سكة حديد ألباني وسكنكتادي

كان خط سكة حديد موهوك وهدسون أول خط سكة حديد يُبنى في ولاية نيويورك، وواحدًا من أوائل خطوط السكك الحديدية في الولايات المتحدة . سُمّي بهذا الاسم لأنه كان يربط نهر موهوك في مدينة سكنيكتادي بنهر هدسون في مدينة ألباني . وقد صُمّم كوسيلة لتمكين ركاب قناة إيري من تجاوز شلالات كوهوز الملتوية بسرعة عبر القطارات البخارية.

تأسست شركة السكك الحديدية عام 1826 وافتُتحت للخدمة العامة عام 1831. وفي 19 أبريل 1847، غُيّر اسم الشركة إلى سكة حديد ألباني وسكنكتادي . وفي عام 1853، دُمجت هذه الشركة مع تسع شركات سكك حديدية أخرى لتشكيل أول شركة سكك حديدية في نيويورك المركزية .

في 28 ديسمبر 1825، نشر جورج ويليام فيذرستونهاو، ^{أحد سكان} مقاطعة سكنيكتادي (دوانسبيرغ) ^، إعلانًا في إحدى الصحف يُعلن فيه عن تأسيس شركة سكة حديد موهوك وهدسون. وكان الهدف من ذلك هو تجاوز قناة إيري بين ألباني وسكنيكتادي ، مما يُقلل مدة الرحلة من يوم كامل إلى أقل من ساعة. ^{[ 2 ]} أصبحت شركة موهوك وهدسون أول شركة سكك حديدية مُرخصة في ولاية نيويورك في 17 أبريل 1826. ^{[ 3 ]}

بدأ تشييد خط السكة الحديد في أغسطس 1830، وافتُتح في 24 سبتمبر 1831، على مسار بطول 16 ميلاً بين ألباني وسكنكتادي عبر منطقة باين بوش التي تفصل بين المدينتين. ^{[ 4 ]} قام المهندس المدني بيتر فليمنج بمسح مسار السكة وقدم تقديرات التكلفة. استقال فليمنج في عام 1830 وخلفه جون ب. جيرفيس . صُنعت القضبان من قضبان خشبية تستند على كتل حجرية بدلاً من العوارض الخشبية التي أصبحت فيما بعد معيارًا. في البداية، انتهى الخط خارج المدينتين لتجنب المنحدرات الحادة - في ألباني، انتهى الخط بالقرب من التقاطع الحالي لشارعي ماديسون وويسترن - وكان الركاب يقطعون المسافة المتبقية في عربات تجرها الخيول. ^{[ 5 ]} لاحقًا، استُخدم في كل طرف من الخط مستوى مائل مزود بمحرك بخاري ثابت لرفع القطار وخفضه. ^{[ 2 ]}

أجرت قاطرة ديويت كلينتون ، التي بنتها مسبكة ويست بوينت في نيويورك، أول رحلة تجريبية لها في 2 يوليو 1831. وبعد بعض التردد، تقرر أن تعمل القاطرة بالخشب بدلاً من الفحم. وافتُتحت رسميًا في 24 سبتمبر 1831، بحضور نحو ثمانين سياسيًا وشخصية بارزة. قطعت قاطرة ديويت كلينتون، التي كانت تجر ثلاث عربات، المسافة في سبع وأربعين دقيقة. واضطرت ثماني عربات أخرى إلى جرها بالخيول. ^{[ 2 ]}

في عام 1832، كتب أحد الفرسان في مذكراته.

في الثامن والعشرين من يونيو، وصلتُ إلى سكنيكتادي. من بين الاختراعات المذهلة للإنسان، لا شك أن قاطرة البخار تحتل مكانةً بارزة. بفضل هذه المهارة الفائقة، انطلقنا بسلاسة وانتظام على طول حواجز كانت عصيةً على العبور، فامتلأت الوديان، وانخفضت الجبال، وبدا البُعد وكأنه يتلاشى. جلستُ في أقرب مكان ممكن من عربة القاطرة، لأتفحص بدقةٍ آلية عمل هذا النموذج الجديد والمذهل من المهارة البشرية. بعد أن قطعتُ مسافة 16 ميلاً في 40 دقيقة، كما لو كان ذلك بفعل قوة خفية، استقللتُ في سكنيكتادي قطار قناة هدسون وإيري إلى بوفالو . ^{[ 6 ]}

تم تغيير اسم خط سكة حديد موهوك وهدسون إلى خط سكة حديد ألباني وسكنكتادي في 19 أبريل 1847. ^{[ 7 ]} تم دمجه مع تسعة خطوط سكك حديدية أخرى لتشكيل أول خط سكة حديد مركزي لنيويورك في 17 مايو 1853. ^{[ 8 ]}

• لجنة التجارة بين الولايات (1930). تقارير لجنة التجارة بين الولايات: قرارات لجنة التجارة بين الولايات الأمريكية. تقارير التقييم . المجلد  27. واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي.
• كلاين، آرون إي. (1985). نيويورك سنترال (  الطبعة الأولى). نيويورك: بونانزا بوكس . ISBN 978-0-517-46085-6.
• بوفيرت، دوغلاس ج. (2009). مسارات عبر القارات، دروب عبر التاريخ: الديناميكيات الاقتصادية لتوحيد قياسات السكك الحديدية . شيكاغو: مطبعة جامعة شيكاغو. ص  101. ISBN 9780226685090. OL 16973339M . 

• تفاصيل وخريطة خط سكة حديد موهوك وهدسون