طول الشبكة (النقل)

في مصطلحات النقل ، يشير طول الشبكة (أو، في حالات أقل، طول النظام ) إلى الطول الإجمالي لشبكة النقل ، ويشير عادةً أيضًا إلى طول أي بنية تحتية ثابتة مرتبطة بالشبكة.

يمكن قياس طول شبكة وسائل النقل المختلفة ، بما في ذلك السكك الحديدية والحافلات والطرق والنقل الجوي . وقد يركز القياس على إحدى الخصائص المحددة، مثل طول المسار أو طول الخط أو طول السكة .

لطالما اتبع محللو ومخططو شبكات النقل في أوروبا القارية والدول الاسكندنافية ممارسة مهنية تتمثل في استخدام المصطلحات التالية (بلغاتهم الخاصة) للتمييز بين:

• خط - أي "عنصر تشغيلي لنظام النقل العام "؛ ^{[ 1 ]} و
• مسار – كما في "المسار الذي تسلكه الحافلة أو القطار عبر المدينة". ^{[ 1 ]}

في عام 2000، اعتُمدت هذه المصطلحات في دليلٍ لأفضل الممارسات باللغة الإنجليزية في مجال النقل العام، وذلك للحد من احتمالية حدوث لبس. ^{[ 1 ] [ 2 ]} ومنذ ذلك الحين، اعتمدت العديد من المنشورات المتخصصة الأخرى باللغة الإنجليزية المصطلحات نفسها، وللسبب ذاته. ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]} ولذلك، تُستخدم هذه المصطلحات أيضًا في هذه المقالة.

يُعرَّف طول مسار شبكة النقل بأنه مجموع أطوال جميع المسارات في الشبكة، ^{[ 5 ]} مثل خطوط السكك الحديدية ، وأجزاء الطرق ، والقطاعات الجوية . وقد أشارت إدارة النقل الفيدرالية التابعة لوزارة النقل الأمريكية إلى هذا المفهوم أيضًا باسم "أميال المسار الاتجاهي (DRM)". ^{[ 6 ]} وعندما تتكون الشبكة من خطوط سكك حديدية، فقد عُرِّف طول المسار أيضًا، من قِبَل مصدر واحد على الأقل، بأنه مجموع المسافات (بالكيلومترات) بين منتصفات جميع المحطات على الشبكة. ^{[ 7 ]}

في قياس طول المسار، يتم احتساب كل مسار مرة واحدة فقط، ^{[ 5 ]} بغض النظر عن عدد الخطوط التي تمر فوقه، وبغض النظر عما إذا كان مسارًا واحدًا أو مسارات متعددة ، أو طريقًا أحاديًا أو طريقًا مزدوجًا . ^{[ 6 ]}

إذا كانت شبكة النقل تتكون من طرق ملموسة مملوكة أو مشغلة من قبل مشغل الشبكة (مثل السكك الحديدية)، فإن طول مسارها هو بالتالي الطول الإجمالي للبنية التحتية الثابتة التي تدر إيرادات للشبكة.

في النقل المنتظم (انظر جدول مواعيد النقل العام )، يُمكن حساب طول خط الشبكة، وهو مجموع أطوال جميع الخطوط فيها. لذا، يُحتسب أي مسار مشترك بين عدة خطوط في الشبكة أكثر من مرة. ونتيجةً لذلك، يكون طول مسار شبكة النقل دائمًا أقل من أو يساوي طول خطها.

إذا كانت الشبكة تتكون من خطوط سكك حديدية أو ترام أو مزيج منهما، فيمكن حساب طول مسارها. طول مسار شبكة السكك الحديدية هو مجموع أطوال جميع المسارات في الشبكة. وبالتالي، فإن مسارًا مزدوجًا سيكون طول مساره ضعف طول مساره. ^{[ 7 ]}

لتوضيح كيفية إجراء الحسابات الثلاثة المختلفة لطول الشبكة، إليك مثال بسيط:

• تتكون شبكة الترام (القطار ) في بلدة صغيرة من خطين.
• تُظهر خرائط الشبكة الخط  1 باللون الأزرق، والخط  2 باللون الأحمر.
• يبدأ كلا الخطين من النقطة  أ، ويمتدان على مسار مشترك بطول 5 كيلومترات (3.1 ميل) إلى النقطة ب.   
• عند النقطة  ب، ينقسم الخطان.
•  يمتد الخط 1 لمسافة 5  كيلومترات أخرى من النقطة  B إلى محطة نهائية عند النقطة  C.
• وبالمثل، يستمر الخط  2 لمسافة 5 كيلومترات أخرى  من النقطة  B، ولكن إلى محطة نهائية مختلفة، عند النقطة  D.
• الشبكة بأكملها مزدوجة المسار، باستثناء مسار واحد بطول 1 كم (0.62 ميل) غير مخصص للإيرادات من النقطة B إلى المستودع (موقف السيارات).   

طول المسار هو :

 5  كم (أ → ب) + 5  كم (ب → ج) + 5  كم (ب → د) ------- 15  كم

طول الخط هو :

 10  كم (أ → ب → ج، الخط 1) + 10  كم (أ → ب → د، الخط 2) ------- 20  كم

طول المسار هو :

 10  كم (أ → ب، مسار مزدوج) + 10  كم (ب → ج، مسار مزدوج) + 10  كم (B → D، مسار مزدوج) + 1  كم (غير مخصص لنقل الركاب) ------- 31  كم

• التوجيه الاستدلالي
• شبكة النقل بين الكواكب
• طول السطر - حول هذا المصطلح كما هو مستخدم في الطباعة
• التوجيه
• شبكة النقل (نظرية الرسم البياني)