستابن في البداية، لكن على الرغم من معاناته من مشاكل طفيفة في المحرك، تمكن من استعادة مركزه لاحقًا. استُدعي لوكلير إلى لجنة الحكام بسبب مشكلة في الوقود، وغُرِّمت فيراري 50 ألف يورو بينما احتفظ لوكلير بمركزه. أما بوتاس، الذي انطلق من المركز العشرين والأخير بسبب عقوبات متعددة على المحرك، فقد تمكن من التعافي إلى المركز الرابع، على الرغم من مشكلة في نظام DRS أثرت على جميع المتسابقين في اللفات الـ 17 الأولى من السباق.

تم منح النقاط لأفضل عشرة سائقين مصنفين وللسائق الذي سجل أسرع لفة. تم منح النقاط لكل سباق، باستخدام النظام التالي: ^{[ 98 ]}

لم تُمنح نقطة أسرع لفة إلا إذا صُنِّف السائق ضمن المراكز العشرة الأولى في السباق. لم تُمنح نقطتان لأسرع لفة هذا الموسم، حيث سجّل كيفن ماغنوسن وفالتيري بوتاس أسرع لفة لكنهما لم يُصنَّفا ضمن المراكز العشرة الأولى في سنغافورة والبرازيل على التوالي . ولأن دانييل كفيات ونيكو هولكنبرغ أنهيا الموسم بنفس عدد النقاط، فقد استُخدم نظام احتساب النقاط التنازلي لحسم التعادل، حيث اعتُمدت أفضل نتيجة للسائق لتحديد الترتيب. ^{[ 98 ]}

الوضع. السائق أستراليا BHR الصين أذربيجان إسبانية الاثنين يستطيع فرنسا أوتوماتيكي المملكة المتحدة ألمانيا هنغاريا بل إيطاليا الخطيئة روسيا اليابان المكسيك الولايات المتحدة الأمريكية حمالة صدر أبو نقاط 1 لويس هاميلتون 2 P 1 1 2 1 F 1 بنس 1 1 بنس 5 1 F 9 بنس 1 2 3 F 4 1 F 3 F 1 2 7 1 P F 413 2 فالتيري بوتاس 1 F 2 2 P 1 بنس 2 P 3 4 فهرنهايت 2 3 2 P متقاعد 8 3 2 5 2 1 3 1 بنس متقاعد F 4 326 3 ماكس فيرستابن 3 4 4 4 3 4 5 4 1 F 5 1 F 2 P F متقاعد 8 3 4 متقاعد 6 3 1 بنس 2 278 4 شارل لوكلير 5 3 P F 5 5 فهرنهايت 5 متقاعد 3 3 2 P 3 متقاعد 4 1 بنس 1 بنس 2 P 3 نقاط 6 4 P F 4 فهرنهايت 18 † 3 264 5 سيباستيان فيتيل 4 5 3 3 4 2 2 P 5 فهرنهايت 4 16 2 3 4 فهرنهايت 13 1 متقاعد 2 P 2 متقاعد 17 † 5 240 6 كارلوس ساينز الابن متقاعد 19 † 14 7 8 6 11 6 8 6 5 5 متقاعد متقاعد 12 6 5 13 8 3 10 96 7 بيير غاسلي 11 8 6 فهرنهايت متقاعد 6 5 فهرنهايت 8 10 7 4 14 † 6 9 11 8 14 7 9 16 † 2 18 95 8 ألكسندر ألبون 14 9 10 11 11 8 متقاعد 15 15 12 6 10 5 6 6 5 4 5 5 14 6 92 9 دانيال ريكاردو متقاعد 18 † 7 متقاعد 12 9 6 11 12 7 متقاعد 14 14 4 14 متقاعد DSQ 8 6 6 11 54 10 سيرجيو بيريز 13 10 8 6 15 12 12 12 11 17 متقاعد 11 6 7 متقاعد 7 8 7 10 9 7 52 11 لاندو نوريس 12 6 18 † 8 متقاعد 11 متقاعد 9 6 11 متقاعد 9 11 † 10 7 8 11 متقاعد 7 8 8 49 12 كيمي رايكونن 8 7 9 10 14 17 15 7 9 8 12 7 16 15 متقاعد 13 12 متقاعد 11 4 13 43 13 دانييل كفيات 10 12 متقاعد متقاعد 9 7 10 14 17 9 3 15 7 متقاعد 15 12 10 11 12 10 9 37 14 نيكو هولكنبرغ 7 17 † متقاعد 14 13 13 7 8 13 10 متقاعد 12 8 5 9 10 DSQ 10 9 15 12 37 15 نزهة لانس 9 14 12 9 متقاعد 16 9 13 14 13 4 17 10 12 13 11 9 12 13 19 † متقاعد 21 16 كيفن ماغنوسن 6 13 13 13 7 14 17 17 19 متقاعد 8 13 12 متقاعد 17 فهرنهايت 9 15 15 18 † 11 14 20 17 أنطونيو جيوفيناتزي 15 11 15 12 16 19 13 16 10 متقاعد 13 18 18 † 9 10 15 14 14 14 5 16 14 18 رومان غروجان متقاعد متقاعد 11 متقاعد 10 10 14 متقاعد 16 متقاعد 7 متقاعد 13 16 11 متقاعد 13 17 15 13 15 8 19 روبرت كوبيكا 17 16 17 16 18 18 18 18 20 15 10 19 17 17 16 متقاعد 17 18 متقاعد 16 19 1 20 جورج راسل 16 15 16 15 17 15 16 19 18 14 11 16 15 14 متقاعد متقاعد 16 16 17 12 17 0 الوضع. السائق أستراليا BHR الصين أذربيجان إسبانية الاثنين يستطيع فرنسا أوتوماتيكي المملكة المتحدة ألمانيا هنغاريا بل إيطاليا الخطيئة روسيا اليابان المكسيك الولايات المتحدة الأمريكية حمالة صدر أبو نقاط المصدر: [ 99 ]

مفتاح لون نتيجة ذهب الفائز فضي المركز الثاني البرونز المركز الثالث أخضر موقع النقاط الأخرى أزرق وظيفة مصنفة أخرى غير مصنف، تم الانتهاء منه (NC) أرجواني غير مصنف، متقاعد (متقاعد) أحمر لم يستوفِ الشروط (DNQ) أسود تم استبعاده (DSQ) أبيض لم يبدأ (نظام أسماء النطاقات) تم إلغاء السباق (ج) فارغ لم يمارس (DNP) مستبعد (EX) لم يصل (الحمض النووي) تم سحبه (WD) لم يتم إدخال (خلية فارغة) شرح معنى P مركز الصدارة F أسرع لفة

ملحوظات:

• †  – لم يكمل السائق سباق الجائزة الكبرى، ولكن تم تصنيفه لأنه أكمل أكثر من 90٪ من مسافة السباق.

الوضع. المُنشئ أستراليا BHR الصين أذربيجان إسبانية الاثنين يستطيع فرنسا أوتوماتيكي المملكة المتحدة ألمانيا هنغاريا بل إيطاليا الخطيئة روسيا اليابان المكسيك الولايات المتحدة الأمريكية حمالة صدر أبو نقاط 1 مرسيدس 1 F 1 1 1 بنس 1 F 1 بنس 1 1 بنس 3 1 F 9 بنس 1 2 2 4 1 F 1 1 1 بنس 7 1 P F 739 2 P 2 2 P 2 2 P 3 4 فهرنهايت 2 5 2 P متقاعد 8 3 3 F 5 2 3 F 3 2 متقاعد F 4 2 فيراري 4 3 P F 3 3 4 2 2 P 3 2 P 3 2 3 1 بنس 1 بنس 1 3 نقاط 2 P 2 4 فهرنهايت 17 † 3 504 5 5 5 5 فهرنهايت 5 متقاعد 3 5 فهرنهايت 4 16 متقاعد 4 4 فهرنهايت 13 2 P متقاعد 6 4 P F متقاعد 18 † 5 3 ريد بول ريسينغ - هوندا 3 4 4 4 3 4 5 4 1 F 4 1 F 2 P F 5 6 3 4 4 5 3 1 بنس 2 417 11 8 6 فهرنهايت متقاعد 6 5 فهرنهايت 8 10 7 5 14 † 6 متقاعد 8 6 5 متقاعد 6 5 14 6 4 مكلارين - رينو 12 6 14 7 8 6 11 6 6 6 5 5 11 † 10 7 6 5 13 7 3 8 145 متقاعد 19 † 18 † 8 متقاعد 11 متقاعد 9 8 11 متقاعد 9 متقاعد متقاعد 12 8 11 متقاعد 8 8 10 5 رينو 7 17 † 7 14 12 9 6 8 12 7 متقاعد 12 8 4 9 10 DSQ 8 6 6 11 91 متقاعد 18 † متقاعد متقاعد 13 13 7 11 13 10 متقاعد 14 14 5 14 متقاعد DSQ 10 9 15 12 6 سكوديريا تورو روسو - هوندا 10 9 10 11 9 7 10 14 15 9 3 10 7 11 8 12 7 9 12 2 9 85 14 12 متقاعد متقاعد 11 8 متقاعد 15 17 12 6 15 9 متقاعد 15 14 10 11 16 † 10 18 7 ريسينغ بوينت - بي دبليو تي مرسيدس 9 10 8 6 15 12 9 12 11 13 4 11 6 7 13 7 8 7 10 9 7 73 13 14 12 9 متقاعد 16 12 13 14 17 متقاعد 17 10 12 متقاعد 11 9 12 13 19 † متقاعد 8 ألفا روميو للسباقات - فيراري 8 7 9 10 14 17 13 7 9 8 12 7 16 9 10 13 12 14 11 4 13 57 15 11 15 12 16 19 15 16 10 متقاعد 13 18 18 † 15 متقاعد 15 14 متقاعد 14 5 16 9 هاس - فيراري 6 13 11 13 7 10 14 17 16 متقاعد 7 13 12 16 11 9 13 15 15 11 14 28 متقاعد متقاعد 13 متقاعد 10 14 17 متقاعد 19 متقاعد 8 متقاعد 13 متقاعد 17 فهرنهايت متقاعد 15 17 18 † 13 15 10 ويليامز - مرسيدس 16 15 16 15 17 15 16 18 18 14 10 16 15 14 16 متقاعد 16 16 17 12 17 1 17 16 17 16 18 18 18 19 20 15 11 19 17 17 متقاعد متقاعد 17 18 متقاعد 16 19 الوضع. المُنشئ أستراليا BHR الصين أذربيجان إسبانية الاثنين يستطيع فرنسا أوتوماتيكي المملكة المتحدة ألمانيا هنغاريا بل إيطاليا الخطيئة روسيا اليابان المكسيك الولايات المتحدة الأمريكية حمالة صدر أبو نقاط المصدر: [ 99 ]

مفتاح لون نتيجة ذهب الفائز فضي المركز الثاني البرونز المركز الثالث أخضر موقع النقاط الأخرى أزرق وظيفة مصنفة أخرى غير مصنف، تم الانتهاء منه (NC) أرجواني غير مصنف، متقاعد (متقاعد) أحمر لم يستوفِ الشروط (DNQ) أسود تم استبعاده (DSQ) أبيض لم يبدأ (نظام أسماء النطاقات) تم إلغاء السباق (ج) فارغ لم يمارس (DNP) مستبعد (EX) لم يصل (الحمض النووي) تم سحبه (WD) لم يتم إدخال (خلية فارغة) شرح معنى P مركز الصدارة F أسرع لفة

ملحوظات:

• †  – لم يكمل السائق سباق الجائزة الكبرى، ولكن تم تصنيفه لأنه أكمل أكثر من 90٪ من مسافة السباق.
• يتم ترتيب النتائج حسب أفضل نتيجة، ولا ترتبط الصفوف بالسائقين. في حالة التعادل في النقاط، تُحدد أفضل المراكز التي تم تحقيقها النتيجة.