يورو NCAP

برنامج تقييم السيارات الجديدة الأوروبي ( Euro NCAP ) هو برنامج أوروبي طوعي لتقييم أداء سلامة السيارات (أي برنامج تقييم السيارات الجديدة ) ومقره مدينة لوفين في بلجيكا. تأسس البرنامج عام 1996، ونُشرت نتائجه الأولى في فبراير 1997. ^{[ 1 ]} بدأ البرنامج في الأصل من قبل مختبر أبحاث النقل التابع لوزارة النقل البريطانية، ثم حظي بدعم لاحق من عدة حكومات أوروبية، بالإضافة إلى الاتحاد الأوروبي . ^{[ 2 ] [ 3 ]} وشعاره هو "من أجل سيارات أكثر أمانًا".

يُعدّ برنامج تقييم السيارات الأوروبي الجديد (Euro NCAP) نظامًا طوعيًا لتقييم سلامة المركبات، أنشأته إدارة الطرق السويدية ، والاتحاد الدولي للسيارات ، والمركز الدولي لأبحاث واختبارات المستهلك ، بدعم من أربعة عشر عضوًا، ومنظمات معنية بالسيارات والمستهلكين في العديد من دول الاتحاد الأوروبي. ^{[ 4 ] [ 5 ]} ويوفر هذا البرنامج للمستهلكين الأوروبيين معلومات حول سلامة سيارات الركاب. وفي عام 1998، نُقلت عمليات البرنامج من لندن إلى بروكسل. ^{[ 6 ]}

يستند البرنامج إلى برنامج تقييم السيارات الجديدة، الذي أطلقته الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة عام 1979. [ 7 ^{] وتشمل المناطق} الأخرى التي لديها برامج مماثلة (ولكنها ليست متطابقة) أستراليا ونيوزيلندا مع برنامج ANCAP ، وأمريكا اللاتينية مع برنامج Latin NCAP ، واليابان مع برنامج JNCAP، والصين مع برنامج C-NCAP . ^{[ 8 ]}

ينشر برنامج تقييم السيارات الأوروبي الجديدة (Euro NCAP) تقارير السلامة الخاصة بالسيارات الجديدة، ويمنحها تصنيفات بالنجوم بناءً على أدائها في مجموعة متنوعة من اختبارات التصادم، بما في ذلك التصادمات الأمامية والجانبية وتصادمات الأعمدة، بالإضافة إلى التصادمات مع المشاة. ولا يُعدّ الاختبار إلزاميًا، حيث يتم اختيار طرازات السيارات إما بشكل مستقل من قبل برنامج Euro NCAP أو برعاية الشركات المصنعة. ^{[ 9 ]}

في أوروبا، تُعتمد السيارات الجديدة قانونيًا للبيع بموجب نظام الموافقة على نوع المركبة بالكامل، وهو نظام يختلف عن نظام تقييم السيارات الأوروبي الجديدة (Euro NCAP). ووفقًا لـ Euro NCAP، ^{[ 10 ]} "تستند اختبارات التصادم الأمامي والجانبي التي يستخدمها Euro NCAP إلى تلك المستخدمة في التشريعات الأوروبية. ومع ذلك، يطبق Euro NCAP متطلبات أداء أعلى بكثير." كما ينص Euro NCAP على أن "التشريعات تحدد حدًا أدنى إلزاميًا، بينما يهتم Euro NCAP بأفضل الممارسات الحالية الممكنة. وقد يكون التقدم في تشريعات سلامة المركبات بطيئًا، لا سيما مع ضرورة مراعاة آراء جميع الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي. كذلك، بمجرد سنّ التشريعات، لا توفر حافزًا إضافيًا للتحسين، في حين يوفر Euro NCAP حافزًا مستمرًا من خلال تعزيز إجراءات التقييم بانتظام لتحفيز المزيد من التحسينات في سلامة المركبات."

قبل تطبيق برنامج تقييم السيارات الأوروبي الجديد (Euro NCAP)، لم يكن لدى مشتري السيارات معلومات كافية لتحديد ما إذا كانت سيارة ما أكثر أمانًا من الأخرى؛ إذ كانت المملكة المتحدة آنذاك تشترط فقط اختبار تصادم أمامي بسرعة 48 كم/ساعة (30 ميل/ساعة) . ^{[ 11 ]} صدرت أولى تقييمات مجموعة من السيارات الأكثر مبيعًا عام 1997، ومنذ ذلك الحين، اختبر برنامج Euro NCAP أكثر من 1800 سيارة جديدة، ونشر ما يزيد عن 600 تقييم، وساهم في إنقاذ ما يزيد عن 78000 شخص في أوروبا، وشجع المصنّعين على إنتاج سيارات أكثر أمانًا. ^{[ 11 ]} ونتيجةً لبرنامج Euro NCAP، أصبحت سيارات شركات صناعة السيارات الأوروبية أكثر أمانًا على مر السنين. عادةً ما تنشر الصحافة المتخصصة في السيارات نتائج الاختبارات، والتي بدورها تؤثر بشكل كبير على طلب المستهلكين على السيارة. ومن الأمثلة البارزة على ذلك سيارة روفر 100 (وهي نسخة محدثة من تصميم عام 1980، سُوِّقت لأول مرة باسم أوستن )، والتي بعد حصولها على تقييم نجمة واحدة فقط في اختبارات سلامة الركاب البالغين عام 1997، عانت من ضعف المبيعات وسُحبت من الإنتاج بعد ذلك بوقت قصير. ^{[ 12 ]} تم تعديل غطاء محرك سيارة ميني من بي إم دبليو موديل 2007 ومصابيحها الأمامية لتلبية أحدث متطلبات سلامة المشاة. ^{[ 13 ]} في عام 2017، احتفالاً بالذكرى السنوية العشرين لبرنامج تقييم السيارات الأوروبي الجديد (Euro NCAP)، اختبر البرنامج سيارة روفر 100 موديل 1997 وسيارة هوندا جاز موديل 2017 في ظل نفس ظروف الاصطدام الأمامي غير المباشر لإظهار مدى التقدم الذي أحرزته السلامة في أوروبا. ^{[ 14 ]}  

منذ عامي 2019/2020، اشترطت معايير برنامج تقييم السيارات الجديدة (NCAP) تفعيل العديد من ميزات مساعدة السائق تلقائيًا عند تشغيل السيارة، حيث نصت على أنه "للحصول على نقاط في نظام مراقبة السائق ( DSM )، يجب أن يكون النظام مُفعلاً تلقائيًا عند بدء كل رحلة، ولا يجوز تعطيله بضغطة زر واحدة"، و"ابتداءً من عام 2020، للحصول على نقاط في نظام الحفاظ على المسار في حالات الطوارئ ( ELK )، يجب أن يكون جزء ELK من نظام LSS مُفعلاً تلقائيًا عند بدء كل رحلة، ولا يجوز تعطيله بضغطة زر واحدة". ^{[ 15 ]} وقد وُجهت انتقادات لتطبيقات هذه الميزات. ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

قد يستغرق الاختبار الكامل ما يصل إلى ستة أسابيع: ^{[ 20 ]}

تتكون تقييمات Euro NCAP من درجات مئوية للركاب البالغين، والركاب الأطفال، ومستخدمي الطريق المعرضين للخطر، ومساعدات السلامة، ويتم تقديمها في التقييم الإجمالي بالنجوم، حيث 5 هو الأفضل و0 هو الأسوأ.

• أمان من فئة الخمس نجوم : أداء ممتاز بشكل عام في الحماية من الاصطدامات، ومجهز بتقنية شاملة وقوية لتجنب الاصطدامات
• أربع نجوم في السلامة : أداء جيد بشكل عام في الحماية من التصادمات وفي جميع الجوانب؛ قد تتوفر تقنيات إضافية لتجنب التصادمات
• مستوى أمان 3 نجوم : يوفر حماية متوسطة على الأقل للركاب، ولكنه لا يكون مجهزًا دائمًا بأحدث ميزات تجنب الاصطدام.
• مستوى أمان نجمتين : حماية اسمية من الاصطدام ولكنها تفتقر إلى تقنية تجنب الاصطدام
• مستوى أمان نجمة واحدة : حماية هامشية من الاصطدام وقليل من تقنيات تجنب الاصطدام
• مستوى أمان صفر : يستوفي معايير الموافقة النوعية، لذا يمكن بيعه قانونيًا، ولكنه يفتقر إلى تقنيات السلامة الحديثة الأساسية.

بعض السيارات لها تصنيفان، حيث يكون التصنيف الأدنى للسيارة ذات التجهيزات القياسية، بينما يكون التصنيف الأعلى للسيارة عند تجهيزها بخيارات معينة، غالباً في شكل حزمة أمان. ^{[ 30 ]}

تُعتبر تقييمات برنامج تقييم السيارات الجديدة (NCAP) صالحة لمنطقة معينة. بعض السيارات تحتوي على تجهيزات قياسية أقل مقارنةً بالسيارات المستوردة من دول أخرى.

يُعدّ برنامج Euro NCAP Advanced نظام مكافآت أُطلق عام 2010 لتقنيات السلامة المتقدمة، وهو يُكمّل نظام تصنيف النجوم الحالي لبرنامج Euro NCAP. يُكافئ برنامج Euro NCAP ويُقدّر شركات تصنيع السيارات التي تُتيح تقنيات سلامة جديدة تُثبت علميًا فائدتها في مجال السلامة للمستهلكين والمجتمع، ولكنها لم تُؤخذ في الاعتبار بعد في تصنيف النجوم ^{[ 31 ].} ومن خلال مكافأة هذه التقنيات، يُحفّز برنامج Euro NCAP الشركات المصنّعة على تسريع عملية التجهيز القياسي لمعدات السلامة المهمة في جميع طرازاتها ^{[ 32 ] .}

اعتبارًا من عام 2024، تستخدم العديد من السيارات شاشات اللمس بشكل مفرط، لذلك سيتم فرض عقوبات على ذلك بدءًا من عام 2026. ^{[ 35 ] [ 36 ]}

تم تجميع النتائج في 13 فئة متزايدة الصعوبة: ^{[ 37 ] [ 38 ] [ 33 ] [ 39 ]}

• 1997–2002 (أرشيف)
• 2003–2007 (أرشيف)
• 2008 (أرشيف)
• 2009 (أرشيف)
• 2010–2011 (أرشيف)
• 2012 (أرشيف)
• 2013 (أرشيف)
• 2014 (أرشيف)
• 2015 (أرشيف)
• 2016–2017
• 2018–2019
• 2020–2022
• 2023–2025 ^{[ 40 ]}
• 2026–2028 ^{[ 41 ]}
• 2029+

يوجد تصنيف مختلف للدراجات الرباعية للسيارات الصغيرة ذات الأربع عجلات.

يوجد العديد من الأعضاء ومرافق الاختبار في جميع أنحاء أوروبا. ^{[ 42 ]}

• برنامج تقييم السيارات الجديدة الأوروبي ( Euro NCAP )
• برنامج تقييم السيارات الجديدة الأوروبية