بيلا سييتاس

كانت شركة بيلا سييتاس شركة لبناء السفن في نوينفيلده ، كرانز، جنوب غرب هامبورغ . تأسست من شركة جيه جيه سييتاس كي جي شيفسفيرفت جي إم بي إتش وشركاه المتعثرة. كان موقعها عند مصب نهر إيستي في أونتريلبه . في 29 يوليو 2021، تقدمت الشركة بطلب إفلاس. ^{[ 5 ]} وبدأت إجراءات الإفلاس ضد أصول حوض بناء السفن المسؤول. ^{[ 6 ]} تم شراء الحوض في مزاد علني مقابل 20 مليون يورو. ^{[ 7 ]} وفقًا لخطط المدينة، كان من المقرر استخدام الموقع للحماية من الفيضانات وإيواء اللاجئين. كما تم تخزين أجزاء التوربينات في قاعات تابعة لإحدى الشركات.

كان حوض بناء السفن هذا، الذي تأسس عام 1635، أقدم حوض بناء سفن قائم في هامبورغ حتى نوفمبر 2013، ما يجعله من أقدم الشركات في المدينة. ومنذ تأسيسه، ظلّ الحوض مملوكًا للعائلة المؤسسة، التي كانت في جيلها التاسع عام 2009. في السنوات الأولى، بُنيت القوارب الخشبية، ثم تلتها سفن البريغ وأنواع أخرى من السفن . في أوائل القرن العشرين، تحوّل الإنتاج من السفن الخشبية إلى السفن الفولاذية . ومنذ خمسينيات القرن الماضي، ركّز حوض بناء السفن على بناء السفن على شكل أجزاء. وفي السنوات الأخيرة، بُنيت سفن حاويات صغيرة ومتوسطة الحجم.

بعد أن واجه حوض بناء السفن صعوبات مالية بسبب ارتفاع أسعار الصلب، والانخفاض السريع في الطلب على سفن الحاويات ، وسوء تقدير التكاليف، تولى أكبر دائن لحوض بناء السفن، بنك HSH Nordbank، الإدارة في أوائل مارس 2009، وهي المرة الأولى التي تُدار فيها الشركة من قبل شخص من خارج العائلة المؤسسة منذ عام 1635. ^{[ 8 ]}

بعد الركود العالمي عام 2009، انخفض الطلب على شحن الحاويات بشكل حاد، واضطرت شركة جيه جيه سييتاس إلى مواجهة العديد من عمليات الإلغاء وتراجع حجم الطلبات المتراكمة، ما دفعها في نهاية المطاف إلى التخلي عن بناء سفن الحاويات والتركيز على مجالات بناء السفن المتخصصة . وشملت هذه المجالات سفن الرفع الثقيل، والعبّارات، وسفن المنصات البحرية. أُنجز بناء آخر سفينة حاويات في نوفمبر 2009. وفي 6 نوفمبر 2009، تم تسليم السفينة رقم 393 والأخيرة، أو سفينة التغذية. في ديسمبر 2010، تلقت سييتاس طلبية لبناء أول سفينة ألمانية الصنع لنقل وتركيب توربينات الرياح البحرية، والتي أُطلق عليها اسم "إيولوس" ، والتي أُنجز بناؤها في فبراير 2014 لصالح مجموعة فان أورد الهولندية. وكانت هذه السفينة آخر وأكبر سفينة بُنيت في حوض بناء السفن قبل استحواذ مجموعة بيلا الروسية عليها في أبريل 2014. ^{[ 9 ]}

في 17 نوفمبر 2011، وبسبب الديون المفرطة، تم تقديم طلب للإفلاس؛ وبدأت إجراءات الإعسار في 1 فبراير 2012. وبعد هذه الإجراءات، تم بيع حوض بناء السفن Sietas إلى Pella، وتم بيع Norderwerft إلى Bremer Lürssen، وتمت الموافقة على استحواذ مجموعة TTS النرويجية على Neuenfelder Maschinenfabrik (NMF) التي تصنع الرافعات .

في فبراير 2014، أصبحت شركة "تيرا لاين" المحدودة في هامبورغ ، المملوكة لشركة "بيلا" لبناء السفن في سانت بطرسبرغ، مالكة حوض بناء السفن "سيتاس". وبموجب الاتفاقية، استمر تشغيل الحوض لمدة ثماني سنوات على الأقل، مع الإبقاء على 120 موظفًا. وتم تغيير اسم شركة حوض بناء السفن بعد الاستحواذ إلى "بيلا سييتاس" المحدودة.

كانت أول سفينة بُنيت بالكامل في حوض بناء السفن الجديد عبارة عن عبّارة ركاب صغيرة تُدعى "إلبفيلهارموني" لصالح ميناء هامبورغ. ^{[ 10 ]} بالإضافة إلى ذلك، تم تطوير خدمات صيانة عبّارات وصنادل هامبورغ. كما تم الانتهاء من بناء عبّارة ثانية تُدعى "كيرفيدر" في عام 2018. ومنذ ذلك الحين، تم تصنيع العديد من أجزاء السفن لحوض بناء السفن "ماير" في بابنبورغ لسفن الرحلات البحرية الكبيرة، وأجزاء معيارية لعبّارة ركاب في بحيرة كونستانس . ^{[ 11 ] [ 12 ]}

أعلنت الإدارة الجديدة إفلاسها في يوليو 2021، بسبب مشاكل في التدفق النقدي. ^{[ 13 ]}

• 375 سنة سيتاس ويرفت . في: شيف وهافن ، Heft 10/2010، S. 21–90، Seehafen-Verlag، هامبورغ 2010، ISSN 0938-1643 
• إيكهارد-هربرت أرندت: Neue Hoffnung für Traditionswerft . في: هانزا ، هيفت 1/2012، س.  24/25، Schiffahrts-Verlag Hansa، هامبورغ 2012، ISSN 0017-7504 

• شركة بيلا سييتاس المحدودة