أوتو سي. كوبن

كان أوتو سي. كوبن (1901 - 1991) مهندس طائرات أمريكي.

تخرج أوتو كوبن بدرجة بكالوريوس العلوم من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا عام 1924.

كان كوبن أستاذاً فخرياً لهندسة الطيران في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا . في عام 1929، عاد كوبن لتدريس الاستقرار والتحكم في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، حيث بقي حتى تقاعده في عام 1965. ^{[ 1 ]} وكجزء من الدورة، اصطحب كوبن الطلاب في رحلة على متن طائرة فيرتشايلد 24 لتوضيح مبادئ الاستقرار.

في عام 1936، نشر كوبن ورقة بحثية بعنوان "الطائرات الذكية للطيارين الأغبياء".

في عام ١٩٣٩، أحضر طالب نموذجًا للطائرة الجديدة كورتيس XSB2C-1 إلى نفق الرياح في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. ونُقل عن كوبن قوله: "إذا بنوا أكثر من واحدة من هذه، فهم مجانين". كان يشير إلى مشاكل التحكم في الذيل العمودي الصغير. وقد واجهت الطائرة التي أُنتجت لاحقًا مشاكل بالفعل، واحتاجت إلى أكثر من ٨٨٠ تعديلًا قبل دخولها القتال في الحرب العالمية الثانية. ^{[ ٢ ]}

بعد حريق في قسم الطائرات المعدنية التابع لشركة فورد موتور ، والذي دمر النموذج الأولي لطائرة فورد 3-AT ترايموتور، قام توم تاول بتعيين أوتو كوبن، خريج معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، وجون لي، وجيمس سميث ماكدونيل (المؤسس المشارك لما يُعرف الآن باسم ماكدونيل دوغلاس ). ^{[ 5 ]}

يُنسب إلى كوبن، إلى جانب هارولد هيكس وتوم تاول، الفضل في تطوير ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثلاثي السرعات من تصميم ستوت إلى ناقل الحركة ثلاثي السرعات المعروف باسم فورد . ^{[ 6 ]}

في عام 1926، صمم كوبن سيارة فورد فليفر . وبما أن المعيار الأول للتصميم كان أن تتناسب السيارة مع المكتب، فقد كانت مهمته الأولى هي قياس أبعاد مكتب فورد . ^{[ 7 ]}

صمّم كوبن طائرة فيرتشايلد إف تي-1 عام 1929. وكانت هذه الطائرة نموذجاً لطائرة فيرتشايلد موديل 21 ، وهي طائرة ذات مقعدين وجناح منخفض تشبه إلى حد كبير سيارة فورد فليفر. وتوقف إنتاجها خلال فترة الكساد الكبير. ^{[ 8 ]}

في عام 1943، تم تعيين كوبن كمهندس للمساعدة في تصميم طائرات شحن أكبر لمعهد فرانكلين مقابل 20 ألف دولار سنوياً. ^{[ 9 ]}

كان مصممًا لدى شركة جنرال إيركرافت . ^{[ 10 ]} صمم كوبن طائرةً مبكرةً ذات تحكم ثنائي، وهي جنرال سكاي فارير ، باستخدام الجنيحات والمصاعد فقط للتحكم في الاتجاه. تم بناء 17 طائرة منها. ^{[ 11 ]} تم ترخيص الطائرة لاحقًا باسم مارس إم 1-80 سكاي كوب، لكنها لم تدخل حيز الإنتاج.

في عام ١٩٤٩، أسس كوبن ولين بولينجر شركة هيليو في ماساتشوستس. وطورا نموذجًا أوليًا لطائرة "هيليوبلين" بتكلفة ٦٠٠٠ دولار، بُنيت على أساس طائرة بايبر فاجابوند معدلة بجناح قصير، مزودة بشرائح أمامية، وقدرات رفع عالية وإقلاع وهبوط قصيرين . ^{[ ١٢ ]} قامت شركة إي دبليو ويغينز إيرويز، المشغلة لقاعدة مطار بوسطن الكبرى، بتحويل طائرة بايبر بي إيه-١٧ فاجابوند بمساعدة متطوعين لصنع طائرة هيليو رقم ١ ذات المقعدين. ^{[ ١٣ ]} كما عمل كوبن طيارًا تجريبيًا. شكلت هذه الطائرة أساس سلسلة طائرات هيليو كوريير . تأسست شركة هيليو للطائرات عام ١٩٥٠ بعد اندماجها مع شركة ميدويست للطائرات، وأنتجت الشركة أنواعًا مختلفة من الطائرات للبحرية. ^{[ ١٤ ] [ ١٥ ]} تبرعت الشركة بالنموذج الأولي للطائرة "هيليو-١" للمتحف الوطني للطيران والفضاء عام ١٩٦٣.

بعد وفاة ابنته في حادث تحطم طائرة في نوفمبر 1950، أخذ كوبن استراحة لمدة عامين من التدريس. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

طوّر كوبن نظام طيار آلي مبسطًا بتكلفة معقولة تسمح باستخدامه في طائرات الطيران العام. تميّز جهاز التحكم المتقطع (بانغ بانغ) باستخدام مبتكر لجيروسكوب مائل يستشعر الدوران والانعراج، لتزويد الطيار الآلي بالبيانات. بعد نشر تقريره الرسمي لدى اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية (NACA) ، أُلغي حقه في التقدم بطلب للحصول على براءة اختراع.

في عام 1991، تبرع فرع 159 التابع لجمعية الطائرات التجريبية (EAA) من ميدلاند، ميشيغان ، بنسخة طبق الأصل من سيارة فورد فليفر إلى متحف إي إيه إيه إيرفينتشر . وقد بُنيت النسخة المقلدة بناءً على فحص دقيق للنموذج الأصلي ونصائح من أوتو سي. كوبن. ^{[ 7 ]}

عاش في أوسترفيل، ماساتشوستس . فاز بجائزة غودفري إل . كابوت عام 1957. توفي أوتو كوبن عن عمر يناهز التسعين عامًا. ^{[ 18 ]}

• 
  هيليو كورير
• 
  فورد ترايموتور
• 
  فورد فليفر

رواد آخرون في مجال استقرار الطائرات والتحكم بها

• جي إتش برايان - بريطانيا العظمى
• ليونارد بيرستو
• إرنست إي ريلف
• ويليام جيه دنكان
• كيويتشيرو واشيزو - اليابان
• فريدريك تشارلز هاوس - بلجيكا
• أوتو إتش جيرلاك - ألمانيا
• كارل إتش دويتش - ألمانيا

• "الطائرة الشمسية" . مؤسسة سميثسونيان . تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2010 .
• "فيرتشايلد 21" . تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2010 .