تحليل شبكة النقل

شبكة النقل ، أو شبكة المواصلات ، هي شبكة أو رسم بياني في الفضاء الجغرافي، يصف بنية تحتية تسمح بالحركة أو التدفق وتقيده. [ 1 ] تشمل الأمثلة، على سبيل المثال لا الحصر ، شبكات الطرق ، والسكك الحديدية ، والخطوط الجوية ، وخطوط الأنابيب ، والقنوات المائية ، وخطوط الكهرباء . يُعد التمثيل الرقمي لهذه الشبكات، وأساليب تحليلها، جزءًا أساسيًا من التحليل المكاني ، ونظم المعلومات الجغرافية ، والمرافق العامة ، وهندسة النقل . تحليل الشبكات هو تطبيق لنظريات وخوارزميات نظرية الرسوم البيانية ، وهو شكل من أشكال تحليل التقارب .

تاريخ

تم إدراك إمكانية تطبيق نظرية الرسم البياني على الظواهر الجغرافية في وقت مبكر. استُلهمت العديد من المشكلات والنظريات المبكرة التي تناولها منظرو الرسم البياني من المواقف الجغرافية، مثل مشكلة جسور كونيغسبرغ السبعة ، التي كانت إحدى الأسس الأصلية لنظرية الرسم البياني عندما حلها ليونارد أويلر في عام 1736. [ 2 ]

في سبعينيات القرن العشرين، أعاد رواد نظم المعلومات الجغرافية إحياء هذا الربط ، حيث وظفوه في هياكل البيانات الطوبولوجية للمضلعات (وهو أمر لا يهمنا هنا)، وفي تحليل شبكات النقل. ركزت الأعمال المبكرة، مثل عمل تينكلر (1977)، بشكل أساسي على الشبكات التخطيطية البسيطة، ربما بسبب نقص كميات كبيرة من البيانات الخطية والتعقيد الحسابي للعديد من الخوارزميات. [ 3 ] لم يظهر التطبيق الكامل لخوارزميات تحليل الشبكات في برامج نظم المعلومات الجغرافية إلا في تسعينيات القرن العشرين، [ 4 ] [ 5 ] ولكن تتوفر اليوم أدوات متقدمة في هذا المجال.

بيانات الشبكة

يتطلب تحليل الشبكات بيانات تفصيلية تمثل عناصر الشبكة وخصائصها. [ 6 ] يتكون جوهر مجموعة بيانات الشبكة من طبقة متجهة من الخطوط المتعددة التي تمثل مسارات التنقل، سواء كانت مسارات جغرافية دقيقة أو مخططات توضيحية، تُعرف باسم الحواف . بالإضافة إلى ذلك، يلزم توفر معلومات حول بنية الشبكة ، التي تمثل الروابط بين الخطوط، مما يُمكّن من نمذجة النقل من خط إلى آخر. عادةً ما تُضمّن نقاط الاتصال هذه، أو العُقد ، كمجموعة بيانات إضافية. [ 7 ]

تُنسب إلى كل من الحواف والعقد خصائص تتعلق بالحركة أو التدفق:

  • السعة ، قياسات أي قيود على حجم التدفق المسموح به، مثل عدد المسارات في الطريق، أو عرض النطاق الترددي للاتصالات، أو قطر الأنابيب.
  • المعاوقة ، وهي قياسات لأي مقاومة للتدفق أو لسرعة التدفق، مثل حد السرعة أو اتجاه الانعطاف المحظور عند تقاطع شارع
  • تُحسب التكاليف المتراكمة من خلال التنقل الفردي على طول الحافة أو عبر العقدة، وعادةً ما تكون هذه التكاليف هي الوقت المنقضي، وذلك وفقًا لمبدأ احتكاك المسافة . على سبيل المثال، قد تتطلب عقدة في شبكة شوارع وقتًا مختلفًا لإجراء انعطاف معين إلى اليسار أو اليمين. ويمكن أن تتغير هذه التكاليف بمرور الوقت، مثل نمط وقت السفر على طول شارع حضري اعتمادًا على الدورات اليومية لحجم حركة المرور.
  • حجم التدفق ، وهو قياسات للحركة الفعلية التي تحدث. قد تكون هذه قياسات محددة مشفرة زمنيًا يتم جمعها باستخدام شبكات الاستشعار مثل عدادات المرور ، أو اتجاهات عامة على مدى فترة زمنية، مثل متوسط ​​حركة المرور اليومية السنوية (AADT).

أساليب التحليل

طُوِّرت مجموعة واسعة من الأساليب والخوارزميات والتقنيات لحل المشكلات والمهام المتعلقة بتدفق الشبكات. بعض هذه الأساليب والخوارزميات شائع في جميع أنواع شبكات النقل، بينما يختص بعضها الآخر بمجالات تطبيقية محددة. [ 8 ] تُطبَّق العديد من هذه الخوارزميات في برامج نظم المعلومات الجغرافية التجارية والمفتوحة المصدر، مثل GRASS GIS وامتداد Network Analyst لبرنامج Esri ArcGIS .

التوجيه الأمثل

من أبسط المهام وأكثرها شيوعًا في الشبكات إيجاد المسار الأمثل الذي يربط بين نقطتين على طول الشبكة، ويُعرَّف المسار الأمثل بأنه المسار الذي يُقلل من أحد أنواع التكاليف، مثل المسافة أو استهلاك الطاقة أو الوقت. [ 9 ] ومن الأمثلة الشائعة على ذلك إيجاد الاتجاهات في شبكة شوارع، وهي ميزة متوفرة في معظم تطبيقات خرائط الشوارع على الإنترنت، مثل خرائط جوجل . وتُعد خوارزمية ديكسترا الطريقة الأكثر شيوعًا لحل هذه المهمة، وهي مُطبقة في معظم برامج نظم المعلومات الجغرافية وبرامج رسم الخرائط . [ 10 ]

إلى جانب التوجيه الأساسي من نقطة إلى نقطة، تُعدّ مسائل التوجيه المركبة شائعة أيضًا. تطرح مسألة البائع المتجول سؤالًا حول الترتيب الأمثل (أقل مسافة/تكلفة) والمسار الأنسب للوصول إلى عدد من الوجهات؛ وهي مسألة صعبة الحل (NP-hard)، ولكن حلها أسهل نسبيًا في فضاء الشبكة مقارنةً بالفضاء غير المقيد نظرًا لصغر مجموعة الحلول. [ 11 ] تُعدّ مسألة توجيه المركبات تعميمًا لهذه المسألة، إذ تسمح بوجود مسارات متعددة متزامنة للوصول إلى الوجهات. أما مسألة فحص المسار ، أو ما يُعرف بمسألة "ساعي البريد الصيني"، فتطرح سؤالًا حول المسار الأمثل (أقل مسافة/تكلفة) الذي يمر عبر كل حافة؛ ومن تطبيقاتها الشائعة توجيه شاحنات جمع القمامة. وقد تبيّن أن هذه المسألة أبسط بكثير في الحل، حيث يمكن حلها باستخدام خوارزميات ذات زمن متعدد الحدود .

تحليل الموقع

يهدف هذا النوع من المسائل إلى إيجاد الموقع الأمثل لمنشأة واحدة أو أكثر على طول الشبكة، حيث يُعرَّف الموقع الأمثل بأنه الموقع الذي يُقلل إجمالي أو متوسط ​​تكلفة السفر من (أو إلى) مجموعة أخرى من النقاط في الشبكة. ومن الأمثلة الشائعة تحديد موقع مستودع لتقليل تكاليف الشحن إلى مجموعة من منافذ البيع بالتجزئة، أو تحديد موقع منفذ بيع بالتجزئة لتقليل وقت السفر من مساكن عملائه المحتملين. في الفضاء غير المقيد (الإحداثيات الديكارتية)، تُعد هذه المسألة من المسائل الصعبة حسابيًا (NP-hard) وتتطلب حلولًا استدلالية مثل خوارزمية لويد ، ولكن في فضاء الشبكة، يمكن حلها بشكل حتمي. [ 12 ]

غالباً ما تضيف التطبيقات الخاصة قيوداً إضافية إلى المشكلة، مثل موقع المرافق الموجودة مسبقاً أو المنافسة، أو قدرات المرافق، أو التكلفة القصوى.

مناطق الخدمة

تُشبه منطقة خدمة الشبكة منطقة عازلة في فضاء غير مقيد، وهي تمثيل للمنطقة التي يمكن الوصول إليها من نقطة (عادةً ما تكون منشأة خدمة) في مسافة أقل من مسافة محددة أو تكلفة تراكمية أخرى. [ 13 ] على سبيل المثال، تُعتبر منطقة الخدمة المُفضلة لمحطة إطفاء هي مجموعة أجزاء الشوارع التي يمكن الوصول إليها في وقت قصير. وعند وجود منشآت متعددة، يُخصص كل ضلع لأقرب منشأة، مما ينتج عنه نتيجة تُشبه مخطط فورونوي . [ 14 ]

تحليل الأعطال

يتمثل أحد التطبيقات الشائعة في شبكات المرافق العامة في تحديد المواقع المحتملة للأعطال أو الانقطاعات في الشبكة (والتي غالباً ما تكون مدفونة أو يصعب ملاحظتها مباشرة)، والتي يتم استنتاجها من التقارير التي يمكن تحديد موقعها بسهولة، مثل شكاوى العملاء.

هندسة النقل

تمت دراسة حركة المرور على نطاق واسع  باستخدام أساليب الفيزياء الإحصائية. [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]

التحليل الرأسي

لضمان أعلى كفاءة ممكنة لنظام السكك الحديدية، ينبغي إجراء تحليل للتعقيد/التحليل الرأسي. يُسهم هذا التحليل في دراسة الأنظمة المستقبلية والحالية، وهو أمر بالغ الأهمية لضمان استدامة النظام (بيدنار، 2022، ص  75-76). يتضمن التحليل الرأسي معرفة الأنشطة التشغيلية (العمليات اليومية) للنظام، ومنع المشكلات، وأنشطة التحكم، وتطوير الأنشطة، وتنسيقها. [ 18 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. بارتيليمي، مارك (2010). "الشبكات المكانية". تقارير الفيزياء . 499 ( 1-3 ): 1-101 . arXiv : 1010.0302 . Bibcode : 2011PhR...499....1B . doi : 10.1016/j.physrep.2010.11.002 . S2CID 4627021 . 
  2. ^ أويلر ، ليونارد (1736). “حل المشكلات المتعلقة بالموقع الهندسي”. تعليق. أكاد. الخيال العلمي. يو بيتروب 8، 128-40.
  3. تينكلر، كيه جيه (1977). "مقدمة في أساليب نظرية الرسم البياني في الجغرافيا" (ملف PDF) . CATMOG (14).
  4. أهوجا، آر. كيه.، ماجنانتي، تي. إل.، أورلين، جيه. بي. (1993). تدفقات الشبكة: النظرية والخوارزميات والتطبيقات . برنتيس هول، إنجلوود كليفس، نيوجيرسي، الولايات المتحدة الأمريكية
  5. داسكين، إم إس (1995). الشبكة وتحديد الموقع المنفصل - النماذج والخوارزميات والتطبيقات . وايلي، نيوجيرسي، الولايات المتحدة الأمريكية
  6. "ما هي مجموعة بيانات الشبكة؟" . وثائق ArcGIS Pro . Esri.
  7. "عناصر الشبكة" . وثائق ArcGIS Pro . Esri . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مارس 2021 .
  8. دي سميث، مايكل جيه؛ جودتشايلد، مايكل إف؛ لونجلي، بول إيه (2021). "7.2.1 نظرة عامة - تحليل الشبكات والمواقع" . التحليل الجغرافي المكاني: دليل شامل للمبادئ والتقنيات وأدوات البرمجيات ( الطبعة السادسة المنقحة). 
  9. ووربويز، مايكل؛ داكهام، مات (2004). "5.7 تمثيل الشبكة والخوارزميات". نظم المعلومات الجغرافية: منظور حاسوبي ( الطبعة الثانية). مطبعة سي آر سي. الصفحات 211-218 .  
  10. ^ ديكسترا ، إي دبليو (1959). "ملاحظة حول مشكلتين فيما يتعلق بالرسوم البيانية" (PDF) . الرياضيات الرقمية . 1 : 269 – 271. دوى : 10.1007 / BF01386390 . S2CID 123284777 . 
  11. "أمر v.net.salesman" . دليل GRASS GIS . OSGEO . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مارس 2021 .
  12. دي سميث، مايكل جيه؛ جودتشايلد، مايكل إف؛ لونجلي، بول إيه (2021). "7.4.2 مشاكل الوسيط p الأكبر ومشاكل المركز p" . التحليل الجغرافي المكاني: دليل شامل للمبادئ والتقنيات وأدوات البرمجيات (الطبعة السادسة المنقحة ). 
  13. دي سميث، مايكل جيه؛ جودتشايلد، مايكل إف؛ لونجلي، بول إيه (2021). "7.4.3 مناطق الخدمة" . التحليل الجغرافي المكاني: دليل شامل للمبادئ والتقنيات وأدوات البرمجيات ( الطبعة السادسة المنقحة). 
  14. "أمر v.net.alloc" . وثائق GRASS GIS . OSGEO . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مارس 2021 .
  15. هيلبينغ، د. (2001). "حركة المرور والأنظمة متعددة الجسيمات ذاتية الحركة ذات الصلة". مراجعات الفيزياء الحديثة . 73 (4): 1067-1141 . arXiv : cond-mat/0012229 . Bibcode : 2001RvMP...73.1067H . doi : 10.1103/RevModPhys.73.1067 . S2CID 119330488 . 
  16. س.، كيرنر، بوريس (2004). فيزياء المرور : خصائص أنماط الطرق السريعة التجريبية، والتطبيقات الهندسية، والنظرية . برلين، هايدلبرغ: سبرينغر برلين هايدلبرغ. ISBN  9783540409861. OCLC 840291446 . {{cite book}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  17. وولف، دي إي؛ شريكنبرغ، إم؛ باشم، إيه (يونيو 1996). حركة المرور وتدفق المواد الحبيبية . وورلد ساينتيفيك. ص 1-394 . doi : 10.1142/9789814531276 . ISBN  9789810226350.
  18. بيدنار، 2022، ص 75-76