ماي-إير

كانت شركة "مي-إير ترانسبورت إيه/إس" ، التي تعمل تحت اسم "مي-إير" ، شركة طيران نرويجية متخصصة في الرحلات المستأجرة، وقد عملت من عام 1970 إلى عام 1974. كانت الشركة مملوكة لرجل الأعمال هانز أوتو ماير ، وكانت تُسيّر رحلات مستأجرة صغيرة ورحلات سياحية شاملة . في البداية، شغّلت الشركة أسطولاً متنوعاً من عشر طائرات من طرازات سيسنا ، وبيتشكرافت ، وكونفير سي في-240 ، ونامك واي إس-11 ، وقد بيع معظمها في عام 1972 لإفساح المجال أمام طائرتين من طراز بوينغ 737-200 . أعلنت الشركة إفلاسها بعد انهيار سوق الرحلات المستأجرة عقب أزمة النفط عام 1973 .

تأسست شركة ماي-إير كشركة طيران عارض في عام 1970، ^{[ 1 ]} على يد مالك شركة الشحن هانز أوتو ماير. ^{[ 2 ]} واتخذت من مطار غاردرموين، الذي كان آنذاك مطارًا ثانويًا في أوسلو، مقرًا لها، وكانت تستهدف سوق الرحلات الجوية العارضة والرحلات السياحية الشاملة على حد سواء. [ 1 ] ^{في البداية ،} استحوذت على طائرتين من طراز كونفير CV-240 من ماير، على الرغم من بيعهما في عامي 1970 و1971. ^{[ 3 ] [ 4 ]} ثم قامت الشركة بشراء ثماني طائرات من ستة أنواع مختلفة، وهي: طائرة سيسنا 401 ، ^{[ 5 ]} وطائرة سيسنا 402B ، ^{[ 4 ]} وطائرة سيسنا 421 ، ^{[ 6 ]} وطائرتان من طراز NAMC YS-11 ، ^{[ 7 ]} وطائرتان من طراز بيتشكرافت كوين إير ، ^{[ 8 ] [ 9 ]} وطائرة بيتشكرافت كينغ إير 100 . ^{[ 10 ]} بيعت هذه الطائرات بسرعة، ^{[ 4 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} وبحلول نهاية عام 1972، لم يتبق في الخدمة سوى طائرة سيسنا 401. ^{[ 5 ]}

خلال عام 1970، شغّلت شركة ماي-إير رحلات جوية لنقل الصحف من أوسلو إلى كوبنهاغن ، ومنها إلى أمستردام وباريس . واستُخدمت طائرات كوينلاينر لهذه الرحلات. ^{[ 11 ]} وشهد سوق تكنولوجيا المعلومات ازدهارًا كبيرًا خلال هذه الفترة، ^{[ 12 ]} وفي عام 1971 ^{[ 7 ]} اشترت ماي-إير طائرتين من طراز بوينغ 737-200 لرحلات تكنولوجيا المعلومات في منطقة البحر الأبيض المتوسط. ^{[ 12 ]} وكانت عملية شراء الطائرات اللاحقة الوحيدة التي قامت بها الشركة في عام 1973 هي شراء طائرة سيسنا 150 وطائرة كونفير CV-240. ^{[ 13 ]}

أبدت شركة ماي-إير اهتمامًا في عام 1972 بالحصول على امتيازات تشغيل الرحلات الجوية من مطار سكين، غايتيريغين . ورغم إفلاس شركة فيلفلاي ، الشركة المشغلة السابقة ، سحبت ماي-إير اهتمامها بهذه الرحلات. ^{[ 2 ]} ابتداءً من ديسمبر 1972، بدأت ماي-إير تعاونًا مع فالكرايزر لنقل السياح الدنماركيين إلى النرويج. ^{[ 14 ]} تحول هذا الاتفاق إلى عبء مالي، إذ لم تتلقَ ماي-إير كامل مستحقاتها، وأصبحت في نهاية المطاف دائنة لشركة السياحة بعد إفلاسها عام 1974. ^{[ 15 ]} ظهرت إحدى طائرات 737 بشكل بارز كطائرة مختطفة في فيلم "الفدية" (المعروف في أمريكا الشمالية وبعض الدول باسم "الإرهابيون ") عام 1974. ^{[ 16 ]}

في أعقاب أزمة النفط عام 1973 ، تأثرت شركة ماي-إير سلبًا، شأنها شأن شركات الطيران الأخرى في قطاع تكنولوجيا المعلومات. ارتفعت التكاليف بينما انخفضت أسعار الرحلات المستأجرة، مما جعل تحقيق الربح أمرًا مستحيلاً. ^{[ 17 ]} توقفت شركة ماي-إير عن العمل في 22 فبراير 1974، وأعلنت إفلاسها بعد يومين.

فيما يلي قائمة بالطائرات التي تشغلها شركة Mey-Air. تتضمن القائمة طراز الطائرة، والعدد الإجمالي للطائرات التي تم تشغيلها (والذي قد يتجاوز العدد الأقصى)، وسنة الصنع، وسنة دخول هذا النوع الخدمة لأول مرة مع شركة الطيران، وسنة إخراج آخر وحدة من الخدمة.

• هاغبي، كاي (1998). Fra Nielsen & Winther til Boeing 747 (باللغة النرويجية). درامن: هاغبي. رقم ISBN 8299475201.