نيسان تيتان

نيسان تيتان هي شاحنة بيك أب كاملة الحجم، تُصنّعها شركة نيسان الأمريكية في كانتون، ميسيسيبي، لسوق أمريكا الشمالية، وذلك من سبتمبر 2003 إلى نوفمبر 2024، عبر جيلين. أُنتج الجيل الأول خلال الأعوام 2004-2015 ، مع تحديثات طفيفة لعام 2008. أما الجيل الثاني، فقد صُمم للأعوام 2016-2024، حيث بدأ إنتاجه في نوفمبر 2015، مع تحديثات طفيفة لعام 2020. يتميز كلا الجيلين بتصميم الكابينة الممتدة أو الكابينة المزدوجة، كما يتوفر في الجيل الثاني نسخة ببابين وكابينة عادية. تأتي تيتان بمحرك V8 أمامي ، مع خيار الدفع الخلفي أو الرباعي ، وقد أضاف الجيل الثاني محرك ديزل إلى جانب نسخة مُحسّنة من محرك البنزين المستخدم في الجيل الأول.

بدأ تطوير شاحنة تيتان في سبتمبر 1999، تحت إشراف ديان ألين في أعمال التصميم. وفي أواخر عام 2000، تم اختيار تصميم TA60 الخارجي من تصميم جيوفاني أروبا، مع توقف الإنتاج نهائياً في يوليو 2001. وقد تم استعراض لغة تصميم الشاحنة المستقبلية من خلال نموذج ألفا تي لعام 2001 الذي عُرض في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات عام 2001 ، والذي كان قد تم تطويره سابقاً حتى نوفمبر 2000.

بدأ الإنتاج في 21 سبتمبر 2003، وبدأت المبيعات في 1 ديسمبر 2003. ^{[ 3 ] [ 4 ]} استخدمت تيتان منصة نيسان الجديدة كاملة الحجم F-Alpha. وقد شاركت هذه المنصة الجديدة مع سيارتي نيسان أرمادا وإنفينيتي QX56 الرياضيتين متعددتي الاستخدامات، حيث تم تصنيع السيارات الثلاث في كانتون، ميسيسيبي ، الولايات المتحدة الأمريكية . ^{[ 5 ]} استمر الجيل الأول من تيتان دون إعادة تصميم رئيسية حتى عام 2015.

تحديد

النماذج والمعدات

تأتي جميع الطرازات قياسياً بمحرك VK56DE سعة 5.6 لتر ذو 32 صماماً، يولّد قوة 317 حصاناً (236 كيلوواط) ( 305 حصاناً أو 227 كيلوواط في طرازات 2004-2007) وعزم دوران 385 رطل-قدم (522 نيوتن-متر) . زُوّد الجيل الأول من تيتان بهيكل سلمي مغلق بالكامل، وكان متوفراً بنظام دفع خلفي أو نظام دفع رباعي قابل للتحويل أثناء القيادة، مقترناً بناقل حركة أوتوماتيكي RE5R05A بخمس سرعات. كما توفر نظام منع انزلاق الفرامل التلقائي (ABLS) في جميع طرازات تيتان. كان الجيل الأول متوفراً بكابينة كينج (كابينة ممتدة) أو كابينة طاقم بمقعد خلفي كامل الحجم، دون توفر كابينة عادية. تتميز كابينة كينج بصندوق خلفي بطول 6 أقدام و7 بوصات (2.01 متر) ، بينما تتميز كابينة الطاقم بصندوق خلفي بطول 5 أقدام و7 بوصات (1.70 متر) . في عام 2008، طُرح طراز بقاعدة عجلات أطول مع صندوق خلفي بطول 2.51 متر (8 أقدام و3 بوصات ) في طراز كينج كاب، أو بطول 2.21 متر (7 أقدام و3 بوصات ) في طراز كرو كاب. كانت هناك في البداية ثلاثة مستويات تجهيز: XE وSE وLE، كل منها مزود بحزمة الطرق الوعرة في طرازات الدفع الرباعي. أُضيفت فئة Pro-4X لعام 2008 (للدفع الرباعي فقط). في عام 2011، جرى تحديث جميع مستويات التجهيز - حيث أصبحت XE هي S، وSE هي SV، وLE هي SL، بينما بقيت فئة Pro-4X. ^{[ 6 ]} كانت S هي الفئة الأساسية، وSV هي الفئة المتوسطة بميزات إضافية، وPro-4X هي النسخة المخصصة للطرق الوعرة، أما الفئة SL الأعلى فكانت مزودة بميزات قياسية مثل عجلات من سبائك الألومنيوم قياس 20 بوصة.          

سمات

تضمنت الميزات المتوفرة في الجيل الأول ما يلي:

• تقنية بلوتوث للتحدث الحر
• نظام الملاحة
• مشغل أقراص DVD بشاشة
• الوسائد الهوائية الجانبية
• حزمة الطرق الوعرة Pro-4X
• نظام التحكم في الجر
• فتحة سقف
• حزمة سحب كبيرة مزودة بمقياس درجة حرارة ناقل الحركة ومرايا تلسكوبية
• راديو إكس إم الفضائي
• مقعد كهربائي مقسم من الجلد
• نظام قضبان سرير Utili-Track
• صندوق تخزين جانبي قابل للقفل للسرير
• مقاعد كابتن مدفأة ومكسوة بالجلد مع ناقل حركة أوتوماتيكي في الكونسول
• نظام تحذير السونار الخلفي
• تُفتح النوافذ تلقائيًا باستخدام جهاز التحكم عن بعد
• دواسات قابلة للتعديل كهربائياً
• الوقود المرن
• فتحات الأبواب الخلفية لكابينة كينج بزاوية 168 درجة

أمان

حصل الجيل الأول من سيارة تيتان على تصنيف خمس نجوم من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة فيما يتعلق بحوادث الاصطدام الأمامي للسائق، وتصنيف أربع نجوم فيما يتعلق بحوادث الاصطدام الأمامي للراكب.

• نظام التحكم الديناميكي للمركبة قياسي في طرازات 2010 وما بعدها
• الوسائد الهوائية الجانبية والأمامية قياسية في موديلات 2010 وما بعدها
• نظام منع انغلاق المكابح قياسي في جميع الطرازات

كان من المقرر أن يكون الجيل الثاني من تيتان نسخة معدلة قليلاً من دودج رام، لكن هذه الخطط تعثرت بسبب الأزمة المالية العالمية عام 2008. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

كشفت نيسان النقاب عن الجيل الثاني من تيتان في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات 2015. [ ^{13 ] استهدفت} الشركة حصة سوقية تبلغ 5%، أو 100,000 وحدة مبيعات سنوية في الولايات المتحدة ^{. [ 14} ] وبلغت المبيعات 21,880 وحدة في عام 2016. ^{[ 14 ]}

كان المحرك القياسي محرك بنزين V8 سعة 5.6 لتر. ^{[ 15 ]} وقد زادت قوة هذا المحرك مقارنةً بالطراز السابق، حيث أصبح يُنتج 390 حصانًا (290 كيلوواط) وعزم دوران 394 رطل-قدم (534 نيوتن-متر) مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات . بالإضافة إلى ذلك، وحتى نهاية عام 2019، ^{[ 16 ]} قدم الجيل الثاني من تيتان محرك ديزل توربيني V8 من نوع كومينز سعة 5.0 لتر بقوة 310 حصان (230 كيلوواط) يُنتج عزم دوران يقارب 555 رطل-قدم (752 نيوتن-متر) . ويُشار إلى هذا المحرك باسم ISV. ^{[ 17 ]}       

كان الجيل الثاني من تيتان متوفرًا بنسختين: العادية وXD. بُنيت نسخة XD على هيكل شديد التحمل مُستوحى من خط إنتاج المركبات التجارية من نيسان، وتضمنت محرك ديزل كومينز سعة 5.0 لتر كخيار إضافي حتى عام 2019. وتشترك منصة الشاسيه مع نيسان NV . أما تروس التفاضل الأمامية والخلفية في تيتان XD فهي MA235 وMA248 على التوالي (مع ترس تفاضلي إلكتروني قابل للقفل اختياري MA248ELD). بينما تروس التفاضل الأمامية والخلفية في تيتان القياسية هي MA210 وM226 على التوالي (مع ترس تفاضلي إلكتروني قابل للقفل اختياري M226ELD). يستخدم نظام التوجيه في تيتان XD تصميمًا كرويًا مُعاد تدويره، على عكس نظام التوجيه المسنني والترسي في تيتان القياسية.

توفرت ثلاثة أنماط مختلفة للمقصورة في طرازي تيتان وتيتان إكس دي: مقصورة عادية ببابين، ومقصورة كينج (ممتدة) بأربعة أبواب، ومقصورة طاقم بأربعة أبواب. وكانت طرازات مقصورة الطاقم بأربعة أبواب أول الشاحنات التي تم طرحها، تلتها مقصورة كينج ثم المقصورة العادية. وشملت فئات التجهيز لطرازي تيتان وتيتان إكس دي: S، وSV، وPro-4X (للدفع الرباعي فقط)، وSL، وPlatinum Reserve. وكانت المقصورة العادية متوفرة فقط بفئتي S أو SV، بينما كانت مقصورة كينج متوفرة فقط بفئات S أو SV أو PRO-4X. أما مقصورة الطاقم فكانت متوفرة بجميع فئات التجهيز.

تأتي جميع طرازات تيتان وتيتان إكس دي مزودة بتجهيزات قياسية تشمل تقنية بلوتوث لإجراء المكالمات بدون استخدام اليدين وبث الصوت لاسلكيًا عبر A2DP ، وتكييف هواء، ونظام دخول بدون مفتاح، ونوافذ وأقفال أبواب كهربائية، وزر تشغيل المحرك، ونظام كاميرا خلفية. وتشمل الخيارات الإضافية نظام صوتي بشاشة لمس مع نظام ملاحة GPS (تجهيز قياسي لعام 2019)، وراديو SiriusXM الفضائي ، ونظام دخول بدون مفتاح، وباب خلفي يُقفل إلكترونيًا، ونظام تشغيل عن بُعد، وعجلات من الألومنيوم، ومقاعد جلدية مزودة بخاصية التدفئة والتهوية، ومقاعد أمامية كهربائية، ونظام صوتي فاخر، وتطعيمات خشبية داخلية، وحزمة سحب مقطورة مع نظام تحكم متكامل في فرامل المقطورة، ومصدات أمامية وخلفية وشبكة أمامية مطلية بالكروم.

في عام 2019، حصلت جميع طرازات تيتان وتيتان إكس دي على نظام معلومات وترفيه جديد كتجهيز قياسي، يضم نظام ملاحة GPS، وراديو SiriusXM الفضائي ، وتكاملًا مع الهواتف الذكية عبر Apple CarPlay و Android Auto ، وشاشة لمس ملونة قياس 7 بوصات. كما تم استبدال نظام الصوت الفاخر الاختياري Rockford-Fosgate بنظام صوت فاخر جديد من Fender . وهذه هي المرة الأولى التي يتوفر فيها نظام صوت Fender في سيارة من شركة مصنعة أخرى غير فولكس فاجن .

تحديث 2020

نيسان تيتان برو-4X موديل 2021 (الولايات المتحدة)

التصميم الداخلي

كشفت نيسان النقاب عن طرازَي تيتان وتيتان XD المُحسّنين لعام 2020. في ذلك العام، تمّ إيقاف إنتاج طراز الكابينة العادية من كلا الطرازين، كما توقّفت طرازات كينج كاب من تيتان XD عن التوفّر. كذلك، تمّ إيقاف إنتاج محرك كومينز  V8 سعة 5.0 لتر توربو ديزل، الذي كان مُتاحًا في طراز تيتان XD ذي الخدمة الشاقة، ليقتصر الإنتاج على محرك البنزين V8 سعة 5.6 لتر "إندورانس". ^{[ 18 ]} وتمّ استبدال ناقل الحركة الأوتوماتيكي السابق ذي السبع سرعات بناقل حركة أوتوماتيكي جديد من نوع جاتكو بتسع سرعات. ^{[ 19 ]} جديد لعام 2020، يُنتج محرك نيسان V8 الجديد قوة 400 حصان (300 كيلوواط) وعزم دوران 413 رطل-قدم (560 نيوتن متر) (مقارنةً بـ 390 حصان أو 290 كيلوواط و 394 رطل-قدم أو 534 نيوتن متر سابقًا). كما تم تخفيض نسبة تروس المحور في تيتان القياسية من 2.93:1 إلى 3.69:1. أما في طرازات XD، فقد تم تخفيض نسبة التروس من 3.69:1 إلى 4.083:1. وتمت إضافة مصابيح أمامية LED جديدة في الأمام والخلف للفئات الأعلى. كما أُضيفت شاشة اختيارية جديدة مقاس 9 بوصات عالية الدقة، بالإضافة إلى فتحة سقف بانورامية مزدوجة. تشمل ترقيات السلامة نظام حماية شامل بزاوية 360 درجة، يتضمن تحذير مغادرة المسار، ومساعد الضوء العالي، ونظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ مع خاصية رصد المشاة، والكبح التلقائي الخلفي، وتحذير النقطة العمياء، وتنبيه حركة المرور الخلفية، ورصد إشارات المرور، والتحذير من الاصطدام الأمامي. كما تتوفر خيارات إضافية مثل نظام تثبيت السرعة الذكي ونظام تنبيه السائق الذكي. ^{[ 20 ]}       

تم إيقاف إنتاج سيارات تيتان في كندا بعد طراز عام 2021، وعزى ذلك إلى انخفاض أرقام المبيعات. ^{[ 21 ]}

في أغسطس 2023، أكدت نيسان إيقاف إنتاج تيتان بعد طراز عام 2024 بسبب ضعف مبيعاتها مقارنةً بسيارة فرونتير متوسطة الحجم. وستنسحب الشركة من قطاع الشاحنات الكبيرة الحجم للتركيز على تصنيع سيارات السيدان الكهربائية. ^{[ 22 ]}

في عام 2019، خفضت شركة نيسان عدد نوبات إنتاج شاحنات نيسان تيتان وفرونتير من ثلاث إلى اثنتين لتلبية الطلب وتعديل المخزون. ^{[ 23 ]} وقد تأثر بذلك حوالي 700 عامل متعاقد. ^{[ 23 ]}

• نيسان جونيور

• الموقع الرسمي (نيسان الولايات المتحدة الأمريكية)
• نتائج اختبارات التصادم التي أجرتها الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة