الطريق السريع رقم 93 في أونتاريو

لعدة سنوات، كان نهر هولاند وبحيرة سيمكو الوسيلة الوحيدة للنقل بين يورك (تورنتو حاليًا) ومنطقة البحيرات العظمى العليا؛ وكانت هولاند لاندينغ المحطة الشمالية لشارع يونغ. قبل حرب 1812 وأثناءها ، كان الطريق العسكري إلى خليج جورجيان يعبر بحيرة سيمكو إلى رأس خليج كيمبينفيلت، ثم عبر ممر ناين مايل إلى ويلو كريك ونهر نوتاواسجا . أُنشئ مركز بينيتانغويشين العسكري قبل الحرب، ولكن نظرًا لعدم وجود طريق نقل بري مناسب، استمر المرور من يورك إلى بحيرة هورون عبر نهر نوتاواسجا. حلّ طريق بينيتانغويشين محل هذا الطريق عند افتتاح المنشأة البحرية عام 1818. ^{[ 7 ]}

قام صموئيل ويلموت بمسح مسار الطريق عام ١٨٠٨. بعد استيلاء البريطانيين على حصن ميشيليماكينا في حرب ١٨١٢، استدعى توفير الإمدادات للحصن بناء سفن في بحيرة هورون، مما استلزم بدوره شق طريق إمداد فعال. في نوفمبر ١٨١٤، اتخذ الجنرال غوردون دروموند قرارًا بشق الطريق ، واكتمل بحلول ربيع العام التالي. بعد الحرب، تم شراء الأراضي المحيطة في صفقة بحيرة سيمكو - بحيرة هورون من قبيلة تشيبيواي الأصلية، وافتُتح الطريق للاستيطان. حظي الطريق بمعاملة خاصة من مكتب أراضي التاج نظرًا لأهميته الاستراتيجية المؤدية إلى القاعدة البحرية، مما جعله الخيار المفضل للمستوطنين العسكريين. استقر عدد كبير من الجنود الذين خدموا في كندا أو في أي مكان آخر في الإمبراطورية البريطانية على طول الطريق وفي محيط بينيتانغويشين، بالإضافة إلى متقاعدين من مستشفى تشيلسي . وقد وصل العديد من هؤلاء المتقاعدين إلى حالة من الفقر المدقع . ^{[ 7 ] [ 8 ]}

في عام ١٨٢٤، بدأ إنشاء طريق بينيتانغويشين جنوبًا (بمسار على شكل حرف U حول خليج كيمبينفيلت) ليتصل بشارع يونغ عند هولاند لاندينغ. وبعد اكتماله عام ١٨٢٧ حتى الخليج، أُعيد تسمية الجزء الجنوبي من هذا الامتداد لاحقًا ليصبح جزءًا من شارع يونغ بعد فصل الجزأين عندما اندمج الطريق المار عبر باري في عدة شوارع متعامدة مع نمو المدينة.  وأصبح هذا الجزء من طريق بينيتانغويشين، بالإضافة إلى الجزء المتبقي الحالي والشوارع المتصلة جنوب جزء الطريق السريع من الطريق السريع رقم ١١، جزءًا من الطريق السريع  رقم ١١ عام ١٩٢٠. ^{[ ٧ ]}

تولت إدارة الطرق السريعة في مقاطعة دالاس (  DHO) مسؤولية الطريق السريع رقم 93 لأول مرة في  13 أبريل 1938، ليكون طريقًا بديلًا للطريق السريع  رقم 27. ^{[ 2 ]} يمتد هذا الطريق ذو السطح الحصوي، بطول 28.2 كيلومترًا (17.5 ميلًا)، من الطريق السريع رقم 11 في كراون هيل وينتهي عند الطريق السريع رقم 27 في ويفرلي؛ ويستمر الطريق السريع رقم 27 شمالًا على طول طريق بينيتانغويشين. ^{[ 9 ]} تم رصفه بين كريغهيرست وويفرلي عام 1956، ^{[ 10 ] [ 11 ]} وبين كراون هيل وكريغهيرست عام 1960. ^{[ 12 ] [ 13 ]}    

في غضون ذلك،  افتُتح الطريق السريع 400 كطريق سريع ذي مسارين مع تقاطع على مستوى الأرض مع الطريق السريع  93 بين كريغهيرست وهيلزديل في  24 ديسمبر 1959. ^{[ 14 ]} وتم توسيع الطريق السريع إلى أربعة مسارات، وأُنشئ تقاطع عند الطريق السريع  93 في أوائل ثمانينيات القرن العشرين، وافتُتح في عام 1982. كما أعادت وزارة النقل والاتصالات (التي غُيّر اسمها لاحقًا) ترقيم العديد من الطرق السريعة في مقاطعة سيمكو بالتزامن مع ذلك، بما في ذلك إعادة تسمية الطريق السريع  27 بين ويفرلي وميدلاند كجزء من الطريق السريع  93. ^{[ 15 ]} وبذلك وصل طول الطريق السريع إلى ذروته عند 46.5 كيلومترًا (28.9 ميلًا) . ^{[ 16 ]} 

في إطار سلسلة من تخفيضات الميزانية التي بدأها رئيس الوزراء مايك هاريس ضمن برنامجه "ثورة الحس السليم" عام ١٩٩٥، تم إغلاق العديد من الطرق السريعة التي لم تعد ذات أهمية لشبكة الطرق الإقليمية، ونُقلت مسؤولية إدارتها إلى مستوى أدنى من الحكومة، وهي عملية عُرفت باسم "نقل المسؤولية". وقد اعتُبر الجزء من الطريق السريع ٩٣، الذي يبلغ طوله ١٥.٣ كيلومترًا (٩.٥ ميلًا) والموازي للطريق السريع ٤٠٠، زائدًا عن الحاجة، ونُقلت مسؤوليته إلى مقاطعة سيمكو في ١ أبريل ١٩٩٧. أما الجزء الذي يبلغ طوله ٧.٣ كيلومترات (٤.٥ ميلًا) شمال الطريق السريع ١٢ باتجاه بينيتانغويشين، والذي كان يخدم حركة المرور المحلية بشكل أساسي، فقد نُقلت مسؤوليته في اليوم نفسه. ^{[ ١٧ ]} ويُعرف كلا الجزأين المنقولين الآن باسم طريق مقاطعة سيمكو ٩٣. ^{[ ٤ ]}      

خصصت المقاطعة الطريق السريع  93 بأكمله كطريق سارة بيرك التذكاري في  26 مارس 2014. ولدت بيرك في باري ونشأت في ميدلاند؛ توفيت متزلجة التزلج الحر في حادث تدريب في يناير 2012. ^{[ 3 ]}