جسر بريدجبورت (نهر أوهايو)

جسر وسام القلب الأرجواني العسكري ، المسمى تيمناً بوسام القلب الأرجواني العسكري ، ^{[ 2 ]} يحمل الطريق السريع الأمريكي رقم 40 والطريق السريع الأمريكي رقم 250 فوق القناة الخلفية لنهر أوهايو بين جزيرة ويلينغ ، فيرجينيا الغربية، وبريدجبورت ، أوهايو . بدأ تشييده عام 1995 وانتهى عام 1998. ^{[ 1 ]}

تم بناء الجسر ليحل محل جسر بريدجبورت المجاور الذي كان قد أصبح في حالة سيئة.

كان جسر بريدجبورت ( المعروف رسميًا باسم جسر ويلينغ وبلمونت ، وفقًا للوحة التذكارية المثبتة على الهيكل الأصلي) جسرًا ذا هيكل فولاذي، ولكنه بُني بسطح خشبي عام 1893 ليحل محل جسر خشبي مغطى سابق شُيّد في الموقع نفسه حوالي عام 1836. في الواقع، بُني جسر 1893 جزئيًا على الجسر القديم، إذ استخدم الدعامات نفسها التي بُنيت للجسر السابق. كان السبب الرئيسي لبناء الجسر الجديد هو استيعاب عربات الترام الكهربائية الجديدة التي كانت تُشغّل في ويلينغ . مع بناء الجسر الفولاذي عبر المجرى الرئيسي لنهر أوهايو من جزيرة ويلينغ إلى مدينة ويلينغ حوالي عام 1889، توسعت خدمة الترام الكهربائي في أوهايو، وامتدت في النهاية غربًا حتى بلدة بارتون الصغيرة للتعدين، التي تقع على بُعد حوالي 24 كيلومترًا (15 ميلًا) غرب ويلينغ. تم نقل حركة المرور من الجسر الأصلي إلى الجسر الحالي في عام 1998. وعلى الرغم من ذلك، لم يتم هدم الجسر الأصلي حتى عام 2011. 

تم توثيق الجسر الأصلي من قبل برنامج السجل الهندسي الأمريكي التاريخي ، والذي قدم الوصف التالي لأهميته في عام 1987 تقريبًا:

شُيّد جسر بريدجبورت عام 1893، وكان يُمثّل أحد أنواع الجسور التي كان يُمكن طلبها من الكتالوجات في نهاية القرن التاسع عشر. وباستثناء استبدال سطح الطريق الخشبي جزئيًا بشبكة فولاذية عام 1950، ظل الجسر دون تغيير يُذكر. ونظرًا لتدهور حالة عوارض الأرضية، تم تركيب هيكل سطح جديد ذاتي الدعم وحامل للأحمال داخل دعامات جسر بريدجبورت عام 1987. وقد صُمّم هذا الهيكل كوسيلة مؤقتة لنقل حركة المرور ريثما يتم بناء الجسر الحالي، وتم تصنيعه مسبقًا في إنجلترا، وهو يُعدّ امتدادًا حديثًا لجسر بيلي . ^{[ 3 ]}

في عام 1987 تقريباً، وُضعت خطط لبناء جسر بديل للسيارات في مكان قريب، أعلى النهر. وكان من المتوقع أن يبقى جسر بريدجبورت الأصلي جسراً للمشاة والدراجات. ^{[ 3 ]}

استُبدل سطح الجسر الخشبي الأصلي عام ١٩٥٠ بشبكة فولاذية، وأُزيلت مسارات الترام بعد توقف خدمة السكك الحديدية بين المدن عام ١٩٤٨. وبحلول عام ١٩٨٧، أصبحت عوارض الأرضية غير صالحة لحركة مرور السيارات بسبب التآكل الشديد. وتم تركيب هيكل داعم ذاتي، يُعرف باسم "بيلي تراس"، داخل عوارض جسر بريدجبورت. ومع ذلك، لم يُصمم هذا الهيكل لأغراض الترميم، وافتُتح الجسر الحالي عام ١٩٩٨ مع جسر "وسام القلب الأرجواني" العسكري الحالي. وفي عام ٢٠٠٩ تقريبًا، أُزيل جزء كبير من هيكل "بيلي تراس". ولا يُعرف ما إذا كانت أرضية الشبكة الفولاذية قد أُزيلت قبل تركيب هيكل "بيلي تراس"، ولكن بعد إزالة هيكل الأرضية، أصبح جسر بريدجبورت السابق بلا أرضية.

في عام 2009، أُعلن عن هدم الجسر القديم، وقُدّرت تكلفة الهدم بأقل من 200 ألف دولار. ^{[ 4 ]} (حوالي 284,055 دولارًا في عام 2024) ^{[ 5 ]}

في أوائل صيف عام 2011، أفادت قناة WTOV-TV في ستوبنفيل أن الجسر الأصلي كان مُقرراً هدمه، مع تحديد موعد مبدئي لبدء عملية الهدم في نهاية يوليو/تموز 2011. ^{[ 6 ]} وذكرت القناة أن إدارة الطرق السريعة في ولاية فرجينيا الغربية تلقت طلباً من خفر السواحل الأمريكي لهدم الجسر نظراً لما يُشكّله من خطر على السلامة، وسقوط أجزاء منه في النهر. كما أكدت القناة أنه سيتم إزالة العديد من العناصر المميزة للجسر، مثل الدرابزين واللوحات الإرشادية والزخارف العلوية واللوحات التذكارية، قبل عملية الهدم. وكان من المتوقع أن تستغرق عملية هدم الجسر 60 يوماً بتكلفة 750 ألف دولار أمريكي، وهو مبلغ أقل بكثير من التقدير الأولي لتكاليف الهدم في عام 2000 والذي بلغ 1.2 مليون دولار أمريكي.

تم هدم الجسر الأصلي بالمتفجرات يوم الاثنين الموافق 12 سبتمبر 2011. ^{[ 7 ]} استُخدمت شحنات متفجرة لإسقاط الجسر في النهر، وبعد ذلك بدأت الرافعات في انتشال الأجزاء الفولاذية لتفكيكها. وكان من المقرر الانتهاء من إزالة الجسر ودعاماته بالكامل بحلول نهاية أكتوبر 2011.

• قائمة الجسور الموثقة في السجل التاريخي للهندسة الأمريكية في ولاية أوهايو
• قائمة الجسور الموثقة في السجل التاريخي للهندسة الأمريكية في ولاية فرجينيا الغربية
• قائمة معابر نهر أوهايو

• جسر بريدجبورت في قسم الجسور والأنفاق
• السجل التاريخي للهندسة الأمريكية (HAER) رقم WV-25، " جسر بريدجبورت، الذي يمتد فوق القناة الغربية لنهر أوهايو، الطريق السريع الأمريكي 40، ويلينغ، مقاطعة أوهايو، فيرجينيا الغربية "، 28 صورة، 3 رسومات هندسية، صفحتان للبيانات، 6 صفحات لشرح الصور