سكك حديد ماكلويد الخفيفة

تألفت سكك حديد ماكلويد الخفيفة (MLR) من أربعة خطوط ضيقة بعرض 762 ملم ( قدمين  وست  بوصات  ) في ولاية البنغال الغربية بالهند. بُنيت هذه السكك الحديدية وتملكتها شركة ماكلويد وشركاه، وهي شركة تابعة لشركة ماكلويد راسل وشركاه المحدودة، وهي شركة إدارة وكلاء مقرها لندن. ^{[ 1 ]} في 1 يوليو 1967، دُمجت سكة حديد بانكورا دامودار مع سكة ​​حديد جنوب شرق الهند . ^{[ 2 ]} 

افتُتح خط سكة حديد أحمدبور-كاتوا، الذي يربط بين أحمدبور وكاتوا في ولاية البنغال الغربية ، أمام حركة المرور في 29 سبتمبر 1917. ^{[ 3 ] [ 4 ]} بُني الخط بعرض 762 ملم ( قدمين وست بوصات ) وبلغ طوله الإجمالي 52 كيلومترًا (32 ميلًا) . ^{[ 5 ]} في عام 1966، تولت السكك الحديدية الهندية تشغيل هذا الخط ذي العرض الضيق من شركة ماكلويد. ^{[ 6 ]}     

 تم تحويل قسم السكة الحديدية الذي يبلغ طوله 52 كيلومترًا إلى مقياس عريض يبلغ 1676  ملم ( 5  أقدام  و6  بوصات ) . بدأت أعمال التحويل في عام 2013 واكتملت في أوائل عام 2017. ^{[ 7 ]} وفي 24 مايو 2018، تم افتتاح القسم أمام حركة الركاب.

تم افتتاح خط سكة حديد بانكورا-دامودار (المعروف أيضًا باسم سكة حديد نهر بانكورا دامودار) الذي يربط بين بانكورا ورايناجار في مقاطعتي بانكورا وباردهامان في ولاية البنغال الغربية الحالية، على مراحل بين 15 ديسمبر 1916 و6 يونيو 1917. ^{[ 8 ]} بُني الخط بعرض 762 ملم ( 2 قدم و6 بوصات ) وبلغ طوله الإجمالي 97 كيلومترًا (60 ميلًا) . ^{[ 2 ] [ 9 ]} عُرف الخط باسم سكة حديد بانكورا دامودار، لأنه كان ينتهي في رايناجار، الواقعة على ضفاف نهر دامودار . وكان الناس يستقلون العبّارات لعبور النهر إلى الضفة الأخرى.     

كانت القاطرة القياسية لسكك حديد BDR من طراز 0-6-4 T القوي، من تصميم شركة WG Bagnall في ستافورد . ولكن خلال الحرب العالمية الأولى، تم الحصول أيضًا على بعض قاطرات 2-6-2 T من Bagnall، وهي نفس القاطرات التي طُلبت لسكك حديد دلتا المصرية الخفيفة (ومن هنا جاءت تسميتها بفئة دلتا). وكانت الإضافات التي أُضيفت عام 1953 من هذا النوع أيضًا. كان هناك قاطرتان من طراز Sentinel؛ إحداهما (رقم 8) محفوظة الآن في المتحف الوطني للسكك الحديدية في نيودلهي . وكانت هناك ورشة صيانة قاطرات بخارية في بانكورا تخدم خط السكة الحديد الضيق. ^{[ 10 ]}

تم إيقاف خدمات خط سكة حديد بانكورا دامودار (BDR) في عام 1995 بعد تكبدها خسائر فادحة نتيجة ارتفاع تكاليف الصيانة، وانخفاض أعداد الركاب، بالإضافة إلى انخفاض حجم الشحن. ^{[ 11 ]} في عام 2005، تم تحويل قسم السكة الحديدية الذي يبلغ طوله 120.3 كيلومترًا (74.8 ميلًا) إلى مقياس عريض يبلغ 1676 ملم ( 5 أقدام و6 بوصات )، واستؤنفت خدمات القطارات التي امتد جزء منها إلى ماساجرام في عام 2012، مما جعل ماساجرام نقطة تقاطع لخط سكة حديد بانكورا دامودار، وربط خط هاورا-باردهامان .     

كان خط سكة حديد بانكورا - بوروليا الخفيف (BPLR) اقتراحًا مشابهًا لربط بانكورا ببوروليا عبر دالدانجا وبواباغان وكوميديا ​​وتيجوري وهاتجرام وبيشبوريا وهورا وهوتمورا. كانت الخطة هي ربط حزام بانكورا وبوروليا بخط سكة حديد ضيق يبلغ طوله 84.4 كيلومترًا (52.4 ميلًا) . من عام 1916 إلى عام 1917، تم وضع الخط من بانكورا إلى بواباغان ومن بوروليا إلى هورا. لكن الفيضانات الكارثية في 1917-1918 جرفت الخط من بانكورا إلى دالدانجا ونقص الركاب دفع شركة ماكلويد راسل وشركاه المحدودة إلى إلغاء الطريق. 

تم افتتاح خط سكة حديد بوردوان-كاتوا الذي يربط بين باردهامان (المعروفة سابقًا باسم بوردوان) وكاتوا في مقاطعة باردهامان الحالية ، غرب البنغال ، أمام حركة المرور في 1 ديسمبر 1915. تم بناء خط السكة الحديد بعرض 2  قدم  و6  بوصات ( 762  ملم ) وبلغ طوله الإجمالي 53 كيلومترًا (33 ميلًا) . ^{[ 12 ]} 

استمرت المحركات في العمل بأقصى سرعة تبلغ 30  كيلومترًا في الساعة. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

The 52 km long railway section was converted to 1,676 mm (5 ft 6 in) broad gauge.^[15][16] The Bardhaman-Katwa line after conversion from narrow gauge to electrified broad gauge was opened to the public on 12 January 2018.^[17]

Kalighat–Falta Railway connecting Gholeshapur in Behala to Falta was opened on 28 May 1917 and was extended a further 0.92 miles (1.48 km) to Kalighat, now Majherhat in West Bengal on 7 May 1920. The railway was built in 2 ft 6 in (762 mm) gauge and total length was 27 miles (43 km).^[18]

The KFR line was the first in India to use three brand new 2-6-2 side tank AK16 locomotives, built in November 1916 by W. G. Bagnall Ltd. of the Castle Engine Works at Stafford in England. They entered service with KFR in February 1917. The 'AK' in the name stood for 'Ahmedpur-Katwa'. They were also known as the 'Delta Class' engines (since they were originally ordered by the Egyptian Delta Light Railways but were more successful in India) and they were very successful and a lot many were used in the following years till 1953 when the last order was placed. One of the 1916-built Bagnall locomotives has been preserved by the Phyllis Rampton Narrow Gauge Railway Trust at the Vale of Rheidol Railway in the UK.^[18]

It is a small line—26’2 miles of narrow gauge. A private company was running it at a deficit and according to the agreement entered into with that company by the Central Government, we have been paying a subsidy, on an average, of Rs. 3 71 lakhs, from year to year. Therefore, we decided that it will be better to take over this and dismantle it, if adequate facilities are provided for the public. The West Bengal Government also took up the matter with us and they gave an assurance that they would make all possible efforts; they said that the road services would be sufficiently developed in that area to cope with the normal traffic; That is the position so far as public are concerned^[19]

فيما يتعلق بموظفي خط سكة حديد كاليغات-فالتا، قررت حكومة الهند توفير فرص عمل جديدة (خلال عام ١٩٥٢) للموظفين الذين لم يبلغوا سن التقاعد والذين يُعتبرون مناسبين. وقد صدرت تعليمات مفصلة بهذا الشأن إلى المديرين العامين لسكك حديد الشرق وسكك حديد الجنوب الشرقي. لذا، وبخصوص هذين الأمرين، وهما: المشقة التي قد تلحق بالجمهور والبطالة التي قد يتعرض لها الموظفون، فقد اتخذنا تدابير لضمان عدم تعرض الجمهور لأي إزعاج عند تفكيك هذا الخط في نهاية المطاف، ولتوفير فرص عمل بديلة للموظفين الذين لم يبلغوا سن التقاعد. ^{[ ١٩ ]}

بسبب الخسائر المتزايدة باستمرار، تم إغلاق خط سكة حديد KFR في عام 1957. تم استخدام الأرض التي كانت عليها المسارات لبناء طريق، وهو طريق جيمس لونغ ساراني، في بيهالا.

تم تصنيف خطوط السكك الحديدية الخفيفة لماكلويد على أنها خطوط سكك حديدية من الفئة الثالثة وفقًا لنظام تصنيف السكك الحديدية الهندية لعام 1926. ^{[ 20 ]}

• رحلة كلاسيكية على خطوط ماكلويد
• صور لقطار كاتوا-أحمدبور ذي السكة الضيقة