محطة سكة حديد بيرث

وُضع حجر الأساس لمحطة بيرث الأصلية، التي صممها ريتشارد روتش جويل، في 10 مايو 1880، وافتُتحت المحطة في 1 مارس 1881 كجزء من خط السكة الحديد الشرقي الذي يربط بين فريمانتل وجيلفورد . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} كانت المحطة تضم رصيفًا واحدًا يربط بين المحطة والسكك الحديدية، مع رصيف نهائي في الطرف الشرقي؛ إلا أنه سرعان ما تبين عدم كفايته لاستيعاب نمو خط السكة الحديد، وبعد افتتاح خط أرماديل عام 1889 الذي زاد الضغط على المحطة، تقرر بناء محطة أكبر. ^{[ 5 ]}

افتُتح مبنى المحطة الجديد الأكبر حجمًا، المصمم على الطراز الكلاسيكي الفيكتوري الحر من قِبل جورج تمبل-بول ، جنوب المحطة الأصلية عام ١٨٩٤، حيث هُدم المبنى القديم واستُبدل برصيف جزيرة جديد. ^{[ ٥ ]} ولا يزال مبنى المحطة الجديد قيد الاستخدام حتى اليوم، وقد خضع لتوسعات عديدة منذ إنشائه، بما في ذلك إضافة جناحين في طرفيه الشرقي والغربي. ولم يُبنَ الطابق الثالث وبرج الساعة اللذان كانا مُخططًا لهما. ^{[ ٦ ] [ ٧ ]} كما ضمّ مجمع محطة السكة الحديد مجموعة من مكاتب الشحن والإدارة وغرف الشاي . في البداية، شكّل جسرا شارع باراك وشارع ويليام عائقًا أمام تطوير المحطة، على الرغم من أنه تم لاحقًا إنشاء أرصفة غرب المحطة تمتد أسفل جسر هورسشو.

كانت المحطة مركز نظام السكك الحديدية الحكومية في غرب أستراليا ، حيث كانت معظم القطارات الإقليمية تنطلق من المحطة، كما كانت بمثابة المقر الرئيسي للوكالة حتى عام 1976. ^{[ 8 ]} بعد توقف معظم خدمات الركاب الإقليمية، واستكمال مسارات القياس القياسي إلى محطة إيست بيرث ، ونقل معظم المكاتب الإدارية إلى مركز ويستريل ، بحلول أواخر السبعينيات، ظلت محطة بيرث مجرد محطة نهائية لخدمة أستراليند إلى بونبوري ، بالإضافة إلى كونها نقطة تبادل لخدمات الضواحي التابعة لشركة ترانسبيرث .

استضاف مبنى السكك الحديدية في بعض الأحيان عمليات تجارية متنوعة، بالإضافة إلى مكاتب الشرطة. وكان مجلس الحرف اليدوية في غرب أستراليا مستأجراً له في ثمانينيات القرن الماضي. ^{[ 9 ]} ولفترة طويلة، استُخدمت الساحة الأمامية كموقف للسيارات، إلا أن هذا لم يعد الحال.

منذ خمسينيات القرن الماضي، ظهرت تحركات واقتراحات لإعادة تطوير منطقة المحطة. ^{[ 10 ]} ابتداءً من عام 1988، خضعت المحطة لعملية تطوير شاملة كجزء من مشروع نظام النقل في الضواحي الشمالية ، والتي تضمنت إنشاء رصيف جزيرة جديد، وسقف من الفولاذ والزجاج يغطي الأرصفة المركزية، وموقف سيارات متعدد الطوابق مجاور، ومركز سيتي بليس للتسوق والخدمات المجتمعية المبني على مستوى أعلى من أرصفة المحطة الحالية، والذي يربط أيضًا جسورًا للمشاة تربط مركز بيرث الثقافي ومجمع فورست تشيس للتسوق بالمحطة. ^{[ 5 ]}

في عام ١٩٩٢، أُضيف رصيف تاسع وجسر للمشاة في أقصى الطرف الغربي للمحطة، مما أتاح الوصول المباشر إلى محطة القطار من محطة حافلات شارع ويلينغتون وجسر نورثبريدج . ^{[ ١١ ]} ومع تطبيق نظام التذاكر الإلكترونية "سمارت رايدر" اللاتلامسية وتركيب بوابات الدفع، أُغلقت محطة قطار بيرث في أوائل عام ٢٠٠٧؛ ^{[ ١٢ ]} ونتيجة لذلك، تم تسييج المدخل على جسر هورسشو، وأُزيل الدرج الخشبي والجسر لاحقًا. ^{[ ١٣ ]}

كجزء من مشروع مترو الأنفاق الجديد ، جُدِّدت المحطة ووُسِّعت بإضافة أرصفة تحت الأرض بُنيت بزاوية 90 درجة مع الأرصفة الحالية أسفل مبنى غوردون ستيفنسون ، شرق شارع ويليام ، بين شارعي ويلينغتون وموراي . تُعرف الأرصفة تحت الأرض، المرقمة 1 و2، باسم "مترو بيرث" ، ولكنها تُعتبر في بعض الجوانب جزءًا من محطة بيرث ككل. ترتبط هذه الأرصفة بمحطة بيرث الأصلية عبر ممر للمشاة أسفل شارع ويلينغتون؛ كما شُيِّد مدخل جديد لمترو بيرث في الطرف الغربي من ممر المشاة في شارع موراي . افتُتحت الأرصفة الجديدة في 15 أكتوبر 2007. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

شهدت المحطة تغييرات إضافية ضمن مشروع ربط مدينة بيرث في أوائل العقد الثاني من الألفية، حيث تم غمر خطوط السكك الحديدية فوق الأرض غرب جسر هورسشو ، وهدم الأرصفة والجسر العلوي القائمين هناك لإفساح المجال أمام ساحة ياغان العامة الجديدة . وقد أدى ذلك إلى تقليص عدد الأرصفة فوق الأرض من تسعة إلى سبعة. كما شهدت المحطة إنشاء نفق مشاة جديد يربط الأرصفة الرئيسية الثلاثة فوق الأرض، بالإضافة إلى تحديثات وتوسعات في السقف. ^{[ 13 ] [ 16 ] [ 17 ]}

في سبتمبر 2013، تم افتتاح رصيف جديد رقم 9 على جانب محطة رو ستريت . ^{[ 18 ]} استُخدم هذا الرصيف الجديد مؤقتًا لخدمات المناسبات الخاصة حتى منتصف ديسمبر 2013، قبل أن يصبح جزءًا من خط ميدلاند . ^{[ 19 ]}

في عامي 2022 و2023، خضعت الساحة الأمامية للمحطة لعملية تجديد بهدف تحسين المرافق وسلامة الزوار. ^{[ 20 ]}

تتوقف العديد من خطوط حافلات ترانسبيرث بجوار محطة بيرث. كما تنطلق الحافلات من محطة حافلات بيرث القريبة ، وتغادر منها أيضًا خدمات القطارات البديلة . اعتبارًا من أغسطس 2023، تم تحديث شارع ويلينغتون ليشمل أحد عشر موقفًا للحافلات خارج المحطة، سبعة منها باتجاه الشرق وأربعة باتجاه الغرب.