بطولة العالم للفورمولا واحد 2022

طوال الموسم، كان على كل فريق إشراك سائق في إحدى جلستي التدريب الحر الأوليين، على ألا يكون قد شارك في أكثر من سباقين، وذلك في مناسبتين، مرة واحدة لكل سيارة. ^{[ 35 ]} وقد تم تسجيل السائقين التاليين في فعاليات مختارة للمشاركة في التدريب الحر:

السائقون الذين شاركوا في جلسات التدريب الحر الأولى أو الثانية

المُنشئ	سائقو التدريب
	لا.	اسم السائق	جولات
ألفا روميو - فيراري [ ج ]	88 98	روبرت كوبيكا [ د ] ثيو بورشاير	6، 12-13، 22 19
ألفا تاوري - آر بي بي تي	40	ليام لوسون	14، 20
ألبين - رينو	82	جاك دوهان	20، 22
أستون مارتن أرامكو - مرسيدس	34	نيك دي فريس فيليبي دروجوفيتش	16 22
فيراري	39	/ روبرت شوارتزمان  [ هـ ]	19، 22
هاس - فيراري	99 51	أنطونيو جيوفينازي [ د ] بيترو فيتيبالدي	16، 19، 20، 22
مكلارين - مرسيدس	28	أليكس بالو باتريسيو أووارد	19 22
مرسيدس	19	نيك دي فريس	12، 20
ريد بول ريسينغ - RBPT	36	يوري فيبس ليام لوسون	6 22
ويليامز - مرسيدس	45	نيك دي فريس لوغان سارجنت	6 19–22
المصدر: [ 34 ]

أعلنت هوندا في البداية أنها لن تُزوّد ​​وحدات الطاقة بعد عام 2021. ^{[ 37 ]} وكانت الشركة قد زوّدت فريق سكوديريا ألفا تاوري (المعروف سابقًا باسم سكوديريا تورو روسو ) بوحدات الطاقة منذ عام 2018 ، وفريق ريد بول ريسينغ منذ عام 2019. ^{[ 38 ]} في البداية ، خطط فريق ريد بول ريسينغ للاستحواذ على برنامج محركات هوندا وإدارته داخليًا، تحت قسم جديد يُسمى ريد بول باورترينز . وجاء هذا القرار بعد ضغوط على الفرق التسعة الأخرى للتفاوض على تجميد تطوير المحركات حتى عام 2025. وأقرّ فريق ريد بول ريسينغ بأنه كان سينسحب من البطولة لو لم تتم الموافقة على تجميد تطوير المحركات، نظرًا لعدم قدرته على تطوير محرك جديد كليًا، كما أن كلاً من ريد بول ريسينغ ورينو لم يكونا على استعداد لاستئناف شراكتهما السابقة. ^{[ 28 ] [ 39 ] [ و ]} لاحقًا، وافقت هوندا على مواصلة تزويد ريد بول ريسينغ وألفا تاوري بمحركات لموسم 2023 ، والتي أعيدت تسميتها إلى ريد بول باورترينز. ^{[ 41 ]} بالإضافة إلى تجميع وصيانة المحركات، واصلت هوندا تقديم الإشراف الفني والتشغيلي لفريقي ريد بول ريسينغ وألفا تاوري خلال عطلات نهاية الأسبوع للسباقات. ^{[ 42 ]}

شارك تشو غوانيو (يسار) لأول مرة في سباقات الفورمولا 1 مع فريق ألفا روميو . أما نيكيتا مازيبين (وسط)، الذي كان من المقرر أن ينافس مع فريق هاس ، فقد تم فسخ عقده وسط الغزو الروسي لأوكرانيا . وتم استبدال مازيبين لاحقاً بكيفن ماغنوسن (يمين).

حطم فرناندو ألونسو (يسار) رقم كيمي رايكونن (يمين) القياسي لأكبر عدد من المشاركات في السباقات والدخول في سباقات الجائزة الكبرى في سنغافورة واليابان ، على التوالي .

اعتزل كيمي رايكونن بعد انتهاء بطولة عام 2021؛ وكان رايكونن قد فاز بـ 21 سباقًا، بالإضافة إلى بطولة العالم للسائقين عام 2007، خلال مسيرته في الفورمولا التي امتدت 19 موسمًا. ^{[ 43 ]} شغل مواطنه فالتيري بوتاس مقعد رايكونن في فريق ألفا روميو ، بعد أن غادر مرسيدس بعد 5 مواسم. ^{[ 44 ]} حلّ جورج راسل محل بوتاس، ^{[ 45 ] [ 46 ]} تاركًا المقعد الذي شغله خلال المواسم الثلاثة الماضية في فريق ويليامز . وخلف راسل سائق ريد بول ريسينغ السابق أليكس ألبون بعد مشاركته في سلسلة سباقات السيارات السياحية الألمانية (DUT ) لعام 2021. ^{[ 47 ]}

انضم تشو غوانيو ، الذي احتل المركز الثالث في بطولة الفورمولا 2 لعام 2021 ، إلى فريق ألفا روميو، ليحل محل أنطونيو جيوفينازي ، الذي كان في الفريق منذ عام 2019. ^{[ 48 ] [ 49 ]} أصبح تشو أول سائق صيني يتنافس في الفورمولا 1. ^{[ 48 ]}

كان نيكيتا مازيبين مرتبطًا في الأصل بعقدٍ متعدد السنوات مع فريق هاس ، بدأ في عام 2021. وبعد الغزو الروسي لأوكرانيا وما نتج عنه من إلغاء شركة أورالكالي لرعاية فريق هاس، تم إنهاء عقده. ^{[ 50 ]} وحل محله كيفن ماغنوسن ، الذي كانت آخر مشاركة له في عام 2020 مع الفريق نفسه. ^{[ 51 ]}

• ^{عادت سباقات} الجائزة الكبرى الأسترالية والكندية واليابانية والسنغافورية إلى روزنامة السباقات بعد غياب دام موسمين بسبب جائحة كوفيد-19 . [ ^{55 ]}
• أقيم سباق جائزة ميامي الكبرى لأول مرة في حلبة ميامي الدولية للسيارات في ميامي جاردنز، فلوريدا . ^{[ 60 ]}
• لم تُدرج سباقات الجائزة الكبرى البرتغالية والستيرية والتركية ضمن قائمة سباقات عام 2022. أُضيفت هذه السباقات تحديدًا إلى روزنامة عام 2021 استجابةً لجائحة كوفيد-19، لضمان إقامة أكبر عدد ممكن من السباقات . ^{[ 55 ]}
• لم يكن سباق جائزة قطر الكبرى ، الذي انطلق لأول مرة في بطولة 2021 على حلبة لوسيل الدولية ، مدرجًا في روزنامة 2022. وعاد السباق في 2023 بعد توقف دام عامًا واحدًا، ركزت خلاله قطر على استضافة كأس العالم لكرة القدم ، ^{[ 55 ] [ 61 ]} وبقي في لوسيل رغم التخطيط الأصلي لنقله إلى حلبة جديدة مصممة خصيصًا لهذا الغرض. ^{[ 62 ]}
• كان من المقرر أن يُدرج سباق الجائزة الكبرى الصيني ضمن روزنامة سباقات عام 2022، ^{[ 63 ]} لكنه لم يُدرج بسبب قيود السفر الصينية المتعلقة بجائحة كوفيد-19. ^{[ 55 ] [ 1 ] [ 2 ]}
• كان من المقرر إقامة سباق الجائزة الكبرى الروسي في 25 سبتمبر/أيلول كالجولة السابعة عشرة من البطولة، إلا أنه تم تعليقه مبدئياً من روزنامة السباقات رداً على الغزو الروسي لأوكرانيا ، ^{[ 64 ]} قبل إلغائه نهائياً. ^{[ 65 ]} وكان من المقرر استبدال السباق، ^{[ 58 ]} ولكن تم إلغاء هذه الخطة لاحقاً. ^{[ 59 ]}

أُقيل مايكل ماسي ، الذي شغل منصب مدير السباق منذ وفاة تشارلي وايتينغ عام 2019 ، من منصبه بعد تحقيق في سباق جائزة أبوظبي الكبرى 2021. وفي إطار إعادة هيكلة إدارة السباق، حلّ محل ماسي كلٌ من نيلز ويتش، المدير السابق لسباقات DTM، وإدواردو فريتاس، مدير سباقات بطولة العالم للتحمل . وتناوب الاثنان على المنصب. وعُيّن هيربي بلاش ، نائب وايتينغ السابق، مستشارًا أول دائمًا لمدير السباق. ^{[ 66 ]}

كما أدخل الاتحاد الدولي للسيارات نظامًا جديدًا للتحكم الافتراضي في السباقات، على غرار نظام حكم الفيديو المساعد في كرة القدم، بالإضافة إلى حظر اتصالات الفرق التي تضغط على مسؤولي السباق. ولم يعد يُبثّ البث الإذاعي بين الفرق ومسؤولي الاتحاد الدولي للسيارات على التلفزيون لحماية مسؤولي السباق. وأعادت اللجنة الاستشارية الرياضية للفورمولا 1 تقييم إجراءات تجاوز اللفات في أعقاب الجدل الذي أثير حول سباق جائزة أبوظبي الكبرى 2021 ، وقُدّمت هذه الإجراءات قبل انطلاق الموسم. ^{[ 66 ] [ 67 ] [ 68 ]}

قبل سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى ، تخلى الاتحاد الدولي للسيارات عن فكرة تناوب مديري السباقات، تاركًا نيلز ويتش مديرًا وحيدًا للسباقات في الجولات الأربع الأخيرة من البطولة. لم تلقَ سياسة التناوب استحسانًا من السائقين، كما أنها جاءت استجابةً لانتقادات أداء إدواردو فريتاس كمدير للسباق في سباق جائزة اليابان الكبرى . ^{[ 69 ]}

تم الكشف عن سيارة فورمولا 1 نموذجية لعام 2022 في سباق الجائزة الكبرى البريطاني لعام 2021 .

سيارة فيراري F1-75 في سباق الجائزة الكبرى النمساوي .

شهدت بطولة العالم 2022 تعديلاً شاملاً للوائح الفنية. ^{[ 70 ] [ 71 ]} كان من المقرر تطبيق هذه التغييرات في عام 2021 ، حيث عملت الفرق على تطوير سياراتها طوال عام 2020. إلا أن تطبيق اللوائح تأجل إلى بطولة 2022 استجابةً لجائحة كوفيد-19 . ^{[ 3 ]} وبمجرد الإعلان عن التأجيل، مُنعت الفرق من إجراء أي تطوير لسياراتها لعام 2022 خلال عام 2020. ^{[ 72 ]} وقبل انطلاق الموسم، صرّح الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) بأنه يتوقع تقليص الفارق في أداء السيارات بين أسرع وأبطأ الفرق على خط الانطلاق إلى النصف مقارنةً بعام 2021. ^{[ 73 ]}

تم التشاور مع السائقين بشأن وضع اللوائح الفنية الجديدة، ^{[ 74 ]} التي كُتبت عمدًا لتكون تقييدية لمنع الفرق من تطوير تصاميم جذرية تحد من قدرة السائقين على التجاوز. ^{[ 75 ]} أنشأ الاتحاد الدولي للسيارات فريق عمل متخصصًا، أو لجنة من المهندسين، مُكلفًا بتحديد الثغرات في اللوائح وسدها قبل نشرها. من الناحية النظرية، سيمنع سد هذه الثغرات فريقًا واحدًا من امتلاك سيارة مهيمنة، مما يسمح بدوره بمنافسة أشد في جميع أنحاء الحلبة مع تحسين المظهر الجمالي للسيارات. كانت هذه الفلسفة هدفًا رئيسيًا للوائح الجديدة. ^{[ 76 ]} أشار أدريان نيوي، مصمم سيارات ريد بول، إلى أن تغييرات اللوائح كانت الأهم في الفورمولا 1 منذ موسم 1983. ^{[ 77 ]}

في يوليو، وقبل انطلاق الجولة الحادية عشرة، سباق الجائزة الكبرى النمساوي ، أُعلن عن  زيادة مخصصات الإنفاق المخطط لها والبالغة 141.2 مليون دولار أمريكي بنسبة 3.1%، وذلك بعد مخاوف من أن يؤدي التضخم المرتفع إلى تجاوز العديد من الفرق الحد الأقصى للميزانية المخطط لها أصلاً. ^{[ 118 ]}

نتيجةً لتغيير اللوائح الفنية، قررت الفورمولا 1 إجراء اختبارين شتويين على حلبتين مختلفتين لمساعدة الفرق على جمع المزيد من البيانات حول سياراتها الجديدة، حيث استضافت حلبة برشلونة-كاتالونيا في مونتميلو الاختبار الأول في الفترة من 23 إلى 25 فبراير، بينما استضافت حلبة البحرين الدولية في الصخير الاختبار الثاني في الفترة من 10 إلى 12 مارس. ^{[ 119 ]} أشارت نتائج الاختبارات التي أُجريت قبل انطلاق الموسم إلى أن فيراري وريد بول هما أقوى فريقين، متقدمين على مرسيدس ، بطلة الصانعين الحالية . ^{[ 120 ]}

في سباق جائزة البحرين الكبرى الافتتاحي للموسم ، انطلق شارل لوكلير سائق فيراري من المركز الأول ، متقدمًا على ماكس فيرستابن سائق ريد بول وبطل العالم الحالي، وزميله في الفريق كارلوس ساينز . ^{[ 121 ]} اشتعلت النيران في سيارة بيير غاسلي سائق ألفا تاوري ، ما اضطره للانسحاب في اللفة 46. فاز لوكلير بالسباق متقدمًا على زميله كارلوس ساينز جونيور ، ليحقق فيراري المركزين الأول والثاني ، بينما حلّ لويس هاميلتون في المركز الثالث. انسحبت سيارتا ريد بول ، ماكس فيرستابن وسيرجيو بيريز، في اللفات الأخيرة بسبب مشاكل في الوقود، بعد أن كانا في المركزين الثاني والرابع على التوالي. ^{[ 122 ] [ 123 ]}

حقق بيريز أول مركز انطلاق له في سباق جائزة السعودية الكبرى ، حيث احتلت سيارتا فيراري المركزين الثاني والثالث متقدمتين على فيرستابن. ^{[ 124 ]} انطلق 18 سائقًا فقط في السباق، بعد تعطل سيارة يوكي تسونودا من فريق ألفا تاوري في طريقها إلى خط الانطلاق إثر مشكلة مشتبه بها في نظام الدفع، ^{[ 125 ]} وانسحاب شوماخر من السباق بعد حادث تحطم في التجارب التأهيلية؛ ^{[ 126 ]} وعاد للمشاركة في الجولة التالية. ^{[ 127 ]} تصدر بيريز اللفات الأولى ودخل منطقة الصيانة في اللفة 16. اصطدم نيكولاس لاتيفي سائق فريق ويليامز بالحائط عند المنعطف الأخير بعد ذلك بوقت قصير، ودخلت سيارتا فيراري وفيرستابن منطقة الصيانة خلال فترة سيارة الأمان، مما سمح لهم بالتقدم على بيريز. ^{[ 128 ]} انسحب كل من فرناندو ألونسو سائق فريق ألبين ، ودانيال ريكاردو سائق فريق ماكلارين ، وفالتيري بوتاس سائق فريق ألفا روميو بعد 38 لفة بسبب مشاكل فنية. ^{[ 129 ]} فاز فيرستابن بالسباق بعد تجاوزه لوكلير في اللحظات الأخيرة، بعد عدة لفات تبادلا خلالها المراكز، بينما حلّ ساينز ثالثًا متقدمًا على بيريز. ^{[ 130 ] [ 131 ]}

حقق شارل لوكلير (في الأعلى) أول فوز له في البطولات الأربع الكبرى في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي . وفي السباق التالي، حقق ماكس فيرستابن (في الأسفل) فوزه الثاني في البطولات الأربع الكبرى في سباق الجائزة الكبرى إميليا رومانيا .

فاز لوكلير بسباق جائزة أستراليا الكبرى من مركز الانطلاق الأول، وسجل أسرع لفة، وتصدر جميع اللفات، محققًا أول فوزٍ ساحقٍ لفيراري منذ فوز ألونسو في سباق جائزة سنغافورة الكبرى عام 2010. ^{[ 132 ]} واحتل بيريز وجورج راسل سائق مرسيدس المركزين الثاني والثالث على التوالي . وكان زميل بيريز، فيرستابن، يحتل المركز الثاني قبل أن ينسحب في اللفة 38 بسبب تسرب الوقود الذي تسبب في اندلاع حريق. ^{[ 133 ]} انزلق ساينز في اللفة الأولى عند المنعطف العاشر، وتعرض سيباستيان فيتيل سائق أستون مارتن ، الذي شارك لأول مرة هذا الموسم بعد غيابه عن السباقين الأولين بسبب إصابته بفيروس كورونا ، ليحل نيكو هولكنبرغ مكانه، ^{[ 127 ]} لحادث في المراحل الأولى عند المنعطف الرابع. ^{[ 132 ]} أنهى ألبون، الذي انطلق من المركز الأخير بعد استبعاده من التصفيات لعدم تقديمه عينة وقود بحجم لتر واحد، ^{[ 134 ]} السباق في المركز العاشر لصالح ويليامز، ودخل منطقة الصيانة في اللفة الأخيرة بعد أن قطع 57 لفة بإطارات صلبة. ^{[ 135 ]}

انطلق فيرستابن من المركز الأول في سباق السرعة لجائزة إيميليا رومانيا الكبرى . ورغم تجاوز لوكلير له في البداية، استعاد فيرستابن توازنه مستخدمًا نظام DRS ليتجاوزه ويفوز بالسباق، متقدمًا على لوكلير وزميله في الفريق بيريز. فاز فيرستابن بسباق الجائزة الكبرى يوم الأحد من المركز الأول ليحقق ثاني فوز له في سباقات الجائزة الكبرى، بينما حلّ بيريز في المركز الثاني ليمنح ريد بول أول ثنائية له منذ سباق جائزة ماليزيا الكبرى عام 2016. [ ^{136 ] احتل} لوكلير المركز الثالث طوال معظم السباق، لكنه انزلق في اللفة 53، ليتراجع إلى المركز التاسع ويصعد لاندو نوريس سائق ماكلارين إلى المركز الثالث. استعاد لوكلير توازنه ليُنهي السباق في المركز السادس. وقد ساهمت هذه النتيجة في صعود فريق ريد بول إلى المركز الثاني في بطولة الصانعين، وفيرستابن إلى المركز الثاني في بطولة السائقين، ^{[ 137 ]} بينما عانى زميل لوكلير، ساينز، من انسحاب ثانٍ على التوالي بعد اصطدامه بدانيال ريكاردو في اللفة الأولى . ^{[ 138 ]}

تصدّر لوكلير السباق متقدماً على ساينز ليُهيمن سائقا فيراري على الصف الأول في النسخة الأولى من سباق جائزة ميامي الكبرى . ^{[ 139 ]} وخلفهما سائقا ريد بول، فيرستابن وبيريز، وسائق ألفا روميو، بوتاس. ^{[ 140 ]} انطلق سترول وفيتيل، اللذان تأهلا في المركزين العاشر والثالث عشر على التوالي، من ممر الصيانة بعد مشكلة في درجة حرارة الوقود. ^{[ 141 ]} عند المنعطف الأول في اللفة الافتتاحية، تجاوز فيرستابن ساينز ليحتل المركز الثاني، ثم اقترب من لوكلير الذي تجاوزه ليُحرز الصدارة في اللفة التاسعة، حيث عانى لوكلير من إطارات متوسطة الصلابة. توقف السباق في اللفة 41، عندما اصطدم الإطار الخلفي الأيمن لسيارة نوريس بالإطار الأمامي الأيسر لسيارة غاسلي، مما استدعى دخول سيارة الأمان الافتراضية ، ثم سيارة الأمان الفعلية لخمس لفات. تعرّض فيرستابن لضغط من لوكلير عند إعادة انطلاق السباق، لكنه دافع عن مركزه ليحقق الفوز. في اللفة 52، حاول زميله بيريز تجاوز ساينز عند المنعطف الأول، لكنه ارتكب خطأً وتوقف. اصطدم فيتيل وشوماخر في اللفة 53، لكن لم تُتخذ أي إجراءات. ^{[ 142 ] [ 143 ]} أنهى لوكلير وساينز السباق في المركزين الثاني والثالث على التوالي، بينما أكمل بيريز، الذي عانى مؤقتًا من مشاكل في المحرك كلّفته حوالي 30 حصانًا ، وراسل المراكز الخمسة الأولى. ^{[ 144 ]} بعد السباق، تلقى ألونسو عقوبتين منفصلتين مدة كل منهما خمس ثوانٍ، وانتهى به المطاف خارج المراكز المؤهلة للحصول على نقاط. ^{[ 143 ]} تعرض ماغنوسن لحادثين منفصلين بعد إعادة انطلاق السباق مع سترول، وانسحب في اللفة الأخيرة. ^{[ 145 ]}

انطلق لوكلير من المركز الأول في سباق جائزة إسبانيا الكبرى ، ^{[ 146 ] [ 147 ]} وظل متصدراً حتى اضطر للانسحاب في اللفة 27 بسبب عطل في الشاحن التوربيني ووحدة استعادة الطاقة الحرارية (MGU-H) . ^{[ 148 ]} وعلى الرغم من مشاكل نظام تقليل السحب (DRS)، ^{[ 149 ] [ 150 ]} فاز فيرستابن بالسباق، وسمح له بيريز بتجاوزه في اللفة 49، ^{[ 149 ]} نظراً لاختلاف استراتيجياتهما؛ ^{[ 151 ]} وأكمل راسل منصة التتويج. ^{[ 152 ]} عانى ساينز من بداية سيئة أدت إلى تراجعه من المركز الثالث إلى الخامس، كما انزلق عند المنعطف الرابع في اللفة السابعة بسبب هبة رياح ، تبعه فيرستابن بسبب مشاكل مماثلة عند المنعطف نفسه في اللفة التاسعة، ^{[ 149 ]} لكن ساينز استعاد توازنه من المركز الحادي عشر ليُنهي السباق في المركز الرابع، ^{[ 153 ] [ 154 ] [ 155 ]} متقدمًا على هاميلتون، الذي عاد أيضًا من المركز التاسع عشر، ^{[ 156 ]} بعد تعرضه لثقب في إطاره إثر حادث سباق مع ماغنوسن عند المنعطف الرابع بعد بداية السباق. ^{[ 157 ]} ولأول مرة هذا الموسم، تصدر فريق ريد بول بطولة الصانعين متفوقًا على فيراري، بينما تغير ترتيب بطولة السائقين من تقدم لوكلير بفارق 19 نقطة إلى تقدم فيرستابن بفارق 6 نقاط. ^{[ 158 ]}

حقق لوكلير مركز الانطلاق الأول في سباق جائزة موناكو الكبرى ، متقدمًا على ساينز وبيريز. ^{[ 159 ]} أُجريت لفتان تحضيريتان بعد 16 دقيقة من الموعد المحدد لبدء السباق. أُلغي بدء السباق وأُعيد بعد 50 دقيقة. نتيجة خطأ في الاستراتيجية، تراجع لوكلير إلى المركز الرابع خلف فيرستابن وساينز، بينما تصدر بيريز السباق. اصطدم أوكون وهاملتون في اللفة 18، ​​وحصل الأول على عقوبة زمنية قدرها خمس ثوانٍ. ^{[ 160 ]} بعد خمس لفات من انسحاب ماغنوسن بسبب انخفاض ضغط الماء، ^{[ 161 ]} انحرف شوماخر بالقرب من قسم حوض السباحة، مما أدى إلى انقسام سيارته إلى نصفين وتوقف السباق. ^{[ 162 ] [ 163 ]} فاز بيريز بالسباق، يليه ساينز، ثم فيرستابن، ثم لوكلير، وأخيرًا راسل. ^{[ 164 ] [ 165 ]}

حقق لوكلير مرة أخرى مركز الانطلاق الأول في سباق جائزة أذربيجان الكبرى ، متقدمًا على بيريز وفيرستابن. ^{[ 166 ]} تجاوز بيريز لوكلير فورًا عند المنعطف الأول وحافظ على الصدارة حتى اللفة 15، حيث تجاوزه فيرستابن. ^{[ 167 ]} في اللفة 9، تم إدخال سيارة الأمان الافتراضية بعد توقف ساينز عند المنعطف 4 بسبب مشكلة هيدروليكية. ثم، في اللفة 20، وبعد أن تصدر لوكلير السباق لفترة وجيزة، عانى من مشكلة في وحدة الطاقة ودخل منطقة الصيانة. ^{[ 168 ]} كما انسحب ماغنوسن وتشو من السباق. رُفع العلم الأسود والبرتقالي على تسونودا بسبب عطل في نظام DRS ، والذي تم إصلاحه بشريط مانع للانفعال ، وتراجع إلى المركز 13. ^{[ 169 ]} تلقى لطيفي سائق ويليامز عقوبة توقف لمدة عشر ثوانٍ بسبب مخالفة على خط الانطلاق، ثم تلقى لاحقًا عقوبة زمنية قدرها خمس ثوانٍ لتجاهله الأعلام الزرقاء. ^{[ 170 ]}

انطلق فيرستابن من المركز الأول في سباق جائزة كندا الكبرى ، الذي عاد إلى روزنامة السباقات بعد غياب دام عامين، وذلك بعد جلسة تأهيلية ممطرة. وانطلق ألونسو سائق فريق ألبين من المركز الثاني، متقدمًا على ساينز، بينما انطلق لوكلير من مؤخرة خط الانطلاق بعد تجاوزه الحد المسموح به من مكونات وحدة الطاقة. وانطلق بيريز من المركز الثالث عشر بعد تعرضه لحادث في التجارب التأهيلية. ^{[ 171 ]} انسحب بيريز في اللفة الثامنة بسبب مشاكل في علبة التروس ، بينما أجبرت مشاكل فنية شوماخر على الانسحاب في اللفة العشرين. وتعرض تسونودا لحادث في اللفة التاسعة والأربعين، مما استدعى دخول سيارة الأمان وسمح لساينز بالاقتراب من فيرستابن ومطاردة سائق ريد بول في المراحل الأخيرة. وعلى الرغم من ذلك، فاز فيرستابن بالسباق متقدمًا على ساينز وهاملتون، بينما صعد لوكلير إلى المركز الخامس. ^{[ 172 ]} تم تغريم ألونسو خمس ثوانٍ بعد السباق لقيامه بأكثر من تغيير واحد في الاتجاه للدفاع عن مركزه، مما أدى إلى تراجعه من المركز السابع إلى المركز التاسع. ^{[ 173 ]}

حقق ساينز أول مركز انطلاق له في سباق الجائزة الكبرى البريطاني . ^{[ 174 ]} تجاوزه فيرستابن عند المنعطف الأول، قبل أن يتم إيقاف السباق مؤقتًا بسبب حادث تصادم بين عدة سيارات، ثم استؤنف السباق من جديد بالمراكز الأصلية، ^{[ 175 ]} مما يعني أن ساينز انطلق من المركز الأول مرة أخرى. حافظ على صدارته بعد الانطلاقة الثانية، قبل أن يتجاوزه فيرستابن بعد عدة لفات. تعرض فيرستابن لأضرار في أرضية سيارته وتراجع إلى المركز السابع. ^{[ 176 ]} ثم تجاوزه لوكلير. دخل ساينز وبيريز وهاملتون إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات تحت سيارة الأمان. بعد تغيير الإطارات، تجاوز الثلاثة لوكلير، مما أدى إلى تراجعه إلى المركز الرابع. فاز ساينز بأول سباق له في الفورمولا 1. ^{[ 174 ]}

انطلق فيرستابن من المركز الأول وفاز بالسباق الثاني من بطولة العالم في جائزة النمسا الكبرى . تجاوزه لوكلير ثلاث مرات في مراحل مختلفة، قبل أن يفوز بالسباق في النهاية. ^{[ 177 ]} كان ساينز أسرع من فيرستابن وكان في طريقه لتحقيق فوز مزدوج سهل، ^{[ 178 ]} قبل أن يُجبره عطل في وحدة الطاقة على الانسحاب، ^{[ 179 ]} ليحتل فيرستابن المركز الثاني ويتقدم هاميلتون إلى المركز الثالث. ^{[ 180 ]}

حقق راسل مركز الانطلاق الأول له في سباق جائزة المجر الكبرى ، بينما عانى فريق ريد بول ريسينغ في التجارب التأهيلية، حيث واجه فيرستابن مشاكل في وحدة استعادة الطاقة الحركية (MGU-K)، ولم يتمكن بيريز من إكمال لفة نظيفة في الجولة الثانية من التجارب التأهيلية، مما جعلهما في المركزين العاشر والحادي عشر على خط الانطلاق. ^{[ 181 ]} قدم فيرستابن أداءً قويًا في التعافي، وشق طريقه نحو المقدمة بفضل استراتيجية أفضل وسرعة أعلى. فاز فيرستابن متفوقًا على هاميلتون، الذي تعافى من المركز السابع بعد عطل في نظام تقليل السحب (DRS) في التجارب التأهيلية. وجاء راسل في المركز الثالث بعد أن تجاوزه هاميلتون قبل خمس لفات من نهاية السباق. ^{[ 182 ]} أنهى ساينز ولوكلير السباق في المركزين الرابع والسادس على التوالي بعد قرارات استراتيجية مثيرة للجدل من فريق فيراري. ^{[ 183 ]}

كان سباق جائزة بلجيكا الكبرى أول سباق يُقام بعد عطلة أغسطس، حيث قام العديد من السائقين بتركيب مكونات إضافية على سياراتهم، مما عرّضهم لعقوبات على ترتيب الانطلاق. ^{[ 184 ]} انطلق ساينز من المركز الأول؛ واصطدم ألونسو وهاملتون بعد منعطف لي كومب. ^{[ 185 ]} اضطر هاملتون للانسحاب من السباق بعد ذلك بوقت قصير، وتسبب اصطدام بين لطيفي وبوتاس في اللفة الثانية في دخول سيارة الأمان . تجاوز فيرستابن السيارات التي أمامه بسرعة عند إعادة انطلاق السباق، وتبعه بيريز ليحقق فريق ريد بول ريسينغ المركزين الأول والثاني. واحتل ساينز المركز الثالث. دخل لوكلير إلى منطقة الصيانة لتغيير إطاراته إلى إطارات لينة جديدة في اللفة قبل الأخيرة في محاولة لتحقيق أسرع لفة، لكنه تلقى عقوبة زمنية لتجاوزه السرعة المحددة في منطقة الصيانة، مما أدى إلى تراجعه إلى المركز السادس بعد السباق. ^{[ 186 ]}

في سباق جائزة هولندا الكبرى ، تمكن فيرستابن من التفوق على لوكلير ليحرز مركز الانطلاق الأول على أرضه. في اللفة 45، توقف تسونودا بسبب مشكلة في الإطار الأمامي الأيسر، لكن طُلب منه الاستمرار، فدخل منطقة الصيانة بعد لفة لتغيير الإطارات وشد حزام الأمان الذي كان قد أرخاه عندما كان يستعد لترك سيارته على الحلبة. في اللفة 47، انسحب تسونودا بسبب مشكلة في الترس التفاضلي، مما استدعى دخول سيارة الأمان الافتراضية، وسمح لفيرستابن بالتوقف في منطقة الصيانة للحفاظ على الصدارة متقدمًا على سيارتي مرسيدس. في اللفة 55، انسحب بوتاس بسبب مشكلة في المحرك، مما استدعى دخول سيارة الأمان الكاملة. تجاوز فيرستابن هاميلتون عند إعادة انطلاق السباق فورًا تقريبًا، بينما تلقى ساينز عقوبة خمس ثوانٍ بسبب خروجه غير الآمن من منطقة الصيانة. بعد أن اتخذ راسل قرارًا سريعًا بالتوقف مرة أخرى لتغيير الإطارات اللينة، تجاوز هاميلتون الذي تراجع إلى المركز الرابع بعد أن تجاوزه لوكلير أيضًا. عقب السباق، انتشرت نظرية مؤامرة تتهم هانا شميتز، الاستراتيجية في فريق ريد بول ريسينغ، بالتآمر مع فريق ألفا تاوري الشقيق لضمان نتيجة مواتية لفيرستابن، وذلك بعد التشكيك في طبيعة انسحاب تسونودا. وقد حقق حكام السباق في الحادثة، واقتصر إجراءهم على توبيخ تسونودا لفكّه أحزمة الأمان على الحلبة. ^{[ 187 ] [ 188 ]}

انطلق لوكلير من المركز الأول في سباق جائزة إيطاليا الكبرى ، بينما حلّ فيرستابن ثانياً. وتلقى هو، إلى جانب ساينز وهاملتون، عقوباتٍ لاستبدال بعض قطع الغيار. ^{[ 189 ]} بدأ فيرستابن السباق من المركز السابع، لكنه وصل إلى المركز الثاني بحلول اللفة الخامسة، خلف لوكلير الذي دافع بنجاح عن المركز الأول. بعد أن تعطل محرك فيتيل في اللفة العاشرة، ^{[ 190 ]} دخل لوكلير إلى منطقة الصيانة تحت قيادة سيارة الأمان الافتراضية. ^{[ 191 ]} ثم تصدّر فيرستابن السباق حتى دخل إلى منطقة الصيانة في اللفة السادسة والعشرين. ^{[ 192 ]} بعد ذلك، انسحبت سيارة ألونسو من فئة ألبين بسبب مشكلة في ضغط الماء في اللفة الحادية والثلاثين، ولكن أُعيدت إلى منطقة الصيانة لتجنب أي تعطيل للسباق. ^{[ 193 ]} أجرى لوكلير توقفاً ثانياً في منطقة الصيانة في اللفة الرابعة والثلاثين، مما منح فيرستابن الصدارة مجدداً. انسحب سترول في اللفة 39، وفي اللفة 47، أوقف ريكاردو سيارته على جانب الحلبة، ما استدعى دخول سيارة الأمان. ^{[ 190 ] [ 191 ]} حافظ فيرستابن على مركزه وفاز بالسباق تحت قيادة سيارة الأمان. ^{[ 191 ]}

كان سباق جائزة سنغافورة الكبرى أول سباق يُمكن فيه لفيرستابن الفوز بالبطولة حسابيًا، إذ كان عليه أن يتفوق على لوكلير بفارق 22 نقطة، وبيريز بفارق 13 نقطة، وجورج راسل بفارق 6 نقاط. فإذا حقق فيرستابن أسرع لفة في السباق، بينما حلّ لوكلير في المركز الثامن أو أدنى، وبيريز في المركز الرابع أو أدنى، أو إذا حقق فيرستابن أسرع لفة دون تحقيق أسرع لفة، بينما حلّ لوكلير في المركز التاسع أو أدنى، وبيريز إما في المركز الرابع دون تحقيق أسرع لفة أو في المركز الخامس مع تحقيقها، لكان فيرستابن هو البطل. ^{[ 194 ]} انطلق لوكلير من المركز الأول بعد أن انسحب فيرستابن من لفتين تأهيليتين، الأولى بسبب ازدحام مروري، والثانية لضمان وجود وقود كافٍ للهيئة المنظمة لأخذ عينة في نهاية الجلسة، وبالتالي تجنب الاستبعاد من الجلسة التأهيلية. انطلق فيرستابن من المركز الثامن. ^{[ 195 ]} تأخر السباق لأكثر من ساعة بسبب العواصف الرعدية. ^{[ 196 ]} فاز بيريز بالسباق، يليه لوكلير وساينز. وجاء فيرستابن في المركز السابع. ^{[ 197 ]}

بعد فشل فيرستابن في حسم لقب البطولة في سباق جائزة سنغافورة الكبرى، كانت هناك عدة احتمالات تُمكّنه من الفوز باللقب في سباق جائزة اليابان الكبرى التالي . كان عليه أن يتفوق على لوكلير بثماني نقاط وعلى بيريز بست نقاط. ^{[ 198 ]} كان فيرستابن سيحرز مركز الانطلاق الأول، متقدمًا على لوكلير وساينز وبيريز. انطلق السباق في موعده المحدد رغم سوء الأحوال الجوية، وتوقف بعد لفتين بسبب حادث تعرض له ساينز. وُجهت انتقادات لاستخدام سيارة الإنقاذ أثناء فترة التوقف؛ إذ كاد غاسلي أن يصطدم بها في ظل سوء الأحوال الجوية. احتج غاسلي بغضب قائلاً إنه "كان من الممكن أن يقتل نفسه" لو فقد السيطرة واصطدم بالسيارة، حتى لو كان ذلك بسرعة منخفضة. ^{[ 199 ]} استؤنف السباق في الساعة 4:15 مساءً بالتوقيت المحلي خلف سيارة الأمان. لم يُستكمل سوى 28 لفة قبل أن يُوقف السباق نهائيًا لتجاوزه الحد الزمني المحدد بثلاث ساعات. فاز فيرستابن بفارق أقل من 27 ثانية، وجاء لوكلير في المركز الثاني وبيريز في المركز الثالث. بعد تحقيق شمل الأخيرين في اللفة الأخيرة، تم تغريم لوكلير خمس ثوانٍ، ما يعني أنه حلّ ثالثًا خلف بيريز. ^{[ 200 ]} مع انتهاء السباق، مُنحت النقاط كاملةً على الرغم من الارتباك الذي ساد بسبب منح نقاط جزئية فقط نتيجةً لتقليص طول السباق الإجمالي. تُوّج فيرستابن بطلًا للعالم، متقدمًا بفارق كبير بلغ 113 نقطة، بينما لم يتبقَّ سوى 112 نقطة متاحة. ^{[ 201 ]}

بعد ضمان بطولة السائقين، انطلق فريق ريد بول ريسينغ نحو تحقيق أول بطولة للصانعين منذ عام 2013 ، وهو ما حققه بتفوقه على فيراري بفارق 22 نقطة في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى . ^{[ 202 ]} حقق ساينز مركز الانطلاق الأول للمرة الثالثة هذا الموسم، ^{[ 203 ]} لكنه تعرض لحادث من قبل جورج راسل عند المنعطف الأول، مما أجبره على الانسحاب بسبب الأضرار التي لحقت بسيارته. ^{[ 202 ]} سنحت لمرسيدس فرصة للفوز بعد أن انتزع لويس هاميلتون الصدارة مستغلاً توقف فيرستابن البطيء في منطقة الصيانة. تمكن فيرستابن من قلب فارق الأربع ثوانٍ ليستعيد الصدارة في اللفة 50. ^{[ 202 ]} تميز هذا السباق بحادث تصادم بين فرناندو ألونسو ولانس سترول ، والذي أدى إلى قذف ألونسو في الهواء. واصل ألونسو السباق وأنهى في المركز السابع، لكنه تلقى عقوبة ثلاثين ثانية بعد انتهاء السباق إثر احتجاج فريق هاس على قرار عدم رفع العلم الأسود والبرتقالي لألونسو بسبب انفصال مرآة الجناح الأيمن أثناء السباق. ^{[ 204 ]} تم إلغاء هذه العقوبة بعد أربعة أيام، حيث قرر الاتحاد الدولي للسيارات أن فريق هاس لم يقدم احتجاجه في غضون ثلاثين دقيقة من انتهاء السباق، مما يجعل الاحتجاج غير مقبول. ^{[ 205 ]}

حقق فيرستابن مركز الانطلاق الأول للمرة السادسة وفوزه الرابع عشر هذا الموسم في سباق جائزة مكسيكو سيتي الكبرى ، محطماً بذلك الرقم القياسي لأكبر عدد من الانتصارات في موسم واحد من سباقات الفورمولا 1، والذي كان مسجلاً سابقاً باسم مايكل شوماخر ( 2004 ) وسيباستيان فيتيل ( 2013 ). وتقدم دانيال ريكاردو من المركز الثالث عشر إلى المركز السابع في ست عشرة لفة، مع تحمله عقوبة زمنية قدرها عشر ثوانٍ نتيجة اصطدامه بيوكي تسونودا . ^{[ 206 ] [ 207 ]}

كان سباق جائزة ساو باولو الكبرى هو الجولة الثالثة والأخيرة من سباقات السرعة في الموسم، ما يعني أن التجارب التأهيلية أُقيمت يوم الجمعة في ظروف ممطرة. حقق كيفن ماغنوسن أول مركز انطلاق أول له في مسيرته في الفورمولا 1، وهو الأول لفريق هاس أيضًا. ^{[ 208 ]} لم يتمكن ماغنوسن من مجاراة السيارات الأسرع خلال سباق السرعة، وتمكن فريق مرسيدس من احتلال الصف الأمامي بالكامل لسباق الجائزة الكبرى يوم الأحد، ^{[ 209 ]} وهو ما حوّلوه إلى أول ثنائية لهم منذ سباق جائزة إيميليا رومانيا الكبرى 2020 ، حيث حقق راسل فوزه الأول في الفورمولا 1. ^{[ 210 ]} شهد السباق تصادمات بين ماغنوسن وريكاردو، وفيرستابن وهاملتون، ونوريس ولوكلير. ^{[ 211 ]} في ختام السباق، رفض فيرستابن أمر الفريق بالسماح لزميله بيريز بتجاوزه ليحتل المركز السادس، مصرحًا بأنه أخبر الفريق في الصيف بعدم منح بيريز أي أوامر تفضيلية. ^{[ 212 ]}

حقق فيرستابن المركز الأول للمرة السابعة في سباق جائزة أبوظبي الكبرى الختامي للموسم ، ^{[ 213 ]} وفاز بالمركز الخامس عشر هذا الموسم، موسعًا بذلك الرقم القياسي الذي سجله في مكسيكو سيتي. وتفوق شارل لوكلير على سيرجيو بيريز الأسرع منه ليحرز المركز الثاني، مما منحه المركز الثاني في بطولة السائقين أيضًا. ^{[ 214 ]} وحُسمت نتيجتا بطولة الصانعين في السباق الأخير من الموسم؛ حيث لم يتمكن فريق مرسيدس من تجاوز فيراري ليحتل المركز الثاني بعد أن أنهى راسل السباق في المركز الخامس، بينما انسحب هاميلتون بسبب عطل في علبة التروس، ^{[ 215 ]} في حين تعادل أستون مارتن وألفا روميو في النقاط، ليحرز ألفا روميو المركز السادس بفارق النقاط. ^{[ 216 ]} وكان هذا السباق الأخير لسيباستيان فيتيل الذي انسحب، ^{[ 217 ]} ولنيكولاس لاتيفي وميك شوماخر اللذين لم يتمكنا من ضمان مقعد لهما في سباقات عام 2023. ^{[ 218 ] [ 219 ]}

تم منح النقاط لأفضل عشرة سائقين في التصنيف، وللسائق الذي سجل أسرع لفة خلال سباق الجائزة الكبرى (فقط إذا كان من بين العشرة الأوائل)، ولأفضل ثمانية سائقين في سباق السرعة . ^{[ 56 ] [ م ]} في حالة التعادل في النقاط، تم استخدام نظام احتساب النقاط، حيث تم تصنيف السائق الحائز على أكبر عدد من انتصارات سباقات الجائزة الكبرى في مرتبة أعلى. إذا كان عدد الانتصارات متطابقًا، تم احتساب عدد مرات الحصول على المركز الثاني، وهكذا. تم منح النقاط لكل سباق باستخدام النظام التالي: ^{[ 112 ]}

الوضع. السائق BHR SAU أستراليا إي إم آي مفقودة في العمليات إسبانية الاثنين أذربيجان يستطيع المملكة المتحدة أوتوماتيكي فرنسا هنغاريا بل نيد إيطاليا الخطيئة اليابان الولايات المتحدة الأمريكية إم إكس سي ساب أبو نقاط 1 ماكس فيرستابن 19 † 1 متقاعد 1 P 1 F 1 F 1 3 1 1 بنس 7 2 P 1 F 1 1 1 F 1 P F 1 7 1 بنس 1 1 بنس 6 4  السباق: 6؛ السرعة: 4 1 بنس 454 2 شارل لوكلير 1 P F 2 F 1 P F 6 2  السباق: 6؛ السرعة: 2 2 P متقاعد​ 4 نقاط متقاعد​ 5 4 السباق: 1 ؛  سباق السرعة: 2 متقاعد​ 6 6 3 2 P 2 P 3 3 6 السباق: 4 ؛ سباق السرعة: 6  2 308 3 سيرجيو بيريز 18 † 4 نقاط 2 السباق: 2 ؛  سباق السرعة: 3 4 2 F 1 2 F متقاعد 2 سباق التراجع 5  : تراجع؛ سباق السرعة: 5 4 5 2 5 6 فهرنهايت 1 2 4 3 7 5  السباق: 7؛ السرعة: 5 3 305 4 جورج راسل 4 5 3 4 5 3 5 3 4 متقاعد السباق: 4 ؛  السرعة: 4 3 3 نقاط 4 2 3 14 فهرنهايت 8 5 فهرنهايت 4 فهرنهايت 1 1 F 5 275 5 كارلوس ساينز الابن 2 3 متقاعد سباق التراجع 4  : تراجع؛ سباق السرعة: 4 3 4 2 متقاعد 2 F 1 بنس السباق الثالث :  انسحاب؛ سباق السرعة: 3 5 فهرنهايت 4 3 نقاط 8 4 3 متقاعد متقاعد​ 5 3 2  السباق: 3؛ السرعة: 2 4 246 6 لويس هاميلتون 3 10 4 13 6 5 8 4 3 3 ف 3 8  السباق: 3؛ السرعة: 8 2 2 F متقاعد 4 5 9 5 2 2 السباق: 2 ؛  سباق السرعة: 3 18 † 240 7 لاندو نوريس 15 7 5 3 5  السباق: 3؛ السرعة: 5 متقاعد 8 6 فهرنهايت 9 15 6 7 7 7 12 7 7 4 10 6 9 السباق السابع  : انسحاب؛ سباق السرعة: 7 6 فهرنهايت 122 8 إستيبان أوكون 7 6 7 14 8 7 12 10 6 متقاعد 5 6  السباق: 5؛ السرعة: 6 8 9 7 9 11 متقاعد 4 11 8 8 7 92 9 فرناندو ألونسو 9 متقاعد 17 متقاعد 11 9 7 7 9 5 10 6 8 5 6 متقاعد متقاعد 7 7 19 † 5 متقاعد 81 10 فالتيري بوتاس 6 متقاعد 8 5 7  السباق: 5؛ السرعة: 7 7 6 9 11 7 متقاعد 11 14 20 † متقاعد متقاعد 13 11 15 متقاعد 10 9 15 49 11 دانيال ريكاردو 14 متقاعد 6 18 6  السباق: 18؛ السرعة: 6 13 12 13 8 11 13 9 9 15 15 17 متقاعد 5 11 16 7 متقاعد 9 37 12 سيباستيان فيتيل متقاعد 8 17 † 11 10 6 12 9 17 11 10 8 14 متقاعد 8 6 8 14 11 10 37 13 كيفن ماغنوسن 5 9 14 9 8  السباق: 9؛ السرعة: 8 16 † 17 متقاعد متقاعد 17 10 8 7  السباق: 8؛ السرعة: 7 متقاعد 16 16 15 16 12 14 9 17 Ret P 8 17 25 14 بيير غاسلي متقاعد 8 9 12 متقاعد 13 11 5 14 متقاعد 15 12 12 9 11 8 10 18 14 11 14 14 23 15 نزهة لانس 12 13 12 10 10 15 14 16 † 10 11 13 10 11 11 10 متقاعد 6 12 متقاعد 15 10 8 18 16 ميك شوماخر 11 دبليو دي 13 17 15 14 متقاعد 14 متقاعد 8 6 15 14 17 13 12 13 17 15 16 13 16 12 17 يوكي تسونودا 8 نظام أسماء النطاقات (DNS) 15 7 12 10 17 13 متقاعد 14 16 متقاعد 19 13 متقاعد 14 متقاعد 13 10 متقاعد 17 11 12 18 تشو جوانيو 10 11 11 15 متقاعد متقاعد 16 متقاعد 8 متقاعد 14 16 † 13 14 16 10 متقاعد 16 فهرنهايت 12 13 12 12 6 19 ألكسندر ألبون 13 14 † 10 11 9 18 متقاعد 12 13 متقاعد 12 13 17 10 12 دبليو دي متقاعد متقاعد 13 12 15 13 4 20 نيكولاس لطيفي 16 متقاعد 16 16 14 16 15 15 16 12 متقاعد متقاعد 18 18 18 15 متقاعد 9 17 18 16 19 † 2 21 نيك دي فريس 9 2 22 نيكو هولكنبرغ 17 12 0 الوضع. السائق BHR SAU أستراليا إي إم آي مفقودة في العمليات إسبانية الاثنين أذربيجان يستطيع المملكة المتحدة أوتوماتيكي فرنسا هنغاريا بل نيد إيطاليا الخطيئة اليابان الولايات المتحدة الأمريكية إم إكس سي ساب أبو نقاط المصدر: [ 229 ]

مفتاح لون نتيجة ذهب الفائز فضي المركز الثاني البرونز المركز الثالث أخضر مواقع النقاط الأخرى أزرق وظيفة مصنفة أخرى غير مصنف، تم الانتهاء منه (NC) أرجواني غير مصنف، متقاعد (متقاعد) أحمر لم يستوفِ الشروط (DNQ) أسود تم استبعاده (DSQ) أبيض لم يبدأ (نظام أسماء النطاقات) تم إلغاء السباق (ج) فارغ لم يمارس (DNP) مستبعد (EX) لم يصل (الحمض النووي) تم سحبه (WD) لم يتم إدخال (خلية فارغة) شرح معنى P مركز الصدارة F أسرع لفة رقم مرتفع مركز تسجيل النقاط في سباق السرعة

ملحوظات:

• †  – لم يكمل السائق سباق الجائزة الكبرى ولكنه تم تصنيفه، حيث أنه أكمل أكثر من 90٪ من مسافة السباق.

الوضع. المُنشئ BHR SAU أستراليا إي إم آي مفقودة في العمليات إسبانية الاثنين أذربيجان يستطيع المملكة المتحدة أوتوماتيكي فرنسا هنغاريا بل نيد إيطاليا الخطيئة اليابان الولايات المتحدة الأمريكية إم إكس سي ساب أبو نقاط 1 ريد بول ريسينغ - RBPT 18† 1 2 1 P  1  F 1 F 1 1 1 1 بنس 2 2 P  1  F 1 1 1 F 1 P F 1 1 1 بنس 1 1 بنس 6 4  السباق: 6؛ السرعة: 4 1 بنس 759 19† 4 نقاط متقاعد السباق: 2 ؛  سباق السرعة: 3 4 2 F 3 2 F متقاعد 7 سباق التراجع 5  : تراجع؛ سباق السرعة: 5 4 5 2 5 6 فهرنهايت 7 2 4 3 7 5  السباق: 7؛ السرعة: 5 3 2 فيراري 1 P F 2 F 1 P F 6 2  السباق: 6؛ السرعة: 2 2 P 4 2 متقاعد​ 2 F 1 بنس السباق: 1 ؛  سباق السرعة: 2 5 فهرنهايت 4 3 نقاط 3 2 P 2 P 3 3 5 3 2  السباق: 3؛ السرعة: 2 2 554 2 3 متقاعد سباق التراجع 4  : تراجع؛ سباق السرعة: 4 3 متقاعد​ 4 نقاط متقاعد 5 4 السباق الثالث :  انسحاب؛ سباق السرعة: 3 متقاعد​ 6 6 8 4 3 متقاعد متقاعد​ 6 السباق: 4 ؛ سباق السرعة: 6  4 3 مرسيدس 3 5 3 4 5 3 5 3 3 3 ف 3 8  السباق: 3؛ السرعة: 8 2 2 F 4 2 3 9 5 2 2 1 1 F 5 515 4 10 4 13 6 5 8 4 4 متقاعد السباق: 4 ؛  السرعة: 4 3 3 نقاط متقاعد 4 5 14 فهرنهايت 8 5 فهرنهايت 4 فهرنهايت السباق: 2 ؛  سباق السرعة: 3 18† 4 ألبين - رينو 7 6 7 14 8 7 7 7 6 5 5 6  السباق: 5؛ السرعة: 6 6 8 5 6 11 متقاعد 4 7 8 5 7 173 9 متقاعد 17 متقاعد 11 9 12 10 9 متقاعد 10 8 9 7 9 متقاعد متقاعد 7 11 19† 8 متقاعد 5 مكلارين - مرسيدس 14 7 5 3 5  السباق: 3؛ السرعة: 5 13 8 6 فهرنهايت 8 11 6 7 7 7 12 7 7 4 10 6 7 السباق السابع  : انسحاب؛ سباق السرعة: 7 6 فهرنهايت 159 15 متقاعد 6 18 6  السباق: 18؛ السرعة: 6 متقاعد 12 13 9 15 13 9 9 15 15 17 متقاعد 5 11 16 9 متقاعد 9 6 ألفا روميو - فيراري 6 11 8 5 7  السباق: 5؛ السرعة: 7 7 6 9 11 7 متقاعد 11 14 13 14 16 10 11 15 12 10 9 12 55 10 متقاعد 11 15 متقاعد متقاعد 16 متقاعد 8 متقاعد 14 16† 20† متقاعد متقاعد 13 متقاعد 16 فهرنهايت متقاعد 13 12 15 7 أستون مارتن أرامكو - مرسيدس 12 12 12 8 10 11 10 6 10 9 13 10 10 8 10 متقاعد 6 6 8 14 10 8 55 17 13 متقاعد 10 17† 15 14 16† 12 11 17 11 11 11 14 متقاعد 8 12 متقاعد 15 11 10 8 هاس - فيراري 5 9 13 9 8  السباق: 9؛ السرعة: 8 15 14 متقاعد 14 17 8 6 15 14 16 13 12 12 14 9 16 13 16 37 11 دبليو دي 14 17 16† 17 متقاعد متقاعد متقاعد 10 8 7  السباق: 8؛ السرعة: 7 متقاعد 16 17 15 16 13 17 15 17 Ret P 8 17 9 ألفا تاوري - آر بي بي تي 8 8 9 7 12 10 11 5 14 14 15 12 12 9 11 8 10 13 10 11 14 11 35 متقاعد نظام أسماء النطاقات (DNS) 15 12 متقاعد 13 17 13 متقاعد متقاعد 16 متقاعد 19 13 متقاعد 14 متقاعد 18 14 متقاعد 17 14 10 ويليامز - مرسيدس 13 14† 10 11 9 16 15 12 13 12 12 13 17 10 12 9 متقاعد 9 13 12 15 13 8 16 متقاعد 16 16 14 18 متقاعد 15 16 متقاعد متقاعد متقاعد 18 18 18 15 متقاعد متقاعد 17 18 16 19† الوضع. المُنشئ BHR SAU أستراليا إي إم آي مفقودة في العمليات إسبانية الاثنين أذربيجان يستطيع المملكة المتحدة أوتوماتيكي فرنسا هنغاريا بل نيد إيطاليا الخطيئة اليابان الولايات المتحدة الأمريكية إم إكس سي ساب أبو نقاط المصدر: [ 229 ]

مفتاح لون نتيجة ذهب الفائز فضي المركز الثاني البرونز المركز الثالث أخضر مواقع النقاط الأخرى أزرق وظيفة مصنفة أخرى غير مصنف، تم الانتهاء منه (NC) أرجواني غير مصنف، متقاعد (متقاعد) أحمر لم يستوفِ الشروط (DNQ) أسود تم استبعاده (DSQ) أبيض لم يبدأ (نظام أسماء النطاقات) تم إلغاء السباق (ج) فارغ لم يمارس (DNP) مستبعد (EX) لم يصل (الحمض النووي) تم سحبه (WD) لم يتم إدخال (خلية فارغة) شرح معنى P مركز الصدارة F أسرع لفة رقم مرتفع مركز تسجيل النقاط في سباق السرعة

ملحوظات:

• †  – لم يكمل السائق سباق الجائزة الكبرى، ولكن تم تصنيفه لأنه أكمل أكثر من 90٪ من مسافة السباق.
• لا ترتبط الصفوف بالسائقين: فداخل كل فريق، يتم ترتيب ترتيب سباق الجائزة الكبرى الفردي بناءً على التصنيف النهائي في السباق (وليس حسب إجمالي النقاط المسجلة في الحدث، والتي تشمل النقاط الممنوحة لأسرع لفة وسباق السرعة).