ماير ويرفت

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

ماير فيرفت ( يُنطق [ ˈmaɪɐ ˈvɛʁft ]ⓘ (وتعني حرفيًا"حوض بناء سفن ماير") هي شركة ألمانيةلبناء السفن، مقرها الرئيسي فيبابنبورغعلى نهرإيمس. تأسست عام 1795 كشركة لبناء السفن الخشبية الصغيرة. ظلت مملوكة ومدارة من قبل عائلة ماير لسبعة أجيال. منذ عام 1997، أصبحت جزءًا من مجموعة ماير نبتون، إلى جانبنبتون ويرفتفيروستوك. في عام 2014، أضافت الشركةحوض بناء السفن في توركوبفنلندا إلى المجموعة. ومنذ ذلك الحين، أصبحت أيضًا شركة لبناء سفن الركاب الفاخرة. تم بناء 700 سفينة من أنواع مختلفة في الحوض. تُعد قاعة Dock 2 ثالث أكبر قاعة لبناء السفن وخامسأكبر حجم قابل للاستخدامفي العالم اعتبارًا من عام 2022. يُعد حوض بناء السفن معلمًا رئيسيًا علىالطريق الأوروبي للتراث الصناعي. [ 6 ]

تاريخ

تأسس حوض بناء السفن في بداية عام 1795 على يد ويلم رولف ماير كحوض متخصص في السفن الخشبية الصغيرة. بدأ جوزيف لامبرت ماير بناء السفن الحديدية في عام 1874. [ 7 ]

خلال الحرب العالمية الثانية ، قامت شركة ماير ويرفت بشكل رئيسي بإصلاح السفن، بما في ذلك سفن البحرية الألمانية (كريغسمارين) .

كان هناك في السابق أكثر من 20 حوض بناء سفن في منطقة بابنبورغ، ولكن اليوم ماير ويرفت هو الحوض الوحيد المتبقي.

اكتسبت شركة ماير ويرفت شهرة عالمية من خلال بناء عبارات الدحرجة ، وعبارات الركاب، وناقلات البنزين، وسفن الحاويات ، وعبارات نقل الماشية، ومؤخراً سفن الرحلات البحرية الفاخرة .

تُعدّ ماير واحدة من أكبر وأحدث أحواض بناء السفن في العالم، ويعمل بها حوالي 3300 موظف، وتضمّ أكبر أحواض بناء السفن المغطاة في العالم. افتُتح أول حوض مغطى عام 1987، وكان طوله 370 مترًا وعرضه 101.5 مترًا وارتفاعه 60 مترًا. وفي عامي 1990 و1991، تمّ تمديد الحوض بمقدار 100 متر إضافية. وفي عام 2004، بُني حوض مغطى ثانٍ، أُعلن عن تمديده ليصل طوله إلى 504 أمتار وعرضه إلى 125 مترًا وارتفاعه إلى 75 مترًا، وذلك لمنافسة أحواض بناء السفن الآسيوية. ونتيجةً لذلك، ستتمكن ماير ويرفت من بناء ثلاث سفن سياحية سنويًا. [ 8 ] ولأنّ حوض بناء السفن في بابنبورغ يقع في أعلى نهر إيمس، فإنّ السفن العملاقة التي سيتم تسليمها تضطر إلى القيام  برحلة بحرية طولها 36 كيلومترًا إلى خليج دولارت . وتجذب هذه الرحلات آلاف المتفرجين. وحتى اكتمال بناء حاجز نهر إيمس في عام 2002، لم تكن الرحلة ممكنة إلا في أوقات المد العالي .

في سبتمبر 2014، استحوذت شركة ماير ويرفت على 70% من ملكية شركة إس تي إكس فنلندا وحوض بناء السفن في توركو ، إس تي إكس فنلندا أو واي، من شركة إس تي إكس أوروبا ، بينما احتفظت شركة الاستثمار الصناعي الفنلندية المملوكة للدولة بالـ 30% المتبقية. وتم تغيير اسم حوض بناء السفن إلى ماير توركو أو واي . [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] واستحوذت ماير ويرفت على النسبة المتبقية البالغة 30% في عام 2015. [ 12 ]

خلال جائحة كوفيد-19 ، واجهت شركة ماير فيرفت صعوبات مالية نتيجة ارتفاع تكاليف الطاقة والمواد اللازمة لعقود بناء السفن. في عام 2024، احتاجت ماير فيرفت إلى 2.8 مليار يورو لإتمام طلباتها القائمة، لكنها لم تتمكن من الحصول على تمويل من البنوك. طُلب من الدولة الألمانية وحكومات الولايات الألمانية دعم حوض بناء السفن المتعثر. أعلن المستشار أولاف شولتز في منتصف أغسطس 2024 عن الأهمية النظامية لشركة ماير فيرفت، وأبدى استعداده لتقديم المساعدة، رهناً بموافقة البرلمان الألماني (البوندستاغ) والمفوضية الأوروبية . [ 13 ] في 13 سبتمبر 2024، صوتت لجنة الميزانية في البرلمان الألماني لصالح خطة الإنقاذ الحكومية. [ 14 ] أظهر بحث أجرته صحيفة هاندلسبلات أن وزارة المالية الاتحادية خاطبت اللجنة في ملف سري، وأكدت على الأهمية المحتملة لحوض بناء السفن في المشاريع العسكرية في حال تصاعد التوترات العالمية. مع ذلك، وصف ماكس جونز، أستاذ الإدارة البحرية في كلية إدارة الأعمال بجامعة هارفارد، الادعاء بأهمية شركة ماير ويرفت للمشاريع العسكرية بأنه "بحثٌ رجعي عن مبررات" بعد أن وعد السياسيون بالمساعدة، وبعد أن كانت شركتا تيسن كروب مارين سيستمز ولورسن متاحتين بالفعل. [ 15 ] وُقِّعت العقود في 16 سبتمبر 2024، حيث استحوذت الحكومة الألمانية على 80% من الشركة مقابل 400 مليون يورو. [ 16 ] بعد أسبوع من التوقيع، اكتُشفت ممارسات خاطئة منهجية في المحاسبة الإدارية ، حيث يبدو أن الإدارة لم تكن على دراية بالوضع الفعلي لمشاريع ماير ويرفت، ولم تُصدر قط بيانات مالية شهرية . [ 17 ]

دخول ولاية ساكسونيا السفلى والحكومة الفيدرالية (سبتمبر 2024)

أكد تقرير صدر صيف عام 2024 أن لدى شركة ماير ويرفت آفاقًا إيجابية لإعادة الهيكلة. كانت الشركة بحاجة إلى رأس مال جديد بحلول 15 سبتمبر 2024، ولم يكن هناك أي مستثمر خاص في الأفق. لهذا السبب، قررت حكومتا الولاية والاتحاد دعم الشركة المتعثرة ماليًا. من جهة، كان مطلوبًا ضمان بقيمة ملياري يورو على الأقل، قدمت حكومتا الاتحاد والولاية نصفها. ومن جهة أخرى، كانت ماير ويرفت بحاجة إلى رأس مال جديد، ونوقشت مساهمة بقيمة 400 مليون يورو. هذا يعني أن الدولة ستستحوذ على الأغلبية الساحقة من الشركة. وقعت حكومة ولاية ساكسونيا السفلى وحكومة شولتز عقودًا في 16 سبتمبر 2024، بموجبها تستحوذ جمهورية ألمانيا الاتحادية وولاية ساكسونيا السفلى على حوالي 80% من ماير ويرفت.

إلى جانب الأهمية الاقتصادية، برزت الأهمية العسكرية المحتملة كمبرر لدخول الدولة. ويؤكد تقرير صادر عن شركة EY-Parthenon أن موقع حوض بناء السفن في بابنبورغ، ببنيته التحتية القائمة، يتمتع بمستوى عالٍ من الملاءمة والقدرة على بناء سفن حربية في حال تصاعد التوترات الأمنية. وتقع بابنبورغ خارج نطاق الصواريخ الروسية قصيرة المدى المتمركزة في مقاطعة كالينينغراد. وقد أوضح خبير الأمن سيباستيان برونز هذا الأمر، من بين أمور أخرى، قائلاً: إن حوض بناء السفن ماير يعتمد على نهر إيمس، الذي يُحجز بواسطة سد إيمس، لنقل السفن التي بناها، وهو ما يستدعي حمايته أيضاً.

السفن التي تم بناؤها في حوض بناء السفن ماير

تم بناء مجموعة واسعة من السفن في حوض بناء السفن ماير، بما في ذلك ناقلات السيارات ، وسفن الشحن ، وسفن الحاويات ، والسفن السياحية ، والعبّارات ، وسفن الصيد ، وناقلات الغاز ، وسفن الإرشاد ، والسفن البخارية ذات العجلات، وسفن الركاب ، وسفن نقل البضائع البحرية . خلال السنوات الأخيرة، اقتصر بناء حوض بناء السفن على السفن السياحية فقط. [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] ومنذ عام 2024، بدأت الشركة ببناء أجزاء من منصة التحويل. وقد اتُخذ هذا القرار في بداية جائحة كوفيد-19 . [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]

قائمة أحواض بناء السفن

مراجع

  1. ^ "تعيين الدكتور أندريه والتر رئيسًا تنفيذيًا جديدًا" . ماير فيرفت . 12 ديسمبر 2025 . تم الاسترجاع بتاريخ 2026-02-06 .
  2. ^ “Substanz der deutschen Werften “bröckelt”( بالألمانية). 15-03-2021 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16-03-2021 .
  3. ↑ كوالتزي، كاميل (6 سبتمبر 2024). "ألمانيا توافق على إنقاذ شركة بناء السفن السياحية ماير ويرفت" . بلومبيرغ . تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2026 .
  4. ^ "حول ماير فيرفت" . ماير فيرفت . تم الاسترجاع بتاريخ 2026-02-06 .
  5. ↑ "مجموعة ماير" . مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2024 .
  6. ↑ "مدخل ERIH: حوض بناء السفن ماير" . الطريق الأوروبي للتراث الصناعي. 2014. تم الاطلاع عليه في 21 فبراير 2025 .
  7. ↑ ماير ويرفت المحدودة. "تريتون" .
  8. ^ "ماير فيرفت baut größte Dockhalle der Welt" . شبيجل اون لاين . 2008-01-18 . تم الاسترجاع 2009-06-25 .
  9. ↑ ماير ويرفت المحدودة. "بيان صحفي" .
  10. ^ "Valtio ja Meyer Werft ostavat Turun telakan - kauppahinta ei julkinen" . تورون سانومات . 4 أغسطس 2014.
  11. ↑ ماير ويرفت المحدودة. "بيان صحفي" .
  12. ↑ "ماير تستحوذ على حوض بناء السفن في توركو" . www.offshore-energy.biz . 15 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يوليو 2025 .
  13. ^ ثالر ، كلوديا (22/08/2024). "Niedersachsen: Bund will angeschlagene Meyer Werft retten" . دي تسايت (في المانيا). ISSN 0044-2070 . تم الاسترجاع بتاريخ 2024-11-02 . 
  14. ^ تقرير عدم التسليم. "Kriselnde Meyer Werft bekommt staatliche Hilfen - nur eine Partei stimmt nicht zu" . www.ndr.de (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع بتاريخ 2024-11-02 .
  15. ^ "ماير ويرفت عسكري wichtig؟ Experte zweifelt an Begründung" . Capital.de (باللغة الألمانية). 2024-09-11 . تم الاسترجاع بتاريخ 2024-11-02 .
  16. ^ "هاندلسبلات" . هاندلسبلات . تم الاسترجاع 2024-09-16 .
  17. ^ "ماير فيرفت: Folgen fehlender Strukturen wirken in alle Bereiche hinein" . FAZ.NET (باللغة الألمانية). 2024-09-21 . تم الاسترجاع بتاريخ 2024-11-02 .
  18. ^ "بداية ماير فيرفت مع Stahlarbeiten für Offshore-Plattform" .
  19. ^ "Fertigungsstart für Konverterplattform DolWin delta in der Meyer Werft" . 5 يوليو 2024.
  20. ^ "ماير فيرفت ستارت باو فون أوفشور-كونفيرتربلاتفورم" . 5 يوليو 2024.
  21. ^ "Trotz Krise: Meyer Werft startet Bau von Plattform für Windkraft | NOZ" . يوليو 2024.
  22. ^ شادي ، جيرد (2024/07/04). "Energiewende: "Historischer Tag" auf der Meyer Werft in Papenburg | NOZ" . noz.de (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع 2024-07-31 .
  23. ^ "Neues Geschäft für Papenburger Meyer Werft: Bau von Konvertersstationen -buten un binnen" . www.butenunbinnen.de (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع 2024-07-31 .
  24. ↑ "بدء إنتاج منصة المحول" . ماير ويرفت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2024 .
  25. ↑ «شركة ماير ويرفت تُكمل أولى مكونات منصة المحولات البحرية» . ماير ويرفت (بيان صحفي). 23 أكتوبر 2024. تاريخ الاطلاع: 6 فبراير 2026 .
  26. ١ ٢ ٣ ٤ "تخطط ديزني كروز لتصميم جديد أصغر لثلاث سفن بعد مشروع "الأمنية الرابعة"" . سيترايد كروز . تم الاطلاع عليه بتاريخ ١١ يناير ٢٠٢٥ .
  27. ١ ٢ ٣ ٤ "شركة إم إس سي كروزس وشركة ماير ويرفت توقعان اتفاقية تاريخية لست سفن سياحية من الجيل التالي" . ماير ويرفت . ١٥ ديسمبر ٢٠٢٥. تاريخ الاطلاع: ٦ فبراير ٢٠٢٦ .

للمزيد من القراءة

  • إيلرز، رولف. كيدل، كلاوس بيتر (1988). ماير فيرفت. 6  Generationen Schiffbau في بابينبورج. 1795-1988 (غلاف فني) (بالألمانية). بابنبورغ: ماير فيرفت. رقم ISBN 978-3883147215.
  • أولدنبورغ، بهريند، "225 Jahre Pioniergeist"، Schiff & Hafen (بالألمانية)، 10/2020، هامبورغ: DVV Media Group: 16– 31، ISSN 0938-1643 
  • ويثوفت، هانز يورغن (2005). ماير فيرفت. Innovativer Schiffbau aus Papenburg. 210  Jahre Erfolg beim Bau von Schiffen (بالألمانية). هامبورغ: Koehlers Verlagsgesellschaft. رقم ISBN 3-7822-0924-9.

53°05′55″ شمالاً 7°21′59″ شرقاً / 53.09861° شمالاً 7.36639° شرقاً / 53.09861; 7.36639