منطقة سكة حديد الحدود الشمالية الشرقية

تُعدّ سكة حديد الحدود الشمالية الشرقية (المختصرة بـ NFR ) واحدة من 19 منطقة سكك حديدية تابعة للسكك الحديدية الهندية . ويقع مقرها الرئيسي في مالجاون ، غواهاتي في ولاية آسام ، وهي مسؤولة عن تشغيل وتوسيع شبكة السكك الحديدية في جميع أنحاء ولايات شمال شرق الهند وبعض مقاطعات شرق بيهار وشمال غرب البنغال .

تنقسم سكة حديد نورث إيست فرونتير إلى 5 أقسام:

• قسم سكة حديد كاتيهار
• قسم سكة حديد أليبوردوار
• أقسام السكك الحديدية لومدينغ
• قسم سكة حديد رانجيا
• قسم سكة حديد تينسوكيا

يرأس كل قسم من هذه الأقسام مدير قسم السكك الحديدية، وهو مسؤول إداري رفيع المستوى برتبة وكيل وزارة في حكومة الهند. ويساعد الهيكل الإداري على مستوى المقر الرئيسي والهيكل الإداري للأقسام في الميدان المدير العام في إدارة السكك الحديدية. وتتولى إدارات مختلفة، هي: الهندسة، والميكانيكا، والكهرباء، والإشارات والاتصالات، والعمليات، والتجارة، والسلامة، والحسابات، والأمن، وشؤون الموظفين، والخدمات الطبية، إدارة هذه الإدارات برتبة مسؤول إداري رفيع المستوى أو مسؤول إداري أعلى، حيث تقدم هذه الإدارات الدعم الفني والتشغيلي للأقسام في عمليات تشغيل القطارات.

في عام ١٨٨١، افتتحت شركة سكك حديد آسام والتجارة خط سكة حديد ضيقًا بطول ٦٥ كيلومترًا (٤٠ ميلًا) يمتد من ديبورغار إلى ماكوم . ثم أطلقت الشركة أول قطار ركاب في آسام تحت اسم سكة حديد ديبرو-ساديا . تأسست سكة حديد شمال شرق الهند في ١٤ أبريل ١٩٥٢ بدمج نظامي سكك حديدية: سكة حديد آسام وسكة حديد أود وتيرهوت . وفي وقت لاحق، قُسّمت إلى منطقتين في ١٥ يناير ١٩٥٨، هما سكة حديد ^شمال شرق الهند وسكة حديد الحدود الشمالية الشرقية، ^وذلك لتلبية احتياجات ولايات شمال شرق الهند ^بشكل أفضل . 

تتميز منطقة عمليات سكة حديد الحدود الشمالية الشرقية بجمالها الأخاذ، وفي الوقت نفسه بتضاريسها الوعرة. هذه التضاريس الصعبة تحدّ من توسع شبكة السكك الحديدية، وولاية آسام هي الوحيدة التي تمتلك شبكة سكك حديدية جيدة. لا تُعدّ الشبكة عريضة في أجزاء كثيرة منها، كما أن خطوط السكك الحديدية قديمة، حيث تُحدّد السرعة القصوى في بعض المقاطع بـ 30 كم/ساعة (19 ميل/ساعة) . قبل بناء جسر ساراغات، كان على الركاب النزول على جانب أمينغاون من نهر براهمابوترا ، ثم ركوب عبّارة إلى محطة باندو، ومن هناك يُمكنهم استكمال رحلتهم. تم تحويل معظم الخطوط إلى خطوط عريضة، ويجري العمل على تزويدها بالكهرباء بدءًا من كاتيهار وحتى غواهاتي.  

تُدار سكة حديد دارجيلنغ الهيمالايا وتُشرف عليها إدارة قسم كاتيهار. ترتفع السكة 2090 مترًا (6850 قدمًا) من نيو جالبايجوري ، ويبدأ الصعود من سوكنا، ويستمر دون انقطاع حتى غوم ( 2258 مترًا أو 7407 قدمًا )، ثم تنحدر لمسافة 8 كيلومترات (5 أميال) إلى دارجيلنغ . بعد الاستقلال، أدى تقسيم الهند إلى عزل منطقة شمال شرق البلاد. ونتيجة لذلك، دُمجت سكة حديد دارجيلنغ الهيمالايا في سكك حديد آسام، وأُغلقت لإنشاء خط الربط بين آسام والبنغال، وحُوِّل أحد خطوطها الممتدة إلى كيشغانج إلى مقياس متر واحد . أما خطها الممتد الآخر إلى كاليمبونغ فقد جرفته الفيضانات. عند إعادة افتتاحها، دُمجت سكة حديد دارجيلنغ الهيمالايا مع سكك حديد شمال شرق الهند عام 1952، ثم مع سكك حديد شمال شرق الحدود عام 1958.    

حققت منظمة DHR شهرة عالمية لأسباب عديدة منها:

• بوابة إلى جبال الهيمالايا
• قاطرات البخار الصغيرة ذات الأربع عجلات في القرن التاسع عشر
• المنحنيات والدوائر والمنعطفات على شكل حرف "Z" والمنحدرات الحادة التي تتقاطع مع الطريق

لقد ضمن الاهتمام المستمر بخط سكة حديد دلهي-هيت استمرار تشغيله رغم الخسائر الفادحة. وتُعدّ قاطرة البخار رمزًا لهذا الخط. وقد حافظت ورشة تيندهاريا على 13 قاطرة، بعضها يزيد عمره عن 100 عام، وأحدثها يبلغ من العمر حوالي 70 عامًا.

الجدول الزمني لإدارة الموارد البشرية:

• 20 يناير 1948: اشترتها حكومة الهند
• 26 يناير 1948: نُقلت إلى خط سكة حديد آسام
• 26 يناير 1950: نُقلت إلى سكة حديد آسام
• 14 يناير 1952: نُقلت إلى شركة السكك الحديدية الشمالية الشرقية
• 15 يناير 1958: نُقلت إلى سكة حديد نورث إيست فرونتير

• مستودع قاطرات الديزل، سيليجوري
• مستودع قاطرات الديزل والكهرباء، مدينة مالدا
• مستودع قاطرات الديزل، نيو غواهاتي
• مستودع قاطرات الديزل، مارياني

• مستودع ديبروجاره للتدريب, ديبروجاره
• بيتلاين، ديبروجاره
• ورشة الميكانيكا التابعة لسكك حديد شمال الهند، ديبورغار
• مستودع صيانة الحافلات/خط الإسعاف، غواهاتي
• بيتلاين، غواهاتي
• بيتلاين، نيو غواهاتي
• ورشة Bongaigaon الجديدة للعربات والعربات، New Bongaigaon
• مستودع صيانة الحافلات، كاماخيا
• خط غسيل الحافلات الأوتوماتيكي، كاماخيا
• محطة تدريب سيلشار، سيلشار
• خط الحفر، سيلشار
• وحدة قطارات ديزل متعددة الوحدات مع مستودع للصيانة، أغارتالا
• خط الحفر، أغارتالا
• مستودع الإصلاح الروتيني (ROH)، نيو تينسوكيا
• مستودع عربات تينسوكيا، تينسوكيا
• مركز تدريب جديد/ملجأ للمرضى، كاتيهار
• خط الحفر، بالورغات
• مستودع صيانة الحافلات، نيو جالبايجوري
• مستودع الصيانة الدورية (ROH)، نيو جالبايجوري
• مستودع عربات قطارات ديمو، سيليجوري
• مستودع وحدات القطارات الكهربائية الصغيرة، لومدينغ

هذه هي محطات السكك الحديدية الرئيسية التي تشهد أعدادًا كبيرة من ترددات الركاب وتوقفات القطارات في المنطقة.

• مشروع ربط السكك الحديدية الشمالية الشرقية

• رابطة رؤساء محطات القطارات في عموم الهند
• مناطق وأقسام السكك الحديدية الهندية
• ملعب سكة حديد نورث إيست فرونتير

• دوتا، أروب كومار (2002). السكك الحديدية الهندية، الحدود الأخيرة: نشأة ونمو سكة حديد الحدود الشمالية الشرقية . غواهاتي: سكة حديد الحدود الشمالية الشرقية. LCCN 2003308231 . 

• سكة حديد الحدود الشمالية الشرقية (مؤرشفة بتاريخ 19 أكتوبر 2023 في أرشيف الإنترنت)
• موقع السكك الحديدية الهندية الإلكتروني (الموقع الرسمي)
• نادي معجبي السكك الحديدية الهندية
• تذاكر عبر الإنترنت
• سكة حديد شمال شرق (إنشاء)
• التوظيف في سكة حديد نورث إيست فرونتير