مطار أوبرفيزنفيلد العسكري

مطار أوبرفيزنفيلد العسكري هو مطار عسكري سابق، يقع في ميونيخ ، بافاريا ، ألمانيا .

يعود استخدام أوبرفيزنفيلد عسكريًا إلى حوالي عام 1784، عندما استخدمت وحدات المدفعية البافارية الانتخابية الميدان كساحة تدريب. وقد استُخدم كموقع تدريب للمدفعية ومنطقة تدريب للجيش البافاري طوال القرن التاسع عشر.

منذ أواخر القرن التاسع عشر، استُخدمت منطقة أوبرفيزنفيلد كمهبط للمناطيد والسفن الهوائية ، العسكرية والمدنية على حد سواء. ومنذ عام ١٩٠٩، استُخدمت المنطقة أيضًا كمطار. وفي الأول من يناير عام ١٩١٢، شهدت المنطقة تأسيس سلاح الجو الملكي البافاري (بالألمانية: Königlich Bayerische Fliegertruppe). وانتقلت الوحدة إلى أوبرشلايسهايم بعد ثلاثة أشهر. ولأن المنطقة كانت تُستخدم أيضًا كساحة تدريب لسلاح الفرسان البافاري ، لم يكن من الممكن إجراء التدريبات العسكرية وحركة الطائرات في الوقت نفسه. ولم يُحل هذا الأمر حتى عام ١٩٢٥، عندما تم إنشاء مدرج دائم. وقد أصبح المدرج ضروريًا مع بدء حركة نقل الركاب بشكل جدي عام ١٩٢٠، مع تسيير رحلات جوية إلى أوغسبورغ وبرلين . وبعد عام ، أُضيفت خدمة إلى كونستانس .

في عام ١٩٢٧، اقترحت مدينة ميونخ تطوير المطار ليصبح مطارًا رئيسيًا. وكان من المقرر أن يصبح الجزء الشمالي من قناة نيمفنبورغ-بيدنشتاينر مطارًا، بينما يبقى الجزء الجنوبي منها منطقة تدريبات عسكرية. شُيّدت أولى المباني الخشبية لاستقبال الركاب والبضائع في عام ١٩٢٩، وتلاها بناء حظيرة طائرات. ومع إنشاء مبنى مناولة الطائرات، أصبح المطار مطارًا متكاملًا في عام ١٩٣١. وظل يُستخدم كمطار بلدية ميونخ حتى عام ١٩٣٩، حين حلّ محله مطار ميونخ-ريم الأحدث والأكبر حجمًا . وفي عامه الأخير كمطار، استخدمه رئيس الوزراء البريطاني نيفيل تشامبرلين ورئيس الوزراء الفرنسي إدوار دالادييه ، اللذان حاولا التفاوض على السلام مع أدولف هتلر من خلال اتفاقية ميونخ لعام ١٩٣٨ .

لم يستخدم سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) المطار خلال الحرب العالمية الثانية . عندما استولى جيش الولايات المتحدة على ميونيخ خلال غزو الحلفاء الغربيين لألمانيا في أبريل 1945، قامت قيادة الهندسة التاسعة التابعة للقوات الجوية التاسعة بإصلاح المطار، وتم تخصيصه كمهبط متقدم للقوات الجوية للجيش، R-74. استخدمت وحدات قيادة الخدمات الجوية التاسعة المطار لإجلاء المصابين وإعادة إمداد القوات القتالية لبضعة أيام فقط حتى استسلام ألمانيا في 8 مايو. نُقل المطار إلى قيادة الخدمات الجوية، وخصصته القوات الجوية كمستودع إشارات أوبرفيزنفيلد، تحت إشراف سرب الإمداد الجوي العاشر.

نُقلت أوبرفيزنفيلد إلى سيطرة جيش الولايات المتحدة في 1 أبريل 1948، وأُعيد تسميتها إلى مطار أوبرفيزنفيلد العسكري. وفي الفترة ما بين عامي 1950 و1955، تمركزت فيها وحدة مروحيات مزودة بطائرات من طراز H-19 . واستُخدمت كمطار عسكري من قبل جيش الولايات المتحدة حتى أكتوبر 1957، على الرغم من أن إذاعة أوروبا الحرة/راديو الحرية الأمريكية كانت تبث من مبنى المطار السابق من عام 1953 حتى عام 1968، حين نُقلت إلى منشآت أخرى. ومن بين وحدات جيش الولايات المتحدة المعروفة التي كانت مُخصصة لها:

• 1 يوليو 1946، تم تغيير اسم HHC CC "A" التابع للفرقة المدرعة الرابعة إلى HHT التابع للواء القتالي الثاني؛ وتم وضع مقر السرب في أوبرفيزنفيلد عام 1946
• في عام 1946، أعيد تسمية شركة الإشارة 925 إلى قسم إشارات مستودع إيردينغ الجوي
• 24 نوفمبر 1950 اللواء الثاني للشرطة
• 15 ديسمبر 1952 مقر قيادة السرب في أوبرفيزنفيلد
• مايو 1955، خمس طائرات من طراز سيسنا إل-19 متمركزة في أوبرفيزنفيلد، الوحدة غير معروفة

عادت الرحلات الجوية المدنية إلى المطار عام 1955، حيث شاركت في استخدامه، ثم تولت إدارته بالكامل لاحقًا بعد أن سلمته الولايات المتحدة إلى الإدارة المدنية الألمانية. واستُخدمت أجزاء من المطار لإقامة معارض تجارية لشركات البناء حتى عام 1966، ثم نُقلت إلى مركز معارض ميونيخ الجديد.

توقف الطيران تمامًا في عام 1968 لبناء مرافق دورة الألعاب الأولمبية في ميونيخ عام 1972 ، وتمت إزالة المطار السابق بالكامل وإعادة هندسة الأرض لتصبح الحديقة الأولمبية .

• مطار أوبرويزنفيلد
• جونسون، ديفيد سي. (1988)، القوات الجوية للجيش الأمريكي، المطارات القارية (ETO)، من يوم النصر إلى يوم النصر في أوروبا؛ قسم البحوث، مركز البحوث التاريخية التابع للقوات الجوية الأمريكية، قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما.