بيتر كاندي

في 26 فبراير 1943، كان الغواصة كوندي تقوم بدورية عندما رصدت الغواصة الألمانية يو-437 على سطح الماء. غاصت الغواصة الألمانية فجأةً بينما ألقت كوندي قنابل الأعماق دون أي تأثير ملحوظ. واصلت الغواصة ليبراتور دوريتها، وبعد فترة وجيزة رصدت غواصة ثانية، يو-508 ، التي هوجمت بما تبقى من قنابل الأعماق. لاحظ طاقم الغواصة مقدمة الغواصة الألمانية تظهر بشكل شبه عمودي، ثم تغوص تحت سطح الماء، لذا فوجئوا برؤيتها تطفو على السطح وتبحر بعيدًا بعد فترة. مع ذلك، كانت يو-508 قد تضررت واضطرت للعودة إلى لوريان . ^{[ 5 ]}

أثناء قيامه بدورية في 3 يوليو 1943، رصد كاندي غواصة ألمانية على سطح الماء على بعد عدة أميال. وبينما كان رماة طائرته يطلقون النار من رشاشاتهم، انقضّ كاندي للهجوم وأطلق سلاح "هيدجهوج" المضاد للغواصات على الغواصة يو-628 ، التي كانت قد غادرت بريست مؤخرًا في رحلتها الرابعة. شنّ هجومًا ثانيًا رغم تعرض طائرته لأضرار جسيمة جراء نيران الرد. ثم أسقط كاندي أربع قنابل أعماق أصابت الغواصة. شنّ كاندي هجومًا آخر عندما انخفضت الغواصة في الماء. وبينما كان يدور حولها بعد هجومه الثالث، تبيّن أن الغواصة قد غرقت وأن أفراد طاقمها في الماء. تمكن كاندي من قيادة طائرته بحذر إلى سانت إيفال بثلاثة محركات فقط؛ كما لحقت أضرار بخزانات الوقود وذيل الطائرة، لكنه هبط بسلام. كان هذا أول استخدام لسلاح "هيدجهوج" المضاد للغواصات من طائرة. ^{[ 5 ]}

في 23 يوليو 1943، مُنح كندي وسام الخدمة المتميزة. وجاء في نص التكريم:

منذ حصوله على وسام الصليب الطائر المتميز، شارك هذا الضابط في العمليات بشكل شبه متواصل. ففي فبراير 1943، وخلال دورية مضادة للغواصات، نفّذ هجومين على غواصات ألمانية. وفي يوليو من العام نفسه، رصد قائد السرب كاندي غواصة ألمانية أثناء طلعة جوية. ورغم كثافة النيران المعادية من الغواصة، والتي ألحقت أضرارًا بطائرته وعطّلت أحد محركاتها، إلا أنه شنّ هجومين قويين، مُحاصرًا الغواصة بقنابل الأعماق. وبعد ذلك، ظهرت بقعة زيت كبيرة على سطح الماء. يُعدّ قائد السرب كاندي طيارًا ماهرًا، وقد تميّزت قيادته وشجاعته وتصميمه. ^{[ 9 ]}

في نوفمبر 1943، وبعد ثلاث سنوات من العمليات المتواصلة، نُقل كندي إلى مقر قيادة السواحل للعمل في مهام التخطيط والإدارة. وخلال هذه الفترة، أجرى أيضًا اختبارات لتقييم كشاف لي ، وهو كشاف قوي يُحمل على جناح طائرة مضادة للغواصات. ^{[ 5 ]} رُقّي إلى رتبة قائد سرب (للحرب) في 8 مايو 1944. ^{[ 10 ]} تقديرًا لجهوده، مُنح وسام صليب القوات الجوية في 14 يونيو 1945، وكان حينها قائد جناح بالوكالة . ^{[ 11 ]}

خدم كندي طوال فترة الحرب في سلاح الجو الملكي البريطاني، لكن في الأول من سبتمبر عام 1945 تخلى نهائياً عن رتبته في الجيش الإقليمي كملازم ثانٍ، وقبل برتبة دائمة في سلاح الجو الملكي البريطاني، ^{[ 12 ]} برتبة قائد سرب. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

ثم قاد كاندي طائرات النقل داكوتا قبل أن يصبح مدربًا، حيث خدم لمدة ثلاث سنوات في جناح التدريب الجوي في روديسيا، ثم في وحدة التحويل العملياتي رقم 236 ، المجهزة بطائرات أفرو لانكستر . في مايو 1951، تولى قيادة السرب رقم 210، الذي كان يُشغل طائرات لانكستر في مهام الاستطلاع البحري من باليكلي في أيرلندا الشمالية. ^{[ 5 ]}

تمت ترقيته إلى قائد جناح في 1 يناير 1952، ^{[ 15 ]} وتقاعد في النهاية من سلاح الجو الملكي البريطاني في 3 أكتوبر 1963. ^{[ 16 ]}