برنامج تقييم السيارات الجديدة

برنامج تقييم السيارات الجديدة (أو البرنامج ، NCAP ) هو برنامج حكومي لسلامة السيارات مكلف بتقييم تصميمات السيارات الجديدة من حيث الأداء في مواجهة مختلف التهديدات الأمنية.

أُنشئ برنامج تقييم السيارات الجديدة (NCAP) لأول مرة عام 1979 من قِبل الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة . وقد أُسس هذا البرنامج استجابةً للباب الثاني من قانون معلومات المركبات الآلية وتوفير التكاليف لعام 1972، بهدف تشجيع المصنّعين على إنتاج مركبات أكثر أمانًا وحثّ المستهلكين على شرائها. ومع مرور الوقت، حسّنت الوكالة البرنامج بإضافة برامج تصنيف، وتسهيل الوصول إلى نتائج الاختبارات، وتعديل شكل المعلومات لتسهيل فهمها على المستهلكين. ^{[ 1 ]} وتؤكد الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة أن البرنامج قد أثّر على المصنّعين في إنتاج مركبات تحقق باستمرار تصنيفات عالية. ^{[ 1 ]}

أُجري أول  اختبار تصادم أمامي موحد بسرعة 35 ميلاً في الساعة في 21 مايو 1979، ونُشرت النتائج الأولى في 15 أكتوبر من العام نفسه. وقد وضعت الوكالة بروتوكولًا لاختبار التصادم الأمامي استنادًا إلى معيار السلامة الفيدرالي للمركبات رقم 208 ("حماية الركاب في حوادث التصادم")، باستثناء أن اختبار التصادم الأمامي 4 NCAP يُجرى بسرعة 56 كم/ساعة (35 ميلاً في الساعة) ، بدلاً من 48 كم/ساعة (30 ميلاً في الساعة) كما هو مطلوب بموجب معيار السلامة الفيدرالي للمركبات رقم 208.    

تأسس البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة (Euro NCAP) عام 1997 من قبل مختبر أبحاث النقل التابع لوزارة النقل البريطانية ، بدعم من عدة حكومات أوروبية، بالإضافة إلى الاتحاد الأوروبي . ^{[ 2 ]} يقع مقر البرنامج الأوروبي في بروكسل ، بلجيكا ، وقد استُلهم تصميمه من البرنامج الأمريكي. ^{[ 1 ]} وتشمل المناطق الأخرى التي لديها برامج مماثلة أستراليا ونيوزيلندا (ANCAP) ، ^{[ 3 ]} وأمريكا اللاتينية ( Latin NCAP) ، والصين ( C-NCAP) ، ^{[ 4 ]} والهند ( Bharat NCAP) . ^{[ 5 ]} يغطي برنامج تقييم السيارات الجديدة العالمي (Global NCAP) عادةً اختبارات التصادم للمناطق التي تعاني من نقص الخدمات وتفتقر إلى إجراءات اختبار تصادم مناسبة. ويُجري البرنامج اختبارات التصادم في جنوب إفريقيا، ضمن مشروع "سيارات أكثر أمانًا لأفريقيا". وكان يُجري سابقًا اختبارات تصادم للسيارات المخصصة للسوق الهندية ضمن مبادرة "سيارات أكثر أمانًا للهند"، ^{[ 6 ]} ولكن الآن تولى برنامج Bharat NCAP هذه المهمة في السوق الهندية. في روسيا، يقوم برنامج تقييم السيارات AutoReview (ARCAP) بإجراء اختبارات تصادم للمستهلكين، ولكنه غير معترف به كبرنامج تقييم السيارات الجديدة (NCAP)، وغالبًا ما يستخدم أساليب تقييم ذاتية على أساس كل حالة على حدة. ^{[ 7 ]}

في العقد الأول من الألفية الثانية، سعت الوكالة الأمريكية إلى تحسين نشر تصنيفات برنامج تقييم السيارات الجديدة (NCAP)، وذلك نتيجةً لقانون النقل الآمن والمسؤول والمرن والفعال: إرث للمستخدمين (SAFETEA–LU). وقد فعلت ذلك بإصدار قاعدة نهائية تلزم المصنّعين بوضع تصنيفات نجوم NCAP على ملصق مونروني (ملصق سعر السيارة). وقد حُدد تاريخ امتثال لهذه القاعدة في 1 سبتمبر 2007. ^{[ 8 ]}

في عام 2022، وبموجب قانون البنية التحتية واستجابةً لتوصيات تحالف ابتكارات السيارات ، قدمت الوكالة الأمريكية مقترحًا جديدًا لتحديث نسختها من برنامج تقييم السيارات الجديدة (NCAP). تضمن المقترح أربع تقنيات جديدة في مجال مساعدة السائق، وهي: مراقبة النقطة العمياء والتدخل فيها، والحفاظ الإلكتروني على المسار ، وأنظمة الكبح الطارئ المحوسبة لحماية المشاة. وكانت هذه المرة الأولى التي يتناول فيها برنامج NCAP سلامة الأفراد خارج المركبة. كما ينص المقترح على خطة عمل مدتها عشر سنوات لمواكبة أحدث الابتكارات والتقنيات. ^{[ 9 ]}

في يونيو 2022، تعرّض برنامج تقييم السيارات الجديدة الأمريكي (US NCAP) لانتقادات من المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) ، الذي اعتبر أن برنامج تصنيف السلامة ذي الخمس نجوم الذي يستخدمه الأمريكيون "يُقصّر في حق المستهلكين" لعدم تضمينه أنظمة تجنب الاصطدام وغيرها من التقنيات. وبحسب المجلس ، يفتقر نظام تصنيف الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) إلى أنظمة التحذير من الاصطدام الأمامي ، وأنظمة الكبح التلقائي في حالات الطوارئ ، وأنظمة التحذير من مغادرة المسار ، وأنظمة مراقبة السائق ، وغيرها من المكونات النشطة والسلبية المصممة لحماية المشاة وراكبي الدراجات أيضًا ، وذلك مقارنةً ببرنامج تقييم السيارات الجديدة الأوروبي (Euro NCAP). ^{[ 10 ]}

تختلف برامج تقييم أداء الشركات الجديدة (NCAPs) فيما يلي:

• بروتوكولات اختبار NCAP ومعلومات أخرى
• الموقع الرسمي