خط المطار، بيرث

الموسوعة الحرة

خط المطار هو خط سكة حديد ضاحية في بيرث ، غرب أستراليا، تديره هيئة النقل العام كجزء من نظام ترانسبيرث . يُعد خط المطار فرعًا من خط ميدلاند ، ويمتد تحت الأرض بين بايزووتر وهاي ويكومب مرورًا بمطار بيرث . يبلغ طول هذا الفرع 8.6 كيلومترات (5.3 ميل) ويضم ثلاث محطات: ريدكليف ، ومحطة المطار المركزية ، وهاي ويكومب . تستمر خدمات خط المطار غرب بايزووتر على طول خطي ميدلاند وفريمانتل مرورًا بمحطة بيرث وصولًا إلى محطة كليرمونت . 

كان يُعرف هذا الخط أثناء إنشائه باسم " خط فورستفيلد-المطار" ، وقد شُيّد من قِبل مشروع مشترك بين شركتي ساليني إمبريجيلو و NRW . بدأ الإنشاء في نوفمبر 2016، وبدأ حفر النفق في يوليو 2017. واجهت عملية الإنشاء العديد من المشاكل، بما في ذلك اضطرابات التربة الناتجة عن حفر النفق، وانهيار أرضي وتسرب للمياه الجوفية أثناء إنشاء ممر عرضي، وإصابات عديدة للعمال، وظروف عمل سيئة. اكتمل حفر النفق في أبريل 2020، وتلاه تركيب معدات الخطوط العلوية والسكك الحديدية وغيرها من المعدات. بالإضافة إلى العقد الرئيسي، شملت الأعمال إنشاء مسار جانبي للانعطاف في محطة كليرمونت لقطارات خط المطار، وتحديثات لمحطتي كليرمونت وبايزووتر . كان من المقرر افتتاح المشروع في عام 2020، إلا أنه تأخر عدة مرات بسبب المشاكل المذكورة آنفًا، ولاحقًا بسبب مشاكل في سلسلة التوريد ناجمة عن جائحة كوفيد-19 . تم افتتاحه في النهاية في 9 أكتوبر 2022. بلغت تكلفة خط فورستفيلد-المطار 1.86 مليار دولار أسترالي إجمالاً.

تعمل قطارات ترانسبيرث من الفئة B ، المكونة من ثلاث عربات، على خط المطار كل 12 دقيقة خلال ساعات الذروة ، وكل 15 دقيقة خارج ساعات الذروة وفي عطلات نهاية الأسبوع. جميع محطات خط المطار الفرعية مُجهزة بالكامل لذوي الاحتياجات الخاصة ، وتتميز بأرصفة يبلغ طولها 150 مترًا (490 قدمًا) ؛ بينما يقتصر طول القطارات على معظم محطات خطي ميدلاند وفريمانتل، التي لا يتجاوز طول أرصفتها 100 متر (330 قدمًا) . سيسمح تركيب نظام تحكم القطارات القائم على الاتصالات بحلول عام 2027 بزيادة عدد الرحلات، كما سيسمح إطالة الأرصفة المخطط لها بزيادة طول القطارات. في السنة المالية 2024-2025، بلغ عدد ركاب خط المطار 5,619,693 راكبًا.  

تاريخ

المقترحات

رسم خريطة
المسار الشمالي البرتقالي هو مسار القطار الخفيف المقترح في الخطة الرئيسية لمطار بيرث لعام 2004. [ 2 ] أما المسار الجنوبي الأزرق فهو المسار الذي اقترحه حزب العمال في عام 2013. [ 3 ]

اقترحت الخطة الرئيسية لمطار بيرث لعام ٢٠٠٤ إنشاء خط سكة حديد خفيف متفرع من خط ميدلاند بين محطتي بايزووتر وأشفيلد ، يسير فوق الأرض موازياً لطريق تونكين السريع وعلى طول شارع بريرلي وصولاً إلى مبنى الركاب المحلي (المبنيان ٣ و٤) ، وتحت الأرض وصولاً إلى مبنى الركاب الدولي (المبنيان ١ و٢). وكان من المقرر أن يكون خط ميدلاند بين بايزووتر وبيرث ممراً مشتركاً للسكك الحديدية الخفيفة والثقيلة ، مع إنشاء محطات جديدة عند طريق جريت إيسترن السريع ، ومبنى الركاب المحلي، ومبنى الركاب الدولي. [ ٢ ] وقد بدأت حكومة الولاية التخطيط لهذا المشروع، بعد أن تقدمت بطلب إلى هيئة البنية التحتية الأسترالية للحصول على تمويل فيدرالي. [ ٤ ]

عقب انتخابات الولاية عام ٢٠٠٨ ، سحبت الحكومة الليبرالية الجديدة طلبها المقدم إلى هيئة البنية التحتية الأسترالية، [ ٤ ] حيث صرّح رئيس الوزراء كولين بارنيت بأنه يعتقد أن خطوط السكك الحديدية المؤدية إلى المطار غير مجدية في مدن بحجم وكثافة مدينة بيرث . ومع ذلك، واصلت هيئة النقل العام التخطيط لتمديد خط السكك الحديدية إلى المطار. وركز التخطيط على بناء الخط فوق الأرض بين خط ميدلاند في بايزووتر والمطار على طول طريق تونكين السريع ، قبل حفر نفق أسفل المطار والخروج من الجانب الشرقي في هاي ويكومب . [ ٥ ] [ ٦ ]

في سبتمبر 2012، أعلنت الحكومة عن خط سكة حديد ثقيل نصفه تحت الأرض ونصفه فوقها كمسارها المفضل، وقالت إنها تدرس تكلفة وموعد إنشاء خط المطار. [ 7 ] [ 8 ] في ديسمبر 2012، أعلن حزب العمال المعارض عن خطته "ميترونت" لتوسيع شبكة السكك الحديدية في بيرث بسرعة ، والتي سيطرحها في انتخابات الولاية لعام 2013 في مارس . تضمنت هذه الخطة خط المطار كجزء من خط دائري يربط خط أرماديل وخط ماندورا وخط فريمانتل جنوبًا ، وخط ميدلاند شمالًا. [ 9 ] [ 10 ] كشفت المعارضة عن تفاصيل إضافية لمسارها المقترح، والذي يمتد لمسافة 10.5 كيلومتر (6.5 ميل) فوق الأرض بالكامل، مما يستلزم الالتفاف حول مدارج المطار. [ 3 ] كان هذا سيجعل محطة المطار بعيدة عن مبنى الركاب الدولي، مما يستلزم وجود حافلة نقل مكوكية لمسافة كيلومتر واحد ( ميل واحد) بين المحطة ومبنى الركاب. قدّر حزب العمال تكلفة الطريق بـ 731.5 مليون دولار أسترالي ، [ 11 ] بينما قدّرت وزارة الخزانة تكلفة الطريق بـ 1.446 مليار دولار. [ 12 ]  

في فبراير 2013، التزمت الحكومة بخططها لإنشاء خط المطار بحلول عام 2018 بتكلفة 1.895 مليار دولار. [ 13 ] [ 14 ] أسفرت انتخابات 2013 عن إعادة انتخاب الحكومة، ما أدى إلى دخول مسار الخط، الذي كان نصفه نفقًا، مرحلة تخطيط إضافية. وبحلول نهاية عام 2013، صرّح وزير النقل تروي بوسويل بأنه يدرس إمكانية جعل خط المطار تحت الأرض بالكامل من بايزووتر إلى هاي ويكومب، لما قد يمثله ذلك من قيمة أفضل مقابل المال. انتقد خبير النقل بيتر نيومان وزعيم المعارضة مارك ماكجوان فكرة بناء الخط تحت الأرض بالكامل، قائلين إنها ستكون أكثر تكلفة بكثير. [ 15 ] [ 16 ]

في أغسطس/آب 2014، أُعلن أن مشروع "وصلة فورستفيلد-المطار"، المعروف الآن باسم "وصلة فورستفيلد-المطار"، سيُنفذ بالكامل عبر نفق بدلاً من أن يقتصر على منطقة المطار. ووفقًا لنموذج الحكومة، لم يكن هناك فرق يُذكر في التكلفة بين تنفيذ النفق على طول المسار بالكامل أو جزئيًا؛ وقد فضّلت الحكومة الخيار الثاني لأنه سيكون أقل إزعاجًا. [ 17 ] وافق مجلس الوزراء على المشروع في الشهر نفسه، ونُشرت خطة تعريف المشروع. [ 18 ] تضمنت "وصلة فورستفيلد-المطار" إنشاء نفقين متوازيين بطول 8.5 كيلومتر (5.3 ميل) من خط ميدلاند في بايزووتر إلى هاي ويكومب، مرورًا أسفل نهر سوان ومطار بيرث. وشملت الوصلة ثلاث محطات: محطة "المطار الغربي" بالقرب من الصالتين 3 و4، ومحطة "المطار الموحد" بالقرب من الصالتين 1 و2، ومحطة فورستفيلد . وكان من المخطط أن تحتوي محطتا "المطار الغربي" و"فورستفيلد" على نقاط تبادل للحافلات. كان من المخطط أن تكون محطتا مطار ويست ومطار كونسوليديتد تحت الأرض. وتوقعت التقديرات أن يصل عدد ركاب الخط إلى 20,000 راكب يوميًا عند افتتاحه، ليرتفع إلى 29,000 راكب بحلول عام 2031. وكان من المخطط أن يتكامل خط المطار مع خط ميدلاند غرب بايزووتر، مرورًا بمحطة بيرث قبل أن يتكامل مع خط فريمانتل وصولًا إلى محطة داغليش ، حيث تنتهي رحلات قطارات خط المطار وتعود أدراجها. [ 19 ] وقُدّرت تكلفة المشروع بـ 2.2 مليار دولار، أي بزيادة قدرها 300 مليون دولار تقريبًا عن المبلغ الموعود به في عام 2013، وأن يُفتتح في عام 2020، أي بعد عامين من الموعد المحدد. [ 20 ] [ 21 ] 

بالنسبة للجزء الواقع بين بايزووتر والمطار، تمّ النظر في ثلاثة خيارات: سكة حديدية مرتفعة ، وأنفاق محفورة ومغطاة ، وأنفاق عميقة. وقع الاختيار على الأنفاق المحفورة لتقليلها من الإزعاج على مستوى سطح الأرض أثناء الإنشاء، ولتقليل المساحة التي تشغلها البنية التحتية للسكك الحديدية. وقد حُدّد قطر الأنفاق بـ 6.2 متر (20 قدمًا) وعمق متوسط ​​يبلغ 15 مترًا (49 قدمًا) تحت سطح الأرض. ويبلغ أقصى عمق 26 مترًا (85 قدمًا) عند عبور الأنفاق أسفل نهر سوان. يُعدّ مشروع ربط فورستفيلد بالمطار ثاني استخدام لآلات حفر الأنفاق في غرب أستراليا ، بعد إنشاء نفق شارع ويليام أسفل منطقة الأعمال المركزية في بيرث في منتصف العقد الأول من الألفية الثانية لخط ماندورا . كان من المخطط بدء أعمال إنشاء مشروع ربط فورستفيلد بالمطار في عام 2016 وافتتاحه في عام 2020. [ 19 ]   

في أواخر عام ٢٠١٤، أُحيل المشروع إلى هيئة حماية البيئة بالولاية ووزارة الزراعة والمياه والبيئة الفيدرالية للحصول على الموافقة البيئية. [ ٢٢ ] ولأن جزءًا من المشروع يقع على أرض مطار بيرث، فقد طُلب الحصول على الموافقة البيئية الفيدرالية. وافقت هيئة حماية البيئة على المشروع في يوليو ٢٠١٥، [ ٢٣ ] [ ٢٤ ] وقررت وزارة الزراعة والمياه والبيئة أن المشروع لا يتطلب تقييمًا أو موافقة من الحكومة الفيدرالية. [ ٢٥ ] أصدر برلمان الولاية تشريعًا في أكتوبر ٢٠١٥ يُجيز إنشاء وصلة فورستفيلد-المطار. [ ٢٦ ] [ ٢٧ ]

شراء

فُتح باب تقديم طلبات إبداء الاهتمام لبناء مشروع ربط فورستفيلد بالمطار في يناير 2015، وأُغلق بعد شهرين؛ [ 28 ] وقدّمت خمسة اتحادات طلبات إبداء الاهتمام. [ 29 ] [ 30 ] وفي أبريل 2015، تم اختيار ثلاثة اتحادات: مشروع JHL المشترك ( شركة لايتون للمقاولات وشركة جون هولاند )، ومشروع SI-NRW المشترك ( شركة ساليني إمبريجيلو وشركة NRW )، ومشروع فورستفيلد كونكت ( شركات أكسيونا ، وبام، وفيروفيال أغرومان ). [ 31 ] [ 32 ] وفي فبراير 2016، تم اختيار مشروع SI-NRW المشترك، [ 33 ] [ 34 ] وفي أبريل 2016، تم توقيع العقد بقيمة 1.176 مليار دولار. امتلكت شركة ساليني إمبريجيلو حصة 80%، وشركة NRW حصة 20%. غطّى العقد أعمال البناء والصيانة لمدة عشر سنوات. [ 35 ] [ 36 ] عند توقيع العقد، أُعلن عن تغيير اسم محطة مطار ويست إلى محطة بلمونت، ومحطة المطار الموحد إلى محطة المطار المركزي. [ 37 ] عيّنت شركة SI-NRW شركتي ويستون ويليامسون وجي إتش دي وودهيد لتصميم المحطات الثلاث. [ 38 ] [ 39 ] وشملت العقود الأخرى عقدًا بقيمة 31 مليون دولار مع مجموعة جورجيو لبناء ممر مشاة مرتفع بين محطة المطار المركزي ومبنى الركاب، والذي مُنح في أواخر عام 2018، [ 40 ] [ 41 ] وتمديد عقد مع شركة داونر إي دي آي - بومباردييه للنقل لبناء وصيانة عشرة قطارات من طراز ترانسبيرث بي . [ 42 ] [ 43 ] وبلغ إجمالي الميزانية المعتمدة 1.861 مليار دولار، [ 44 ] منها 490 مليون دولار ممولة من الحكومة الفيدرالية. [ 36 ]

أصدرت هيئة البنية التحتية الأسترالية تقييمها لمشروع ربط فورستفيلد بالمطار في سبتمبر 2016، مصنفةً إياه كمشروع ذي أولوية، ومُعطيةً إياه نسبة فائدة إلى تكلفة تبلغ 1.4. وبلغت الفوائد الاقتصادية المتوقعة للمشروع 2.372 مليار دولار. [ 45 ] [ 46 ]

بناء

بدأ تجهيز موقع محطة فورستفيلد في سبتمبر 2016، بهدف تشغيل آلات حفر الأنفاق في أسرع وقت ممكن. [ 47 ] وفي 3 نوفمبر 2016، أُقيم حفل وضع حجر الأساس في محطة فورستفيلد بحضور رئيس الوزراء كولين بارنيت ، ووزير النقل في الولاية بيل مارميون ، ووزير البنية التحتية الحضرية الاتحادي بول فليتشر ، ووزير البنية التحتية والنقل الاتحادي دارين تشيستر ، إيذانًا ببدء أعمال إنشاء خط فورستفيلد-المطار. [ 48 ] [ 49 ] [ 50 ] وبعد فوز حزب العمال في انتخابات الولاية عام 2017 ، أُدرج خط فورستفيلد-المطار ضمن برنامج مترونت . [ 51 ] [ 52 ]

بدأ البناء في محطة المطار المركزي في مايو 2017. [ 53 ]

حفر الأنفاق

رأس قاطع دائري لآلة حفر الأنفاق يبلغ قطره حوالي 5 أمتار
رأس آلة حفر الأنفاق معروض في محطة هاي ويكومب

وصلت مكونات أول آلة من آلتين لحفر الأنفاق إلى بيرث في مايو، بعد أن صُنعت في الصين من قبل شركة هيرنكنخت الألمانية . بلغت تكلفة الآلة 20  مليون دولار أمريكي، ووزنها 600 طن (660 طنًا) . [ 54 ] [ 55 ] أُطلقت مسابقة في أبريل 2017 لطلاب المدارس لاختيار اسمي آلتي حفر الأنفاق. [ 56 ] أُعلن عن الاسمين الفائزين في يونيو: "غريس " ، تيمنًا بطالبة في المرحلة الابتدائية مصابة بسرطان الدم، و "ساندي" ، نسبةً إلى طائر الغطاس الرملي ، وهو نوع من الحشرات، ويُطلق أيضًا على سكان غرب أستراليا. كما كُشف النقاب عن رسومات فنية على كل آلة من إبداع طلاب المدارس الابتدائية المحلية. [ 57 ] [ 58 ]

بدأت حفارة غريس أعمال الحفر من منصة فورستفيلد للغوص في 30 يوليو/تموز 2017، وسط احتجاج من نقابة عمال البناء والغابات والتعدين والطاقة (CFMEU) على استخدام عمال أجانب في المشروع. [ 59 ] [ 60 ] [ 61 ] وبدأت حفارة ساندي أعمال الحفر من منصة فورستفيلد للغوص في 24 أكتوبر/تشرين الأول، وبحلول ذلك الوقت، كانت غريس قد حفرت 620 مترًا (2030 قدمًا) . [ 62 ] [ 63 ] وتوقفت غريس عن الحفر في 14 فبراير/شباط 2018 بسبب اضطرابات أرضية على بُعد 300 متر (980 قدمًا) من محطة المطار المركزية؛ [ 64 ] [ 65 ] وتوقفت ساندي في 28 مارس/آذار للحفاظ على مسافة آمنة من غريس . [ 66 ] [ 67 ] [ 68 ] وذكرت صحيفة "ذا ويست أستراليان" لاحقًا أن أعمال الحفر لم تتوقف إلا بعد أن أعرب مطار بيرث عن مخاوفه، وأن المطار قد كلف خبراء دوليين في مجال الحفر بتقييم الوضع. [ 69 ] استأنفت آلات حفر الأنفاق عملها في 17 أبريل [ 70 ] [ 71 ] و24 أبريل على التوالي. [ 72 ] اخترقت آلة غريس نفق محطة المطار المركزي في 8 مايو 2018، تلتها آلة ساندي في 19 مايو. استُخدمت كتلة خرسانية بطول 12.5 مترًا (41 قدمًا) في كل عملية اختراق للحد من تسرب المياه وتثبيت جدران المحطة. [ 73 ] [ 74 ] بعد خضوعها للصيانة، غادرت كلتا آلتَي حفر الأنفاق المحطة في يوليو، متجهتين نحو ريدكليف. [ 75 ]   

نفق خرساني دائري مزود بخطوط سكك حديدية
نفق في محطة المطار المركزي

في سبتمبر/أيلول 2018، حدث تسرب أثناء إنشاء الممر العرضي الأول بين النفقين، مما أدى إلى تشكل حفرة تحت طريق دونداس، على بُعد حوالي 200 متر (660 قدمًا) شمال موقع بناء فورستفيلد. تدفقت المياه الجوفية والطمي إلى أحد النفقين، مما تسبب في فيضان داخله. توقفت آلات حفر الأنفاق عن العمل حتى تم إصلاح الممر العرضي، وأُغلق طريق دونداس أمام حركة المرور. [ 76 ] [ 77 ] [ 78 ] ذكر التقرير النهائي عن الحادث أن ضغط المياه الجوفية ألحق الضرر بجزء من النفق بطول 26 مترًا (85 قدمًا) من خلال التسبب في "تشوه موضعي دائم في شكل النفق وحركة الأجزاء المكونة لبطانة النفق". كإجراء مؤقت، تم تركيب إطارات فولاذية لدعم النفق ريثما يتم تصميم حل دائم. تمثل الحل الدائم المُختار في وضع حلقات من حديد الجرافيت الكروي داخل منطقة النفق المتضررة لتدعيمها. [ 79 ] في ديسمبر 2018، أعلنت وزيرة النقل في الولاية، ريتا سافيوتي ، تأجيل افتتاح خط فورستفيلد-المطار لمدة عام واحد إلى عام 2021 بسبب انهيار أرضي، بالإضافة إلى تباطؤ حركة آلات حفر الأنفاق عن المتوقع، وزيادة معدل توقفات السلامة. [ 80 ] [ 81 ] [ 82 ]  

في يناير 2019، توقف حفر نفق غريس مؤقتًا بسبب تلف ناقل لولبي. [ ب ] كما توقف حفر نفق ساندي أيضًا، وسرعان ما تم اكتشاف شقوق دقيقة خلال فحص ناقله اللولبي. [ 83 ] [ 84 ] وصل غريس إلى محطة ريدكليف في 9 مايو 2019. [ 85 ] [ 86 ] بعد عدة أسابيع من الصيانة، غادر غريس محطة ريدكليف في 14 يونيو، متجهًا نحو بايزووتر. وصل ساندي إلى محطة ريدكليف في 6 يوليو. بحلول ذلك الوقت، كان قد تم الانتهاء من ممرين عرضيين، وكان خمسة ممرات أخرى قيد الإنشاء. [ 87 ] في أكتوبر 2019، وصل غريس إلى نهر سوان. على عمق 26 مترًا (85 قدمًا) تحت مستوى سطح الماء، تُعد هذه أعمق نقطة في النفق. [ 88 ] وصل غريس إلى هيكل الغوص في بايزووتر في 18 فبراير 2020 [ 89 ] ووصل ساندي إلى هيكل الغوص في 20 أبريل، مما يمثل اكتمال حفر النفق. [ 90 ] [ 91 ] 

بعد حفر الأنفاق

موقع بناء بجوار خط سكة حديد
تقاطع بايزووتر في أكتوبر 2020، مع انحراف خط ميدلاند إلى اليسار

بدأ مدّ السكك الحديدية وتركيب معدات الخطوط العلوية ، وأنظمة الإشارات، ومعدات الاتصالات في يوليو 2020. [ 92 ] [ 93 ] واكتمل مدّ السكك الحديدية في يوليو 2021. [ 94 ] [ 95 ] داخل الأنفاق، استُخدمت سكة موصلة علوية صلبة بدلاً من الأسلاك العلوية التقليدية. [ 96 ]

في فبراير ومارس 2021، أُغلقت خطوط ميدلاند مرتين لمدة 56 ساعة لربط خط فورستفيلد-المطار ببقية شبكة السكك الحديدية. [ 97 ] أعلن سافيوتي في مايو 2021 عن تأجيل المشروع مرة أخرى، هذه المرة مُشيرًا إلى أن الخط سيُفتتح في النصف الأول من عام 2022، مُعزيًا ذلك إلى تأخيرات في توريد الصلب ومواد أخرى بسبب جائحة كوفيد-19 . [ 97 ] [ 98 ] [ 99 ]

قضايا السلامة

في أكتوبر/تشرين الأول 2017، تعرض عامل في تقاطع بايزووتر لصدمة كهربائية عندما اصطدمت رافعة بخطوط كهرباء ذات جهد عالٍ. [ 100 ] [ 101 ] غُرِّمت شركة ساليني أستراليا 150,000 دولار أسترالي بسبب الحادث، وأُمرت بدفع 3,000 دولار أسترالي كرسوم. [ 102 ] [ 103 ] لم يكن الطاقم المعني يعمل عادةً في الموقع الذي كانوا فيه، ولم يخضعوا لدورة تعريفية خاصة بالموقع. [ 104 ] في يوليو/تموز 2018، فقد عامل وعيه بعد أن أصيب في رأسه بخرطوم هواء مضغوط في محطة المطار المركزي. كان الخرطوم قد انفصل عن أنبوب يمتد على طول جدار النفق. [ 105 ] [ 106 ] [ 107 ] غُرِّمت شركة ساليني أستراليا 200,000 دولار أسترالي بسبب الحادث، وأُمرت بدفع 2,847.50 دولار أسترالي كرسوم. [ 108 ] [ 109 ] في نوفمبر 2018، أُصيب نجار في محطة المطار المركزي. وطالبت نقابة عمال البناء والتعدين والطاقة (CFMEU) بوقف جميع الأعمال في المشروع لإجراء تدقيق مستقل للسلامة. وادّعت النقابة أن عملية حقن الملاط لعزل النفق لم تكن مطابقة للمواصفات، مما قد يتسبب في انهياره. كما ذكرت النقابة أن العمال الحاصلين على تأشيرات 457 أُجبروا على العمل في ظروف غير آمنة. [ 110 ] [ 111 ] [ 112 ]

في ديسمبر/كانون الأول 2018، سُحقت ذراع عامل تحت أحد أذرع الدفع الهيدروليكية لآلة حفر الأنفاق. [ 103 ] [ 113 ] وفي مايو/أيار 2019، انهار 500 متر (1600 قدم) من أنابيب نقل الطين داخل النفق نتيجة انهيار الدعامات التي تثبتها. كانت هذه الأنابيب تنقل الطين من وإلى آلات حفر الأنفاق للتحكم في الضغط عند واجهة الآلات. تسبب الحادث في توقف العمل في ساندي لمدة أسبوع تقريبًا. [ 114 ] وكان مشرف سابق على آلات حفر الأنفاق، استقال بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة، قد توقع انهيار الأنابيب، وكتب إلى وزيرة النقل ريتا سافيوتي ووزير العلاقات الصناعية بيل جونستون في أكتوبر/تشرين الأول 2018 أن دعامات الأنابيب "معيبة بشكل خطير". كما أعرب اتحاد عمال البناء والتعدين والطاقة (CFMEU) عن مخاوفه بشأن هذه الدعامات، قائلاً إنها لا تفي بالمعايير الأسترالية. وقال العمال إنه لو كان أي شخص بالقرب من الأنابيب وقت انهيارها، لكان قد لقي حتفه. [ 115 ] في يوليو/تموز 2019، تعرض عامل لحروق كيميائية شديدة بعد وقوفه في مياه ملوثة لمدة سبع ساعات. تسربت المياه إلى حذائه المطاطي الطويل، مما تسبب في حروق كيميائية في ساقيه وقدميه. [ 116 ] [ 117 ] أصبح العامل عاجزًا عن القيادة أو العمل لأكثر من عام بعد ذلك. [ 118 ] 

في سبتمبر 2022، أعرب اتحاد رجال الإطفاء المحترفين عن قلقه من التسرع في افتتاح خط المطار. وطالب الاتحاد بتدريب المزيد من رجال الإطفاء على الأنفاق قبل افتتاح الخط. [ 119 ]

قضايا أخرى

في عام ٢٠١٧، نُشر خبر تلوث المياه الجوفية والتربة أسفل مطار بيرث بمواد البيرفلورو ألكيل والبولي فلورو ألكيل (PFAS)، وهي مواد كيميائية سامة كانت تُستخدم سابقًا في رغوة إطفاء الحرائق . [ ١٢٠ ] [ ١٢١ ] وقد تلوثت حوالي ٩٠٠ ألف متر مكعب (٣٢ مليون قدم مكعب ) من التربة التي تم حفرها أثناء أعمال النفق. وتم تكديس هذه التربة مؤقتًا في منطقة صناعية في فورستفيلد قبل التوصل إلى حل دائم. [ ١٢٠ ] وقُدِّرت تكلفة التخزين المؤقت بـ ٥٠ مليون دولار، بينما بلغت تكلفة التخلص النهائي منها ٢٧٠ مليون دولار. [ ١٢٢ ] [ ١٢٣ ] وكانت الولاية ترغب في إعادة استخدام التربة الملوثة في مشروع المدرج الثالث المستقبلي في مطار بيرث، [ ١٢٤ ] إلا أن الحكومة الفيدرالية رفضت هذا المقترح. [ 125 ] [ 126 ] اعتبارًا من مارس 2023، استُخدم جزء من التربة الملوثة في مشروع تطوير الطريق السريع الشرقي العظيم ، على أن يُستخدم الباقي في مشاريع البنية التحتية المستقبلية. [ 127 ]  

في يوليو 2021، رفعت شركة SI-NRW JV دعوى قضائية ضد مجموعة GHD ، متهمةً إياها بالإهمال في إعداد تصميم مناسب. [ 128 ] وعلى وجه الخصوص، ادعت SI-NRW JV أن GHD أخلّت باتفاقية تصميم المناقصة الخاصة باثني عشر ممرًا عرضيًا وثلاث محطات، مما تسبب في خسارة للمشروع المشترك بلغت 17.5 مليون دولار. ونفت GHD هذا الادعاء، موضحةً أن العقد كان يقتصر على تقديم رسومات تصميم أساسية لأغراض حساب التكاليف. [ 129 ] [ 130 ]

آخر

محطة كليرمونت

منظر من جسر للمشاة لخط سكة حديد ذي مسارين مع مسار ثالث في المنتصف لعودة القطارات
خط الانعطاف الجانبي في محطة كليرمونت

كان من المخطط أصلاً أن ينتهي خط المطار عند محطة داغليش، لوجود مسار جانبي للانعطاف فيها. [ 19 ] في عام 2018، أُعلن عن نقل المحطة النهائية إلى محطة كليرمونت ، التي تقع على بُعد خمس محطات غرب داغليش. استلزم ذلك تحديث محطة كليرمونت لتتوافق مع معايير سهولة الوصول الحديثة، وإنشاء مسارين جانبيين للانعطاف غرب المحطة. [ 131 ] [ 132 ] وقع الاختيار على محطة كليرمونت لموقعها في منتصف خط فريمانتل، ولأنها ثالث أكثر محطات الخط ازدحامًا بعد فريمانتل وسوبياكو . [ 133 ] لا تتسع محطة بيرث للقطارات للانعطاف، كما أن المحطات الواقعة بعد كليرمونت لا تشهد إقبالًا كافيًا لتبرير شراء المزيد من عربات القطارات لتوفير خدمات إضافية لها. [ 134 ]

في أغسطس 2020، مُنحت شركة جون هولاند عقدًا بقيمة 36 مليون دولار لتنفيذ أعمال الإنشاء في محطة كليرمونت. [ 135 ] [ 136 ] من 5 فبراير إلى 5 أبريل 2021، أُغلقت محطة كليرمونت، وتوقف خط فريمانتل جزئيًا، لاستكمال أعمال تحديث محطة كليرمونت وبناء مساري الانعطاف الجانبيين. [ 137 ] [ 138 ] أُعيد افتتاح خط فريمانتل بكامل طاقته في 6 أبريل، لكن محطة كليرمونت ظلت مغلقة بعد أن اكتشف العمال مشاكل في تصميمها الأصلي. [ 139 ] [ 140 ] أُعيد افتتاح محطة كليرمونت في 1 يونيو 2021. [ 141 ]

محطة بايزووتر

جسر خرساني يعبر الشارع مع موقع بناء أسفله
محطة بايزووتر قيد الإنشاء في مارس 2023

كانت الخطة الأصلية لربط فورستفيلد بالمطار تنص على إنفاق 7 ملايين دولار فقط على تحسينات طفيفة لمحطة بايزووتر لجعلها متوافقة مع قانون مكافحة التمييز ضد ذوي الإعاقة لعام 1992 (الكومنولث). طالب السكان المحليون بتحسينات جوهرية للمحطة، ودعا بعضهم إلى إعادة بنائها تحت الأرض باستخدام آلات حفر الأنفاق المستخدمة في ربط فورستفيلد بالمطار. [ 142 ] [ 143 ] [ 144 ] وعد حزب العمال المعارض بتحسين محطة بايزووتر بتكلفة 40 مليون دولار قبل انتخابات الولاية لعام 2017. [ 145 ] فاز حزب العمال لاحقًا في الانتخابات ، مما أدى إلى بدء التخطيط لتحسين محطة بايزووتر. [ 146 ] تم الكشف عن نطاق تحسين محطة بايزووتر في 8 أبريل 2018. كان من المخطط إعادة بناء المحطة كمحطة مرتفعة بأرصفة طولها 150 مترًا (490 قدمًا) لاستيعاب قطارات مكونة من ست عربات. استُبعدت إعادة بناء خط السكة الحديد تحت الأرض لعدة أسباب، منها التكلفة الباهظة والاضطرابات الكبيرة، وانخفاض الفائدة، والقيود التي فرضها مشروع خط فورستفيلد-المطار قيد الإنشاء. كما خُطط لإنشاء خط فرعي للانعطاف غرب محطة بايزووتر. وكان من المقرر افتتاح المحطة المُعاد بناؤها في عام ٢٠٢٠، قبل بدء تشغيل خط المطار. [ ١٤٧ ] [ ١٤٨ ] [ ١٤٩ ] وفي أغسطس ٢٠١٩، عندما تأكد تفرع خط مورلي-إلينبروك من خط ميدلاند في بايزووتر أيضًا، تم توسيع نطاق إعادة بناء محطة بايزووتر ليشمل بناء أربعة أرصفة. [ ١٥٠ ] [ ١٥١ ] [ ١٥٢ ] 

في 9 أبريل 2020، رُسّي عقد مشروع محطة بايزووتر على تحالف إيفولف بايزووتر، الذي يضم شركتي كولمان ريل وديكميل . بلغت قيمة العقد 253 مليون دولار. [ 153 ] [ 154 ] [ 155 ] بدأ البناء في يناير 2021. [ 156 ] في 31 مارس 2023، أُغلقت محطة بايزووتر القديمة نهائيًا، وبدأ توقف خطي المطار وميدلاند لمدة 27 يومًا. خلال فترة التوقف، أُعيد بناء 1.8 كيلومتر (1.1 ميل) من السكة الحديدية للربط بالمحطة الجديدة، وشُيّد مسار الالتفاف، وهُدمت المحطة السابقة. أُعيد افتتاح خطي المطار وميدلاند في 27 أبريل [ 157 ] [ 158 ] [ 159 ] ، وافتُتحت محطة بايزووتر الجديدة في 8 أكتوبر 2023. [ 160 ] [ 161 ] 

معابر السكك الحديدية

أُغلق معبر مور ستريت، الذي يقع بين محطتي بيرث وماك إيفر ، وهو ثاني آخر معبر على خط المطار، في 1 أكتوبر 2019. [ 162 ] وأُغلق معبر كاليدونيان أفينيو في مايلاندز ، وهو آخر معبر على خط المطار ، في 15 أبريل 2022. كانت بوابات المعبر مغلقة لمدة أربع ساعات تقريبًا يوميًا، ونظرًا لزيادة عدد مرات المرور عند افتتاح خط المطار، تقرر إغلاق المعبر. تم النظر في استبدال المعبر بجسر أو نفق، ولكن تم استبعاد هذه الخيارات لأنها ستتطلب هدم عدة منازل. [ 163 ] [ 164 ]

افتتاح

دخل أول قطار النفق في مارس 2022 لاختبار نظام التهوية، وذلك لقياس مقاومته لتدفق الهواء. [ 165 ] وفي مقابلة أجريت في أبريل 2022، أكدت سافيوتي مجددًا عزمها على افتتاح الخط بحلول نهاية يونيو 2022. [166 ] وبعد إعلان ميزانية الولاية في 12 مايو 2022، عدّلت الحكومة موقفها، وأعلنت أن الخط سيُفتتح في وقت لاحق من العام، [ 167 ] [ 168 ] دون تحديد موعد افتتاح دقيق. [ 169 ] [ 170 ] وانتقد تقرير صادر عن المدقق العام لولاية غرب أستراليا في يونيو 2022 الحكومة لافتقارها للشفافية في المشاريع الكبرى، بما في ذلك مشروع ربط فورستفيلد بالمطار. ومع ذلك ، تم تقييم المشروع على أنه ضمن ميزانيته المعتمدة البالغة 1.86 مليار دولار. [ 171 ] [ 172 ] أُجريت ثلاث تدريبات على الاستعداد للطوارئ في يوليو 2022. [ 170 ] [ 173 ] [ 174 ] كما ذكرت صحيفة "ويست أستراليان" في يوليو وجود تأخيرات بسبب مشاكل في تغطية شبكة الهاتف المحمول في الأنفاق، ومشاكل في مراوح الشفط المُخصصة لسحب الدخان في حالة نشوب حريق. [ 173 ] [ 175 ] بدأ تدريب السائقين، المتوقع أن يستغرق ثمانية أسابيع، في 8 أغسطس 2022. [ 176 ]

لوحة تذكارية بمناسبة افتتاح المحطة في 9 أكتوبر 2022 من قبل رئيس الوزراء أنتوني ألبانيز، ورئيس الوزراء مارك ماكجوان، ووزيرة النقل ريتا سافيوتي.
لوحة تذكارية بمناسبة افتتاح محطة هاي ويكومب

في أغسطس، أُعلن عن موعد الافتتاح يوم الأحد 9 أكتوبر 2022. [ 177 ] اكتملت أعمال الربط بين فورستفيلد والمطار عمليًا في 30 سبتمبر. [ 178 ] افتُتح الخط رسميًا في 9 أكتوبر من قِبل رئيس الوزراء أنتوني ألبانيز ، ورئيس الوزراء مارك ماكجوان ، ووزير النقل سافيوتي. [ 179 ] [ 180 ] احتفالًا بالافتتاح، نُظِّم يوم مفتوح لأهالي محطتي هاي ويكومب وريدكليف، تضمن عروضًا ترفيهية حية ومأكولات. [ 181 ] بدأت خدمات الحافلات المُطوَّرة يوم الاثنين 10 أكتوبر. [ 182 ] وُفِّرَت تكلفة الربط بين فورستفيلد والمطار بمقدار 20 مليون دولار من الميزانية المُخصصة، [ 178 ] [ 183 ] ​​ولا يزال المشروع الوحيد من مشاريع مترونت الذي لم يتجاوز الميزانية المُخصصة له. [ 184 ]

وصف

يستخدم فرع خط المطار سكة حديد ضيقة بعرض 1067  ملم ( 3  أقدام و  6  بوصات ) [ 185 ] وتبلغ سرعته القصوى 130 كيلومترًا في الساعة (81 ميلًا في الساعة) . [ 1 ] وتُزوَّد القطارات بالطاقة بواسطة     معدات خطوط نقل الطاقة العلوية بتيار متردد 50 هرتز وجهد 25 كيلوفولت . في الأنفاق، حيث المساحة محدودة،يُستخدم قضيب توصيل علوي صلب. [ 186 ] يتم تزويد فرع خط المطار بالطاقة من محطة فرعية بالقرب من محطة هاي ويكومب. [ 1 ] [ 186 ] يتم تزويد خطي ميدلاند وفريمانتل بالطاقة من محطات فرعية بالقرب من محطتي إيست بيرث وسيتي ويست . [ 1 ]

يستخدم خط المطار نظام إشارات ثابتة . وكجزء من مشروع الإشارات عالية السعة التابع لشركة مترونت، سيتم تحديث شبكة سكك حديد ترانسبيرث إلى نظام إشارات متحركة باستخدام نظام التحكم بالقطارات القائم على الاتصالات (CBTC). [ 187 ] [ 188 ] اعتبارًا من عام 2021، من المخطط تطبيق نظام CBTC على خطوط المطار وميدلاند وفريمانتل بحلول يونيو 2027. سيسمح هذا بتسيير 30 قطارًا في الساعة على قسم كليرمونت إلى بايزووتر من السكة الحديدية، و15 قطارًا في الساعة على فرع خط المطار. [ 189 ]

طريق

أربعة مسارات للسكك الحديدية، حيث ينحدر المساران الأوسطان إلى نفق.
نقطة التقاء خطي المطار وميدلاند. يدخل خط المطار النفق من هنا.

تقع المحطة الشرقية لفرع خط المطار في محطة هاي ويكومب، وهي محطة فوق الأرض مجاورة لخط سكة حديد كويانا وساحة فرز فورستفيلد . تخدم المحطة هاي ويكومب ، وفورستفيلد ، ومايدا فيل ، وجوسبيري هيل ، وكالاموندا . [ 19 ] : 17 ومن هناك، يتجه الخط شمالًا، ويدخل النفق بعد ذلك بقليل، ثم ينحني غربًا، مارًا أسفل خط سكة حديد الشحن وساحة الفرز، ويدخل أرض مطار بيرث، ويمر أسفل موقع المدرج الثالث المستقبلي. [ 19 ] : 7 وعند علامة 2.4 كيلومتر (1.5 ميل) ، [ 1 ] : 100 يصل الخط إلى محطة المطار المركزية، وهي محطة تحت الأرض في موقف سيارات مبنيي الركاب رقم 1 و2 في مطار بيرث. يواصل الخط سيره غربًا، وينحني شمال غربًا ليمر أسفل مدرجي المطار. [ 19 ] : 7 عند علامة الكيلومتر 5.1 (3.2 ميل) ، [ 1 ] : 100 يصل الخط إلى محطة ريدكليف، الواقعة في منطقة ريدكليف السكنية ، على بُعد كيلومتر واحد ( ميل واحد) من مبنيي الركاب 3 و4 في مطار بيرث. يسير الخط باتجاه الشمال الغربي من هناك، أسفل طريق بريرلي أفينيو السابق ثم طريق تونكين السريع . يمر الخط أسفل نهر سوان ثم يظهر على السطح شمال طريق جيلدفورد في بايزووتر . [ 19 ] : 6 يدخل خط المطار بين مساري خط ميدلاند ويرتفع إلى مستوى الأرض ليلتقي بخط ميدلاند [ 190 ] عند علامة الكيلومتر 8.6 (5.3 ميل) . [ 1 ] : 100    

على طول خط ميدلاند، تستمر خدمات خط المطار، متوقفةً في سبع محطات على طول الطريق إلى محطة بيرث ، التي تُعد مركز شبكة ترانسبيرث. بعد محطة بيرث، تسير خدمات خط المطار على طول خط فريمانتل إلى محطة كليرمونت، [ 191 ] حيث تنتهي عند مسارات الالتفاف. [ 133 ]

المحطات

يضم خط المطار عشرين محطة، بما في ذلك محطة أرض المعارض ، حيث تتوقف القطارات فقط أثناء الفعاليات في أرض معارض كليرمونت . [ 192 ]

جميع محطات فرع خط المطار مُجهزة بالكامل لذوي الاحتياجات الخاصة [ 193 ] ، وتضم أرصفة جزيرة بطول 150 مترًا (490 قدمًا) ، وهو طول كافٍ لقطار مكون من ست عربات. [ 19 ] : 15-17. معظم المحطات على امتداد خط ميدلاند وفريمانتل لا تتجاوز أرصفتها 100 متر (330 قدمًا) ، مما يحد من طول القطارات التي يمكنها استخدام خط المطار. وتُستثنى من ذلك محطات بايزووتر، وإيست بيرث ، وبيرث ، وويست ليدرفيل . ومن المخطط تمديد المحطات المتبقية لاحقًا. [ 194 ] على امتداد خط ميدلاند وفريمانتل، توجد تسع محطات غير مُجهزة بالكامل لذوي الاحتياجات الخاصة، وسبع محطات مُجهزة بالكامل. وتشمل العوامل التي تحد من إمكانية الوصول: المنحدرات غير المطابقة للمواصفات ، ونقص الأرضيات المُبطنة، والفجوات الكبيرة بين الأرصفة ، ومعابر المشاة. [ 193 ]  

مفتاح
رمزغاية
§محطة الفعاليات الخاصة
محطةصورةالمسافة من بيرث [ 1 ]موقعتم الافتتاحالاتصالات [ 191 ]
كممي
هاي ويكومبرصيف محطة هاي ويكومب15.89.8هاي ويكومب9 أكتوبر 2022حافلة
مطار سنترالردهة المترو في محطة المطار المركزي13.48.3مطار بيرث9 أكتوبر 2022مبنى الركاب رقم 1 و2 في مطار بيرث
ريدكليفرصيف محطة ريدكليف تحت الأرض10.76.6ريدكليف ، مطار بيرث9 أكتوبر 2022الحافلة، مبنى الركاب 3 و4 في مطار بيرث
بايزووترمحطة مرتفعة تعبر فوق شارع6.74.2بايزووتر28 سبتمبر 1896 [ 195 ]خطوط الحافلات، وإلينبروك ، وميدلاند
ميلثامرصيف محطة ميلثام5.53.4بايزووتر14 يونيو 1948 [ 196 ]خطوط إلينبروك وميدلاند
مايلاندزرصيف محطة مايلاندز4.52.8مايلاندز1 فبراير 1900 [ 197 ]خطوط إلينبروك وميدلاند
ماونت لوليرصيف محطة ماونت لولي3.22.0ماونت لولي10 أبريل 1907 [ 198 ]خطوط إلينبروك وميدلاند
شرق بيرثرصيف محطة إيست بيرث2.11.3شرق بيرث ، بيرث15 يونيو 1969 [ 195 ]خطوط إلينبروك وميدلاند، وعربات ترانسوا ، وأفون لينك ، وميريدين لينك ، وبروسبكتور ، [ 199 ] والهندي باسيفيك [ 200 ]
كلايسبروكرصيف محطة كلايزبروك1.30.8شرق بيرث، بيرث1883 [ 201 ]خطوط أرماديل ، وإلينبروك، وميدلاند، وثورنلي-كوكبيرن
ماك إيفررصيف محطة ماك إيفر0.70.4بيرث14 أغسطس 1989 [ 202 ]خطوط أرماديل، وإلينبروك، وميدلاند، وثورنلي-كوكبيرن
بيرثأرصفة محطة بيرث0.00.0بيرث1 مارس 1881 [ 203 ]تتوفر الحافلات في محطة حافلات بيرث على خطوط أستراليند ، وأرماديل، وإلينبروك، وفريمانتل ، وماندورا ، وميدلاند، وثورنلي-كوكبيرن، ويانشيب .
مدينة غربأرصفة محطة سيتي ويست-1.6-1.0غرب بيرث1883 [ 201 ]خط فريمانتل
ويست ليدرفيلأرصفة محطة ويست ليدرفيل-2.7-1.7سوبياكو ، ويست ليدرفيل1897 [ 201 ]خط فريمانتل
سوبياكوأرصفة محطة سوبياكو-3.6-2.2سوبياكو1883 [ 201 ]حافلة، خط فريمانتل
داغليشرصيف محطة داغليش-4.9-3.0داغليش ، سوبياكو14 يوليو 1924 [ 204 ]خط فريمانتل
شينتون باركرصيف محطة شينتون بارك-6.0-3.7شينتون بارك1 سبتمبر 1908 [ 205 ]حافلة، خط فريمانتل
كاراكاتاأرصفة محطة كاراكاتا-7.6-4.7كاراكاتا1896 [ 201 ]خط فريمانتل
شارع لوخأرصفة محطة شارع لوخ-8.0-5.0كليرمونت ، كاراكاتا28 نوفمبر 1954 [ 206 ]خط فريمانتل
أرض المعارض §مدخل محطة أرض المعارض-8.7-5.4كليرمونت2 أكتوبر 1954 [ 207 ]خط فريمانتل
كليرمونترصيف محطة كليرمونت-9.4-5.8كليرمونت1881 [ 201 ]حافلة، خط فريمانتل

خدمة

تُشغّل هيئة النقل العام خدمات قطارات ترانسبيرث . [ 208 ] تبلغ فترات تلاقي القطارات على خط المطار 12 دقيقة خلال ساعات الذروة، و15 دقيقة خارج ساعات الذروة وفي عطلات نهاية الأسبوع، ونصف ساعة أو ساعة ليلاً. بعض الرحلات في الصباح الباكر والليل تقتصر على بيرث وهاي ويكومب فقط؛ أما باقي الرحلات فتسير على طول الخط بالكامل حتى كليرمونت. مدة الرحلة من البداية إلى النهاية 38 دقيقة. تبدأ القطارات عملها في الساعة 5:09  صباحًا أيام الأسبوع، و5:31  صباحًا أيام السبت، و7:01  صباحًا أيام الأحد، وتنتهي في الساعة 12:25  صباحًا في ليالي أيام الأسبوع، و2:12  صباحًا في ليالي عطلات نهاية الأسبوع. [ 192 ] وُجهت انتقادات لهذه المواعيد لعدم ملاءمتها لرحلات الطيران الصباحية المبكرة ، [ 209 ] لكن الحكومة تُصرّح بأن خط المطار يُلبي احتياجات ما بين 80% و85% من جميع الرحلات الجوية من وإلى مطار بيرث، وأن الخط يحتاج إلى أن يكون متاحًا للصيانة ليلاً. تطلّب تردد الذروة الذي يبلغ 12 دقيقة من خطي ميدلاند وفريمانتل تقليل تردد الذروة من كل 10 دقائق عند افتتاح خط المطار. [ 210 ]

عربات السكك الحديدية

لقطة جانبية لواجهة قطار من الفئة B
قطار من الفئة B يقترب من محطة هاي ويكومب

تُستخدم قطارات ترانسبيرث من الفئة B بشكل أساسي على خط المطار . دخلت هذه القطارات الخدمة بين عامي 2004 و2019، [ 211 ] وتبلغ سرعتها القصوى 130 كيلومترًا في الساعة (81 ميلًا في الساعة) ، وتتكون من ثلاث عربات. تحتوي كل عربة على بابين على كل جانب. [ 212 ] في عام 2016، تم طلب آخر 10 قطارات من الفئة B خصيصًا لخط المطار. [ 213 ] [ 214 ] 

رعاية

بعد ستة أشهر من الافتتاح، أفادت التقارير أن خط المطار استقبل 12,000 راكب يوميًا، وهو أقل من العدد المتوقع البالغ 20,000 راكب. [ 215 ] وفي السنة المالية الأخيرة، 2024-2025، بلغ عدد ركاب خط المطار 5,619,693 راكبًا. [ 216 ]

عدد الركاب السنوي لخط المطار [ 216 ]
سنةرعاية±%
2022–232,871,117—
2023-20244,860,015+69.27%
2024–255,619,693+15.63%

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ يشمل ذلك 8.6 كيلومترات (5.3 ميل) من محطة هاي ويكومب إلى تقاطع بايزووتر، و4.9 كيلومترات (3.0 ميل) من تقاطع بايزووتر إلى محطة إيست بيرث ، و11.5 كيلومترات (7.1 ميل) من محطة إيست بيرث إلى محطة كليرمونت . [ 1 ]
  2. ↑ يقوم ناقل لولبي بنقل التربة المحفورة بعيدًا عن جبهة آلة حفر الأنفاق. [ 83 ]

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 "دليل - الوصول إلى السكك الحديدية" (ملف PDF) . هيئة النقل العام . 9 سبتمبر 2025. الصفحات  9، 90-112 . تاريخ الاطلاع: 21 سبتمبر 2025 .
  2. 1 2 "الشكل 10.4: خيار ربط النقل العام، الخطة الرئيسية لعام 2004" (ملف PDF) . مطار بيرث . 2004. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 1 يوليو 2005.
  3. 1 2 "مارك ماكجوان" . فيسبوك . 29 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2023 .
  4. 1 2 نيومان، بيتر ؛ هندريجان، كول (28 فبراير 2013). "حلقة حول السكة الحديدية في انتخابات غرب أستراليا" . ذا كونفرسيشن . مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع في 3 يوليو 2023 .
  5. ↑ تومسون، كريس؛ سونتي، تشالبات (15 ديسمبر 2008). "تحقيق في مطار سكك حديد بارنيت" . واشنطن توداي . مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2008.
  6. ↑ «التقرير السنوي 2009-2010» (ملف PDF) . هيئة النقل العام . 2010. ص 45. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 8 مارس 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2023 . 
  7. ↑ «بوسويل تبدأ التخطيط لربط المطار بخط سكة حديد» . أخبار الأعمال . ١٣ سبتمبر ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٣ يوليو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٣ يوليو ٢٠٢٣ .
  8. ↑ أكوت، كينت (13 سبتمبر 2012). "خطة سكة حديد المطار تمتد إلى هيلز" . صحيفة ذا ويست أستراليان . مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2023 .
  9. ↑ زاو، يولاندا (16 ديسمبر 2012). "حزب العمال يكشف عن خطط سكك حديدية بقيمة 1.6 مليار دولار" . صحيفة ذا ويست أستراليان . مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2023 .
  10. ↑ بريستون، روبين (16 ديسمبر 2012). "حزب العمال يعد بشبكة سكك حديدية جديدة في بيرث" . WAtoday . مؤرشف من الأصل في 23 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2023 .
  11. ↑ إيمرسون، دانيال (29 يناير 2013). "حزب العمال يكشف تفاصيل خطة السكك الحديدية الجديدة" . صحيفة ذا ويست أستراليان . مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2023 .
  12. ↑ باركر، غاريث (1 مارس 2013). "تكلفة مترونت بلغت 5.246 مليار دولار" . صحيفة ذا ويست أستراليان . وكالة الأنباء الأسترالية. مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2023 .
  13. ↑ «بارنيت يرد على مشروع مترونت بخطة للسكك الحديدية» . صحيفة ذا ويست أستراليان . وكالة الأنباء الأسترالية. ١٠ فبراير ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٣ يوليو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٣ يوليو ٢٠٢٣ .
  14. ↑ «الليبراليون يكشفون عن خطة سكة حديدية للمطار بقيمة 1.9 مليار دولار» . أخبار ABC . 10 فبراير 2013. مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2023 .
  15. ↑ «وزير الخزانة تروي بوسويل يقول إن خط الربط بالمطار يمكن بناؤه بالكامل تحت الأرض» . أخبار ABC . ١٩ ديسمبر ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ١٨ يوليو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٣ يوليو ٢٠٢٣ .
  16. ↑ ويرن، فيبي؛ أكوت، كينت (20 ديسمبر 2013). "رفض خطة وزير الخزانة بشأن النفق" . صحيفة ذا ويست أستراليان . مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2023 .
  17. ↑ ستروت، جيسيكا (5 أغسطس 2014). "سيتم دفن خط سكة حديد مطار بيرث من فورستفيلد إلى بايزووتر تحت الأرض" . أخبار ABC . تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2026 .
  18. ↑ بارنيت، كولين؛ نالدر، دين (9 أغسطس 2014). "الكشف عن نفق ربط فورستفيلد بالمطار بطول 8 كيلومترات" (بيان صحفي). حكومة غرب أستراليا . تاريخ الاطلاع: 18 يونيو 2016 .
  19. 1 2 3 4 5 6 7 8 "خطة تعريف مشروع ربط مطار فورستفيلد - ملخص" (ملف PDF) . ربط مطار فورستفيلد . أغسطس 2014. الصفحات 4، 9-10 ، 12. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 9 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2023 . 
  20. ↑ دالزيل، ستيفاني (12 أغسطس 2014). "وزير النقل دين نالدر يكشف أن خطط ربط مطار بيرث بالسكك الحديدية لم تُحدد تكلفتها من قبل وزارة الخزانة" . أخبار ABC . مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2023 .
  21. ↑ «رئيس وزراء غرب أستراليا يدافع عن طريقة التعامل مع ربط مطار بيرث» . أخبار ABC . ١٣ أغسطس ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ٣ يوليو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٣ يوليو ٢٠٢٣ .
  22. ↑ "ملخص لأحدث أخبار مشروع ربط فورستفيلد بالمطار لشهر ديسمبر 2014" . مشروع ربط فورستفيلد بالمطار . 30 ديسمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2022 .
  23. ↑ دي بولوني، جيان (13 يوليو 2015). "هيئة حماية البيئة توصي بالموافقة المشروطة على خط سكة حديد مطار بيرث" . أخبار ABC . مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2023 .
  24. ↑ «مشروع ربط مطار بيرث يحصل على الضوء الأخضر» . صحيفة WAtoday . ١٣ يوليو ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ١٩ يوليو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٣ يوليو ٢٠٢٣ .
  25. ↑ "الاعتبارات البيئية" . رابط فورستفيلد-المطار . مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2023 .
  26. ↑ نالدر، دين (23 أكتوبر 2015). "إقرار مشروع قانون ربط فورستفيلد بالمطار" (بيان صحفي). حكومة غرب أستراليا . تاريخ الاطلاع: 10 نوفمبر 2025 .
  27. ↑ «مشروع قانون خط السكة الحديد (فورستفيلد - المطار) لعام 2015» . برلمان غرب أستراليا . مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2023 .
  28. ↑ نالدر، دين (29 يناير 2015). "فتح باب تقديم طلبات إبداء الاهتمام لمشروع ربط فورستفيلد بالمطار" (بيان صحفي). حكومة غرب أستراليا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 نوفمبر 2025 .
  29. ↑ نالدر، دين (18 مارس 2015). "استلام طلبات إبداء الاهتمام لمشروع ربط فورستفيلد بالمطار" (بيان صحفي). حكومة غرب أستراليا . تاريخ الاطلاع: 10 نوفمبر 2025 .
  30. ↑ ويلكي، دان (18 مارس 2015). "المقاولون يتنافسون على مشروع خط سكة حديد المطار بتكلفة ملياري دولار" . أخبار الأعمال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 نوفمبر 2025 .
  31. ↑ كاكولاس، فيتي (30 أبريل 2015). "خط سكة حديد مطار بيرث: الشركات المختارة للتصميم والإنشاء" . بيرث ناو . مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2023 .
  32. ↑ نالدر، دين (30 أبريل 2015). "القائمة المختصرة لمشروع ربط فورستفيلد بالمطار" (بيان صحفي). حكومة غرب أستراليا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 نوفمبر 2025 .
  33. ↑ أوكونور، أندرو (18 فبراير 2016). "شركة إيطالية ستتولى بناء خط سكة حديد يربط مطار فورستفيلد" . أخبار ABC . مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2023 .
  34. ↑ كاكولاس، فيتي (18 فبراير 2016). "حكومة غرب أستراليا تختار المقاولين لمشروع ربط فورستفيلد بالمطار" . بيرث ناو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 نوفمبر 2025 .
  35. ↑ ويليامز، بيتر (29 أبريل 2016). "خط سكة حديد بقيمة 235 مليون دولار لهيئة الموارد الطبيعية في ويلز" . صحيفة ذا ويست أستراليان . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2023 .
  36. 1 2 سميث، كيفن (29 أبريل 2016). "منح عقد ربط مطار بيرث بالسكك الحديدية" . المجلة الدولية للسكك الحديدية . مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2023. تم الاسترجاع في 3 يوليو 2023 .
  37. ↑ «تم منح العقد الرئيسي لمشروع ربط فورستفيلد بالمطار إلى مشروع مشترك بين ساليني إمبريجيلو وهيئة شمال الراين وستفاليا» . ربط فورستفيلد بالمطار . 28 أبريل 2016. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2023 .
  38. ↑ هان، باتريك (10 أكتوبر 2017). "ويستون ويليامسون وجي إتش دي وودهيد يصممان محطات قطار الربط بمطار بيرث" . مجلة الهندسة المعمارية الأسترالية . مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2023 .
  39. ↑ "وصلة مطار بيرث فورستفيلد" . ويستون ويليامسون وشركاؤه . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٢ فبراير ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٣ يوليو ٢٠٢٣ .
  40. ↑ "جسر معلق يربط مطار بيرث بمحطة مترونت المركزية الجديدة" . مترونت . 26 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2023 .
  41. ↑ "ميزة مشروع غرب أستراليا: جسر مطار بيرث المعلق" (ملف PDF) . مجلة الإنشاءات الوطنية الأسترالية . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 11 مارس 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يوليو 2023 .
  42. ↑ تمبلتون، دان (23 يونيو 2016). "غرب أستراليا تطلب قطارات كهربائية متعددة الوحدات إضافية من بومباردييه وداونر إي دي آي" . مجلة السكك الحديدية الدولية . مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2023 .
  43. ↑ "المزيد من القطارات الكهربائية متعددة الوحدات لمدينة بيرث" . جريدة السكك الحديدية الدولية . 23 يونيو 2016. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2023 .
  44. ↑ «التقرير السنوي 2015-2016» (ملف PDF) . هيئة النقل العام . 2016. ص 79. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 28 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2023 . 
  45. ↑ إيمرسون، دانيال (8 أكتوبر 2016). "خط سكة حديد المطار يوفر 60 مليون دولار من تكاليف النقل" . صحيفة ذا ويست أستراليان . مؤرشف من الأصل في 22 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2023 .
  46. ↑ "تقييم دراسة جدوى مشروع ربط فورستفيلد بالمطار" (ملف PDF) . هيئة البنية التحتية الأسترالية . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 10 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يوليو 2023 .
  47. ↑ «بدأت الأعمال الآن لتجهيز موقع البناء في فورستفيلد. هذه هي الخطوة الأولى في التحضير لوصول آلات حفر الأنفاق (TBMs) في منتصف العام المقبل» . فورستفيلد - خط المطار . 7 أكتوبر 2016. مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2023 .
  48. ↑ أوكونور، أندرو (3 نوفمبر 2016). "رئيس وزراء غرب أستراليا كولين بارنيت ينفي سعي مشروع ربط المطارات للفوز بأصوات في الدوائر الانتخابية المتأرجحة" . أخبار ABC . مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2023 .
  49. ↑ بيانشيني، جاستن (3 نوفمبر 2016). "بدء العمل على خط سكة حديد فورستفيلد-المطار بتكلفة 1.96 مليار دولار" . بيرث ناو . ميلفيل جازيت. مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2023 .
  50. ↑ بارنيت، كولين؛ مارميون، بيل (3 نوفمبر 2016). "بدء أعمال الإنشاء في مشروع ربط فورستفيلد بالمطار" (بيان صحفي). حكومة غرب أستراليا . تاريخ الاطلاع: 28 نوفمبر 2016 .
  51. ↑ «التقرير السنوي 2016-2017» (ملف PDF) . هيئة النقل العام . 2017. ص 7. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 23 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2023 . 
  52. ↑ كورتيس، كاتينا (4 أكتوبر 2022). "خط سكة حديد المطار: أنتوني ألبانيز ينضم إلى مارك ماكجوان وأول الركاب مع افتتاح المشروع الذي تبلغ تكلفته 1.9 مليار دولار" . صحيفة ذا ويست أستراليان . مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2023 .
  53. ↑ باري، هانا (28 مايو 2017). "بدء أعمال إنشاء محطة مطار بيرث المركزية تحت الأرض" . WAtoday . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يونيو 2026 .
  54. ↑ أكوت، كينت (13 مايو 2017). "حفارة ثقيلة لحفر أنفاق تحت نهر سوان، مطار بيرث" . صحيفة ذا ويست أستراليان . تاريخ الاسترجاع: 10 نوفمبر 2025 .
  55. ↑ سافيوتي، ريتا (13 مايو 2017). "وصول آلة حفر نفق خط فورستفيلد-المطار إلى بيرث" (بيان صحفي). حكومة غرب أستراليا . تاريخ الاطلاع: 10 نوفمبر 2025 .
  56. ↑ سافيوتي، ريتا (10 أبريل 2017). "مسابقة لتسمية آلات حفر السكك الحديدية كجزء من مشروع مترونت" (بيان صحفي). حكومة غرب أستراليا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 نوفمبر 2025 .
  57. ↑ جارفيس، لوسي (26 يونيو 2017). "طلاب هاي ويكومب يُسمّون آلة حفر الأنفاق باسم زميلهم الشجاع" . بيرث ناو . مراسل ميدلاند كالاموندا . تاريخ الاسترجاع: 10 نوفمبر 2025 .
  58. ↑ سافيوتي، ريتا (27 يونيو 2017). "الإعلان عن الفائزين في مسابقة آلات حفر الأنفاق" (بيان صحفي). حكومة غرب أستراليا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 نوفمبر 2025 .
  59. ↑ لاشون، إليزا (30 يوليو 2017). "بدء حفر نفق مشروع ربط فورستفيلد بالمطار بتكلفة 1.8 مليار دولار وسط مخاوف النقابات بشأن خفض التكاليف" . أخبار ABC . تاريخ الاسترجاع: 10 نوفمبر 2025 .
  60. ↑ أدشيد، غاري (31 يوليو 2017). "محتجو الأنفاق يطالبون بفرص عمل في غرب أستراليا" . صحيفة غرب أستراليا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 نوفمبر 2025 .
  61. ↑ بيانشيني، جاستن (31 يوليو 2017). "الطفلة غريس الصغيرة تساعد في إطلاق عملية حفر كبيرة مع بدء أعمال بناء نفق ربط المطار" . بيرث ناو . مراسل ميدلاند كالاموندا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 نوفمبر 2025 .
  62. ↑ بيانشيني، جاستن (24 أكتوبر 2017). "بدء تشغيل آلة حفر الأنفاق الثانية في مشروع ربط فورستفيلد بالمطار" . بيرث ناو . جريدة هيلز أفون فالي جازيت . تاريخ الاسترجاع: 10 نوفمبر 2025 .
  63. ↑ سافيوتي، ريتا (24 أكتوبر 2017). "بيان إعلامي مشترك - آلة حفر الأنفاق ساندي تبدأ رحلتها في فورستفيلد" (بيان صحفي). حكومة غرب أستراليا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 نوفمبر 2015 .
  64. ↑ لاشون، إليزا (19 مارس 2018). "إيقاف تشغيل آلة حفر نفق الربط بمطار بيرث بعد حدوث "اضطرابات أرضية"" . ABC News . مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2023 .
  65. ↑ كابورن، ديلان (20 مارس 2018). "توقف أعمال حفر الأنفاق على طريق فورستفيلد-المطار بسبب الانهيارات الأرضية" . صحيفة ذا ويست أستراليان . مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2023 .
  66. ↑ كورليت، آرون (28 مارس 2018). "وصلة فورستفيلد - المطار: توقف آلة حفر الأنفاق الثانية" . بيرث ناو . ساوثرن جازيت. مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2023 .
  67. ↑ ستروت، جيسيكا (28 مارس 2018). "توقف أعمال حفر نفق ربط مطار بيرث مع توقف آلة الحفر الثانية" . أخبار ABC . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 نوفمبر 2025 .
  68. ↑ "توقف آلة حفر نفق خط مطار فورستفيلد الثاني" . صحيفة ذا ويست أستراليان . 28 مارس 2018. مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2023 .
  69. ↑ ميرسر، دانيال (17 ديسمبر 2018). "مخاوف المطار ساهمت في إيقاف العمل على نفق خط سكة حديد فورستفيلد-المطار" . صحيفة ذا ويست أستراليان . مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2023 .
  70. ↑ كاغي، جاكوب (17 أبريل 2018). "استئناف أعمال حفر نفق ربط مطار بيرث بعد توقف دام شهرين" . أخبار ABC . مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2023 .
  71. ↑ كابورن، ديلان (17 أبريل 2018). "استئناف أعمال حفر الأنفاق في مشروع ربط مطار فورستفيلد" . صحيفة ذا ويست أستراليان . مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2023 .
  72. ↑ "آلات حفر الأنفاق" . وصلة فورستفيلد - المطار . مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2023 .
  73. ↑ ماكجوان، مارك؛ سافيوتي، ريتا (21 مايو 2018). "بيان إعلامي مشترك - آلات حفر الأنفاق تصل إلى محطة المطار المركزية مع تسارع وتيرة إنشاء خط فورستفيلد-المطار" (بيان صحفي). حكومة غرب أستراليا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 نوفمبر 2025 .
  74. ↑ "آلات الحفر تحفر نفقاً إلى المحطة المركزية الجديدة للمطار" . WAtoday . 21 مايو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 نوفمبر 2025 .
  75. ↑ «في إنجازٍ هامٍ آخر للمشروع، غادرت آلات حفر الأنفاق محطة المطار المركزية لحفر نفق بطول 2.8 كيلومتر باتجاه محطة ريدكليف» . رابط فورستفيلد-المطار . 26 يوليو 2018. مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2023 .
  76. ↑ "مشروع بنية تحتية رئيسي يُعاني من تسرب" . WAtoday . 23 سبتمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2023 .
  77. ↑ «تسرب في نفق وصلة فورستفيلد-المطار يتسبب في انهيار أرضي في جزء من طريق دونداس» . صحيفة ذا ويست أستراليان . ٢٣ سبتمبر ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٢٤ سبتمبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٩ يوليو ٢٠٢٣ .
  78. ↑ لاشون، إليزا (24 سبتمبر 2018). "توقف أعمال بناء نفق مطار بيرث بعد تسرب مياه تسبب في انهيار أرضي" . أخبار ABC . مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2023 .
  79. ↑ "تقرير وزاري: أعمال إصلاح ممر دونداس المتقاطع - التقرير النهائي" (ملف PDF) . هيئة النقل العام . أكتوبر 2019. تاريخ الاطلاع: 9 يوليو 2023 .
  80. ↑ لاشون، إليزا (18 ديسمبر 2018). "تأجيل مشروع ربط مطار فورستفيلد لمدة عام بعد انهيار أرضي أثناء حفر النفق" . أخبار ABC . مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2023 .
  81. ↑ هوندروز، ناثان (18 ديسمبر 2018). "تأجيل الموعد النهائي لمشروع ربط فورستفيلد بالمطار بعد انهيار أرضي في طريق دونداس" . WAtoday . مؤرشف من الأصل في 23 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2023 .
  82. ↑ ميرسر، دانيال (18 ديسمبر 2018). "حكومة الولاية تؤجل جدول مواعيد خط سكة حديد فورستفيلد-المطار لمدة عام إضافي بعد انتكاسات بسبب الحفرة الأرضية" . صحيفة ذا ويست أستراليان . مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2023 .
  83. 1 2 أكوت، كينت (14 فبراير 2019). "خط سكة حديد فورستفيلد-المطار: تعطل آلات حفر الأنفاق، مرة أخرى" . صحيفة ذا ويست أستراليان . مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2023 .
  84. ↑ «كان الخرسانة العنصر الأهم في الشهر الماضي، حيث جرت عمليات صبّ الألواح على نطاق واسع. وقد باتت أعمال البناء أكثر وضوحًا الآن، مع بدء ظهور الهياكل فوق سطح الأرض في العديد من المواقع» . فورستفيلد - طريق المطار . ١١ مارس ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ٣ يونيو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٢ يوليو ٢٠٢٣ .
  85. ↑ كوزنزا، إميلي (11 مايو 2019). "مشروع ربط مطار بيرث يصل إلى مرحلة هامة" . صحيفة ذا ويست أستراليان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 نوفمبر 2025 .
  86. ↑ ماكجوان، مارك؛ سافيوتي، ريتا (11 مايو 2019). "ميزانية قياسية لشبكة مترونت مع وصول قطار TBM Grace إلى محطة ريدكليف" (بيان صحفي). حكومة غرب أستراليا . تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2025 .
  87. ↑ ماكجوان، مارك؛ سافيوتي، ريتا (29 يوليو 2019). "اكتملت أعمال حفر نفق ربط فورستفيلد بالمطار بعد عامين" (بيان صحفي). حكومة غرب أستراليا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 نوفمبر 2025 .
  88. ↑ سبانيولو، جو (13 أكتوبر 2019). "آلة حفر نفق خط فورستفيلد-المطار غريس تتجه أسفل نهر سوان" . صحيفة ذا ويست أستراليان . تاريخ الاسترجاع: 10 نوفمبر 2025 .
  89. ↑ ماكجوان، مارك؛ ريتا، سافيوتي (18 فبراير 2020). "آلة حفر الأنفاق جريس تُكمل رحلة حفر نفق فورستفيلد-المطار" (بيان صحفي). حكومة غرب أستراليا . تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2025 .
  90. ↑ «اكتملت أعمال حفر النفق على خط فورستفيلد-المطار» . بيرث ناو . إيسترن ريبورتر. ٢١ أبريل ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٠ نوفمبر ٢٠٢٥ .
  91. ↑ ماكجوان، مارك؛ سافيوتي، ريتا (21 أبريل 2020). "إنجازٌ رائد في مشروع مترونت" (بيان صحفي). حكومة غرب أستراليا . تاريخ الاطلاع: 10 نوفمبر 2025 .
  92. ↑ ماكجوان، مارك؛ سافيوتي، ريتا (30 يوليو 2020). "بدء أعمال مدّ السكة الحديدية على خط مطار مترونت" (بيان صحفي). حكومة غرب أستراليا . تاريخ الاطلاع: 10 نوفمبر 2025 .
  93. ↑ بوروز، ديفيد (1 أغسطس 2020). "بدء مدّ السكة الحديدية على خط فورستفيلد - مطار بيرث" . المجلة الدولية للسكك الحديدية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 نوفمبر 2025 .
  94. ↑ ستون، كايتلين (16 يوليو 2021). "اكتمل مسار فورستفيلد-المطار" . أخبار الأعمال . تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2025 .
  95. ↑ سافيوتي، ريتا (16 يوليو 2021). "بيان إعلامي مشترك - اكتمال مدّ مسار خط مترونت فورستفيلد-المطار" (بيان صحفي). حكومة غرب أستراليا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 نوفمبر 2025 .
  96. ↑ "صحيفة حقائق: تجهيز الأنفاق ومدّ السكك الحديدية" (ملف PDF) . هيئة النقل العام . أغسطس 2020. ص 4. تاريخ الاطلاع: 10 نوفمبر 2025 . 
  97. 1 2 ماكجوان، مارك؛ سافيوتي، ريتا (7 مايو 2021). "بيان إعلامي مشترك - بدء تشغيل مترونت بايزووتر جانكشن" (بيان صحفي). حكومة غرب أستراليا . تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2025 .
  98. ↑ هاستي، هاميش (7 مايو 2021). "أكبر مشروع سكك حديدية في غرب أستراليا يتأخر قرابة عامين بعد المزيد من التأخيرات" . WAtoday . مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2023 .
  99. ↑ فيوري، بريانا (7 مايو 2021). "وزيرة النقل ريتا سافيوتي تؤكد أن خط السكك الحديدية المؤدي إلى المطار لن يكتمل حتى عام 2022" . صحيفة ذا ويست أستراليان . تاريخ الاطلاع: 10 نوفمبر 2025 .
  100. ↑ «إصابة رجل في حادث رافعة في بايزووتر» . بيرث ناو . 20 أكتوبر 2017. مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2023 .
  101. ↑ كامبل، كيت (21 أكتوبر 2017). "حالة عامل مستقرة بعد تعرضه لصدمة كهربائية من رافعة في بايزووتر" . صحيفة ذا ويست أستراليان . مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2023 .
  102. ↑ إلتون، شارلوت (30 نوفمبر 2020). "تغريم شركة ساليني أستراليا، المقاول المسؤول عن مشروع ربط المطار، 150 ألف دولار بعد تعرض أحد العمال لصدمة كهربائية مروعة" . صحيفة ذا ويست أستراليان . مؤرشف من الأصل في 22 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2023 .
  103. 1 2 دي كرويف، بيتر (30 نوفمبر 2020). "المقاول الرئيسي لمشروع ربط فورستفيلد بالمطار يُغرّم 150 ألف دولار بسبب حادثة صعق كهربائي في مكان العمل" . WAtoday . مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2023 .
  104. ↑ «تغريم مقاول أنفاق 150 ألف دولار لعدم توفيره بيئة عمل آمنة» . وزارة المناجم والصناعة والتنظيم والسلامة . 30 نوفمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 16 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2023 .
  105. ↑ والش، رورك؛ باري، جيف (8 يوليو 2018). "إصابة عامل في نفق فورستفيلد-المطار جراء ضربة خرطوم في وجهه" . صحيفة ذا ويست أستراليان . مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2023 .
  106. ↑ "عامل يبلغ من العمر 26 عامًا في حالة حرجة إثر حادث في نفق المطار" . WAtoday . وكالة الأنباء الأسترالية. 9 يوليو 2018. مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2023 .
  107. ↑ كاتس، جوردان (10 يوليو 2018). "عائلة جوش باتروورث، عامل نفق المطار المصاب، تركز على شفائه" . صحيفة ذا ويست أستراليان . مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2023 .
  108. ↑ «تغريم شركة ساليني أستراليا المحدودة 200 ألف دولار أسترالي بسبب إصابة في مشروع ربط مطار فورستفيلد» . وزارة المناجم والصناعة والتنظيم والسلامة . 23 نوفمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2023 .
  109. ↑ مولتون، إميلي (22 نوفمبر 2021). "رابط مطار فورستفيلد: ساليني أستراليا تُغرّم غرامة ضخمة بسبب حادثة في مكان العمل" . صحيفة ذا ويست أستراليان . مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2023 .
  110. ↑ باري، جيف (1 نوفمبر 2018). "النقابة تطالب بوقف العمل في مشروع خط سكة حديد مطار فورستفيلد بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة" . صحيفة ذا ويست أستراليان . مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2023 .
  111. ↑ باراس، توني (4 نوفمبر 2018). "مخاوف تتعلق بالسلامة وتجاوزات في التكاليف في مشروع مترو نفق مطار بيرث" . صحيفة ذا ويست أستراليان . مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2023 .
  112. ↑ لاشون، إليزا (22 نوفمبر 2018). "مخاوف تتعلق بالسلامة في مشروع ربط مطار بيرث فورستفيلد تدفع نقابة عمال البناء والتعدين والطاقة للمطالبة بوقف المشروع" . أخبار ABC . مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2023 .
  113. ↑ هيلي، كاثرين (15 ديسمبر 2018). "إصابة عامل في حادث نفق ربط المطار" . صحيفة ذا ويست أستراليان . مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2023 .
  114. ↑ "توقف أعمال حفر نفق ربط مطار فورستفيلد بعد تسرب طين" . WAtoday . 14 مايو 2019. مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2023 .
  115. ↑ فلينت، جون؛ أندرسون، بن (14 مايو 2019). "سقوط أنابيب نقل النفايات الطينية يوقف العمل على خط سكة حديد فورستفيلد-المطار" . صحيفة ذا ويست أستراليان . مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2023 .
  116. ↑ "حروق تُقشّر جلد عامل نفق في بيرث" . صحيفة ذا ويست أستراليان . وكالة الأنباء الأسترالية. 9 يوليو 2019. مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2023 .
  117. ↑ باسكوال خوانولا، مارتا (9 يوليو 2019). "رابط مطار بيرث: طين سام يتسبب في حروق كيميائية شديدة في أقدام العمال" . WAtoday . مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2023 .
  118. ↑ أدشيد، غاري (12 أكتوبر 2020). "عامل ربط المطار يُترك وحيدًا بعد إصابته بحروق كيميائية من طين سام" . WAtoday . مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2023 .
  119. ↑ لو، بيتر (19 سبتمبر 2022). "نقابات رجال الإطفاء وسائقي القطارات تُعرب عن مخاوفها من التسرع في افتتاح خط مطار بيرث الجديد" . صحيفة ذا ويست أستراليان . مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2023 .
  120. 1 2 تيرنر، ريبيكا (19 أكتوبر 2017). "مكب التربة السامة في طريق فورستفيلد إيربورت لينك يسبب صداعًا لحكومة غرب أستراليا" . أخبار ABC . مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2023. تم الاسترجاع في 13 يوليو 2023 .
  121. ↑ فلينت، جون (24 يونيو 2018). "المياه الجوفية تحت مطار بيرث ملوثة بشدة بمواد PFAS" . صحيفة ذا ويست أستراليان . تاريخ الاسترجاع: 12 يوليو 2023 .
  122. ↑ فلينت، جون (21 أكتوبر 2018). "مشروع ربط مطار فورستفيلد: التربة الملوثة قد تزيد التكلفة بمقدار 320 مليون دولار" . بيرث ناو . مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2023 .
  123. ↑ هوندروز، ناثان (6 مارس 2019). "المعارضة تطالب الحكومة بالكشف عن حقيقة مشكلة التربة "السامة" المرتبطة بربط المطار" . WAtoday . مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2023 .
  124. ↑ بروكس، سارة (3 نوفمبر 2017). "مطالبات للحكومة الفيدرالية بتخزين واستخدام التربة الملوثة من موقع فورستفيلد-مطار لينك لإنشاء المدرج الثالث لمطار بيرث" . بيرث ناو . ميدلاند كالاموندا ريبورتر. مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2023 .
  125. ↑ فلينت، جون (15 سبتمبر 2019). "خلاف بين حكومة الولاية والحكومة الفيدرالية حول مكان التخلص من التربة الملوثة الناتجة عن مشروع ربط مطار فورستفيلد" . صحيفة ذا ويست أستراليان . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2023 .
  126. ↑ فلينت، جون (22 أغسطس 2019). "اتهام حزب العمال في غرب أستراليا بدفن التربة الملوثة من نفق ربط مطار فورستفيلد لتجنب تكاليف دفن النفايات" . صحيفة ذا ويست أستراليان . مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2023 .
  127. ↑ «السؤال رقم 390 الذي طُرح دون إشعار مسبق في المجلس التشريعي بتاريخ 30 مارس 2023 من قبل سعادة الدكتور ستيف توماس» . برلمان غرب أستراليا . مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2023 .
  128. ↑ بيرتون، جيسينتا (8 يوليو 2021). "ويبيلد وهيئة الموارد الطبيعية في ويلز تقاضيان شركة جي إتش دي بشأن أعمال مشروع ربط المطار بقيمة 1.86 مليار دولار" . أخبار الأعمال . مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2021 .
  129. ↑ بيرتون، جيسينتا (11 يناير 2023). "المقاولون يتبادلون الاتهامات بشأن مشروع ربط المطار الذي شابه التأخير" . WAtoday . مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2023 .
  130. ↑ بوديهاردجو، ناديا (11 يناير 2023). "مقاولو مشروع ربط المطار ينتقدون تجاوز التكاليف" . أخبار الأعمال . مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2023 .
  131. ↑ "تحديث محطة كليرمونت لدعم زيادة تردد مترونت" . بيانات إعلامية . 29 أبريل 2018. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2023 .
  132. ↑ باسيت، جون (30 أبريل 2018). "محطة قطار كليرمونت ستخضع لتحديثات لاستيعاب زيادة خدمات ساعات الذروة" . بيرث ناو . ويسترن سابربس ويكلي. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2023 .
  133. 1 2 "صحيفة حقائق مشروع سكة ​​حديد محطة كليرمونت" (ملف PDF) . مترونت . مايو 2020. ص 4. مؤرشفة (ملف PDF) من الأصل في 5 يوليو 2023. تم الاطلاع عليها في 5 يوليو 2023 . 
  134. ↑ «مشروع محطة كليرمونت: ملخص جلسة المعلومات المجتمعية المفتوحة» (ملف PDF) . مترونت . 23 يوليو 2018. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 5 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2023 .
  135. ↑ ريفيتشي، فيكتوريا (20 أغسطس 2020). "منح عقد لتطوير محطة قطار كليرمونت" . بيرث ناو . ويسترن سابربس ويكلي. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2023 .
  136. ↑ غامينغ، مونيكا (24 أغسطس 2020). "جون هولاند تفوز بعقد أعمال مشروع محطة كليرمونت في غرب أستراليا" . سوق فيليكس للبائعين . مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2023 .
  137. ↑ «خطط مسبقًا لانقطاعات القطارات الرئيسية القادمة» . مترونت . ١٠ ديسمبر ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ٥ يوليو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٥ يوليو ٢٠٢٣ .
  138. ↑ بوند، لورا (19 يناير 2021). "إغلاق خطوط قطارات بيرث: إغلاق محطة كليرمونت للتحديثات" . بيرث ناو . مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2023 .
  139. ↑ «عودة خدمات الركاب بينما تبقى محطة كليرمونت مغلقة لأعمال الترميم» . مترونت . 30 مارس 2021. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2023 .
  140. ↑ بوند، لورا (13 أبريل 2021). "تمديد إغلاق محطة كليرمونت للصيانة" . بيرث ناو . ويسترن سابربس ويكلي. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2023 .
  141. ↑ "جميع الركاب على متن القطار في محطة كليرمونت" . مترونت . 28 مايو 2021. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2023 .
  142. ↑ ستروت، جيسيكا (1 أكتوبر 2015). "سكان بايزووتر يطالبون بمحطة قطار جديدة ضمن مشروع ربط المطار" . أخبار ABC . مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2023 .
  143. ↑ شكسبير، تويا (14 يونيو 2016). "تعهد حزب العمال الفيدرالي بإنفاق مليون دولار لإغراق محطة قطار بايزووتر" . بيرث ناو . إيسترن ريبورتر. مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2023 .
  144. ↑ شيلد، هيلين (22 فبراير 2017). "بايزووتر تتوسل لإنشاء نفق سكك حديدية لإعادة توحيد الضاحية" . صحيفة ذا ويست أستراليان . مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2023 .
  145. ↑ ليم، كريستي (9 فبراير 2017). "حزب العمال في غرب أستراليا يتعهد بتقديم 40 مليون دولار لتطوير محطة قطار بايزووتر ومركز المدينة كجزء من مشروع مترونت" . بيرث ناو . إيسترن ريبورتر. مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2023 .
  146. ↑ شكسبير، تويا (9 مايو 2017). "يأمل السكان في تأجيل تمويل صندوق قروض النقل العام (PFL) لتطوير محطة قطار بايزووتر" . بيرث ناو . إيسترن ريبورتر. مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2023 .
  147. ↑ سبانيولو، جو (8 أبريل 2018). "محطة قطار بايزووتر: المرحلة الأولى من خط سكة حديد إلينبروك قيد التنفيذ" . بيرث ناو . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2023 .
  148. ↑ ليم، كريستي (9 أبريل 2018). "من المقرر بدء أعمال تطوير محطة قطار بايزووتر في عام 2019" . بيرث ناو . إيسترن ريبورتر. مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2023 .
  149. ↑ "صحيفة حقائق محطة بايزووتر" (ملف PDF) . مترونت . 9 أبريل 2018. مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) في 15 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليها في 15 سبتمبر 2021 .
  150. ↑ "صحيفة حقائق تطوير محطة بايزووتر" (ملف PDF) . مترونت . 4 أغسطس 2019. مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) في 18 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليها في 11 سبتمبر 2021 .
  151. ^ بيلات ، لورين (4 أغسطس 2019). ""الحلقة المفقودة": خط قطار مورلي إلى إلينبروك سيقلل وقت تنقل الركاب إلى النصف . WAtoday . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يوليو 2023 .
  152. ^ سبانيولو ، جو (4 أغسطس 2019). "«تغيير جذري: حكومة غرب أستراليا تكشف عن مسار خط قطار مورلي إلى إلينبروك بتكلفة مليار دولار» . صحيفة ذا ويست أستراليان . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يوليو 2023 .
  153. ↑ "قم بجولة في محطة بايزووتر الجديدة" . مترونت . ١٩ مايو ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ١٨ سبتمبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١١ يوليو ٢٠٢٣ .
  154. ↑ هاستي، هاميش (19 مايو 2020). "اختيار مقاولي شارع ديني ومحطة بايزووتر" . WAtoday . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2023 .
  155. ↑ "تم منح عقد لتطوير محطة قطار بايزووتر، بما في ذلك جسر بايزووتر الجديد"" بيرث ناو . إيسترن ريبورتر. 20 مايو 2020. مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2023. "
  156. ↑ "حركة مرور كثيفة في بايزووتر لعام 2021" . مترونت . 25 يناير 2021. مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2023 .
  157. ↑ «تأكيد إغلاق خطي ميدلاند والمطار» . مترونت . ١٥ فبراير ٢٠٢٣. مؤرشف من الأصل في ١٥ فبراير ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١١ يوليو ٢٠٢٣ .
  158. ↑ ديتش، جيك (12 أبريل 2023). "جسر بايزووتر سيئ السمعة في بيرث، مصدر إزعاج لسائقي الشاحنات، سيُهدم يوم الجمعة" . بيرث ناو . مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2023 .
  159. ↑ «نهاية الطريق لجسر بايزووتر القديم» . بيانات إعلامية . 15 أبريل 2023. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2023 .
  160. ↑ ديتش، جيك (23 سبتمبر 2023). "الكشف عن موعد إعادة افتتاح محطة بايزووتر وتصاميم محطة بيكنهام" . صحيفة ذا ويست أستراليان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أكتوبر 2023 .
  161. ↑ الجريود، تبارك (9 أكتوبر 2023). "افتتاح النصف الأول من محطة قطار بايزووتر الجديدة، واعتذار وزيرة النقل ريتا سافيوتي عن الإزعاج" . أخبار ABC . تاريخ الاطلاع: 31 أكتوبر 2023 .
  162. ↑ "صحيفة حقائق معبر شارع مور" (ملف PDF) . هيئة النقل العام . سبتمبر 2019. مؤرشفة (ملف PDF) من الأصل في 2 مارس 2022. تم الاطلاع عليها في 12 يوليو 2023 .
  163. ↑ بروكس، سارة (9 سبتمبر 2021). "سيتم إغلاق معبر كاليدونيان أفينيو في مايلاندز العام المقبل بتمويل مُخصص في ميزانية الولاية" . بيرث ناو . مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2023 .
  164. ↑ «إغلاق معبر كاليدونيان أفينيو في 15 أبريل» . هيئة النقل العام . 21 مارس 2022. مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2023 .
  165. ↑ "خط فورستفيلد - المطار: أول قطار في النفق" . هيئة النقل العام. 30 مارس 2022. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2023 - عبر يوتيوب.
  166. ↑ "حصري: نظرة داخل خط قطار المطار الجديد" . فلاش بوينت غرب أستراليا، 7 أبريل 2022. مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يوليو 2023 عبر فيسبوك.
  167. ↑ "مشروع مترونت يمضي قدماً باستثمار قياسي قدره 6 مليارات دولار" . بيانات إعلامية . 12 مايو 2022. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2023 .
  168. ↑ زيمرمان، جوش (14 مايو 2022). "مشروع ربط فورستفيلد بالمطار يواجه تأخيرًا آخر حيث لم تتمكن حكومة ماكجوان من تأكيد تاريخ الانتهاء" . صحيفة ذا ويست أستراليان . مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2023 .
  169. ↑ رينتول، كايتلين (14 يونيو 2022). "بيرث: لا يزال مشروع ربط فورستفيلد بالمطار بدون موعد افتتاح بعد أسبوعين من الموعد النهائي المُعاد جدولته للانتهاء" . صحيفة ذا ويست أستراليان . مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2023 .
  170. 1 2 بورك، كين (8 يوليو 2022). "لا يزال موعد افتتاح خط قطار مطار مترونت في بيرث غير مؤكد بعد عقد من التخطيط" . أخبار ABC . مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2023. تم الاسترجاع في 5 يوليو 2023 .
  171. ↑ زيمرمان، جوش (17 يونيو 2022). "حكومة ماكجوان تتعرض لانتقادات لاذعة في تقرير المدقق العام بسبب تجاوزات في تكاليف المشاريع بقيمة 600 مليون دولار" . صحيفة ذا ويست أستراليان . مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2023 .
  172. ↑ «تقرير الشفافية لعام 2022: المشاريع الكبرى» (ملف PDF) . مكتب المدقق العام . 17 يونيو 2022. الصفحات 3، 26-27 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 2200-1921 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 5 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2023 .  
  173. 1 2 لو، بيتر (17 يوليو 2022). "خط ربط فورستفيلد بالمطار: بؤرة ضعف تغطية الهاتف المحمول وراء التأخير الأخير لمشروع بقيمة 1.9 مليار دولار" . صحيفة ذا ويست أستراليان . مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2023 .
  174. ↑ "نجاح التدريبات الطارئة" . فورستفيلد - رابط المطار . 4 أغسطس 2022. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2023 .
  175. ↑ بورك، كين (19 سبتمبر 2022). "موعد افتتاح خط قطار مطار بيرث الوشيك يثير قلق سائقي القطارات" . أخبار ABC . مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2023 .
  176. ↑ لو، بيتر (9 أغسطس 2022). "اقتراب افتتاح خط فورستفيلد-المطار مع بدء تدريب سائقي القطارات" . صحيفة ذا ويست أستراليان . مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2023 .
  177. ↑ لو، بيتر (16 أغسطس 2022). "مشروع ربط فورستفيلد بالمطار سيُفتتح أخيرًا بعد عامين من التأخيرات" . صحيفة ذا ويست أستراليان . مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2023 .
  178. 1 2 "تقرير الشفافية لعام 2023: المشاريع الرئيسية" (ملف PDF) . مكتب المدقق العام . 2 أكتوبر 2023. الصفحات 12، 40. تاريخ الاطلاع: 5 أكتوبر 2023 . 
  179. ↑ ديفيد، آشلي (9 أكتوبر 2022). "إطلاق مشروع ربط فورستفيلد بالمطار بعد تأخير دام عامين" . أخبار ABC . مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2023 .
  180. ↑ كوندون، أليكس (9 أكتوبر 2022). "رئيس الوزراء ورئيس الوزراء يفتتحان خط سكة حديد مترونت التاريخي للمطار بتكلفة 1.86 مليار دولار" . WAtoday . مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2023 .
  181. ↑ "الاحتفال بافتتاح خط المطار" . رابط فورستفيلد - المطار . 7 سبتمبر 2022. مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2023 .
  182. ↑ "تاريخنا" . هيئة النقل العام . مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2023 .
  183. ↑ "التقرير السنوي 2022-2023" (ملف PDF) . هيئة النقل العام . 2023. ص 81. تاريخ الاطلاع: 5 أكتوبر 2023 . 
  184. ↑ زيمرمان، جوش (9 مايو 2024). "تحليل جوش زيمرمان: ريتا سافيوتي تطلب من سكان غرب أستراليا أن يثقوا ثقة كبيرة في مترونت" . صحيفة ذا ويست أستراليان . تاريخ الاسترجاع: 9 مايو 2024 .
  185. ↑ ليرد، فيليب. "نهضة السكك الحديدية الحضرية في بيرث" . جامعة ولونغونغ . ص 4، 7. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2023 . 
  186. 1 2 "صحيفة حقائق حول تجهيز النفق ومدّ السكة" (ملف PDF) . خط فورستفيلد - المطار . أغسطس 2020. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2023 .
  187. ↑ "صحيفة حقائق الإشارات عالية السعة" (ملف PDF) . مترونت . صفحة 2. مؤرشفة (ملف PDF) من الأصل في 30 مارس 2023. تم الاطلاع عليها في 5 يوليو 2023 . 
  188. ↑ "METRONET: نظام إشارات عالي السعة" . هيئة البنية التحتية الأسترالية . مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2023 .
  189. ↑ "HCS SWTR Book 1 – Scope of Works DRAFT 01-09-21_Redacted" . Tenders WA . 30 سبتمبر 2021. الصفحات 18، 77، 79، 120. مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2022 . انقر على "تنزيل الآن"، ثم "تنزيل للاطلاع فقط". تأكد من تحديد ملف HCS SWTR Book 1 – Scope of Works DRAFT 01-09-21_Redacted.pdf، ثم انقر على "تنزيل المستندات".
  190. ↑ "تصميم تقاطع بايزووتر - القسم الغربي" (ملف PDF) . وصلة فورستفيلد - المطار . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 19 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2023 .
  191. 1 2 "خريطة نظام مترونت" (ملف PDF) . ترانسبيرث . 2025. تم الاطلاع عليها بتاريخ 21 سبتمبر 2025 .
  192. 1 2 "جدول مواعيد قطارات خط المطار" (ملف PDF) . ترانسبيرث . 13 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2025 .
  193. 1 2 "المحطات والخرائط" . ترانسبيرث . مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2023 .
  194. ↑ "PTA200132" . مناقصات غرب أستراليا . مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2023 .
  195. 1 2 جيف، أوستن (2011). رؤساء محطات غرب أستراليا . هيئة تراث السكك الحديدية في غرب أستراليا. الصفحات 18، 54. ISBN  978-0-9803922-4-1.
  196. ↑ "محطة جديدة" . صحيفة ذا ويست أستراليان . 11 يونيو 1948. ص 14. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2025 – عبر المكتبة الوطنية الأسترالية. 
  197. ↑ "الإعلان" . صحيفة ذا ويست أستراليان . 2 فبراير 1900. ص 1. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2025 – عبر المكتبة الوطنية الأسترالية. 
  198. ↑ "أخبار وملاحظات" . صحيفة ذا ويست أستراليان . 10 أبريل 1907. ص 6. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2025 – عبر المكتبة الوطنية الأسترالية. 
  199. ↑ "شرق بيرث" . ترانسوا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يونيو 2026 .
  200. ↑ "محطة شرق بيرث" . رحلة ما وراء . مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2023. تم الاسترجاع في 5 يوليو 2023 .
  201. 1 2 3 4 5 6 مينشين، آر إس؛ هايغام، جي إتش (1981). سكة حديد روب: الذكرى المئوية لخط سكة حديد فريمانتل إلى غيلدفورد 1881-1981 . الجمعية التاريخية للسكك الحديدية الأسترالية، قسم غرب أستراليا. الصفحات 52-53 . ISBN  978-0-9599690-2-3.
  202. ↑ "انقطاع قوة العضلات". صحيفة صنداي تايمز . 13 أغسطس 1989. ص 5. 
  203. ↑ "محطة سكة حديد بيرث" . متحف بيرث . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2025 .
  204. ↑ "تطور سوبياكو" . صحيفة صنداي تايمز . 20 يوليو 1924. ص 17. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2023 – عبر المكتبة الوطنية الأسترالية. 
  205. ↑ "محطة سكة حديد غرب سوبياكو" . صحيفة ذا ويست أستراليان . 2 سبتمبر 1908. ص 2. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2023 – عبر المكتبة الوطنية الأسترالية. 
  206. ↑ "جداول مواعيد جديدة للضواحي" . صحيفة صنداي تايمز . 21 نوفمبر 1954. ص 6. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2023 - عبر المكتبة الوطنية الأسترالية. 
  207. ↑ ""محطة أرض المعارض"" . صحيفة صنداي تايمز . 3 أكتوبر 1954. ص  15. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2023 – عبر المكتبة الوطنية الأسترالية.
  208. ↑ "ترانسبيرث" . هيئة النقل العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2025 .
  209. ↑ لو، بيتر (27 فبراير 2020). "عمال التناوب الذين يستقلون رحلات جوية مبكرة غير قادرين على استخدام خط قطار الأنفاق في بيرث الذي تبلغ تكلفته 1.8 مليار دولار والمؤدي إلى المطار" . صحيفة ذا ويست أستراليان . مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2022 .
  210. ↑ سافيوتي، ريتا (22 سبتمبر 2021). "التخطيط جارٍ لخط المطار الذي يربط خدمات الحافلات والقطارات" (بيان صحفي). حكومة غرب أستراليا. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2023 .
  211. ↑ سافيوتي، ريتا (10 ديسمبر 2019). "تسليم آخر عربة قطار من سلسلة B - عربات مترونت هي التالية" (بيان صحفي). حكومة غرب أستراليا . تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2024 .
  212. ↑ جيرون، إلوين؛ هولدن، غراهام (سبتمبر 2008). "خط مترو الأنفاق الجديد: وحدات بيرث الكهربائية المتعددة من سلسلة 'ب'" . مهندسو أستراليا. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2024. تم الاسترجاع في 8 مارس 2024 - عبر بنك معارف السكك الحديدية.
  213. ↑ «مشروع مشترك مع شركة بومباردييه يحصل على تمديد عقد لصيانة 10 قطارات ركاب في بيرث، أستراليا» . غلوب نيوزواير . ماركت وايرد. 23 يونيو 2016. تاريخ الاطلاع: 18 يونيو 2026 .
  214. ↑ "أسطولنا" . هيئة النقل العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يونيو 2026 .
  215. ↑ بازير، زاثيا (4 أبريل 2023). "إقبال الركاب على خط قطار مطار بيرث غير واضح، حيث ألقت حكومة غرب أستراليا باللوم على "خطأ بشري" في الأرقام المتضاربة" . أخبار ABC . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2025 .
  216. 1 2 "أداء النقل" . هيئة النقل العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أغسطس 2025 .

للمزيد من القراءة