هيئة الطرق السريعة في ولاية بنسلفانيا

تأسست لجنة النقل البري بموجب القانون في 21 مايو 1937، عندما وقّع حاكم ولاية بنسلفانيا جورج إيرل القانون رقم 211. وتم تعيين أول مفوضين في 4 يونيو من العام نفسه.

ينص قانون PA رقم 229 لسنة 1953 على أنه يتم حل شركة PTC بمجرد سداد ديونها:

"عند سداد جميع السندات أو الأوراق المالية أو الالتزامات الأخرى والفوائد المترتبة عليها [...] يصبح الطريق السريع والطريق المتصل به والأنفاق والجسور جزءًا من نظام الطرق السريعة بالولاية، وتتولى إدارة الطرق السريعة صيانته مجانًا؛ وعندئذٍ، يتم حل اللجنة." ^{[ 7 ]}

في عام 1957، أدين اثنان من المفوضين والعديد من المقاولين بتهم الاحتيال والتآمر لاختلاسهم 19 مليون دولار من أموال اللجنة. ^{[ 8 ]}

في عام 1963، وُجهت اتهامات بالرشوة والابتزاز والتآمر إلى مفوض الطرق السريعة الذي حل محل مفوض من الفضيحة السابقة. ^{[ 9 ]}

في عام 1978، أدين مفوض الطرق السريعة السابق إيجيديو سيريللي بتهمة الابتزاز، وقضى فترة في سجن فيدرالي. ^{[ 10 ]}

كان مشروع تقاطع طريق بنسلفانيا السريع/الطريق السريع 95 أحد أكبر المشاريع التي أشرفت عليها الهيئة . صدر القانون بشأنه عام 1978، ^{[ 11 ]} ولم تبدأ أعمال البناء إلا بعد الحصول على الموافقة البيئية عام 2004 وانتهاء أعمال التصميم عام 2008. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]} وتمّ وضع حجر الأساس أخيرًا عام 2013. ^{[ 15 ]} تجاوزت التكلفة الإجمالية للمشروع مليار دولار أمريكي؛ واقترضت الهيئة من مستثمرين أجانب لتمويل نصف المشروع من خلال التعاون مع مركز وادي ديلاوير الإقليمي (DVRC) عبر برنامج EB-5 التابع للحكومة الأمريكية ، مما وفّر على الهيئة 35 مليون دولار أمريكي مقارنةً بالقنوات المصرفية التقليدية. ^{[ 16 ]}

نصّ قانون ولاية بنسلفانيا رقم 44 لعام 2007 على إلزام الهيئة بدفع مبالغ ربع سنوية لوزارة النقل في بنسلفانيا (PennDOT) بقيمة 450 مليون دولار سنويًا، للمساهمة في تمويل النقل العام في بنسلفانيا، ^{[ 17 ]} بدعم من الرئيس التنفيذي آنذاك جو بريمير. ^{[ 18 ]} عُدّل القانون رقم 44 بموجب قانون ولاية بنسلفانيا رقم 89 لعام 2013 لتمديد هذه المدفوعات حتى عام 2022. ^{[ 19 ] [ 20 ]} تضمن جزء من القانون تولي الهيئة إدارة الطريق السريع بين الولايات  رقم 80 وفرض رسوم مرور عليه ، إلا أن هذا الجانب من الخطة رُفض من قِبل إدارة الطرق السريعة الفيدرالية . ^{[ 21 ]}

بين عامي 2007 و2011، أنفقت اللجنة 406,497 دولارًا لشراء سيارات للاستخدام الشخصي والتجاري لمفوضي الطرق السريعة. ^{[ 22 ]}

في مارس/آذار 2009، أقال الحاكم آنذاك إد ريندل رئيس اللجنة ميتشل روبين بعد أن أشار مكتب التحقيقات الفيدرالي إلى أنه يخضع للتحقيق بتهمة توليه وظيفة وهمية براتب 30 ألف دولار سنوياً لمدة خمس سنوات من عضو مجلس الشيوخ آنذاك فينس فومو . ^{[ 23 ]} أقر روبين لاحقاً بذنبه في تهمة عرقلة سير العدالة . ^{[ 24 ]}

في عام 2010، فصلت الهيئة 12 موظفًا من موظفي الطرق السريعة بتهمة سرقة وقت أو مواد أو معدات الطرق السريعة. وكان لعدد من المديرين المفصولين صلات بفينس فومو أو بوب برادي ، الذي شغل منصب مفوض الطرق السريعة من عام 1991 إلى عام 1998. ^{[ 25 ]} وُجهت إلى جورج هاتالوفيتش، الرئيس التنفيذي للعمليات في الهيئة آنذاك، تهمتان بالقيادة تحت تأثير الكحول . ^{[ 23 ]} استقال تيموثي ج. كارسون، نائب رئيس الهيئة آنذاك، بعد حادثي سير ناجمين عن القيادة تحت تأثير الكحول أثناء قيادته مركبات الطرق السريعة في عامي 2003 و2006. ^{[ 23 ]}

في 28 أبريل/نيسان 2010، اقترح الحاكم إد ريندل دمج هيئة الطرق السريعة في بنسلفانيا ضمن وزارة النقل في الولاية . وفي جلسة استثنائية للهيئة التشريعية للولاية، تم التصويت على هذا المقترح في 4 مايو/أيار. ^{[ 26 ]} وفي 26 أغسطس/آب 2010، أبلغت وزارة النقل هيئة الطرق السريعة بضرورة دفع 118 مليون دولار أمريكي لتمويل النقل العام بموجب القانون رقم 44، وإلا ستتمتع الوزارة بحق النقض على قرارات الهيئة. ^{[ 27 ]}

في عام 2013، وجدت هيئة محلفين كبرى أدلة على وجود ثقافة " الرشوة مقابل النفوذ " في اللجنة. وُجهت التهم إلى ثمانية أشخاص، من بينهم زعيم الأغلبية الديمقراطية في مجلس الشيوخ روبرت جيه. ميلو ، ورئيس لجنة الطرق السريعة السابق ميتشل روبين ، والرئيس التنفيذي السابق للطرق السريعة جوزيف بريمير . ^{[ 28 ]}

في مارس 2018، رفعت جمعية السائقين المستقلين من مالكي ومشغلي المركبات دعوى قضائية ضد الهيئة، مدعيةً أن رسوم المرور تعيق التجارة والسفر بين الولايات. ^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]} وقد تسببت هذه الدعوى في تأخير الهيئة لجميع المدفوعات المتعلقة بالنقل العام بين يوليو 2018 ويوليو 2019. ^{[ 32 ]}

في مارس 2019، وافقت لجنة الطرق السريعة في بنسلفانيا على دراسة بقيمة مليوني دولار أمريكي بشأن نظام هايبرلوب مقترح في بنسلفانيا. وقد استعانت اللجنة بشركة الهندسة متعددة الجنسيات AECOM لإجراء الدراسة، التي ستبحث في تأثير هذا النظام على تشغيل الطريق السريع، بالإضافة إلى المخاوف التنظيمية والبيئية. ^{[ 33 ]}

في أبريل/نيسان 2020، صرّحت اللجنة بأنها قد لا تتمكن من الوفاء بالتزاماتها تجاه تمويل هيئات النقل العام في الولاية، وأنها ستدرس تأجيل المشاريع الرأسمالية، باستثناء مشروع تحصيل الرسوم الإلكتروني البالغ تكلفته 129 مليون دولار. ^{[ 32 ]} وفي مايو/أيار، منحت وزيرة النقل بالإنابة في ولاية بنسلفانيا، ياسمين غرامين، اللجنة مهلة إضافية لهذا الدفع، قائلةً: "حصل قطاع النقل على مبلغ كبير بموجب قانون CARES. ولن يكون هناك أي انقطاع في تمويله". ^{[ 34 ]} ودعا ائتلاف يضم أكثر من 80 نقابة ومنظمة لمستخدمي النقل العام أعضاء اللجنة إلى سداد التزاماتهم بتمويل النقل، كما دعا المشرعين في الولاية إلى إيجاد وسيلة تمويل مستدامة له. ^{[ 35 ] [ 36 ]} وفي نوفمبر/تشرين الثاني 2020، صوّتت اللجنة على إصدار سندات بقيمة 550 مليون دولار لسداد هذا الالتزام السنوي. ^{[ 37 ]}

في الثاني من يونيو/حزيران 2020، صوّت المفوضون بالإجماع على إنهاء خدمات 492 عاملاً في تحصيل الرسوم بشكل مفاجئ. وأشار الرئيس التنفيذي مارك كومبتون إلى انخفاض إيرادات الرسوم ومخاوف تعريض العمال لخطر الإصابة بفيروس كوفيد-19 كأسباب لضرورة تسريح العمال. وذكر المفوضون أن عمليات التسريح ستوفر على الهيئة 42 مليون دولار في عام 2020 و65 مليون دولار في عام 2021. ^{[ 38 ]}

تُدار الطريق السريع من قبل خمسة مفوضين؛ أحدهم هو وزير النقل الحالي في ولاية بنسلفانيا، وأربعة يعينهم حاكم ولاية بنسلفانيا . اعتبارًا من 16 سبتمبر 2023 مفوضو طريق بنسلفانيا السريع هم: ^{[ 3 ]}

• مايكل كارول ، وزير النقل في ولاية بنسلفانيا (رئيس اللجنة)
• ويليام ك. ليبرمان، نائب الرئيس
• باسكوالي تي. ديون الأب
• الدكتور كيث ليفارت (أمين الصندوق)
• شون لوجان

في الأول من فبراير 2013، أصبح مارك ب. كومبتون، الذي كان يشغل سابقًا منصب نائب وزير الإدارة في PennDOT، الرئيس التنفيذي للجنة ، خلفًا لروجر نوت. ^{[ 40 ]}

تولى كريج آر. شوي، الذي كان يشغل سابقًا منصب مدير الشؤون الحكومية في اللجنة، منصب الرئيس التنفيذي للعمليات في اللجنة منذ يناير 2011. ^{[ 3 ]} وقد شغل لفترة وجيزة منصب الرئيس التنفيذي للطريق السريع بعد استقالة روجر نوت في أكتوبر 2012. ^{[ 41 ]}

استجابةً لتحقيق أجرته هيئة محلفين كبرى عام 2013، وجّه المفوضون الرئيس التنفيذي مارك كومبتون إلى إنشاء لجنة استشارية لتقييم سياسات المشتريات الخاصة باللجنة. ^{[ 42 ]}