جسر بيركيومين

جسر بيركيومين ، الذي بُني في الأصل بين عامي 1798 و1799 ووُسِّع عام 1928، هو أحد أقدم الجسور الحجرية المقوسة في الولايات المتحدة الأمريكية التي لا تزال قيد الاستخدام. يعبر الجسر خور بيركيومين بالقرب من كولجفيل ، بنسلفانيا . تغطي أقواس الجسر الستة نصف الدائرية مسافة إجمالية تزيد عن 91 مترًا (300 قدم) . يبلغ طول أطول قوس 23 مترًا (76 قدمًا) . تتميز دعاماته المزخرفة وأحزمته بتصميم غير مألوف بالنسبة لجسر بهذا القدم. مُوِّلَ 20,000 دولار من تكلفة بنائه الأصلية عن طريق اليانصيب . كان الجسر يحمل الطريق الرئيسي من فيلادلفيا إلى ريدينغ ، والذي عُرف في أوقات مختلفة باسم طريق ماناتاوني، وطريق جيرمانتاون ، وطريق فيلادلفيا-ريدينغ، والطريق السريع الأمريكي 422. منذ إنشاء الطريق الالتفافي الأمريكي 422، أصبح الطريق يُعرف باسم طريق ريدج أو الطريق السريع الأمريكي 422 القديم. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}  

يبلغ عرض الجدول حوالي 46 مترًا (150 قدمًا) ويمتد من الشمال إلى الجنوب بالقرب من كولجفيل. أما الطريق، فيمتد من الشمال الغربي إلى الجنوب الشرقي، ويعبر الجسر الجدول بشكل عمودي، مما يُسبب انعطافًا حادًا في الطريق على الجانب الشرقي من الجسر، وانحناءً أكثر اعتدالًا على الجانب الغربي. صممه جون لويس، وكان عرض الجسر 8.2 مترًا (27 قدمًا) وطوله 138 مترًا (453 قدمًا) شاملًا المداخل. تعبر خمسة أقواس الجدول، يبلغ طول القوس الأوسط 23 مترًا (76 قدمًا) ، والأقواس المجاورة له 19 مترًا (61 قدمًا) . أما الأقواس الخارجية، فيبلغ طولها 9.1 مترًا (30 قدمًا) . يدعم المدخل الشرقي قوس سادس، طوله 17 مترًا (56 قدمًا) ، ويقع على بُعد 30 مترًا (100 قدم) تقريبًا شرق الجدول.        

تم بناء الجسر من الأحجار المقطوعة، ولكنها لم توضع إلا في صفوف منتظمة على الأقواس وعلى قمة الدرابزين .

تم توسيع الجسر عام ١٩٢٨ بإزالة جميع الواجهات الحجرية على الجانب الشمالي منه، وتمديد الأقواس مسافة ١٥ قدمًا (٤.٦ مترًا) شمالًا باستخدام الخرسانة بدلًا من الحجر، وإعادة تركيب الواجهة. أضاف هذا التوسيع حارة مرور ثالثة ورصيفًا للمشاة على الجانب الشمالي. كما أُضيفت أعمدة دائرية تدعم منصات مشاهدة للمشاة على الجانب الشمالي من الدعامات. وأُضيفت أعمدة زاوية أقصر على الجانب الجنوبي من الجسر. ^{[ ٧ ]} 

اشترى ويليام بن المنطقة الواقعة على خور "باكيهوما" من قبيلة ليني لينابي عام 1684، ثم باعها لاحقًا إلى توماس رويارد من لندن. وفي عام 1699، اشترى إدوارد لين الأرض من رويارد، وأكد بن عملية الشراء عام 1701. وفي حوالي عام 1706، بُني الجزء الأول من فندق جسر بيركيومين على الضفة الغربية للخور، شمال موقع الجسر الحالي مباشرةً، والذي كان يُعرف آنذاك باسم فيليبس فورد. وفي عام 1728، تنازلت قبيلة ليني لينابي عن مطالبتها بالأرض في المنطقة مقابل "بندقيتين، وستة معاطف، وست بطانيات، وستة معاطف صوفية، وأربع غلايات"، ما يعني فعليًا بيع الأرض مرة أخرى. ^{[ 8 ]}

تم بناء فندق ثانٍ في المنطقة بحلول عام 1770، لاستيعاب حركة المرور بين فيلادلفيا وريدينغ. وشُيِّدت عدة جسور خشبية، بما في ذلك جسر عائم، عبر المخاضة قبل عام 1797، لكنها دُمِّرت جميعها في غضون بضع سنوات بسبب فيضانات الربيع. ^{[ 9 ]}

وافق المجلس التشريعي لولاية بنسلفانيا على إجراء يانصيب في عام 1797 لجمع الأموال اللازمة لبناء الجسر، وجمع في نهاية المطاف 20 ألف دولار. تم الانتهاء من بناء الجسر في عام 1799 بتكلفة 60 ألف دولار، وافتُتح في 2 نوفمبر. ^{[ 8 ]}

لم يُسدد ثمن الجسر بالكامل، لذا فُرضت رسوم عبور لمدة خمس سنوات بعد بنائه. ^{[ 10 ]} ازدادت حركة المرور على الطرق بعد اكتمال الجسر، ومع بدء خدمة عربات البريد المنتظمة بين فيلادلفيا وريدينغ، أصبح الفندق المجاور للجسر محطة استراحة ليلية تُشير إلى منتصف الرحلة. ^{[ 11 ]} أُنشئت طرق برسوم مرور من جيرمانتاون إلى الطرف الشرقي للجسر عام 1804، ومن الطرف الغربي إلى ريدينغ حوالي عام 1816، لكن الرحلة عبر الجسر ظلت مجانية حتى عام 1867. في ذلك العام، بُني كشك لتحصيل الرسوم على الطرف الغربي للجسر، فقام السكان الغاضبون بإحراقه قبل تحصيل أي رسوم. في عام 1872، أُقيم كشك آخر لتحصيل الرسوم على الطرف الشرقي. هذه المرة، حصل السكان على أمر قضائي يمنع تحصيل الرسوم في نطاق ميل واحد من الجسر، ثم أحرقوا الكشك. ^{[ 8 ] [ 12 ]}

تم مدّ خطوط الترام على الجانب الجنوبي من الجسر عام ١٨٩٦، لتربط في نهاية المطاف بين نورستاون جنوباً وتراب شمالاً. رفعت جمعية تاريخية دعوى قضائية لمنع مدّ الخطوط على الجسر، لكن شركة الترام قامت ببناء الخطوط دون ترخيص، ما فرض أمراً واقعاً على المحكمة . استمر الترام في العمل حتى عام ١٩٣٣. ^{[ ١٣ ]}

لتجنب الحاجة إلى مداخل منحنية، ضغطت جمعية السيارات الأمريكية لإزالة الجسر القديم عام 1938، واستبداله بجسر من الفولاذ والخرسانة. مع ذلك، لم تُجرَ أي تغييرات جوهرية على الجسر، وفي ثمانينيات القرن العشرين، أدى تغيير مسار الطريق السريع الأمريكي 422 إلى تخفيف الازدحام المروري بشكل كبير عن الجسر. ^{[ 14 ]}

أُقيمت لوحة تذكارية تابعة للجنة بنسلفانيا التاريخية والمتاحف بجوار الجسر عام 1947، وأُدرج الجسر في السجل الوطني للأماكن التاريخية عام 1988. كما أُدرج فندق جسر بيركيومين المجاور للجسر بشكل منفصل في السجل الوطني للأماكن التاريخية. ^{[ 6 ] [ 15 ]}

• 
  ضباب الصباح
• 
  جسر في عام 2011

• بوابة النقل
• بوابة الهندسة
• بوابة بنسلفانيا
• بوابة السجل الوطني للأماكن التاريخية
• جسر شارع فرانكفورد
• قائمة الجسور الموثقة في السجل التاريخي للهندسة الأمريكية في ولاية بنسلفانيا
• قائمة المعالم التاريخية لولاية بنسلفانيا في مقاطعة مونتغومري
• قائمة الجسور المدرجة في السجل الوطني للأماكن التاريخية في ولاية بنسلفانيا
• قوائم السجل الوطني للأماكن التاريخية في مقاطعة مونتغومري، بنسلفانيا

• السجل التاريخي للهندسة الأمريكية (HAER) رقم PA-310، " جسر بيركيومين الحجري المقوس "، 10 صور، 5 صفحات بيانات   
• مقاطعة بنسلفانيا للنقل 6-0 (1982). التسجيل في السجل الوطني للأماكن التاريخية: جسر بيركيومين التابع لهيئة بنسلفانيا للنقل . إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية . تم الاطلاع عليه في 30 ديسمبر 2025 .{{cite report}}: CS1 maint: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( رابط ) ( قد يكون التنزيل بطيئًا. )
• جورج إي. توماس (1984). التسجيل في السجل الوطني للأماكن التاريخية: فندق جسر بيريكومين، بنسلفانيا . إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية . تم الاطلاع عليه في 30 ديسمبر 2025 .( قد يكون التنزيل بطيئًا. )

• على طول بيركيومين
• قاعدة بيانات العلامات التاريخية
• صورة لعربة ترام على الجسر عام 1921