الطريق السريع 11 في أونتاريو

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 138 صور
الموسوعة الحرة

علامة الطريق السريع 11 علامة الطريق السريع 11
الطريق السريع 11
خريطة الطريق السريع  11
  الطريق السريع 11   تم إيقاف تشغيل جزء منه في عام 1998
معلومات الطريق
تحت صيانة وزارة النقل في أونتاريو
طول1,784.9 كم [1]  (1,109.1 ميل)
كانت موجودة1920-حتى الآن
التقاطعات الرئيسية
الطرف الجنوبي الطريق السريع 400 – باري
التقاطعات الرئيسية الطريق السريع 12 – أوريليا الطريق السريع 60 – هانتسفيل الطريق السريع 17 – خليج الشمال الطريق السريع 63 – خليج الشمال الطريق السريع 64 – نهر مارتن الطريق السريع 65 – نيو ليسكارد الطريق السريع 66 – بحيرة كينوجامي الطريق السريع 101 – ماثيسون الطريق السريع 17  / الطريق السريع 61 – ثاندر باي الطريق السريع 71 – فورت فرانسيس
 
 
 
 
 
 
 
 
 
الطرف الغربي MN 72 – باوديت، مينيسوتا
موقع
دولةكندا
مقاطعةأونتاريو
الأقساممقاطعة سيمكو ، مسكوكا ، منطقة باري ساوند ، منطقة نيبسينج ، منطقة تيميسكامينج ، منطقة كوتشران ، منطقة ثاندر باي ، منطقة ريني ريفر
المدن الكبرىباري ، أوريليا ، خليج الشمال ، شواطئ تيميسكامينج ، خليج الرعد
المدنجرافنهيرست ، بريسبريدج ، هانتسفيل ، شلالات بوركس ، ساوث ريفر ، بوسان ، تيماجامي ، إنجلهارت ، ماثيسون ، كوتشران ، كابوسكاسينج ، هيرست ، لونجلاك ، جيرالدتون ، نيبيجون ، فورت فرانسيس ، ريني ريفر
نظام الطرق السريعة
← الطريق السريع 10→ الطريق السريع 11ب
الطرق السريعة الإقليمية السابقة
الطريق السريع 11أ  →

الطريق السريع 11 ، المعروف أيضًا باسم الطريق السريع 11 ، هو طريق سريع يتم صيانته إقليميًا في مقاطعة أونتاريو الكندية . يبلغ طوله 1,784.9 كيلومترًا (1,109.1 ميل)، وهو ثاني أطول طريق سريع في المقاطعة، بعد الطريق السريع 17. يبدأ الطريق السريع 11 عند الطريق السريع 400 في باري ويمتد عبر شمال أونتاريو إلى حدود أونتاريو ومينيسوتا عند ريني ريفر عبر ثاندر باي ؛ يستمر الطريق كطريق ولاية مينيسوتا السريع 72 عبر جسر بوديت-ريني ريفر الدولي . شمال وغرب نورث باي (وكذلك لمسافة قصيرة عبر أوريليا )، يشكل الطريق السريع 11 جزءًا من الطريق السريع عبر كندا وهو جزء من طريق MOM بين ثاندر باي وريني ريفر.   

كان القسم الأصلي من الطريق السريع  11 على طول شارع يونج يُعرف باسم "شارع ماين أونتاريو" وكان أحد الطرق الأولى فيما أصبح يُعرف لاحقًا بأونتاريو. وقد تم تصميمه كطريق عسكري بري بين يورك (تورنتو) وبينيتانجويشين . يخدم شارع يونج كفاصل بين الشرق والغرب في جميع أنحاء منطقة يورك وتورنتو.

أصبح الطريق السريع  11 طريقًا سريعًا إقليميًا في عام 1920 عندما تم تشكيل الشبكة، على الرغم من أن العديد من الطرق التي تشكل الطريق تم إنشاؤها قبل تحديد الطريق السريع. في ذلك الوقت، امتد فقط بين تورنتو وشمال أوريليا . في عام 1937، تم تمديد الطريق إلى هيرست ، شمال غرب تيمينز . تم تمديد الطريق إلى نيبيجون بحلول عام 1943. في عام 1965،  تم تمديد الطريق السريع 11 إلى ريني ريفر، مما جعله يصل إلى أقصى طول له وهو 1،882.2 كيلومترًا (1،169.5 ميلًا). تم إيقاف تشغيل الجزء الجنوبي، وهو قسم بطول 86 كيلومترًا (53 ميلًا) (بما في ذلك امتداد برادفورد-باري) عبر باري وجنوبًا إلى بحيرة أونتاريو في تورنتو، والمعروف أيضًا باسم شارع يونج ، كطريق سريع إقليمي في عامي 1996 و1997.

من أواخر الأربعينيات وحتى الستينيات، تم بناء العديد من الطرق الالتفافية للبلدات على طول الطريق، بما في ذلك أوريليا وواشاجو وجرافنهورست وبريسبريدج وهانتسفيل وإمسديل وبووسان وكالاندر ونورث باي وكوبالت وهايليبيري ونيو ليسكارد وثاندر باي . بدءًا من الستينيات ، تم توسيع الطريق السريع إلى أربعة حارات بين باري ونورث باي على مراحل. تم الانتهاء من أربعة حارات بين باري وجرافنهورست في الستينيات ، وبين جرافنهورست وهانتسفيل في السبعينيات، ومن نورث باي جنوبًا إلى كالاندر في الثمانينيات. تم توسيع القسم المتبقي المكون من حارتين بين هانتسفيل وكالاندر خلال التسعينيات والعقد الأول من القرن الحادي والعشرين وتم الانتهاء منه في عام 2012. أعيد بناء قسم متزامن مع الطريق السريع 17 شرق ثاندر باي كطريق سريع مقسم في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ولا يزال العمل مستمرًا. بعد فشل هيكلي في عام 2016، تم استبدال جسر نهر نيبجون المكون من حارتين بجسر مزدوج الامتداد تم افتتاحه في عام 2018.  

وصف الطريق

يتنوع الطريق السريع  11 بين طريق سريع حضري مقسم بأربعة حارات وطريق ريفي ذي حارتين. ويمر عبر المناطق المحيطة التي تتراوح من المدن إلى الأراضي الزراعية إلى البرية غير المأهولة. يشمل القسم عبر شمال أونتاريو عدة أقسام بدون غاز أو خدمة لأكثر من 160 كيلومترًا (100 ميل). تشمل المراكز الحضرية المهمة التي يخدمها الطريق باري وأوريليا وجرافنهورست وبريسبريدج وهانتسفيل ونورث باي وتيميسكامينج شورز وكوكرين وكابوسكاسينج وهيرست ونيبيجون وثاندر باي وأتيكوكان وفورت فرانسيس وريني ريفر. [1] [2] غالبًا ما يقترن بشارع يونج في الحقيقة المستمرة ولكن غير الصحيحة بأن شارع يونج هو أطول شارع في العالم ، وهو ادعاء ظهر في كتاب موسوعة غينيس للأرقام القياسية من عام 1977 إلى عام 1998. [3] [4] [5]

الطريق السريع  11 المواجه للجنوب من الطريق السريع  12 في أوريليا

باري – خليج الشمال

يبدأ الطريق السريع  11 عند تقاطع مع الطريق السريع  400 على الجانب الشمالي من باري، ويسير باتجاه الشمال الشرقي موازيًا للشاطئ الشمالي الغربي لبحيرة سيمكو . يعبر الطريق المكون من أربعة حارات، والمقسم بواسطة حاجز وسطي ، الطريق السريع السابق  93 (طريق بينيتانجويشين) ويمر عبر منطقة ريفية مسطحة بشكل عام، على الرغم من أن الشركات تصطف على جانبي الطريق. في الطرف الشمالي من بحيرة سيمكو، يدخل الطريق السريع أوريليا، حيث تم بناؤه كطريق سريع مقسم. يلتقي ويصبح متزامنًا مع الطريق السريع  12 لمسافة 2.4 كيلومتر (1.5 ميل). عند Laclie Drive، يخرج الطريق من أوريليا ويعود إلى تصميم RIRO مع محيط ريفي. يسافر شمالًا على طول الشاطئ الغربي لبحيرة كوتشيشينغ حتى Washago ، ثم يعبر نهر سيفرن / ممر ترينت سيفرن المائي . [1] [2]

الطريق السريع 11 المواجه للشمال باتجاه بريسبريدج

إلى الشمال من نهر سيفرن،  يمر الطريق السريع 11 عبر الدرع الكندي ؛ حيث تنتشر نتوءات الجرانيت الكبيرة وتهيمن الغابات الشمالية الكثيفة على التضاريس. [2] في جرافنهيرست، ينحني الطريق السريع بشكل حاد إلى الشرق، ثم يصبح طريقًا سريعًا مقسمًا قبل الانحناء شمالًا حول بحيرة جول . بالقرب من بريسبريدج، يلتقي الطريق السريع 118 والطريق السريع السابق 117. يتفرع الطريق السريع 141 غربًا من الطريق بين بريسبريدج وهانتسفيل، بينما يتفرع الطريق السريع 60 شرقًا باتجاه منتزه ألجونكوين في هانتسفيل. يقع القسم بين جرافنهيرست وبريسبريدج وفقًا لمعايير الطريق السريع، بينما تظل العديد من التقاطعات على مستوى الأرض بين بريسبريدج وهانتسفيل. [1] [2] يعبر الطريق السريع  11 خط العرض 45 شمالًا على بعد 550 مترًا (1800 قدم) شمال الجسر الذي يحمل الطريق السريع  118 عند التقاطع  182، خارج بريسبريدج مباشرةً. [6]

يوفر الجزء الذي يبلغ طوله 120 كيلومترًا (70 ميلًا) من الطريق السريع  11 بين هانتسفيل ونورث باي إمكانية الوصول إلى الجانب الغربي من متنزه ألجونكوين. كما أنه يتصل بالطريق السريع 518 في إمسديل ، والطريق السريع 520 في بوركس فولز ، والطريق السريع 124 في ساندريج وساوث ريفر ، والطريق السريع 522 في تروت كريك ، والطريق السريع 534 في بوسان ، والطريق السريع 94 والطريق السريع 654 في كاليندر . تم بناء معظم هذا الجزء وفقًا لمعايير الطرق السريعة، على الرغم من بقاء عدد صغير من التقاطعات على مستوى الأرض، في المقام الأول بين تروت كريك وكاليندر. [1] [2]

خليج الشمال – نيبيجون

جسر معلق بكابلات على خلفية من الغابات الصنوبرية
جسر نهر نيبيجون الجديد أثناء الإنشاء في يوليو 2016

من تقاطعه مع الطريق السريع  17 في خليج نورث، يتقاسم الطريقان السريعان تزامنًا لمسافة 4.1 كيلومتر (2.5 ميل) إلى تقاطع شارع ألجونكوين، حيث  يستمر الطريق السريع 17 غربًا نحو سودبيري وسولت سانت ماري بينما  يتجه الطريق السريع 11 شمالًا إلى شارع ألجونكوين. [1] [2] نظرًا للانحدار الشديد أثناء نزوله من تل ثيبو إلى خليج نورث،  يتميز جزء شارع ألجونكوين المتجه جنوبًا من الطريق السريع 11 بالمنحدر الوحيد للشاحنات الهاربة على نظام الطرق السريعة في أونتاريو، والذي تم ترقيته في عام 2009. [7] من خليج نورث، يمتد الطريق السريع 11 شمالًا لمسافة 370 كيلومترًا  (230 ميلًا)، ويمر عبر مجتمعات مثل تيماجامي ولاتشفورد وتيميسكامينج شورز وإنجلهارت وماثيسون في طريقه إلى كوتشران ، حيث يتجه الطريق غربًا. من كوتشران، يمر عبر مجتمعات مثل سموث روك فولز ، وكابوسكاسينج ، وهيرست ، وغرينستون ، ويمتد عبر شمال شرق أونتاريو غربًا ثم جنوبًا لمسافة 613 كيلومترًا (381 ميلًا) قبل أن يلتقي مرة أخرى بالطريق السريع 17 في نيبجون . [1] [2] 

نيبيجون – نهر ريني

تقريبًا الطريق بالكامل من نيبجون إلى ريني ريفر هو طريق ذو حارتين غير مقسم، باستثناء جزأين توأمين بأربعة حارات يقتربان من ثاندر باي . يبدأ الجزء الأول غرب نيبجون وينتهي شمال نهر بلاك ستيرجن مباشرةً، لمسافة 10 كيلومترات (6.2 ميل). يصل الجزء الثاني إلى مسافة 36 كيلومترًا (22 ميلًا)، من الطريق السريع  587 عند باس ليك إلى شارع بلسم في ثاندر باي . يجري العمل على توأمة الطريق من أويميت إلى دوريون . [8] بالإضافة إلى ذلك، فإن الجزء من شارع بلسم إلى طريق هاربور السريع بعرض أربعة حارات، ولكنه غير مقسم. يعد التقاطع الجزئي على شكل ورقة البرسيم في شارع هودر في ثاندر باي هو التقاطع الوحيد في شمال غرب أونتاريو . [1] [2]

يمتد الطريق السريع  11 و17 في وقت واحد من نيبيجون إلى ثاندر باي، على مسافة تقريبية تبلغ 90 كيلومترًا (56 ميلًا)، حيث يتجهان غربًا على طريق شاباكوا السريع، ويقابلان شلالات كاكابيكا بعد عدة كيلومترات. ثم يمتد الطريق السريع في اتجاه الشمال الغربي إلى شاباكوا كورنرز ، حيث ينقسم الطريقان السريعان؛  يستمر الطريق السريع 17 في اتجاه الشمال الغربي إلى درايدن وكينورا ، بينما  يستمر الطريق السريع 11 في اتجاه الغرب بشكل عام، ليصل في النهاية إلى الطريق السريع  11ب في أتيكوكان ، في منتصف الطريق تقريبًا بين ثاندر باي وريني ريفر. يستمر الطريق السريع لمسافة 132 كيلومترًا (82 ميلًا)، ويعبر طريق نودن، ويصل إلى فورت فرانسيس ، حيث يمتد الطريق السريع  71 جنوبًا عبر الحدود الأمريكية إلى إنترناشيونال فولز . من هنا،  يشترك الطريق السريع 11 في التزامن مع الطريق السريع  71 لمسافة 37 كيلومترًا (23 ميلًا) حتى يتفرع الأخير شمالًا بعد إيمو ، بينما  يمتد الطريق السريع 11 بالتوازي مع الحدود لمسافة 51 كيلومترًا (32 ميلًا) قبل أن ينتهي في بلدة ريني ريفر، حيث يستمر الطريق إلى باوديت، مينيسوتا ، وينتهي عند طريق ولاية مينيسوتا  رقم 11. [1] [2]

طرق الأعمال

الطريق السريع 11B السابق  يدخل كوبالت

الطريق السريع 11B هو تسمية لطرق الأعمال على الطريق السريع  11، والتي كانت عشرة منها موجودة على مر السنين. لا يزال اثنان موجودين اليوم، بينما تم إيقاف تشغيل الثمانية المتبقية . باستثناء الطريق الفرعي القصير المؤدي إلى أتيكوكان ، كانت جميعها ذات يوم طريقًا للطريق السريع  11 قبل اكتمال محاذاة الطريق الالتفافي .  تم إيقاف تشغيل جميع أقسام الطريق السريع 11B الآن من قبل المقاطعة باستثناء طريق أتيكوكان والقسم الجنوبي من طريق Tri-Town السابق بين كوبالت والطريق السريع  11. [1]

تاريخ

سلف

رسم بالأبيض والأسود يظهر ضابطين بريطانيين رفيعي المستوى ينظران إلى العديد من الجنود وهم يقطعون الأشجار بالفؤوس لتوسيع مسار عبر الغابة.
جون جريفز سيمكو يشرف على قطع أشجار حراس يورك التابعين للملكة أثناء بناء شارع يونج، عام 1795

أقدم قسم تم إنشاؤه من الطريق السريع  11 هو شارع يونج في منطقة تورنتو ويورك ، على الرغم من أنه لم يعد تحت الولاية القضائية الإقليمية. تم بناء شارع يونج بأمر من أول نائب حاكم لكندا العليا (أونتاريو الآن)، جون جريفز سيمكو . خوفًا من هجوم وشيك من قبل الولايات المتحدة، سعى إلى إنشاء طريق عسكري بين يورك (تورنتو الآن) وبحيرة سيمكو . من خلال القيام بذلك، سيخلق وسيلة بديلة للوصول إلى البحيرات العظمى العليا والمركز التجاري في ميشيليماكيناك ، متجاوزًا الحدود الأمريكية. [9]

في أواخر عام 1793، حدد سيمكو مسار طريقه الجديد. وفي الربيع التالي، أصدر تعليماته إلى نائب المساح العام أوغسطس جونز بشق طريق صغير يحدد المسار. [10] بدأ سيمكو في بناء الطريق بمنح الأرض للمستوطنين، الذين طُلب منهم في المقابل إزالة 33 قدمًا (10 أمتار) من الواجهة على الطريق الذي يمر عبر قطعة أرضهم . [11] في صيف عام 1794، كان ويليام بيرسي أول من قبل العرض، حيث قاد مجموعة من 64 عائلة شمال شرق تورنتو لتأسيس بلدة جيرمان ميلز ، في ماركهام اليوم . وبحلول نهاية عام 1794، كان مستوطنو بيرسي قد أزالوا الطريق حول ثورن هيل . ومع ذلك، تعرضت المستوطنة لسلسلة من النكسات وتوقف بناء الطريق. [9]

استؤنف العمل على الطريق في عام 1795 عندما تولى حراس الملكة الأمر. بدأوا عملهم في شارع إيجلينتون واستمروا شمالاً، ووصلوا إلى موقع سانت ألبانز في  16 فبراير 1796. كان توسيع الممر إلى طريق شرطًا للاستقرار للمزارعين على طول الطريق، الذين طُلب منهم قضاء 12  يومًا في السنة لتطهير الطريق من جذوع الأشجار، التي أزالها لاحقًا السكارى المدانون كجزء من عقوبتهم. كان الطرف الجنوبي من الطريق قيد الاستخدام في العقد الأول من القرن التاسع عشر، وأصبح سالكًا طوال الطريق حتى الطرف الشمالي في عام 1816. [12]

لعدة سنوات، كان نهر هولاند وبحيرة سيمكو الوسيلة الوحيدة للنقل؛ وكان هولاند لاندينج هو المحطة الشمالية لشارع يونج. كان الطريق العسكري إلى خليج جورجيان قبل وأثناء حرب عام 1812 ، يعبر بحيرة سيمكو إلى رأس خليج كيمبنفيلت، ثم عن طريق ميناء ناين مايل إلى ويلو كريك ونهر نوتاواساجا . بدأ العمل في موقع بينيتانجويشين العسكري قبل الحرب. ومع ذلك، نظرًا لعدم وجود طريق نقل بري مناسب، استمر المرور من يورك إلى بحيرة هورون عبر نوتاواساجا. حل طريق بينيتانجويشين، الذي بدأ في عام 1814، محل هذا الطريق بحلول الوقت الذي تم فيه افتتاح الموقع العسكري في عام 1817. [13]

صورة بالأبيض والأسود لطريق خرساني مزدوج المسار يمتد بشكل مستقيم نحو الأفق البعيد
الطريق السريع  11 المواجه للشمال الشرقي من التقاطع مع طريق Penetanguishene في Crown Hill في عام 1931، بعد فترة وجيزة من رصفه بالخرسانة

في عام 1824، بدأ العمل في تمديد شارع يونج إلى خليج كيمبنفيلت بالقرب من باري . تم إنشاء امتداد شمال غربي من شارع يونج الأصلي في هولاند لاندينج وامتد إلى مستوطنة برادفورد الجديدة قبل أن يتجه شمالًا نحو باري. اكتمل العمل بحلول عام 1827، مما أدى إلى إنشاء اتصالات مع طريق بينيتانجويشين. دفعت شبكة من طرق الاستعمار التي تم بناؤها في ثلاثينيات القرن التاسع عشر (بعضها مع وضع الاستراتيجية العسكرية في الاعتبار) المستوطنة إلى الشمال الشرقي على طول شواطئ بحيرة سيمكو وشمالًا نحو شواطئ خليج جورجيان. [14] بدأ بناء طريق موسكوكا بحلول ستينيات القرن التاسع عشر. الطريق، الذي اخترق التنانير الجنوبية للدرع الكندي وتقدم نحو بحيرة نيبسينج ، وصل إلى بريسبريدج بحلول عام 1861، وإلى هنتسفيل بحلول عام 1863. [15] تم افتتاحه رسميًا عندما وصل إلى بحيرة نيبسينج في عام 1874. [16] كانت هناك امتدادات أخرى في شمال أونتاريو تنتظر وصول السيارة، وبالتالي الحاجة إلى شبكات الطرق السريعة.

الإفتراض والرصف

تم التخطيط للطريق السريع 11 في البداية كطريق رئيسي لربط مجتمعات جنوب أونتاريو بتلك الموجودة في شمال أونتاريو ، كطريق مستمر من تورنتو إلى خليج الشمال . في عام 1919، أنشأ رئيس وزراء أونتاريو إرنست تشارلز دروي إدارة الطرق السريعة العامة (DPHO)، على الرغم من أنه ترك الكثير من المسؤولية عن إنشاء الطريق لوزير منصب مجلس الوزراء الجديد، فرانك كامبل بيجز . من خلال ربط العديد من الطرق المبنية سابقًا مثل شارع يونج وطريق بينيتانجويشين وميدل كروسرود وطريق مسكوكا - كلها طرق استعمارية مبكرة في المنطقة - تم إنشاء طريق مستمر بين تورنتو ونورث باي؛ ومع ذلك، لم تمتد ولاية الإدارة الجديدة شمال نهر سيفرن. تمت صيانة الطرق الواقعة شمال تلك النقطة من قبل وزارة التنمية الشمالية (DND). [17]

بطاقة بريدية لطريق فيرجسون السريع تعود إلى عام 1927

من أجل التأهل للحصول على التمويل الفيدرالي، أنشأت DPHO شبكة من الطرق السريعة الإقليمية في  26 فبراير 1920. [18] تم توجيه ما سيصبح الطريق السريع  11 على طول شارع يونج، وامتداده إلى طريق بينيتانجويشين، وطريق مسكوكا حتى نهر سيفرن . [19] تم تولي أجزاء شارع يونج عبر ما يُعرف الآن بمنطقة يورك ، بالإضافة إلى تورنتو جنوبًا حتى شارع يونج، من قبل DPHO في  24 يونيو 1920، بينما تم تولي الأجزاء عبر مقاطعة سيمكو ، من برادفورد إلى جسر سيفرن بعد شهرين في  18 أغسطس . [20] حصل على تسميته الرقمية في صيف عام 1925. [21]

كان الطريق الجديد غير ممهد في الغالب، حيث بدأ العمل في عام 1922 لتحسين الطريق. وشهد ذلك العام اكتمال الرصف بين شارع يونج وثورن هيل، بالإضافة إلى تجاوز الطريق الأصلي عبر هولاند لاندينج (المعروف الآن باسم طريق يورك الإقليمي  83). [22] تم تمديد الرصف إلى الشمال من ثورن هيل إلى ريتشموند هيل في العام التالي. [23] بحلول عام 1925، تم رصف الطريق من تورنتو شمالًا إلى فينيل ، وكذلك بين أوريليا وواشاجو . [24] تم رصف 5 كيلومترات إضافية (3 أميال) شمال فينيل في عام 1926. في عام 1927، تم الانتهاء من الرصف بين تورنتو وباري مع رصف ما يقرب من 16 كيلومترًا (10 أميال) جنوب باري. [25] بين باري وأوريليا، بدأ الرصف في عام 1929، مع اكتمال ما يقرب من 13 كيلومترًا (8 أميال) شرقًا من جوثري ؛ عند هذه النقطة، اتجه الطريق السريع شمالاً عند الخط الحادي عشر، ثم شرقًا عند إيست أورو على طول الطريق الجانبي 15/16. وشهد ذلك العام أيضًا اكتمال الرصف من واشاجو إلى شمال جرافنهورست . [26] [27] وفي العام التالي، قامت وزارة الطرق السريعة التي أعيدت تسميتها حديثًا (DHO) برصف 13 كيلومترًا المتبقية بين باري وجوثري، [28] بينما قامت وزارة الدفاع الوطني برصف طريق موسكوكا من جرافنهورست إلى هانتسفيل. [29] تم الانتهاء من آخر 7.6 كيلومتر (4.7 ميل) من الطريق غير المعبد بين باري وأوريليا في عام 1931. [28]  

طريق فيرجسون وامتداده إلى نيبيجون

صورة بالأبيض والأسود لطريق متعرج بمحاذاة منحدرات النهر، ليعبر في النهاية قمة المنحدرات على طول جسر مقوس من الفولاذ.
المدخل الجنوبي لمدينة بريسبريدج في عام 1930. كان هذا الجسر المقوس، الذي اكتمل بناؤه في ذلك العام، يقع على طول طريق فيرجسون السريع في ذلك الوقت. واليوم، يقع هذا الجسر على طريق مقاطعة مسكوكا رقم 16 (طريق إكليستون)، ويبعد أكثر من كيلومتر واحد عن الطريق السريع  رقم 11 الحديث.

خلال عشرينيات القرن العشرين وأوائل عشرينياته، تقدمت غرف التجارة المختلفة ونوادي الروتاري ومجالس التجارة بطلبات إلى الحكومة لبناء طريق رئيسي جديد من خليج الشمال نحو مجتمعات التعدين إلى الشمال التي أنشئت في العقود السابقة. [30] [31] [32] [33] كما رأت هذه الوفود واللجان أيضًا أن فتح منطقة تيماجامي للصيادين وصيادي الأسماك والسياحة الترفيهية يجذب السياح. [34] بحلول عام 1923، كان هناك طريق بين كوبالت وبحيرة كيركلاند ، وكذلك بين راموري وكوكرين، مع وجود فجوة تبلغ حوالي 32 كيلومترًا (20 ميلًا) تفصل بين القسمين. [35] [36] وعد زعيم المحافظين هوارد فيرجسون ببناء طريق لربط خليج الشمال وكوكرين خلال الانتخابات العامة في أونتاريو عام 1923 ، والتي شهدت انتخابه رئيسًا للوزراء . [37]

تم تطهير مسار الطريق الجديد بين خليج نورث وكوبالت بحلول أبريل 1925، [38] وبعد ذلك بدأ البناء في أغسطس من خليج نورث وكذلك كوبالت. [39] تم افتتاح الطريق السريع المرصوف بالحصى الجديد رسميًا في  2 يوليو 1927، [37] من قبل وزير الأراضي والغابات ويليام فينلايسون . واقترح في الافتتاح تسمية الطريق بطريق فيرجسون تكريماً لرئيس الوزراء فيرجسون. تم اقتراح الاسم في الأصل من قبل عمدة خليج نورث دان باركر. [40] على الرغم من الافتتاح الرسمي، لم يتم فتح قسم بين سواستيكا ورامور حتى أغسطس. [41] تم تطبيق اسم طريق فيرجسون أيضًا على طريق موسكوكا بين جسر سيفرن ونورث باي. [37] على الرغم من أن الطريق من خليج نورث إلى كوتشران كان سالكًا، إلا أنه لم يكن طريقًا مناسبًا في العديد من الأماكن. استمر البناء لعدة سنوات لبناء طرق التفافية للمنعطفات الحادة والمنحدرات الشديدة ومعابر السكك الحديدية المحرجة والعقبات الأخرى. تم تمديد طريق فيرجسون السريع من كوتشران إلى كابوسكاسينج بحلول عام 1930، ثم إلى هيرست في عام 1932. [42] [43]

تم بناء معسكرات بناء مثل هذه على طول الفجوة التي تبلغ 247 كيلومترًا (153 ميلًا) بين جيرالدتون وهيرست. وقد استضافت العديد من هذه المعسكرات سجناء تم تكليفهم بالعمل في تطهير طريق الطريق السريع.

تم تجديد شبكة الطرق السريعة الإقليمية بشكل جذري في عام 1937، عندما اندمجت وزارة الدفاع الوطني مع وزارة الإسكان في  الأول من أبريل. وبالتالي، تولت وزارة الإسكان مسؤولية الطرق الواقعة شمال ممر ترينت-سيفيرن المائي على مدار الأشهر العديدة التالية. [44] في الثاني من يونيو  ، تولت وزارة الإسكان مسؤولية 339.2 كيلومترًا (210.8 ميلًا) من طريق فيرجسون السريع عبر منطقة كوتشران . تبع ذلك بعد أسبوع واحد عندما تم افتراض 80.5 كيلومترًا (50.0 ميلًا) من طريق مسكوكا عبر مقاطعة مسكوكا في  9 يونيو. تم افتراض جزء بطول 96.7 كيلومترًا (60.1 ميلًا) من الطريق، والذي تضمن جزءًا مما يُعرف الآن بالطريق السريع 94 للاتصال بخماسية ديون ، عبر مقاطعة باري ساوند في  16 يونيو. في  30 يونيو، تم افتراض 136.9 كيلومترًا (85.1 ميلًا) من طريق فيرجسون شمال خليج نورث داخل مقاطعة نيبسينج ، بالإضافة إلى 182.1 كيلومترًا (113.2 ميلًا) عبر مقاطعة تيميسكامينج .  نما طول الطريق السريع 11 من 154.2 كيلومترًا (95.8 ميلًا) إلى 1024.0 كيلومترًا (636.3 ميلًا). [45] [46]

بدأ البناء في عام 1938 على طريق لربط الطريق السريع  17 في نيبجون بمناجم الذهب المكتشفة بالقرب من بلدة جيرالدتون قبل عدة سنوات. [47] [48] على الرغم من أن أجزاء من هذا الطريق الجديد كانت سالكة بحلول نهاية عام 1939، [49] تم افتتاح طريق نيبجون-جيرالدتون السريع رسميًا من قبل توماس ماكويستن وسي دي هاو في  7 سبتمبر 1940؛ [50] تم افتراضه كطريق سريع إقليمي في عام 1941. [51] مع بداية الحرب العالمية الثانية، أصبحت الحاجة إلى اتصال شرقي غربي عبر كندا ضرورية، [52] وبدأ البناء على رابط بين جيرالدتون وهيرست، على مسافة 247 كيلومترًا (153 ميلًا) في عام 1939. وبسبب نقص العمالة، تم إنشاء العديد من معسكرات السجون بين المجتمعين في أكتوبر من ذلك العام وبدأ العمل في تطهير طريق حمل لنقل الإمدادات خلال الشتاء التالي. [53] [54] على الرغم من اكتمال الطريق السريع في نوفمبر 1942، إلا أنه لم يخضع للصيانة خلال فصل الشتاء، ولم يتم الافتتاح الرسمي حتى  12 يونيو 1943. [55] بعد ذلك،  تم تمديد الطريق السريع 11 إلى نيبيجون، وكان طوله 1421.1 كيلومترًا (883.0 ميلًا). [56]

ثندر باي – ريني ريفر

الطريق السريع  120 في عام 1955 عند نهر الفرنسي في منتزه كويتيكو الإقليمي

انتهى الطريق السريع  11 عند نيبيجون حتى أواخر الخمسينيات من القرن العشرين، بعد بدء بناء طريق سريع جديد غربًا من ثاندر باي باتجاه فورت فرانسيس. خلال الحرب العالمية الثانية، تم اكتشاف رواسب كبيرة من خام الحديد في بحيرة ستيب روك ، والتي تم تطوير مدينة أتيكوكان حولها . [57] أصبحت الحاجة إلى ربط المجتمع المزدهر بشبكة الطرق واضحة بعد إضراب السكك الحديدية في أغسطس 1950، والذي تم خلاله تسليم "قطار الرحمة" إلى المدينة المعزولة. طوال خريف عام 1950، ضغط المندوبون المختلفون على الحكومة الإقليمية لبناء رابط طريق على الفور. [58] [59] [60] أعلنت المقاطعة عن خطط للطريق السريع الجديد بين أتيكوكان وشيباندوان في أغسطس التالي، [61] وأصدرت المسار المقترح في  10 أكتوبر؛ بدأ البناء بعد ذلك بوقت قصير. [62] [63] تم افتتاح طريق أتيكوكان السريع بشكل احتفالي من قبل رئيس الوزراء ليزلي فروست في  13 أغسطس 1954، على الرغم من أن حركة المرور كانت تستخدم الطريق غير المكتمل بدءًا من نوفمبر 1953. في ذلك الحدث، الذي شهد استخدامه لفأس لقص الشريط، أعلن فروست عن الرؤية المستقبلية لتمديد الطريق الجديد إلى فورت فرانسيس. وعلى الرغم من الافتتاح، كان العمل جاريًا لتحسين الطريق الحالي بين نهاية الطريق السريع الجديد في شيباندوان والطريق السريع  17 في شاباكوا كورنرز . [64] [65]

في البداية تم تسمية هذا الطريق بالطريق السريع  120. في عام 1959، تقرر جعل هذا الرابط الجديد امتدادًا غربيًا للطريق السريع  11. في  1 أبريل 1960،  اتخذ الطريق السريع 11 مسار الطريق السريع  120؛ مما أدى بالتالي إلى إنشاء تزامن بين الطريق السريع  11 والطريق السريع 17 بين نيبيجون وغرب ثاندر باي. [66] [67] [68] الآن، يمتد الطريق حتى أتيكوكان، وتم تنفيذ بناء طريق بين هناك وفورت فرانسيس على مدى السنوات الخمس التالية. تم افتتاح الرابط الأخير، وهو جسر نودين بطول 5.6 كيلومتر (3.5 ميل) فوق بحيرة ريني ، في  28 يونيو 1965، وبعد ذلك  تم تمديد الطريق السريع 11 إلى نهر ريني والحدود الأمريكية. [69] وصل الطريق السريع  11 الآن إلى ذروته بطول 1,882.2 كيلومتر (1,169.5 ميل). [70]

طريق ليكهيد السريع

في عام 1963، أعلن تشارلز ماكنوتون، وزير إدارة الطرق السريعة، عن خطط لبناء طريق ليكهيد السريع على الحافة الغربية للمدينتين التوأم بورت آرثر وفورت ويليام (اللتين اندمجتا في عام 1970 لتشكيل ثاندر باي). [71] دعت الخطط إلى إنشاء طريق سريع بطول 28.2 كيلومترًا (17.5 ميلًا) على مستوى الأرض من جنوب شارع آرثر للقاء الطريق السريع  11 والطريق السريع  17 شمال شرق المدينتين. [72] بدأ العمل في أغسطس 1965، بعقد لقسم بطول 5 كيلومترات (3 أميال) من الطريق السريع المقسم على الجانب الغربي من المدينتين التوأم. [73] افتُتح القسم الأول من الطريق السريع في  29 أغسطس 1967، ليربط بين طريق أوليفر (الذي كان آنذاك جزءًا من الطريق السريع 130 ) وطريق جولف لينكس مع طريق داوسون ( الطريق السريع 102 ). [74] بحلول منتصف إلى أواخر عام 1969، تم تمديد الطريق إلى الطريق السريع 527 شمال شرق المدن التوأم وإلى الطريق السريع  11 والطريق السريع  17 (شارع آرثر) عند طريق هاربور السريع . [75] بحلول أواخر عام 1970، تم تمديد الطريق جنوبًا من شارع آرثر إلى شارع نيبينج / شارع والش غربًا. في هذا الوقت، تم إعادة توجيه الطريق السريع  11 و17 والطريق السريع  61 على طول الطريق السريع المكتمل. تمت إعادة تسمية الطرق القديمة عبر ثاندر باي باسم الطريق السريع 11B / 17B والطريق السريع 61B . [76] [77] [78]

التوسع وإعادة التوجيه

نتيجة لتنزيل الطرق السريعة على مستوى المقاطعة لصالح البلديات في عامي 1996 و1997،  يبدأ الطريق السريع 11 الآن عند تقاطع "كراون هيل" مع الطريق السريع  400 شمال باري. في السابق كان يمتد جنوبًا إلى بحيرة أونتاريو في تورنتو ، على طول شارع يونج في الغالب

بينما  تم تمديد الطريق السريع 11 إلى الشمال والغرب بين عشرينيات وستينيات القرن العشرين، فقد تم تنفيذ العديد من المشاريع على طول الأقسام بين باري وكوكرين خلال تلك الفترة إما لإعادة محاذاة الطريق السريع لتحسين الهندسة، أو لتجاوز المناطق المبنية. كان أكبر عنق زجاجة على طول الطريق السريع في الأربعينيات من القرن العشرين بين واشجو وعبر جرافنهيرست، حيث بدأ البناء في عام 1947 لإعادة محاذاة 23 كيلومترًا (14 ميلًا) بين المدينتين، بما في ذلك جسر جديد عالي المستوى فوق ممر ترينت سيفيرن المائي . [79] [80] تم افتتاح الطريق الالتفافي الأصلي لجرافنهيرست، على طول ما يُعرف الآن بيثون درايف، في عام 1948، [81] بينما تم الانتهاء من إعادة بناء بقية الطريق بين واشجو وجرافنهيرست في عام 1949. [80]

إلى الجنوب، تم الانتهاء من التحسينات بين باري وأوريليا، بما في ذلك طريق سريع مقسم بأربعة حارات حول الأخير، بحلول عام 1955. [82] خلال تلك الفترة، تم بناء طريق جانبي ذي حارتين حول واشاجو بين عامي 1954 و1955. [82] [83] تم بناء طرق جانبية مماثلة بين باري ونورث باي على مدى العقد التالي، والتي تم دمجها لاحقًا في الطريق الحديث ذي الأربعة حارات. تم افتتاح طريق جانبي لبريسبريدج  في الأول من يوليو عام 1953. [84] تم الانتهاء من طريق نورث باي في عام 1953، [85] بينما تم الانتهاء من طرق إيمسديل وبوواسان في عامي 1956 [86] و1957 على التوالي. بدأ بناء طريق هانتسفيل باي في عام 1957؛ [87] تم افتتاحه  في 27 نوفمبر 1959. [88] تم افتتاح طريق كاليندر باي باس الأصلي، والذي ينقسم الآن إلى كاليندر باي درايف وجزء من الطريق السريع 93 ، أيضًا في أكتوبر 1959. [89] إلى الشمال، تم افتتاح طريق تراي تاون باي باس بطول 19 كيلومترًا (12 ميلًا)، من جيليس إلى شمال نيو ليسكارد، في  18 سبتمبر. تجاوز الطريق الجديد بلدات كوبالت وهايليبيري ونيو ليسكارد (الأخيرتان أصبحتا منذ ذلك الحين جزءًا من تيميسكامينج شورز ). [90] في العديد من الحالات، أصبح الطريق الأصلي للطريق السريع  11 طريقًا تجاريًا (الطريق السريع  11ب، انظر #طرق الأعمال) عند اكتمال الطريق الالتفافي.

بدءًا من عام 1965 [91] [92]  تم توسيع الطريق السريع 11 إلى طريق مقسم بأربعة حارات بين أوريليا ونورث باي. في البداية، بدأ هذا العمل من الطرف الجنوبي وتقدم شمالًا؛ بدأ العمل لاحقًا جنوبًا من نورث باي. [93] كان أول قسم مكون من أربعة حارات على بعد 8.0 كيلومترات (5.0 ميل) شمال أوريليا، والذي اكتمل في أكتوبر 1964، بينما اكتمل الجزء المتبقي البالغ 5.6 كيلومترات (3.5 ميل) شمال نهر سيفرن بحلول نهاية عام 1965. [94] استمر البناء شمال نهر سيفرن، مع افتتاح قسم بطول 7.1 كيلومتر (4.4 ميل) - بما في ذلك جسر ثانٍ فوق نهر سيفرن - حتى الشمال حتى بحيرة كاهشي في أكتوبر 1966. بدأ البناء على 8.6 كيلومترات (5.3 ميل) التالية من بحيرة كاهشي إلى جنوب جرافنهورست في ذلك العام. [95] تم الإعلان عن الطريق الالتفافي الحالي بطول 6.8 كيلومتر (4.2 ميل) في جرافنهيرست، والذي يعبر بحيرة جول، في  31 مارس 1966، [96] [97] وبدأ البناء في ربيع عام 1967. [81] [98] تم الانتهاء من الطريق الالتفافي الجديد وافتتاحه في أواخر عام 1970. [99]

بحلول عام 1971،  أصبح الطريق السريع 11 عبارة عن طريق سريع مقسم بأربعة حارات من أوريليا إلى التقاطع الشمالي مع بيثون درايف في جرافنهيرست، وكان العمل جاريًا على توأمة الطريق السريع بين جرافنهيرست والطريق السريع 117 آنذاك (الآن الطريق السريع 118 )، شمال بريسبريدج؛ [100] [101] تم الانتهاء من هذا المشروع بحلول عام 1974. [102] بين ذلك الحين وعام 1979، تم الانتهاء من التوسيع إلى 7.4 كيلومتر (4.6 ميل) شمال الطريق السريع 141 عند طريق ستيفنسون  12 على طول الطريق السريع  11 الحالي، ويجري العمل على مسافة 4.3 كيلومتر (2.7 ميل) أخرى إلى الطرف الجنوبي من طريق هانتسفيل الالتفافي. [103]

تنزيل وقيادة السيارة ذات الأربع حارات من هانتسفيل إلى بوسان

خريطة الطريق السريع  11 المكون من أربعة حارات حسب التاريخ، مرتبة من الشمال إلى الجنوب:
( انقر على الخريطة للحصول على ميزات تفاعلية )
  الطريق السريع رقم 11 ذو المسارين  في عام 1985

  سبتمبر 1997 (بواسان – ماكجيلفراي كريك)
  أكتوبر 1999 (خور ماكجيلفراي-خور تراوت)
  2 أكتوبر 2002 (طريق تراوت كريك الالتفافي)
  30 أكتوبر 2004 (من تروت كريك إلى ساوث ريفر)
  20 سبتمبر 2011 (Sundridge / South River Bypass)
  8 أغسطس 2012 (شلالات بوركس-سوندريدج)
  8 أغسطس 2012 (طريق بوركس فولز باي باس)
  أواخر عام 2010 (شلالات كاترين-بورك)
  أسبوع 21 أكتوبر 2005 (الطريق السريع  518-كاترين)
  أواخر عام 2002 (ميليسا-الطريق السريع  518)
  سبتمبر 2001 (هانتسفيل-ميليسا)

في عامي 1996 و1997، تم نقل رعاية (أو إلغاء اتفاقيات ربط ) الطريق السريع  11 من باري جنوبًا، بما في ذلك شارع يونج بالكامل، من الحكومة الإقليمية إلى حكومات المقاطعات والمناطق والمدن من قبل وزارة النقل في أونتاريو كجزء من ثورة الحس السليم لحكومة مايك هاريس . تسمى هذه الممارسة التنزيل، حيث يقع العبء المالي على عاتق حكومة من مستوى أدنى. تم نقل 36 كيلومترًا (22 ميلًا) بالكامل من الطريق السريع 11 داخل منطقة يورك إلى المنطقة في 1 أبريل 1996. [104] تبع ذلك بعد عام نقل 27.3 كيلومترًا (17.0 ميلًا) من الطريق السريع داخل مقاطعة سيمكو جنوب كراون هيل في 1 أبريل 1997. [105] جنبًا إلى جنب مع اسم شارع يونج، أصبح القسم في منطقة يورك الآن طريق يورك الإقليمي 1، بينما أصبح القسم في مقاطعة سيمكو الآن في الغالب طريق مقاطعة سيمكو 4. داخل مدينتي تورنتو وباري، يكون ببساطة إما شارع يونج أو أقسام الشوارع المختلفة التي يتبعها الطريق السريع. [106]     

بحلول عام 1997، وصل الطريق السريع 11 ذو الأربعة حارات  إلى ما يقرب من 2.5 كيلومتر (1.6 ميل) شمال الطريق السريع  60، [107] حيث تم بناء تقاطع في عام 1992، [108] وكذلك من خليج الشمال جنوبًا إلى بوسان. [107] تم تنفيذ مشروع بناء مستمر على مدى  السنوات الخمس عشرة التالية لتوسيع 93 كيلومترًا (58 ميلًا) المتبقية بين هانتسفيل وبوسان. [109] [110] تم افتتاح مشروع بطول 7 كيلومترات (4.3 ميل) لتوأمة الطريق السريع ثنائي الحارة الحالي بين بوسان وخور ماكجيلفراي في سبتمبر 1997. تبع ذلك في أكتوبر 1999 افتتاح 5 كيلومترات أخرى (3.1 ميل) من التوأمة من خور ماكجيلفراي جنوبًا إلى خط هامل، شمال تروت كريك . [111]

في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، تم الانتهاء من عدة أقسام أخرى في كل من الطرف الشمالي والجنوبي للطريق السريع المتبقي ذي الحارتين. تم افتتاح قسم بطول 4 كيلومترات (2.5 ميل) في سبتمبر 2001 شمال طريق هانتسفيل الالتفافي إلى الجنوب من نوفار ، على طول محاذاة جديدة إلى جانب الطريق السريع الحالي. في  3 أكتوبر 2002، تم افتتاح الحارات المتجهة جنوبًا من طريق تراوت كريك الالتفافي بطول 7 كيلومترات (4.3 ميل)، وهو محاذاة جديدة حول تلك المدينة، تلاها الحارات المتجهة شمالًا بعد أسبوعين. تم الانتهاء من 13 كيلومترًا إضافيًا (8.1 ميل) من التوأمة بحلول نهاية ذلك العام بين نوفار وجنوب إمسديل. [111]

في عام 2003، تسبب فشل كبير في جسر الرقيب أوبري كوسينز التذكاري في نهر مونتريال في لاتشفورد في إغلاق كامل وتحويلة كبيرة. [112] تم إنشاء جسر بيلي مؤقت أحادي المسار ، والذي تم افتتاحه بعد أسبوعين من الحادث، لحمل حركة المرور على الطريق السريع؛ [113] نظرًا لمستويات المياه المتوقعة في نهر مونتريال بمجرد أن يبدأ الجليد والثلوج في الذوبان في الربيع، ومع ذلك، كان لا بد من إنشاء جسر مؤقت ثانٍ طوال مدة إعادة بناء الجسر الأصلي. [114] وفقًا للتقرير النهائي لوزارة النقل، كان سبب الفشل هو كسر تعب في ثلاثة قضبان تعليق فولاذية على الجانب الشمالي الغربي من الجسر. [115] بعد إعادة البناء، استأنف الجسر الخدمة في عام 2005. تم استبدال كل قضيب تعليق بأربعة أسلاك كبلية، لتوفير استقرار أكبر في حالة فشل السلك. [116]

في  30 أكتوبر 2004، تم فتح 10 كيلومترات أخرى (6.2 ميل) من أربعة حارات بين الطرف الجنوبي من Trout Creek Bypass وشمال South River . [117] إلى الجنوب، تم افتتاح طريق جانبي بطول 6 كيلومترات (3.7 ميل) من Emsdale في أسبوع 21 أكتوبر 2005، مع بقاء  جزء من Emsdale Bypass الأصلي (الذي تم بناؤه عام 1956) [86] كطريق سريع 518. [118] ترك هذا فجوة تبلغ 41 كيلومترًا (25 ميلًا) متبقية لتكون ذات أربعة حارات؛ وبحلول عام 2009، كان البناء جاريًا على مسافة 36 كيلومترًا (22 ميلًا). [119] كان قسم بطول 7.5 كيلومتر (4.7 ميل) من جنوب شلالات بوركس إلى جنوب كاترين ذو أربعة حارات بحلول أواخر عام 2010، معظمها على طول محاذاة جديدة. تم افتتاح طريق Sundridge–South River Bypass بطول 17 كيلومترًا (11 ميلًا) أمام حركة المرور في أو حوالي  20 سبتمبر 2011، على طول محاذاة جديدة. [120] تم الانتهاء من المشروعين الأخيرين، التوأمة لطريق Burk's Falls Bypass ومحاذاة جديدة إلى جانب الطريق السريع الحالي بين Burk's Falls وSundridge، وتم افتتاحهما معًا في  8 أغسطس 2012، لإكمال المسارات الأربعة بين Barrie وNorth Bay. بشكل عام، تطلب المشروع بين هانتسفيل وبوواسان "16  تقاطعًا جديدًا، و54  جسرًا جديدًا، و1.7  مليون متر مكعب من حفر الصخور، و10.5  مليون متر مكعب من حفر الأرض، و4.6  مليون طن من المواد الحبيبية المطبقة و500000  طن من الأسفلت." [109]

منذ عام 2010

خريطة الطريق السريع  11/17 المكون من أربعة حارات حسب التاريخ، مرتبة من الغرب إلى الشرق:
( انقر على الخريطة للحصول على ميزات تفاعلية )
  17 أغسطس 2012 (شارع هودر-الطريق السريع  527)
  أسبوع 29 سبتمبر 2014 (الطريق السريع  527-نهر ماكنزي)
  يوليو 2013 (طريق نهر ماكنزي - بيرش بيتش)
  1 سبتمبر 2017 (طريق بيرش بيتش - الطريق السريع  587)
  من المقرر الانتهاء منه في عام 2026 (الطريق السريع  587 - بيرل ليك)
  في التصميم التفصيلي (بيرل ليك-أويميت)
  تم الانتهاء منه في أواخر عام 2023 (أويميت-دوريون)
  في التصميم التفصيلي (دوريون-الطريق السريع  582)
  في التصميم التفصيلي (الطريق السريع  582 - طريق كوفلين)
  في التصميم التفصيلي (طريق كوفلين - طريق ريد روك رقم 9)
  سبتمبر 2019 (طريق ريد روك رقم 9 - ستيلووتر كريك)
  غير معلن (توسيع نيبيجون 4+1)
  2019 (جسر نهر نيبجون والممرات المؤدية إليه)

تم الإعلان لأول مرة عن خطط الطريق السريع  11/17 المكون من أربعة حارات من نهاية طريق ثاندر باي السريع شمال شرق إلى نيبجون، بما في ذلك جسر نهر نيبجون ، في ديسمبر 1989. [121] تم تقسيم الممر إلى أربعة أجزاء، وتم نشر تقرير دراسة بيئية (ESR) لكل منها في عام 1996 أو 1997. [122] [123] في حين أن MTO حددت الممر - وهو مزيج من توأمة الطريق السريع الحالي ومحاذاة جديدة - في عام 2003، [123] لم يتم الالتزام بالتمويل للمشروع حتى أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. في أوائل إلى منتصف عام 2009، أعلنت الحكومة الإقليمية عن أول عقود عديدة لتوسيع الطريق السريع، بدءًا من نهاية ثاندر باي. بدأ البناء على العقد البالغ طوله 4.4 كيلومتر (2.7 ميل) بقيمة 42 مليون دولار في أغسطس 2010، من غرب شارع هودر إلى الطريق السريع 527 . [124] تم افتتاح الممرات المتجهة غربًا في عطلة نهاية الأسبوع 6 أغسطس 2011؛ ​​[125] ثم أعيد بناء الطريق السريع الحالي كممرات متجهة شرقًا، وتم افتتاحه في 17 أغسطس 2012. تم تضمين تقاطع في شارع هودر - الأول في شمال غرب أونتاريو - كجزء من هذا المشروع [126]

بحلول عام 2012، كان البناء جاريًا بالفعل على عقدين آخرين: مشروع بقيمة 46 مليون دولار لتوأمة 12.3 كيلومترًا (7.6 ميلًا) من الطريق السريع الحالي بين الطريق السريع  527 وغرب طريق محطة ماكنزي والذي بدأ في عام 2010، [127] ومشروع آخر بطول 12.3 كيلومترًا تم بناؤه على طول محاذاة جديدة شرق تلك النقطة إلى طريق بيرش بيتش. تم الانتهاء من المشروع الأخير أولاً، وافتتح في يوليو 2013، [126] [128] بينما تم افتتاح المشروع الأول في أسبوع 29 سبتمبر 2014. [129]

بدأ البناء في عام 2013 على جسر جديد مدعوم بالكابلات بأربعة حارات عبر نهر نيبجون ، ليحل محل الجسر الحالي ذي الحارتين الذي تم بناؤه عام 1974. [130] تم افتتاح الامتداد الجنوبي لحمل الحارات المتجهة غربًا في  28 نوفمبر 2015، وبعد ذلك تم إغلاق الجسر القديم. تم هدمه لاحقًا للسماح ببناء الامتداد الشمالي لحمل حركة المرور المتجهة شرقًا، والذي كان من المقرر إجراؤه في عام 2017. [131] [132] ومع ذلك، في  10 يناير 2016، تعرض الجسر لفشل هيكلي كبير حيث ارتفع السطح بمقدار 60 سم (2 قدم)، مما أدى إلى قطع اتصال الطريق السريع الوحيد بين شرق وغرب كندا. [133] أعيد فتح حارة واحدة في اليوم التالي وبدأت الإصلاحات؛ أعيد فتح كلا المسارين في  25 فبراير 2016. [134] تسبب الفشل في تأخير كبير في بناء الامتداد الشمالي، والذي لم يُفتح حتى  23 نوفمبر 2018، [135] تم الانتهاء من 2.5 كيلومتر (1.6 ميل) من الطرق في كل طرف في عام 2019. [126]

في 10 يونيو 2015، أعلنت المقاطعة عن منح عقدين: عقد بقيمة 32.7 مليون دولار مُنح لشق 5.7 كيلومتر (3.5 ميل) من الطريق السريع الحالي من طريق بيرش بيتش إلى الطريق السريع 587 بالقرب من لون ، وعقد بقيمة 84.8 مليون دولار لبناء محاذاة جديدة بطول 9.7 كيلومتر (6.0 ميل) من طريق ريد روك رقم 9 إلى ستيلووتر كريك بالقرب من نيبجون. [136] بدأ البناء في الأول في أكتوبر، [137] وفي الأخير بحلول نهاية يونيو. [137]  اكتمل القسم من طريق بيرش بيتش إلى الطريق السريع 587 في 1 سبتمبر 2017، [138] [139] بينما اكتمل القسم من طريق ريد روك رقم 9 إلى ستيلووتر كريك في سبتمبر 2019. [139]

في 29 مارس 2022، أعلنت حكومة أونتاريو أنها تمدد زيادة حد السرعة بمقدار 110 كيلومتر في الساعة (68 ميلاً في الساعة)، على أساس تجريبي، إلى قسم الطريق السريع  11 من شمال كاترين إلى شمال ساوث ريفر. [140] [141]

مستقبل

العمل جارٍ أو قادم للتوأمة أو إعادة محاذاة 55 كيلومترًا (34 ميلًا) المتبقية من الطريق السريع 11/17 ذي الحارتين  بين ثاندر باي ونيبيجون. في  8 ديسمبر 2020، تم منح عقد بقيمة 71 مليون دولار لمزيج من التوأمة ومحاذاة جديدة لمسافة 7.9 كيلومترًا (4.9 ميلًا) من طريق سوبيريور شورز جنوب أويميت إلى جنوب طريق دوريون لوب بالقرب من دوريون . بدأ البناء قبل بضعة أسابيع في نهاية نوفمبر. ومن المقرر الانتهاء من المشروع في سبتمبر 2023. [142] في  11 يوليو 2022، تم فتح 4 كيلومترات (2.5 ميل) من الحارات الجديدة المتجهة شرقًا من طريق أويميت كانيون إلى طريق سوبيريور شورز. ومن المقرر افتتاح بقية الحارات المتجهة شرقًا، من طريق أويميت كانيون إلى طريق دوريون لوب، بحلول نهاية العام. [8]

في  9 أبريل 2022، أعلنت المقاطعة عن عقد بقيمة 107 مليون دولار لتوأمة وإعادة محاذاة 13.2 كيلومترًا (8.2 ميلًا) من الطريق السريع  11/17 من نهاية الطريق المكون من أربعة حارات الحالي بالقرب من الطريق السريع 587 إلى بيرل . ومن المقرر أن يبدأ البناء في أواخر عام 2022 ويكتمل في عام 2026. [143]

أما الـ 34 كيلومترًا المتبقية (21 ميلًا) [144] فهي في عملية التصميم التفصيلي اعتبارًا من عام 2022، ومقسمة إلى عدة أقسام: 6.6 كيلومترًا (4.1 ميلًا) بين بيرل وجنوب أويميت؛ 10.3 كيلومترًا (6.4 ميلًا) بين طريق دوريون لوب وبالقرب من الطريق السريع 582 ؛ 8.3 كيلومترًا (5.2 ميلًا) بين الطريق السريع  582 وطريق كوفلين؛ 4.7 كيلومترًا (2.9 ميلًا) بين طريق كوفلين وطريق ريد روك رقم 9، الذي يعبر نهر بلاك ستيرجن ويتصل بالطريق الحالي المكون من أربعة حارات؛ و4.2 كيلومترًا (2.6 ميلًا) عبر نيبيجون، بين ستيلووتر كريك وشارع فيرست. [126] [137]

الطريق السريع  11 بين باري وجرافنهورست هو حاليًا طريق سريع للدخول والخروج (RIRO) (يُسمح بالوصول المحلي، والتحولات عبر تقاطعات خاصة)، باستثناء قسم حول أوريليا وهو طريق سريع كامل.  يوجد قسم آخر من الطريق السريع (الطريق السريع 400A سابقًا) في باري مع جزء الطريق السريع من المحطة الجنوبية ينتهي عند طريق بينيتانجويشين (طريق مقاطعة سيمكو  93). تخطط MTO حاليًا إما لتحويل الطريق السريع RIRO الحالي إلى طريق سريع كامل بستة حارات أو تجاوزه بمحاذاة جديدة تمامًا. خلصت دراسة بيئية ومالية إلى أن التحسينات من باري إلى جرافنهورست ستشمل توسيع الطريق الحالي باستثناء جزء جنوب جرافنهورست الذي قد يتم بناؤه إلى الشرق من الطريق الحالي. [145]

التقاطعات الرئيسية

يوضح الجدول التالي التقاطعات الرئيسية على طول الطريق السريع 11، كما ذكرتها وزارة النقل في أونتاريو . [1] يتم ترقيم التقاطعات بين باري ونورث باي. 

قسمموقعكم [1]ميمخرجالوجهاتملحوظات
تورنتو-100.5-62.4  طريق جاردينر السريع  / بوليفارد ليك شورسابقًا كان الطريق السريع 2 ؛ مخرج 154 من طريق جاردينر السريع؛ كان الطريق السريع 11 سابقًا يتبع شارع يونج
-98.9-61.5شارع الملك
-98.0-60.9شارع دونداس
-96.4-59.9شارع بلورسابقا الطريق السريع 5
-92.2-57.3شارع إيجلينتون
-87.0-54.1 الطريق السريع 401الطريق السريع 401 مخرج 369
-86.0-53.4شارع شيبرد
حدود تورنتو – يوركحدود تورنتو - فوغان - ماركهام-81.9-50.9شارع ستيلز
 يبدأ طريق يورك الإقليمي رقم 1
يوركنقطة ثلاثية فوغان-ماركهام- ريتشموند هيل -77.8-48.3 407 إي تي آرالطريق السريع 407 مخرج 77
ريتشموند هيل-77.3-48.0 الطريق الإقليمي 7 (الطريق السريع 7) – فوغان ، ماركهامسابقا الطريق السريع 7
-73.7-45.8 الطريق الإقليمي 25 (الطريق الرئيسي ماكنزي)
الشفق القطبي-59.2-36.8 الطريق الإقليمي 15 (شارع ويلينغتون)
نيوماركت-53.0-32.9 الطريق الإقليمي 31 (طريق ديفيس)سابقًا الطريق السريع 9 غربًا
شرق جويليمبري-49.9-31.0 الطريق الإقليمي 51 ( شارع يونج ) – هولاند لاندينجالطريق الإقليمي 1 (الطريق السريع 11 سابقًا) يغادر محاذاة شارع يونج
-46.2-28.7 الطريق الإقليمي 38 ( شارع باثورست )
حدود يورك – سيمكوحدود كينج – برادفورد ويست جويليمبيري-43.3-26.9
 ينتهي طريق يورك الإقليمي 1الطريق السريع 11 السابق يتبع شارع بريدج وشارع هولاند
سيمكوبرادفورد ويست جويليمبيري-42.3-26.3شارع هولاند / شارع باريبرادفورد ؛ كان يُعرف سابقًا باسم الطريق السريع 88 غربًا؛ إلى الطريق الريفي 88 غربًا؛ كان الطريق السريع 11 سابقًا يتبع شارع باري
-40.9-25.4الخط 8
 الطريق الريفي رقم 4 يبدأ		المحطة الجنوبية لطريق مقاطعة سيمكو رقم 4؛ شارع يونج (الامتداد) ينضم مجددًا إلى الطريق السريع السابق رقم 11
اينيسفيل-30.9-19.2 الطريق الإقليمي 89 غربًا – الطريق الإقليمي 3 شرقًا (طريق شور آكرز)
 		سابقًا الطريق السريع 89 غربًا
-21.2-13.2 الطريق الإقليمي 21 (طريق شاطئ إينيسفيل)
حدود سيمكو – باريحدود إينيسفيل – باري-17.1-10.6طريق لوكهارت
 طريق مقاطعة سيمكو رقم 4 ينتهي		المحطة الشمالية لطريق مقاطعة سيمكو رقم 4؛ يستمر شارع يونج (الامتداد) شمالاً
باري-9.7-6.0طريق عيسىسابقًا الطريق السريع 27 جنوبًا؛ الطرف الجنوبي السابق للتقاطع السريع 27
-7.8-4.8شارع دنلوبسابقًا الطريق السريع 90 غربًا
-7.5-4.7شارع بايفيلدسابقًا الطريق السريع 26 غربًا / الطريق السريع 27 شمالًا؛ الطرف الشمالي السابق للتقاطع السريع 27
سيمكومياه الينابيع0.00.0  الطريق السريع 400 جنوبًا – باري ، تورنتومخرج باتجاه الشمال ومدخل باتجاه الجنوب؛ المحطة الجنوبية للطريق السريع 11؛ كان الطريق السريع 11 يتبع سابقًا طريق Penetanguishene باتجاه الجنوب قبل التنزيل؛ الطرف الجنوبي للطريق السريع 400A السابق غير المميز ؛ [2] [1] مخرج 106 للطريق السريع 400
سبرينج ووتر – حدود أورو-ميدونتي1.10.68  الطريق الإقليمي 93 شمالًا (طريق بينيتانجويشين) - ميدلاندسابقًا الطريق السريع 93 شمالًا / الطريق السريع 11 جنوبًا؛ الطرف الشمالي للطريق السريع 400A السابق غير المميز ؛ استمرار علامات الكيلومتر للطريق السريع 400 [2]
أورو ميدونتي5.43.4—خط أورو-ميدونتي 3
8.35.2—خط أورو-ميدونتي 5
11.16.9—خط أورو-ميدونتي 7
13.08.1—خط أورو-ميدونتي 9
15.89.8— الطريق الإقليمي 20 غربًا (خط أورو-ميدونتي 11)
21.913.6—خط أورو-ميدونتي رقم 14 / الطريق الجانبي رقم 15
23.714.7—خط أورو-ميدونتي رقم 15الوصول جنوبًا إلى الطريق الإقليمي 49
حدود سيمكو – أوريلياحدود أورو-ميدونتي - أوريلليا24.715.3129 الطريق الإقليمي 49 شرقًا (شارع ميموريال)الخروج باتجاه الشمال فقط؛ الخروج باتجاه الجنوب والمدخل باتجاه الشمال عبر خط أورو-ميدونتي رقم 15
أوريليا25.315.7131  الطريق السريع 12 جنوبًا / TCH – طريق ويتبي أولد باري
الطرف الجنوبي للتقاطع السريع 12
27.717.2133  الطريق السريع 12 شمالًا / TCH – كولدووتر ، طريق كولدووتر ميدلاند
الطرف الشمالي للتقاطع السريع 12؛ الاتجاه الشمالي مُشار إليه كمخرج 131A (شرقًا) و131B (غربًا)
حدود أوريليا – سيمكوحدود أوريليا – سيفرن29.818.5135خط بيرنسايد / ويست ستريتسابقًا طريق المقاطعة رقم 18
31.419.5—شارع لاكليالمدخل باتجاه الشمال والمخرج باتجاه الجنوب
سيمكوسيفرن35.321.9—خط تيلفورد / طريق سولزهابي لاند
38.924.2—خط برايلي الجديد / طريق بايوشاطئ كمبرلاند
41.926.0—طريق بحيرة سبارو الجنوبية / خط جولدشتاينركن هوكينز ؛ كان يُعرف سابقًا باسم الطريق الريفي رقم 38 شمالًا
44.727.8—طريق أنجنيو / شورفيو درايف
46.729.0— الطريق الإقليمي 169 جنوبواشجو ؛ كانت تُعرف سابقًا باسم الطريق السريع 169 جنوبًا؛ وكانت في السابق الطرف الجنوبي من تقاطع الطريق السريع 169
48.430.1— الطريق الإقليمي 52 شرقًا (طريق كوبرز فولز)، طريق كانال، برادلي درايفجسر سيفيرن
حدود سيمكو – مسكوكاحدود سيفرن – جرافنهيرست49.030.4جسر نهر سيفيرن
مسكوكاجرافنهيرست49.430.7— الطريق رقم 13 شمالًا (طريق ساوثوود)
53.032.9—طريق بحيرة سبارو "د"
56.735.2—طريق بحيرة جنوب كاشي / طريق كيلوورثي
59.236.8— الطريق الدائري رقم 19 غربًا (طريق بيير)الاتجاه الجنوبي لليمين للداخل/اليمين للخارج
61.138.0—طريق سيدورالوصول باتجاه الشمال إلى طريق المنطقة 19
64.940.3169 الطريق الدائري 169 غربًا (بيثون درايف)منحنى الرجل الميت؛ لا يوجد مدخل باتجاه الشمال؛ كان في السابق الطريق السريع 169 شمالاً؛ كان في السابق الطرف الشمالي من تقاطع الطريق السريع 169
69.943.4176 الطريق الإقليمي 41 غربًا (طريق بيثون) الطريق الإقليمي 6 شرقًا (طريق بحيرة دو)
 
حدود جرافنهيرست – بريسبريدج76.847.7182 الطريق السريع 118 شرقًا - فانكوفنيت ، طريق هاليبورتون ديستريكت 118 غربًا - بريسبريدج
 		سابقًا الطريق السريع 118 غربًا؛ الوصول إلى مطار موسكوكا
بريسبريدج78.849.0184 الطريق رقم 37 شمالًا (سيدار لين)
شارع فريدريك
83.651.9189 الطريق الدائري رقم 42 غربًا (طريق تايلور)
87.554.4193 الطريق الدائري 117 شرقًا – شارع سيدار بايزفيل
سابقًا الطريق السريع 117 شرقًا
88.054.7  الطريق الدائري 50 غربًا (طريق هاي فولز)
هانتسفيل99.962.1  الطريق الدائري رقم 44 شرقًا (طريق ساوث ماري ليك)الاتجاه الشمالي لليمين للداخل/اليمين للخارج
101.863.3207 الطريق السريع 141 غربًا – باري ساوند ، طريق منطقة أوتيرسون 10 شرقًا (طريق بورت سيدني) – بورت سيدني
 
114.371.0219 الطريق رقم 3 (طريق أسبدين / الشارع الرئيسي) – هانتسفيل ، أسبدين
116.672.5221 الطريق الإقليمي 2 (الطريق الغربي / طريق رافينسكليف) – هانتسفيل ، رافينسكليف
118.373.5223 الطريق السريع 60 شرقًا - أوتاوا ، منتزه ألجونكوين الإقليمي
121.575.5226 الطريق الدائري الثالث جنوبًا (الطريق الشمالي القديم)
حدود مضيق مسكوكا وباريحدود هانتسفيل - بيري130.381.0235 الطريق السريع 592 شمالًا (طريق نوفار)نوفار
باري ساوندبيري139.286.5244طريق فيرن جلين / طريق سكوتياإمسديل
143.489.1248 الطريق السريع 518 – سبروسديل ، كيرني
درع147.291.5252طريق بحيرة دو / طريق بحيرة ثري مايلكاترين
152.694.8257 الطريق السريع 520 غربًا (طريق فيرجسون) - شلالات بوركس ، ماجنيتاوان
شلالات بورك156.297.1261شارع أونتاريو / طريق بيكريل وجاك ليك – ماجنيتاوان
الدرع – حدود قوية160.9100.0266طريق ستيرلينج كريك / طريق بيفينسي
قوي165.1102.6270طريق بلاك كريك / طريق روبينز
171.6106.6276 الطريق السريع 124 – سوندرج ، ساوث ريفر ، باري ساوند
حدود قوية – مشار178.7111.0282طريق باوندري / طريق ماونتن فيو – ساوث ريفر ، سوندرج
مشار184.2114.5289 الطريق السريع 124 – سودنريدج، ساوث ريفر
منطقة شمال شرق باري ساوند غير المنظمة189.2117.6294طريق جورفيل، طريق سوميت ( الطريق السريع 124 جنوبًا)لوريير ؛ المحطة الشمالية للطريق السريع 124 (غير مميزة)
بوسان196.6122.2301 الطريق السريع 522 غربًا – بورت لورينجتروت كريك
201.4125.1306 الطريق السريع 522B جنوبًا (طريق هيملوك) – بورت لورينج
211.9131.7316 الطريق السريع 534 غربًا (شارع كلارك) – بوسان ، ريستول
كالاندر224.9139.7329 الطريق السريع 654 (طريق بحيرة نوسبونسينج) – كاليندر ، أستورفيلإلى الطريق السريع 94 شمالا
نيبسينجخليج الشمال234.0145.4338طريق ليك شورسابقًا الطريق السريع 11ب شمالًا
239.7148.9344  الطريق السريع 17 شرقًا / TCH – أوتاواالطرف الجنوبي للطريق السريع 17، تقاطع خليج الشمال
240.9149.7 شارع فيشرسابقًا الطريق السريع 17B غربًا
241.5150.1 الطريق السريع 63 شرقًا (طريق بحيرة تروت)
شارع كاسيلز غربًا
243.8151.5   الطريق السريع 17 غربًا / TCH – Sudbury
شارع ألجونكوين		الطرف الشمالي من الطريق السريع 17، تقاطع خليج الشمال؛ كان يُعرف سابقًا باسم الطريق السريع 11B جنوبًا؛ الطرف الجنوبي (الشرقي) من تسمية الطريق السريع عبر كندا [1]
244.3151.8 شارع مكيون / طريق المطارالوصول إلى مطار نورث باي
تيماجامي300.9187.0 الطريق السريع 64 غربًا – شلالات ستيرجننهر مارتن، أونتاريو
تيميسكامينجكولمان380.4236.4 الطريق السريع 11ب شمالًا – كوبالت
شواطئ تيميسكامينج389.9242.3 الطريق السريع 558 (الطريق البلدي) – هايليبيري
396.6246.4  الطريق السريع 65 شرقًا (شارع وايتوود) – نيو ليسكاردالطرف الجنوبي للتقاطع السريع 65
399.3248.1  الطريق السريع 65 غربًا – ماتاشيوانالطرف الشمالي من تقاطع الطريق السريع 65؛ كان يُعرف سابقًا بالطريق السريع 11B جنوبًا
هارلي411.1255.4  الطريق السريع 569 (طريق هيلاردتاون) – كوتسفيل
حدود هارلي - هيلارد417.1259.2 الطريق السريع 562 غربًا – ثورنلو
ارمسترونج426.0264.7 الطريق السريع 571 جنوبإيرلتون
إيفانتوريل434.7270.1  الطريق السريع 569 شرقًا / الطريق السريع 624 شمالًاهياسليب
إنجلهارت440.9274.0 الطريق السريع 560 – تشارلتون
غرب تيميسكامينج غير المنظم459.0285.2 الطريق السريع 573 جنوبًا - تشارلتون
459.6285.6 الطريق السريع 112 شمالًا – بحيرة كيركلاند
478.6297.4  الطريق السريع 66  / TCH – ماتاشيوان ، بحيرة كيركلاندالطريق السريع 66 هو جزء من الطريق السريع عبر كندا شرق الطريق السريع 11
بحيرة كينوجامي479.6298.0 الطريق السريع 568 شرقا
غرب تيميسكامينج غير المنظم493.5306.6 الطريق السريع 570 شرقًا – سيسيكينيكا
كوكرينالنهر الأسود-ماثيسون521.1323.8 الطريق السريع 572 شمالًا – هولتيرراموري
535.6332.8  الطريق السريع 101 شرقًا (الشارع الرابع) - حدود كيبيكماثيسون ؛ الطرف الجنوبي من تقاطع الطريق السريع 101
542.0336.8  الطريق السريع 101 غربًا – تيمينزالطرف الشمالي للتقاطع السريع 101
حدود نهر بلاك-ماثيسون - شلالات إيروكوا556.3345.7  الطريق السريع 577 جنوبًا (طريق شيلينجتون) – شيلينجتون
شلالات إيروكوا556.6345.9طريق مونتيثمونتيث ؛ سابقًا الطريق السريع 577 شمالًا
569.0353.6 الطريق السريع 67 شمالًا – شلالات إيروكواتقاطع بوركيس
575.9357.8طريق تلة يعقوببحيرة نيللي ؛ كانت تعرف سابقًا باسم الطريق السريع 578 شرقًا
كوكرين615.5382.5 الطريق السريع 579 شمالًا / الطريق السريع 652 شرقًا (الشارع الثالث)تتغير اللافتات الاتجاهية من الشمال إلى الجنوب إلى الشرق والغرب
كوكرين غير المنظم625.0388.4 الطريق السريع 636 شمالًا – فريدريك
633.5393.6 الطريق السريع 668 شمالًا – هانتا
خشب طافي644.1400.2 الطريق السريع 655 جنوبًا – تيمينز
شلالات سموث روك670.1416.4 الطريق السريع 634 شمالًا - فريزرديل ، وادي أبيتيبي
شعاع القمر712.6442.8 الطريق السريع 581 شمال
كابوسكاسينج727.3–
738.2		451.9–
458.7
رابط ربط كابوسكاسينج
هيرست829.4515.4 الطريق السريع 583 شمال
830.0515.7الشارع السادسبداية رابط هيرست
830.6516.1 الطريق السريع 583 جنوبًا (الشارع التاسع) - ميد
831.8516.9شارع 15نهاية رابط هيرست
كوكرين غير المنظم865.0537.5 الطريق السريع 663 شمالًا - كالستوك
893.8555.4 الطريق السريع 631 جنوبًا – وايت ريفر
خليج الرعدالحجر الأخضر1,025.9637.5 الطريق السريع 625 جنوبًا – كارامات
1,041.9647.4طريق الغاباتلونجلاك
1,042.4647.7جسر البحيرة الطويلة ( نهر كينوجامي )
1,074.9667.9  الطريق السريع 584 شمالا - جيرالدتون ، ناكينا
1,130.5702.5طريق أودن (الطريق 801) - أودنسابقًا الطريق السريع 801 شمالًا
1,153.1716.5 الطريق السريع 580 غربًا (طريق ليتش)بيردمور
نيبيجون1,232.3765.7   الطريق السريع 17 شرقًا / TCH – سولت سانت ماريالطرف الشرقي من الطريق السريع 17 ثاندر باي
1,232.8766.0جسر نهر نيبيجون فوق نهر نيبيجون
1,236.3768.2  الطريق السريع 585 شمالًا (طريق كاميرون فولز) - كاميرون فولز ، باين بورتاج
الصخرة الحمراء1,244.7773.4 الطريق السريع 628 شرقًا – ريد روك
ثندر باي غير منظم1,260.2783.1 الطريق السريع 582 جنوبًا (طريق هوركت) – هوركت
1,264.5785.7 الطريق السريع 582 شرقًا (طريق هوركت) – هوركت
شونيا1,300.8808.3 الطريق السريع 587 جنوبًا (طريق باس ليك) – باس ليك
1,330.8826.9 الطريق السريع 527 شمالا – أرمسترونج
خليج الرعد1,334.6829.3—شارع هودرتقاطع؛ كان يُعرف سابقًا باسم الطريق السريع 11B غربًا / الطريق السريع 17B ؛ الطرف الشرقي من طريق Thunder Bay السريع
1,341.0833.3  الطريق السريع 102 غربًا ( طريق داوسون ) - كامينستيكياالمحطة الشرقية للطريق السريع 102
1,347.0837.0طريق الميناء السريع الشرقي
 الطريق السريع 61 جنوبًا ( طريق ثاندر باي السريع ) - دولوث		الطريق السريع 11 / الطريق السريع 17 يخرج من طريق Thunder Bay السريع؛ المحطة الشرقية لطريق MOM's Way
أوليفر بايبونج1,359.2844.6 الطريق السريع 130 (شارع آرثر غربًا) – روسلينمحاذاة الطريق السريع 11 / الطريق السريع 17 سابقًا
1,368.6850.4 الطريق السريع 588 جنوبًا – ستانلي
1,374.9854.3 الطريق السريع 590 جنوبشلالات كاكابيكا
شروق الشمس1,390.1863.8 الطريق السريع 102 شرقًا ( طريق داوسون )المحطة الغربية للطريق السريع 102
زوايا شاباكوا1,411.1876.8   الطريق السريع 17 غربًا / TCH – درايدن ، كينوراالطرف الغربي من الطريق السريع 17، تقاطع ثاندر باي
ثندر باي غير منظم1,431.9889.7  الطريق السريع 586 جنوبًا (طريق شيلتر باي)
1,455.3904.3 الطريق السريع 802 شمالًا (طريق كاشابوي) – كاشابوي
1,457.1905.4 الطريق السريع 802 جنوب
نهر ممطرنهر ممطر غير منظم1,517.9943.2 الطريق السريع 633 – مركز كويتيكو
1,524.9947.5 الطريق السريع 623 شمالًا (طريق ساباوي) – شاباوي
اتيكوكان1,546.4960.9 الطريق السريع 11ب شمالًا – أتيكوكانإلى الطريق السريع 622
نهر ممطر غير منظم1,662.11,032.8 الطريق السريع 502 شمالًا (طريق مانيتو)
1,676.6–
1,682.3		1,041.8–
1,045.3		طريق نودن فوق بحيرة ريني
حصن فرانسيس1,688.31,049.1 
بداية رابط فورت فرانسيس
1,690.91,050.7  الطريق السريع 71 جنوبًا - شلالات إنترناشيونالالطرف الشرقي من تقاطع الطريق السريع 71؛ إلى الطريق الأمريكي 53  / الطريق الأمريكي 71
1,692.91,051.9  الطريق السريع 602 جنوبًا (طريق صن ست)
1,696.91,054.4
نهاية رابط فورت فرانسيس
البرتون1,702.11,057.6  الطريق السريع 611 جنوبالطرف الشرقي من تزامن الطريق السريع 611
1,704.11,058.9  الطريق السريع 611 شمالالطرف الغربي من تقاطع الطريق السريع 611
لا فالي1,713.91,065.0  الطريق السريع 613ديفلين
ايمو1,726.61,072.9 الطريق السريع 602 شرقا
مانيتو رابيدز 111,732.81,076.7   الطريق السريع 71 شمالًا / TCH – كينوراالطرف الغربي من تقاطع الطريق السريع 71؛ الطرف الغربي من الطريق السريع عبر كندا (يستمر على الطريق السريع 71 شمالاً)
مورلي1,751.71,088.5  الطريق السريع 617 شمالستراتون
داوسون1,763.51,095.8 الطريق السريع 619 شمالخشب الصنوبر
1,773.11,101.8 الطريق السريع 621 شمالًا – جيملاندسليمان
نهر ممطر1,782.01,107.3
بداية وصلة ربط نهر ريني
1,784.61,108.9 الطريق السريع 600 شمالا (شارع ب)نهاية رابط ريني ريفر
الحدود بين كندا والولايات المتحدة
( معبر باوديت-ريني ريفر الحدودي )		1,784.91,109.1جسر باوديت-ريني ريفر الدولي عبر نهر ريني (برسوم)
 

 MN 72 جنوبًا ( طريق MOM ) إلى MN 11  - Baudette		استمرار إلى مينيسوتا
1.000 ميل = 1.609 كم؛ 1.000 كم = 0.621 ميل

الصور

  • الطريق السريع 11 شمال خليج نورث مباشرةً. على اليسار، يمكن رؤية منطقة فحص الفرامل قبل أن تتجه الشاحنات إلى خليج نورث.
    الطريق السريع 11 شمال خليج نورث مباشرةً . على اليسار، يمكن رؤية منطقة فحص الفرامل قبل أن تتجه الشاحنات إلى خليج نورث.
  • كطريق سريع مقسم بأربعة حارات عند تقاطع طريق بحيرة واسيوسا الشمالي/طريق روكهيفن بالقرب من ميليسا.
    كطريق سريع مقسم بأربعة حارات عند تقاطع طريق بحيرة واسيوسا الشمالي/طريق روكهيفن بالقرب من ميليسا .
  • بين كوتشران و لونجلاك، الطريق السريع 11 مستقيم ومسطح مع القليل من التطوير.
    بين كوتشران و لونجلاك ، الطريق السريع 11 مستقيم ومسطح مع القليل من التطوير.
  • يمكن أن يشكل الشتاء مخاطر خطيرة أثناء القيادة على طول الطريق السريع 11 (بالقرب من تيماجامي).
    يمكن أن يشكل الشتاء مخاطر خطيرة أثناء القيادة على طول الطريق السريع 11 (بالقرب من تيماجامي ).
  • طريق سريع جديد مقسم بأربعة حارات رقم 11 (بالقرب من كاترين).
    طريق سريع جديد مقسم بأربعة حارات رقم 11 (بالقرب من كاترين ).

انظر أيضا

  • ويبرز ، مطعم للوجبات السريعة يقع على طول الطريق السريع، بالقرب من أوريليا

مراجع

مصادر

  1. ^ abcdefghijklm وزارة النقل في أونتاريو (2010). "متوسط ​​حركة المرور اليومية السنوية (AADT)". مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 3 مارس 2016 .
  2. ^ abcdefghijk خريطة طريق أونتاريو (خريطة). رسم الخرائط بواسطة مكتب المساحة. وزارة النقل. 2020-2021. §§ L25–P26, G1–K16.
  3. ^ مارشال، شون (13 أبريل 2011). "نهاية شارع يونج". التباعد . تم الاسترجاع في 2 يونيو 2022 .
  4. ^ شيري، زينا (2 سبتمبر 1977). "أيام عظيمة لمركز أوتاوا". جلوب آند ميل . ص. 11. بروكويست  1241439869.
  5. ^ بيرا، ميري (14 أبريل 2011). "أسطورة شارع يونج باعتباره أطول طريق في العالم لا تزال مستمرة". ياهو! نيوز . تم الاسترجاع في 2 يونيو 2022 .
  6. ^ "الطريق السريع 11 عند خط العرض 45 شمالاً" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2022 .
  7. ^ Northern Highways Program: 2010–2014 (PDF) (تقرير). وزارة النقل في أونتاريو. 2010. مؤرشف من الأصل (PDF) في 14 أبريل 2014.
  8. ^ من طاقم موقع TBnewsWatch.com (8 يوليو 2022). "من المقرر افتتاح قسم من الطريق السريع 11-17 المكون من أربعة حارات بالقرب من ثاندر باي". Northern Ontario Business . تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2022 .
  9. ^ أب شراج وباجناتو 1984، ص 23-25.
  10. ^ Stamp, Robert M. (1991). الأيام الأولى في ريتشموند هيل: تاريخ المجتمع حتى عام 1930 — الفصل الأول: الطريق عبر ريتشموند هيل. مجلس مكتبة ريتشموند هيل العامة . تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2017 .
  11. ^ Peppiatt, Liam. "الفصل 16: صديق الأطفال". Robertson's Landmarks of Toronto Revisited . مؤرشف من الأصل في 22 سبتمبر 2018 . تم الاسترجاع في 5 مارس 2016 .
  12. ^ "تاريخ شارع يونج". The Globe and Mail . 4 أغسطس 2001. مؤرشف من الأصل في 23 أبريل 2008. تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2019 .
  13. ^ Hunter, Andrew F. (1909). A History of Simcoe County. المجلد 1. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2007.
  14. ^ شراج وباجناتو 1984، ص 17-21.
  15. ^ دينيس، لويد (13 يونيو 2003). "اقتحام مسكوكا". Cottage Times . المجلد 3، العدد 2. مسكوكا . ص. 03. تم الاسترجاع في 23 مايو 2022 .
  16. ^ تروسلر، هارتلي (2 أغسطس 1974). "تأملات". نورث باي ناجيت . المجلد 68، العدد 41. ص 2. تم الاسترجاع في 23 مايو 2022 .
  17. ^ شراج وباجناتو 1984، ص 21-25 ، 71-75.
  18. ^ شراج وباجناتو 1984، ص 73-74.
  19. ^ شراج وباجناتو 1984، ص 71-75.
  20. ^ "الطرق السريعة الإقليمية التي تم إنشاؤها في عام 1920". التقرير السنوي (التقرير) (طبعة 1920). وزارة الطرق السريعة العامة. 26 أبريل 1921. ص 42-45 . تم الاسترجاع في 13 أبريل 2022 - عبر أرشيف الإنترنت.
  21. ^ "Provincial Highways Now Being Numbered". The Canadian Engineer . 49 (8). Monetary Times Print: 246. 25 أغسطس 1925. بدأت إدارة الطرق السريعة العامة في أونتاريو في ترقيم الطرق السريعة الإقليمية المختلفة. يتلقى المهندسون المقيمون الآن أرقامًا معدنية لوضعها على أعمدة على طول الطرق السريعة الإقليمية. سيتم أيضًا وضع هذه الأرقام على أعمدة في جميع أنحاء المدن والبلدات والقرى، ولن يواجه سائقو السيارات بعد ذلك أي مشكلة في العثور على طريقهم داخل وخارج البلديات الحضرية. تم بالفعل تخصيص تسميات الطرق من "2" إلى "17"...
  22. ^ "تحسين الطرق السريعة في أونتاريو". التقرير السنوي (التقرير) (طبعة 1922). وزارة الطرق السريعة العامة. 28 مايو 1923. ص. 12. تم الاسترجاع في 24 مايو 2022 - عبر أرشيف الإنترنت.
  23. ^ "تقرير عن الطرق السريعة الإقليمية - 1923". التقرير السنوي (التقرير) (إصدارات 1923 و1924 و1925). وزارة الطرق السريعة العامة. 26 أبريل 1926. ص. 66. تم الاسترجاع في 24 مايو 2022 - عبر أرشيف الإنترنت.
  24. ^ خريطة طريق أونتاريو (الخريطة). إدارة الطرق العامة في أونتاريو. 1925. تم الاسترجاع في 26 مايو 2022 – عبر أرشيف أونتاريو.
  25. ^ "إنشاء الطرق السريعة الإقليمية، 1926 / 1927". التقرير السنوي (التقرير) (طبعة 1926 و1927). وزارة الطرق السريعة العامة. 1 مارس 1929. ص 22، 24. تم الاسترجاع في 26 مايو 2022 - عبر أرشيف الإنترنت.
  26. ^ "إنشاء الطرق السريعة الإقليمية، 1929". التقرير السنوي (التقرير) (طبعة 1928 و1929). وزارة الطرق السريعة العامة. 3 مارس 1931. ص 23. تم الاسترجاع في 26 مايو 2022 - عبر أرشيف الإنترنت.
  27. ^ خريطة طريق أونتاريو (خريطة). رسم الخرائط بواسطة د. باركلي. إدارة الطرق السريعة العامة في أونتاريو. 1930-1931. § F4. مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2022. تم الاسترجاع في 26 مايو 2022 – عبر أرشيف أونتاريو.
  28. ^ ab "King's Highway Construction, 1930, 1931". Annual Report (Report) (1930 and 1931 ed.). Department of Highways. October 24, 1932. pp. 31–34 . تم الاسترجاع في 27 مايو 2022 – عبر Internet Archive.
  29. ^ خريطة طريق أونتاريو (خريطة). رسم الخرائط بواسطة د. باركلي. إدارة الطرق العامة في أونتاريو. 1931-1932. §§ L5-M7. مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2022. تم الاسترجاع في 27 مايو 2022 – عبر أرشيف أونتاريو.
  30. ^ "التحضير لزيارة المجالس". The Daily Nugget . المجلد 4، العدد 126. 19 يونيو 1912. ص 1. تم الاسترجاع في 28 مايو 2022 - عبر Newspapers.com.
  31. ^ "سوف أبيع الأخشاب وأدفع ثمن الطريق السريع شمالًا". The Daily Nugget . المجلد 12، العدد 132. 26 يونيو 1920. ص 1. تم الاسترجاع في 28 مايو 2022 - عبر Newspapers.com.
  32. ^ "دعوة إلى عقد اجتماع بشأن الطريق السريع الجديد". The Daily Nugget . المجلد 12، العدد 169. 10 أغسطس 1920. ص 1. تم الاسترجاع في 28 مايو 2022 - عبر Newspapers.com.
  33. ^ "مزيد من الدعاية والطرق الجديدة". مجلة أوتاوا سيتيزن. المجلد 78، العدد 95. 2 أكتوبر 1920. ص 2. تم الاسترجاع في 28 مايو 2022 – عبر Newspapers.com.
  34. ^ "لجنة تتلقى توبيخًا شديدًا من تيمينز". The Daily Nugget . المجلد 14، العدد 168. 15 سبتمبر 1922. ص 7. تم الاسترجاع في 28 مايو 2022 - عبر Newspapers.com.
  35. ^ خريطة طريق أونتاريو (خريطة). إدارة الطرق العامة في أونتاريو. 1926. جزء من شمال أونتاريو . تم الاسترجاع في 28 مايو 2022 – عبر أرشيف أونتاريو.
  36. ^ "الحث على استكمال الطريق السريع". صحيفة أوتاوا إيفيننج سيتيزن . المجلد 80، العدد 2013. 8 فبراير 1923. ص 8. تم الاسترجاع في 28 مايو 2022 - عبر Newspapers.com.
  37. ^ اي بي سي شراج وباجناتو 1984، ص. 77.
  38. ^ "اكتملت أعمال التقطيع في طريق الشمال". ذا ناجيت . المجلد 17، العدد 13. 27 مارس 1925. ص 12. تم الاسترجاع في 28 مايو 2022 - عبر Newspapers.com.
  39. ^ "ابدأ في بناء طريق سريع جديد". صحيفة ديلي صن تايمز . 28 يوليو 1925. ص 5. تم الاسترجاع في 28 مايو 2022 - عبر Newspapers.com.
  40. ^ "طريق يربط الشمال بأونتاريو القديمة". مجلة برانتفورد إكسبوزيتور . 4 يوليو 1927. ص 4. تم الاسترجاع في 28 مايو 2022 - عبر Newspapers.com.
  41. ^ "لن نخفض ميزانيات الطرق في الشمال". ذا ناجيت . المجلد 19، العدد 53. 8 يوليو 1927. ص 10. تم الاسترجاع في 28 مايو 2022 - عبر Newspapers.com.
  42. ^ التقرير السنوي (التقرير) (طبعة 1930). وزارة التنمية الشمالية. 5 فبراير 1931. ص 11-12 . تم الاسترجاع في 30 مايو 2022 – عبر أرشيف الإنترنت.
  43. ^ التقرير السنوي (التقرير) (طبعة 1932). وزارة التنمية الشمالية. 14 فبراير 1933. ص 16. تم الاسترجاع في 30 مايو 2022 – عبر أرشيف الإنترنت.
  44. ^ شراج وباجناتو 1984، ص. 73.
  45. ^ خريطة طريق أونتاريو (خريطة). رسم الخرائط بواسطة د. باركلي. إدارة الطرق السريعة في أونتاريو. 1938-1939. § جداول المسافة المقطوعة. مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2021. تم الاسترجاع في 26 مايو 2022 – عبر أرشيف أونتاريو.
  46. ^ "الملحق رقم 3 - جدول الافتراضات والتراجعات لأقسام نظام الطرق السريعة للملك للسنة المالية". التقرير السنوي (التقرير) (طبعة 1938). وزارة الطرق السريعة. 20 أبريل 1939. ص 80-81 . تم الاسترجاع في 2 أكتوبر 2022 - عبر أرشيف الإنترنت.
  47. ^ لافوا، إدغار ج. (أكتوبر 2006). "التاريخ". بلدية جرينستون . تم الاسترجاع في 4 مارس 2016 .
  48. ^ "استمرار تشييد الطرق السريعة على نطاق واسع". صحيفة وندسور ستار . 31 ديسمبر 1938. ص. 4. تم الاسترجاع في 1 يونيو 2022 .
  49. ^ "افتتاح طريق سريع جديد في منطقة ليتل لونج لاك". نورث باي ناجيت . 8 نوفمبر 1939. ص. 9. تم الاسترجاع في 1 يونيو 2022 .
  50. ^ "طريق نيبيجون-جيرالدتون السريع". التقرير السنوي (التقرير) (طبعة 1940). وزارة الطرق السريعة. 31 ديسمبر 1941. ص 43. تم الاسترجاع في 30 مايو 2022 - عبر أرشيف الإنترنت.
  51. ^ "الملحق رقم 3 - جدول الافتراضات والتراجعات لأقسام نظام الطرق السريعة للملك للسنة المالية". التقرير السنوي (التقرير) (طبعة 1941). وزارة الطرق السريعة. 31 ديسمبر 1942. ص 48. تم الاسترجاع في 30 مايو 2022 - عبر أرشيف الإنترنت.
  52. ^ "نص خطاب العرش". صحيفة وندسور ستار . 19 فبراير 1941. ص. 14. تم الاسترجاع في 1 يونيو 2022 .
  53. ^ "Plan Prison Camps". Vancouver Sun. المجلد 54، العدد 20. 24 أكتوبر 1939. ص 8. تم الاسترجاع في 1 يونيو 2022 .
  54. ^ "50 مدانًا إضافيًا لأعمال الطرق السريعة". صحيفة سولت ديلي ستار . 15 فبراير 1940. ص. 6. تم الاسترجاع في 1 يونيو 2022 .
  55. ^ "طريق سريع عبر كندا مفتوح من الساحل إلى الساحل". Nanaimo Daily News . 12 يونيو 1943. ص 1. تم الاسترجاع في 2 يونيو 2022 .
  56. ^ خريطة طريق أونتاريو (خريطة). رسم الخرائط بواسطة جيه دبليو وايتلو. إدارة الطرق السريعة في أونتاريو. 1946. § جداول المسافة المقطوعة. تم الاسترجاع في 3 يونيو 2022 – عبر أرشيف أونتاريو.
  57. ^ "طلب تقديم عطاءات لبناء طريق جديد في أتيكوكان". جلوب آند ميل . 11 أكتوبر 1951. ص 23. بروكويست  1288366296. (الاشتراك مطلوب)
  58. ^ "هناك حاجة إلى جسر جديد لمساعدة فورت فرانسيس". المجلد 108، العدد 81. The Evening Citizen . 3 أكتوبر 1950. ص 4. تم الاسترجاع في 18 يونيو 2022 - عبر Newspapers.com. (الاشتراك مطلوب)
  59. ^ "الطرق السريعة الجديدة ضرورية لشمال أونتاريو". المجلد 40، العدد 159. صحيفة سولت ديلي ستار . 22 سبتمبر 1950. ص 1. تم الاسترجاع في 18 يونيو 2022 - عبر Newspapers.com. (الاشتراك مطلوب)
  60. ^ "نداءات موجزة للطريق إلى مدن ليكهيد". المجلد 38، العدد 270. صحيفة سولت ديلي ستار . 1 فبراير 1950. ص 1. تم الاسترجاع في 18 يونيو 2022 - عبر Newspapers.com. (الاشتراك مطلوب)
  61. ^ "Promise Atikokan Highway Link". المجلد 40، العدد 125. صحيفة سولت ديلي ستار . 13 أغسطس 1951. ص 11. تم الاسترجاع في 18 يونيو 2022 - عبر Newspapers.com. (الاشتراك مطلوب)
  62. ^ "الموافقة على مسار الطريق الجديد". المجلد 40، العدد 174. صحيفة سولت ديلي ستار . 11 أكتوبر 1951. ص 1. تم الاسترجاع في 19 يونيو 2022 - عبر Newspapers.com. (الاشتراك مطلوب)
  63. ^ "Provincial Roundup: Northern Ontario". المجلد 45، العدد 42. National Post . 20 أكتوبر 1951. ص 13. تم الاسترجاع في 19 يونيو 2022 – عبر Newspapers.com. (الاشتراك مطلوب)
  64. ^ "Premier Frost Wields Ax Opening Atikokan Road". المجلد 43، العدد 127. صحيفة سولت ديلي ستار . 14 أغسطس 1954. ص 8. تم الاسترجاع في 17 يونيو 2022 - عبر Newspapers.com. (الاشتراك مطلوب)
  65. ^ "القسم رقم 19 – فورت ويليام". التقرير السنوي (التقرير) (طبعة 1954). وزارة الطرق السريعة. 1 أبريل 1954. ص 103.
  66. ^ خريطة طريق أونتاريو (خريطة). رسم الخرائط بواسطة سي بي روبينز. إدارة الطرق السريعة في أونتاريو. 1959. الجزء الشمالي. § F4–H6.
  67. ^ خريطة طريق أونتاريو (خريطة). رسم الخرائط بواسطة سي بي روبينز. إدارة الطرق السريعة في أونتاريو. 1960. الجزء الشمالي. § F4–H6.
  68. ^ قسم المعلومات (9 نوفمبر 1959). "[بدون عنوان]" (بيان صحفي). وزارة الطرق السريعة.
  69. ^ "The Noden Causeway". Fort Frances Times. مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2022. تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2018 .
  70. ^ "جدول مسافات الطرق السريعة الإقليمية". جدول مسافات الطرق السريعة الإقليمية: الطرق الثانوية والطرق الثلاثية للملك . وزارة النقل في أونتاريو: 27-32. 1989. ISSN  0825-5350.
  71. ^ سجل الهندسة والعقود (تقرير). المجلد 76. منشورات هيو سي ماكلين. 1963. ص 121. تم الاسترجاع في 12 سبتمبر 2010. لقد تحول طريق ليكهيد السريع الذي طال انتظاره إلى حافة الواقع عندما أعلن وزير الطرق السريعة في أونتاريو تشارلز إس ماكنوتون عن صيغة جديدة لتقاسم التكاليف لجزء المدن التوأم. يحدد هذا تكلفة الطريق السريع عند 15.770.000 دولار.
  72. ^ ATC McNab (6-9 سبتمبر 1966). وقائع مؤتمر الجمعية الكندية للطرق الجيدة . الجمعية الكندية للطرق الجيدة. ص 73.
  73. ^ ATC McNab (27–30 سبتمبر 1965). وقائع مؤتمر الجمعية الكندية للطرق الجيدة . الجمعية الكندية للطرق الجيدة. ص 91.
  74. ^ ATC McNab (25-28 سبتمبر 1967). وقائع مؤتمر الجمعية الكندية للطرق الجيدة . الجمعية الكندية للطرق الجيدة. ص 61.
  75. ^ ATC McNab (29 سبتمبر – 2 أكتوبر 1969). وقائع مؤتمر الجمعية الكندية للطرق الجيدة . الجمعية الكندية للطرق الجيدة. ص 66.
  76. ^ "الملحق 16 - جدول التسميات وإعادة تسمية الأقسام". التقرير السنوي (التقرير). وزارة الطرق والاتصالات. 31 مارس 1971. ص 151، 154.
  77. ^ خريطة طريق أونتاريو (خريطة). رسم الخرائط بواسطة مكتب التصوير الفوتوغرامتري. وزارة النقل والاتصالات. 1970. صورة ملحقة لمدينة ثاندر باي.
  78. ^ خريطة طريق أونتاريو (خريطة). رسم الخرائط بواسطة مكتب التصوير الفوتوغرامتري. وزارة النقل والاتصالات. 1971. صورة ملحقة لمدينة ثاندر باي.
  79. ^ "القسم رقم 11 - هانتسفيل". التقرير السنوي (التقرير) (طبعة 1947). وزارة الطرق السريعة. 17 ديسمبر 1948. ص 63.
  80. ^ "القسم رقم 11 - هانتسفيل". التقرير السنوي (التقرير) (طبعة 1949). وزارة الطرق السريعة. 21 مارس 1950. ص 59.
  81. ^ ab "To Speed ​​Up Four-Laner". The Daily Nugget . المجلد 61، العدد 282. 16 مايو 1968. ص 1. تم الاسترجاع في 24 يونيو 2022 - عبر Newspapers.com.
  82. ^ "تقرير كبير المهندسين، دبليو إيه كلارك". التقرير السنوي (التقرير) (طبعة 1954). وزارة الطرق السريعة. 1 أبريل 1955. ص 14.
  83. ^ "تقرير كبير المهندسين، دبليو إيه كلارك". التقرير السنوي (التقرير) (طبعة 1955). وزارة الطرق السريعة. 1 أبريل 1956. ص 12.
  84. ^ "نحن نسير على الطريق الصحيح تدريجيًا". The Daily Nugget . المجلد 46، العدد 301. 27 يوليو 1953. ص 4. تم الاسترجاع في 24 يونيو 2022 - عبر Newspapers.com.
  85. ^ "القسم رقم 13 - خليج الشمال". التقرير السنوي (التقرير) (طبعة 1953). وزارة الطرق السريعة. 1 أبريل 1954. ص 85.
  86. ^ ab "تقرير كبير المهندسين WA Clarke". التقرير السنوي (التقرير) (طبعة 1956). وزارة الطرق السريعة. 1 أبريل 1957. ص 18.
  87. ^ "تقرير كبير المهندسين، دبليو إيه كلارك". التقرير السنوي (التقرير) (طبعة 1957). وزارة الطرق السريعة. 23 فبراير 1959. ص 19.
  88. ^ "التسلسل الزمني - وزارة الطرق السريعة". التقرير السنوي (التقرير) (طبعة 1959). وزارة الطرق السريعة. 20 ديسمبر 1960. ص 295.
  89. ^ "المنطقة رقم 13 - خليج الشمال، الملحق رقم 3أ: جدول التسميات وإعادة التسميات لأقسام طريق الملك وأنظمة الطرق الثانوية". التقرير السنوي (التقرير) (طبعة 1959). وزارة الطرق السريعة. 20 ديسمبر 1960. ص 132، 264.
  90. ^ "المنطقة رقم 14 - نيو ليسكارد". التقرير السنوي (التقرير) (طبعة 1964). وزارة الطرق السريعة. 20 ديسمبر 1960. ص 153.
  91. ^ يونغ، جورد (31 أغسطس 2005). "كشف النقاب عن مشاريع الطرق السريعة". نورث باي ناجيت . ص. 1. تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2022 – عبر Newspapers.com.
  92. ^ هاملتون-ماك تشارلز، جينيفر (21 مايو 2010). "المضي قدمًا في استخدام 4 حارات". نورث باي ناجيت . ص 1، 3. تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2022 - عبر Newspapers.com.
  93. ^ "تتضمن تكاليف الطريق السريع الضخمة مشروعًا مكونًا من 4 حارات شمال بريسبريدج". نورث باي ناجيت . 1 يونيو 1974. ص. 13. تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2022 - عبر Newspapers.com.
  94. ^ "تقرير نواب الوزراء". التقرير السنوي (التقرير) (طبعة 1965). وزارة الطرق السريعة. 3 ديسمبر 1965. ص 13.
  95. ^ "ملخص التقرير". التقرير السنوي (التقرير) (طبعة 1966). وزارة الطرق السريعة. 3 ديسمبر 1967. ص. xvii.
  96. ^ "الطريق السريع الالتفافي في جرافنهيرست". صحيفة وندسور ستار . المجلد 96، العدد 30. 4 أبريل 1966. ص 21. تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2022 - عبر Newspapers.com.
  97. ^ "التسلسل الزمني". التقرير السنوي (التقرير) (طبعة 1966). وزارة الطرق السريعة. 3 ديسمبر 1967. ص 315.
  98. ^ "خطة إنشاء طريق جانبي جديد بالقرب من جرافنهورست". صحيفة أوين ساوند صن تايمز . المجلد 113، العدد 105. 5 أبريل 1966. ص 4. تم الاسترجاع في 24 يونيو 2022 - عبر Newspapers.com.
  99. ^ "المنطقة الشمالية: مقاطعات هانتسفيل وسودبوري ونورث باي ونيو ليسكارد". التقرير السنوي (التقرير) (طبعة 1970). وزارة الطرق السريعة. 31 مارس 1971. ص 32. على الطريق السريع 11، استمر طريق جرافنهورست الالتفافي في استكمال هياكل بحيرة جول ورصف وفتح الحارات الأربعة أمام حركة المرور، على مسافة 4.25 ميل.
  100. ^ خريطة طريق أونتاريو (خريطة). رسم الخرائط بواسطة مكتب التصوير الفوتوغرامتري. وزارة النقل والاتصالات. 1971. § G–H23 . تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2022 – عبر أرشيف أونتاريو.
  101. ^ "التخطيط الوظيفي للمنطقة الشمالية". التقرير السنوي (التقرير) (طبعة 1970). وزارة الطرق السريعة. 31 مارس 1971. ص 10. تضمنت المشاريع الرئيسية التي تم تنفيذها خلال العام العمل على الطريق السريع 11 المكون من 4 حارات، جرافنهيرست شمالاً
  102. ^ خريطة طريق أونتاريو (خريطة). رسم الخرائط حسب قسم رسم الخرائط. وزارة النقل والاتصالات. 1974. § F–G23 . تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2022 – عبر أرشيف أونتاريو.
  103. ^ "نتلقى حصة سخية من إنفاق الطرق السريعة في أونتاريو". نورث باي ناجيت . المجلد 72، العدد 48. 6 أبريل 1979. ص 4. تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2022 - عبر Newspapers.com.
  104. ^ دكستر، برايان (11 يوليو 1996). "المقاطعة تنقل الطرق السريعة إلى يورك لكن المنطقة لن تحصل على تعويض، كما يقول الوزير". تورنتو ستار . ص. نيويورك 1. بروكويست  437503977 (الاشتراك مطلوب) . أنفقت المقاطعة 9 ملايين دولار أمريكي على التطوير عندما سلمت 36 كيلومترًا من شارع يونج بين شارع ستيلز وبرادفورد في الأول من أبريل.
  105. ^ قائمة تحويلات الطرق السريعة (تقرير). وزارة النقل في أونتاريو. 1 أبريل 1997. ص 7.
  106. ^ "المسار السابق للطريق السريع 11 جنوب كراون هيل قبل عام 1996" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2022 .
  107. ^ خريطة طريق أونتاريو (الخريطة). قسم رسم الخرائط والمسوحات، مكتب المسوحات والتصميم. وزارة النقل. 1998. §§ A9–G10. مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2021. تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2022 – عبر أرشيف أونتاريو.
  108. ^ "سولت ستتلقى 9.5 مليون دولار لتمهيد الطريق لمشروعين لبناء الطرق". صحيفة سولت ستار . 29 يوليو 1989. ص. ب1 - عبر Newspapers.com (يتطلب الاشتراك) .
  109. ^ ab Hartill, Mary Beth (16 أغسطس 2012). "Four-laning finally done". Huntsville Forester . Metroland Media Group . تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2022 .
  110. ^ يونغ، جورد (10 أغسطس 2012). "اكتمل بناء أربعة حارات على الطريق السريع 11". نورث باي ناجيت . كانو صن ميديا. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2014. تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2019 .
  111. ^ "حكومة إيفز تفتح طريقًا جديدًا بأربعة حارات على الطريق السريع رقم 11" (بيان صحفي). Canada NewsWire. 2 أكتوبر 2002. ProQuest  453394094 (مطلوب الاشتراك) .
  112. ^ "انهيار جسر الطريق السريع 11: 'سمعت ما بدا وكأنه طلقات نارية من بندقية'". Sudbury Star . 16 يناير 2003. ص. A5. ProQuest  348823537 (يتطلب الاشتراك) .
  113. ^ "افتتاح جسر مؤقت في لاتشفورد". صحيفة سودبوري ستار . 28 يناير 2003. ص. أ2. بروكويست  348879139 (يتطلب الاشتراك) .
  114. ^ "Up and running". Sudbury Star . 5 مارس 2003. ص. A2. ProQuest  348816658 (يتطلب الاشتراك) .
  115. ^ بن دايا، محمد؛ كومار، أوداي؛ برابهاكار مورثي، دي إن (2016). مقدمة في هندسة الصيانة: النمذجة والتحسين والإدارة . جون وايلي وأولاده . ص. 68. ISBN 978-1-118-48719-8.
  116. ^ أكيسون ، بيورن (2008). فهم انهيار الجسر . تايلور وفرانسيس . ص 243-245. رقم ISBN 978-0-415-43623-6.
  117. ^ كرامر، براندي (30 أكتوبر 2004). "افتتاح طريق سريع بطول 10 كم رسميًا". نورث باي ناجيت . ص. أ3. بروكويست  352263673 (يتطلب الاشتراك) .
  118. ^ "افتتاح جزء من الطريق السريع الجديد". نورث باي ناجيت . 25 أكتوبر 2005. ص. أ2. بروكويست  352187908 (يتطلب الاشتراك) .
  119. ^ كلارك، داون (27 يونيو 2009). "الطريق السريع 11. 4 حارات في الموعد المحدد". نورث باي ناجيت . أوت لوك 2009، أ6 . تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2022 - عبر Newspapers.com (الاشتراك مطلوب) .
  120. ^ "تأخير أقصر للمسافرين". نورث باي ناجيت . 20 سبتمبر 2011. ص 1، 3. تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2022 - عبر Newspapers.com (الاشتراك مطلوب) .
  121. ^ "برنامج تسريع تحسين الطرق السريعة في شمال غرب أونتاريو" (PDF) . صحيفة نيبجون-ريد روك جازيت . المجلد 25، العدد 51. 19 ديسمبر 1989. ص 1، 15. تم الاسترجاع في 4 سبتمبر 2022 .
  122. ^ H. Makela؛ G. Norman؛ B. MacMaster (يناير 1997). تقرير دراسة بيئية: أربعة حارات على الطريق السريع 11/17 من 8 كم غرب Ouimet شرقًا 36 كم إلى حدود بلدة Red Rock الغربية - WP 373-90-00 (PDF) (تقرير). ص. 3. تم الاسترجاع في 4 سبتمبر 2022 .
  123. ^ "خلفية المشروع". الطريق السريع 11/17 رباعي المسارات (بيرل) - بلدية شونيا . ديلون للاستشارات . تم الاسترجاع في 4 سبتمبر 2022 .
  124. ^ طاقم العمل (17 أغسطس 2012). "Open for business: MTO opens new section of divided route". TBNewsWatch.com . تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2022 .
  125. ^ طاقم العمل (9 أغسطس 2011). "افتتاح حارات طرق سريعة جديدة بالقرب من برج مراقبة تيري فوكس". TBNewsWatch.com . تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2022 .
  126. ^ abcd "الحالة الحالية للطريق السريع 11/17 رباعي المسارات - ثاندر باي إلى نيبيجون". الطريق السريع 11/17 رباعي المسارات من بيرل ليك، شرقًا إلى 2.8 كم غرب CPR Overhead في Ouimet دراسة تقييم بيئي من الدرجة (الفئة EA): مركز المعلومات العامة عبر الإنترنت رقم 1 (PDF) (تقرير). WSP Global . يوليو 2021. ص. 8. تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2022 .
  127. ^ طاقم العمل (16 نوفمبر 2012). "منح عقد جديد لبناء طريق سريع بأربعة حارات". TBNewsWatch.com . تم الاسترجاع في 4 سبتمبر 2022 .
  128. ^ "السرعة على الطريق السريع 11-17 ستبقى عند 90 كم/ساعة". CBC News . 31 يوليو 2013. تم الاسترجاع في 4 سبتمبر 2022 .
  129. ^ موراي، جيمس (29 سبتمبر 2014). "طريق سريع مزدوج آخر بالقرب من نيبيجون". Net News Ledger . تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2022 .
  130. ^ "جسر نهر نيبيجون". ماكيلهاني . تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2022 .
  131. ^ "تدفقات حركة المرور عبر جسر نيبيجون الجديد". كرونيكل جورنال . ثاندر باي . 29 نوفمبر 2015. تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2017 .
  132. ^ "جسر نهر نيبيجون - تحديثات البناء". هاتش . تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2017 .
  133. ^ هوسر، إيمي (10 يناير 2016). "انهيار جسر نهر نيبيجون في أونتاريو، مما أدى إلى قطع الطريق السريع عبر كندا". سي بي سي نيوز . تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2022 .
  134. ^ "إعادة فتح جسر نهر نيبيجون بحارتين يوم الخميس". سي بي سي نيوز . 24 فبراير 2016. تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2022 .
  135. ^ "جسر نيبيجون يفتح أخيرًا لأربعة حارات". مجلة الأعمال في شمال أونتاريو . المجلد 39، العدد 3. يناير 2019. ص 3. بروكويست  2172620620 (يتطلب الاشتراك) .
  136. ^ باراديس، سكوت (10 يونيو 2015). "إبرام عقود بقيمة 120 مليون دولار لأربعة حارات على الطريق السريع". TBNewsWatch.com . تم الاسترجاع في 4 سبتمبر 2022 .
  137. ^ abc "أحدث الليبراليون في أونتاريو تقدمًا في مشروع الطريق السريع 11/17 ذي الأربع حارات". CBC News . 11 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 4 سبتمبر 2022 .
  138. ^ Vis, Matt (11 أغسطس 2017). "توأمة الطرق السريعة تقترب من نقطة تحول". TBNewsWatch.com . تم الاسترجاع في 4 سبتمبر 2022 .
  139. ^ ab "مشاريع Teranorth المكتملة". Teranorth Construction. 10 فبراير 2022. تم الاسترجاع في 4 سبتمبر 2022. 2014-6018 Hwy 11/17 - Four-Laning Pass Lake Design Build Ministry of Transportation $32,729,000.00 9/1/2017
  140. ^ رينجر، مايكل (22 أبريل 2022). "حدود السرعة 110 كم/ساعة أصبحت دائمة الآن على ستة أقسام من الطرق السريعة في أونتاريو". CityNews . تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2022 .
  141. ^ "RRO 1990, Reg. 619: SPEED LIMITS". e-Laws . حكومة أونتاريو. الجدول 13 . تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2022 . ذلك الجزء من طريق كينج المعروف باسم رقم 11 الواقع بين نقطة تقع على بعد 140 مترًا قياسًا شمالًا من تقاطعها مع الخط المركزي لطريق كينج المعروف باسم رقم 7188 (طريق كاترين) ... ونقطة تقع على بعد 2600 متر قياسًا جنوبًا من تقاطعها مع الخط المركزي للطريق المعروف باسم طريق جورفيل
  142. ^ طاقم العمل (8 ديسمبر 2020). "بدء مشروع توأمة جديد للطريق السريع 11-17". TBNewsWatch.com . تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2022 .
  143. ^ هاردي، جوستين (9 أبريل 2022). "أونتاريو تعلن عن عقد بقيمة 107 ملايين دولار لمشروع توأمة الطرق السريعة". TBNewsWatch.com . تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2022 .
  144. ^ "حصلت شركة Teranorth Construction على عقد بقيمة 107 ملايين دولار أمريكي لتوأمة الطريق السريع 11/17". Link2Build Ontario . 10 أبريل 2022 . تم الاسترجاع في 13 سبتمبر 2022 .
  145. ^ "الطريق السريع 11: من واشاغو إلى جرافنهورست". roads11study.ca . مقاطعة أونتاريو. 3 أكتوبر 2012. مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2014. تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2018 .

فهرس

  • شراج ، جون. باجناتو، شارون (1984). من ممرات المشاة إلى الطرق السريعة . وزارة النقل والاتصالات في أونتاريو، اللجنة التاريخية. رقم ISBN 0-7743-9388-2.
ملف KML (تعديل • مساعدة )
قالب:KML المرفق/طريق أونتاريو السريع 11
KML من ويكي بيانات
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعلقة بـ Ontario Highway 11 .
  • لوحات أونتاريو – طريق فيرجسون
  • الصفحة الرئيسية للطريق السريع 11 في أونتاريو – رحلة مجتمعية افتراضية على طول أطول شارع في العالم
  • الطريق السريع 11 @ AsphaltPlanet.ca
دراسات ذات أربعة حارات ثاندر باي-نيبيجون
  • الطريق السريع 11/17 ذو الأربعة حارات (بيرل)، بلدية شونيا
  • الطريق السريع 11/17 ذو الأربعة حارات: من بحيرة بيرل، شرقًا إلى 2.8 كم غرب CPR Overhead في Ouimet، 7.6 كم
  • الطريق السريع 11/17 ذو الأربعة حارات من Ouimet إلى Dorion
  • الطريق السريع 11/17 ذو الأربعة حارات: من شرق تقاطع الطريق السريع 582 غربًا إلى دوريون، 11 كم
  • توسعة الطريق السريع 11/17 من غرب الطريق السريع 582 إلى طريق كوفلين
  • توسعة الطريق السريع 11/17 من طريق كوفلين إلى طريق ريد روك رقم 9

الطريق السريع عبر كندا
المسارات السابقة
علامة الطريق السريع 17 الطريق السريع 17
علامة الطريق السريع 71 الطريق السريع 71 		علامة الطريق السريع 11الطريق السريع 11 المسارات القادمة
علامة الطريق السريع 66 الطريق السريع 66
علامة الطريق السريع 17 الطريق السريع 17
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=طريق_أونتاريو_السريع_11&oldid=1261060412"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate