وظيفة طيار في كورنوال

قارب الإرشاد الكورنيشي هو قارب تجديف بستة مجاديف ، مبني بتقنية التراكب من خشب الدردار الكورنيشي ضيق الأوراق ، ^{[ 1 ]} يبلغ طوله 9.8 مترًا (32 قدمًا ) وعرضه 1.47 مترًا ( 4 أقدام و10 بوصات ) . يُعرف بأنه من أوائل قوارب النجاة الساحلية التي توجهت إلى السفن المنكوبة، حيث تعود أقدم عمليات الإنقاذ المسجلة إلى أواخر القرن السابع عشر. كان الغرض الأصلي من قارب الإرشاد الكورنيشي هو العمل كقارب عام، وقد استُخدم كقارب إرشاد لنقل المرشدين البحريين إلى السفن القادمة من ساحل المحيط الأطلسي. في ذلك الوقت، كان المرشدون البحريون يتنافسون فيما بينهم على العمل؛ فالطاقم الذي ينجح في إيصال مرشده إلى السفينة أولًا يحصل على العمل، وبالتالي الأجر. ^{[ 2 ] : 221}    

تُقام بطولة العالم لطياري الطائرات الشراعية في جزر سيلي كل عام في بداية شهر مايو. ^{[ 3 ]}

بحسب ريتشارد جيليس، بُنيت أول سفينة إرشادية كورنيشية في بولفارث، سانت ماوز عام ١٧٩٠ على يد عائلة بيترز. ويذكر المؤرخ البحري باسيل جرينهيل ببساطة أن المعلومات المتوفرة عن أصول هذا النوع قليلة. ^{[ ٤ ] : ١٦٨ [ ٥ ]}

كانت قوارب العمل تُغطى بألواح من خشب الدردار ضيق الأوراق من أشجار مختارة بعناية. قُطعت هذه الألواح يدويًا إلى سماكة ربع بوصة (6.4 مم)، وهي عملية أُنجزت بدقة عالية. عادةً ما كان يُستخدم خشب الدردار الأمريكي للعارضة والأخشاب، على الرغم من أن بعضها بُني بعوارض من خشب البلوط. تراوح الطول الإجمالي لمعظم قوارب العمل بين 28 و32 قدمًا (8.5 و9.8 مترًا) ؛ وكان الطول محدودًا بحجم الشجرة المتاحة، حيث أصرت عائلة بيترز (الشركة الرئيسية في البناء) على ألا يزيد عدد الوصلات عن وصلة واحدة لكل لوح. في حين أن معظمها كان يحتوي على عارضة بطول 4 أقدام و10 بوصات (1.47 مترًا) ، فإن تلك المُخصصة لأعمال الإنقاذ أو النقل العام كانت تحتوي على عارضة أطول، حيث تراوحت بعض الأمثلة من 5 أقدام و4 بوصات (1.63 مترًا) إلى 6 أقدام (1.8 مترًا) أو أكثر. ^{[ 5 ] [ 2 ] : 221-227 [ 4 ] : ​​168}        

مع تطور الخبرة في صناعة القوارب الشراعية، صُممت بانحناء طفيف للأعلى في العوارض (عن طريق تثبيت دعامة تصل إلى العارضة)، بحيث إذا تعرض القارب لضربة قوية على جانبه، فإن العارضة تنثني للأعلى قليلاً بدلاً من اختراق جانب الهيكل وإلحاق أضرار جسيمة. بُنيت القوارب الشراعية الأولى بمسامير وبراغي نحاسية عالية الجودة، لم تكن متانتها تضاهي متانة تلك المستخدمة في السنوات اللاحقة. ^{[ 5 ] [ 2 ] : 225}

كانت قوارب العمل مزودة بصاريين - عادةً ما يكون الشراع الرئيسي منحنيًا أو ثابتًا، والشراع الخلفي ثابتًا أو شراعًا مائلًا. كانت المجاديف مصنوعة من خشب الدردار، ويتراوح طولها بين 4.3 و4.9 متر ، وفي بعض الحالات يصل إلى 5.5 متر . صُممت هذه المجاديف خصيصًا للتجديف لمسافات طويلة، وكانت تُستخدم بضربة أبطأ من قوارب السباق الحديثة (التي تستخدم مجاديف أقصر مصنوعة من خشب التنوب الفضي). ^{[ 2 ] : 226 [ 4 ] : ​​167-169 [ 5 ]}   

تنوعت مهام قوارب الصيد الصغيرة بين نقل المرشدين البحريين إلى السفن، وأعمال الإنقاذ، وزيارة السفن المتضررة لحثها على حجز خدمات الإصلاح في حوض بناء السفن التابع للقارب، ونقل عينات الشحنات إلى سفن الحبوب (حيث تُستخدم جودة العينة في بيع الشحنة)، بالإضافة إلى مجموعة من مهام النقل المتنوعة. وحيثما كانت أكثر من قارب تتجه إلى أي مهمة محتملة، كانت تتنافس بشدة للفوز بالعمل، إذ جرت العادة أن يُوظف قبطان السفينة أول الواصلين. وقد ينطوي ذلك على حيل مختلفة للتغلب على المنافسة. فعلى سبيل المثال، قد ينطلق طاقم قارب الصيد ليلاً إلى قاربهم حافي القدمين حتى لا يوقظوا طاقماً آخر. وكانت قوارب سانت ماوز تتمركز في خليج صغير يُتيح لها رؤية قوارب فالماوث وهي تغادر ، مما يمنحها الأفضلية إذا كان قارب فالماوث متجهاً إلى هدف يبدو مرغوباً. ^{[ 5 ]} 

تُستخدم قوارب الصيد اليوم بشكل أساسي في المجال الرياضي، حيث يوجد حوالي 100 نادٍ حول العالم. يتركز معظمها في كورنوال وديفون وجزر سيلي ، إلا أن هناك نوادي في سوفولك وساسكس وسومرست وهامبشاير ودورست وويلز ولندن . وعلى الصعيد الدولي، توجد نوادي قوارب الصيد في فرنسا وهولندا وجزر فارو وأستراليا وبرمودا والولايات المتحدة. ^{[ 6 ]}

تستند جميع قوارب السباق الحديثة إلى تصميم قارب تريفري ، الذي بناه ويليام بيترز من سانت ماوز عام 1838 ، ولا يزال نادي نيوكواي للتجديف يمتلكه ويشارك به في السباقات. بُني القارب لشركة تريفري، المالكة الجديدة لميناء نيوكواي. ^{[ 7 ]} مع ذلك، بُنيت قوارب أخرى غير مخصصة للسباق لا تتطابق تمامًا مع مواصفات تريفري ، وهي ممنوعة من المشاركة في السباقات التنافسية.

تُشرف على هذه الرياضة جمعية قوارب التجديف التجريبية في كورنيش ، التي تُراقب جميع قوارب السباق خلال مرحلة البناء. ويتولى مسؤول المعايير في الجمعية قياس كل قارب ثلاث مرات على الأقل أثناء البناء، لضمان مطابقته للمعايير التي وضعتها الجمعية. يتكون طاقم القوارب من ستة مجدفين، ويقودها قائد الدفة . ^{[ 8 ]} يعود تاريخ سباقات قوارب التجديف الحديثة إلى عام 1986، وهو العام الذي تأسست فيه جمعية قوارب التجديف التجريبية في كورنيش، وتم فيه تقنين قواعد الفئات لبناء القوارب الجديدة. ^{[ 9 ]}

في عام ٢٠١٨، سُجِّلَ القارب رقم ٢٠٠ في سجل جمعية قوارب التجديف الكندية (CPGA)، والذي بنته شركة دبليو سي هنكين وأبناؤه من فوي . ^{[ ٩ ]} ويبلغ سعر القارب الجديد، مع المقطورة وجميع المعدات، أكثر من ٣٢,٠٠٠ جنيه إسترليني. ^{[ ٩ ]} ومنذ عام ٢٠١٧، شجعت جمعية قوارب التجديف الكندية (CPGA) برنامج "نادي في صندوق". ويشمل هذا البرنامج قاربًا مصنوعًا من الألياف الزجاجية ، وهو أرخص بكثير من القارب الخشبي التقليدي، ويتيح لأعضاء النادي تشكيل فريق وبدء التدريب وجمع التبرعات لشراء قارب للمنافسة. ^{[ ١٠ ]}

اعتبارًا من عام 2023، أصبحت سباقات القوارب الشراعية ذات المرشدين أكثر شيوعًا في الولايات المتحدة، وخاصة على ساحل نيو إنجلاند حيث كانت صيد الحيتان صناعة رئيسية. ومع ذلك، تخضع هذه القوارب لرقابة أقل من نظيراتها البريطانية. وبينما تُعتبر تقنيات التجديف الحديثة غير مناسبة، لا توجد قواعد صارمة بشأن ما يُسمح وما لا يُسمح به في السباقات. تُصنف القوارب حسب عدد المجذفين وأعمارهم التقريبية. كما تختلف القواعد أثناء السباق؛ حيث تُطبق عمومًا "قواعد الصيادين" - أي أنه لا توجد قواعد محددة. ^{[ 11 ]}

مع ازدياد شعبية رياضة التجديف بالقوارب الصغيرة، ازداد الطلب على معلومات متاحة بسهولة أكبر حول هذه الرياضة، مما أدى إلى إنشاء موقع "GigRower" الإلكتروني. ^{[ 12 ]} يعمل هذا الموقع، إلى جانب صفحاته على مواقع التواصل الاجتماعي، مع رابطة لاعبي التجديف المحترفين في كاليفورنيا (CPGA) لتوفير أخبار ومعلومات وبث مباشر لبطولات التجديف بالقوارب الصغيرة لعدد متزايد من ممارسيها حول العالم. ^{[ 13 ]}

منذ عام 1990، تُقام بطولة العالم لقوارب التجديف الصغيرة سنويًا في جزر سيلي. تُقام البطولة خلال عطلة نهاية الأسبوع الطويلة في أوائل شهر مايو ، ويحضرها أكثر من 2000 متسابق ومتفرج. ويُعتقد على نطاق واسع أنها أكثر عطلة نهاية أسبوع ازدحامًا في الجزر، حيث يتضاعف عدد السكان تقريبًا.

تقع معظم نوادي قوارب التجديف التقليدية على ضفاف البحر ، مع وجود بعض النوادي على ضفاف الأنهار . وقد تضم هذه النوادي أنواعًا أخرى من قوارب التجديف والإبحار. تتركز أغلب هذه النوادي في غرب إنجلترا ، إلا أن هناك نوادي أخرى في مقاطعات سوفولك، وساسكس، وسومرست، وديفون ، ودورست ، وويلز ، ولندن . أما على الصعيد الدولي، فتوجد نوادي قوارب التجديف التقليدية في فرنسا، وهولندا ، وجزر فارو ، وأستراليا، وبرمودا ، والولايات المتحدة. ^{[ 14 ]}

تتنافس العديد من نوادي قوارب التجديف فيما بينها من خلال سلسلة من الفعاليات خلال فصل الصيف في غرب إنجلترا، ^{[ 15 ]} وأبرزها بطولة العالم لقوارب التجديف . تُقام هذه البطولة في جزيرة سيلي ، نظرًا لانتشار هذه القوارب هناك، فضلًا عن الأثر التاريخي الذي تُحدثه الجزيرة على هذه الرياضة. كما تُقام بطولات أخرى أكثر تخصصًا على مدار العام في نوادي مختلفة في غرب إنجلترا، وتتزامن عادةً مع سباقات القوارب التي تُنظمها هذه النوادي، والتي تُقام في الغالب على أساس الدعوات. ^{[ 16 ]}

88 ناديًا من نوادي رحلات الطيارين أعضاء في جمعية رحلات الطيارين في كورنوال . ^{[ 17 ]}

• آن غلانفيل – مجدفة بريطانية (1796–1880) 

• "رابطة الطيارين الكورنيين" .
• "GigRower" .
• نموذج لقارب طيار كورنيش
• قيصر الحفلات الموسيقية في أعمال الإنقاذ