نجم PS الصاعد

كانت السفينة " رايزينغ ستار" سفينة حربية بخارية ذات عجلات مجدافية ، تُلقب بـ" الشمس المشرقة" . واعتُبرت السفينة بتصميم ثوري ^{[ 2 ]} ، إذ تضمنت مدخنتين وعجلة مجدافية داخلية قابلة للسحب . وكانت أول سفينة حربية بخارية تعبر المحيط الأطلسي ومضيق ماجلان من الشرق إلى الغرب عام 1822. ^{[ 3 ]} كما أنها تُصنف كأول سفينة حربية تعمل بالبخار، وأول سفينة تعمل بالبخار في المحيط الهادئ.

تم بناء سفينة رايزينغ ستار في روذرهيث بناءً على طلب توماس كوكرين (الذي أصبح فيما بعد إيرل دوندونالد العاشر ) في عام 1817، ^{[ 4 ]} الذي تصور المزايا العسكرية التي يمكن أن توفرها سفينة حربية من هذا النوع في العمليات البحرية.

كانت قاطرة PS Rising Star تعمل بواسطة عجلة مجداف مركزية تعمل بمحركات بخارية بقوة 70 حصانًا (52 كيلوواط) تتكون من أسطوانتين تم تصنيعهما بواسطة Maudslay and Sons و Field. ^{[ 5 ]} 

أثارت فكرة سفينة لا تعتمد على الرياح لتوليد الطاقة اهتمامًا كبيرًا لدى كوكرين، فساهم بمبلغ 3000 جنيه إسترليني (15000 بيزو) من ماله الخاص في المشروع. وقدّم إدوارد إليس، وهو تاجر من أمريكا الجنوبية، مبلغًا إضافيًا قدره 4000 جنيه إسترليني.

دفعت سمعة كوكرين كقائد بحري ماهر إلى بناء سفينة حربية تهدف إلى القضاء على الفروقات في القدرات بين أسطوله الجديد والقوات البحرية الإسبانية . ^{[ 4 ]} وقد بذل جهودًا لإخفاء الغرض الحقيقي للسفينة تحت ستار استخدامها للإبحار إلى القطب الشمالي . ^{[ 6 ]}

كانت السفينة "رايزينغ ستار" سفينة حربية صغيرة الحجم، لكنها عوضت صغر حجمها ببطارية تقليدية من عشرين مدفعًا موزعة على سطحها المكشوف ، عشرة مدافع في كل جانب. ^{[ 7 ]} وكانت عجلة التوجيه في المنتصف، التي تدور داخل حجرة داخلية محكمة الإغلاق مفتوحة من الأسفل على البحر، تحميها من الهجمات. واعتُبر المحرك احتياطيًا، لزيادة السرعة أو القدرة في حال عدم كفاية الرياح.

لم يكن تصميم السفينة "رايزينغ ستار" مناسبًا، وكان محركها صغيرًا جدًا بحيث لا يكفي لتسييرها. ونظرًا لصعوبة تدارك هذا الخطأ، وتأخر بنائها (الذي جرى في حوض بناء السفن "كير" عام 1820)، لم تُسلّم " رايزينغ ستار" في الوقت المحدد، ولم تُجرَ تجاربها إلا في نهر التايمز في يونيو 1821. وبلغت سرعتها ست عقد باستخدام البخار. ^{[ 3 ] [ 8 ]}

على الرغم من أن اللورد كوكرين كان يأمل في رؤية سفينة "رايزينغ ستار" مكتملة، إلا أنه اضطر إلى المغادرة إلى تشيلي، بعد أن أقنعه الجنرال خوسيه دي سان مارتين بالانضمام إلى قضية استقلال المستعمرات الأمريكية الإسبانية، لقيادة الحملة البحرية لتحرير بيرو ، ووصل في نوفمبر 1918. وعندما اكتمل بناء السفينة البخارية بالكامل، لم يبحر بها بنفسه؛ بل كُلِّف الرائد ويليام كوكرين بهذه المهمة. ^{[ 4 ]}

أبحرت سفينة "رايزينغ ستار" أخيرًا من غريفزند في 22 أكتوبر 1821، متجهةً إلى فالبارايسو . وقُرب سواحل البرتغال، تسربت المياه إلى داخلها، ما استدعى إدخالها إلى حوض بناء السفن في كورك لإصلاح هيكلها. ^{[ 3 ]} وبعد إصلاحها، أبحرت "رايزينغ ستار" مجددًا إلى فالبارايسو، وعبرت المحيط الأطلسي، ومرت بمضيق ماجلان ، وأتمت رحلتها هذه المرة دون أي عوائق، ووصلت في 6 يونيو 1822. إلا أن وصولها كان متأخرًا جدًا بالنسبة للحرب. ^{[ 3 ] [ 9 ]}

استقال اللورد كوكرين من منصبه في تشيلي في نوفمبر 1822، وذهب إلى إمبراطورية البرازيل . ولم يتم استخدام الباخرة مطلقاً.

تم بيع قاطرة "بي إس رايزينغ ستار" في نهاية المطاف إلى وينتر إي بريتين من بوينس آيرس عام 1824 للاستخدام التجاري. ثم تم سحب محركه البخاري وعرضه للبيع في لندن في مايو 1826.

غرقت السفينة عام 1829، بعد أن جنحت على شبه جزيرة بوركالا المواجهة للبحر الفنلندي، في رحلة من سانت بطرسبرغ إلى لندن. ^{[ 10 ]}