دوغلاس إس بي دي دونتليس

شهدت طائرات إس بي دي التابعة للبحرية الأمريكية ومشاة البحرية أولى عملياتها في بيرل هاربر ، حيث دُمرت معظم طائرات إس بي دي التابعة لسرب الاستطلاع والقصف البحري 232 (VMSB-232) على الأرض في حقل إيوا مورينغ ماست . كانت معظم طائرات إس بي دي التابعة للبحرية الأمريكية تُقلع من حاملات الطائرات ، التي لم تكن تعمل بتنسيق وثيق مع بقية الأسطول. وكما هو الحال مع نظيراتها التابعة لمشاة البحرية، دُمرت معظم طائرات إس بي دي التابعة للبحرية في بيرل هاربر على الأرض. ^{[ 9 ]} في 10 ديسمبر 1941، أغرقت طائرات إس بي دي التابعة لحاملة الطائرات يو إس إس إنتربرايز  الغواصة اليابانية آي-70 . ^{[ 10 ]} في فبراير ومارس 1942، شاركت طائرات إس بي دي التابعة لحاملات الطائرات يو إس إس ليكسينغتون  ، ويو إس إس يوركتاون  ، ويو إس إس إنتربرايز  في غارات جوية مختلفة على منشآت يابانية في جزر جيلبرت ، وجزر مارشال ، وغينيا الجديدة ، ورابول ، وجزيرة ويك ، وجزيرة ماركوس .

كان أول استخدام رئيسي لطائرة إس بي دي في القتال في معركة بحر المرجان ، حيث أغرقت طائرات إس بي دي وطائرات تي بي دي ديفاستاتور حاملة الطائرات اليابانية الخفيفة (سي في إل) شوهو، وألحقت أضرارًا بحاملة الطائرات اليابانية شوكاكو . كما استُخدمت طائرات إس بي دي في دوريات جوية مضادة للطوربيدات ، وحققت هذه الدوريات عدة انتصارات ضد الطائرات اليابانية التي حاولت مهاجمة حاملتي الطائرات ليكسينغتون ويوركتاون . ^{[ 11 ]} كان تسليحها الثقيل نسبيًا، بمدفعين رشاشين من طراز براوننج إم 2 عيار 12.7 ملم (0.50 بوصة) مثبتين في الأمام ، ومدفع رشاش واحد أو اثنين من طراز إيه إن/إم 2 عيار 7.62 ملم (0.30 بوصة) مثبتين في الخلف ، فعالًا ضد المقاتلات اليابانية خفيفة البنية، واتخذ العديد من الطيارين والمدفعيين مواقف عدائية تجاه المقاتلات التي هاجمتهم. تعرض طيار طائرة إس بي دي، ستانلي "سويد" فيتاسا، لهجوم من ثلاث مقاتلات من طراز إيه 6 إم 2 زيرو . أسقط اثنين منهم وقطع جناح الثالث بتمريرة مباشرة بطرف جناحه . ^{[ 12 ] [ N1 ]}    

كان أهم إسهام لطائرات إس بي دي في المجهود الحربي الأمريكي خلال معركة ميدواي في أوائل يونيو 1942. هاجمت أربعة أسراب من قاذفات إس بي دي التابعة للبحرية الأمريكية حاملات الطائرات اليابانية الأربع الموجودة في المعركة، وأغرقتها أو ألحقت بها أضرارًا جسيمة، مما أدى إلى تعطيل ثلاث منها في غضون ست دقائق فقط ( أكاغي ، كاغا ، سوريو )، وفي وقت لاحق من اليوم نفسه، حاملة الطائرات هيريو . كما أصابت هذه الطائرات طرادين ثقيلين متخلفين عن مجموعة قصف ميدواي المكونة من أربع طرادات، وألحقت بهما أضرارًا بالغة، مما أدى في النهاية إلى غرق ميكوما .

في معركة ميدواي، لم تكن طائرات إس بي دي التابعة لسلاح مشاة البحرية فعالة بالقدر الكافي. أحد الأسراب، وهو سرب VMSB-241، الذي كان ينطلق من جزيرة ميدواي المرجانية ، لم يكن مدربًا على تقنيات القصف الانقضاضي بطائراته الجديدة من طراز داونتلس (بعد أن تحول جزئيًا من طراز إس بي 2 يو فينديكاتور ). ^{[ 13 ]} لجأ طياروه إلى تقنية القصف الانزلاقي الأبطأ ولكن الأسهل . أدى ذلك إلى إسقاط العديد من طائرات إس بي دي أثناء انزلاقها، على الرغم من أن إحدى الطائرات الناجية من هذه الهجمات، والمعروضة الآن في المتحف الوطني للطيران البحري ، هي آخر طائرة نجت من تلك المعارك. كانت الأسراب المحمولة على حاملات الطائرات فعالة، خاصة عندما كانت برفقة طائرات غرومان إف 4 إف وايلدكات . ^{[ 14 ]} يعود نجاح القصف الانقضاضي إلى عامل مهم واحد،

على عكس الأسراب الأمريكية التي هاجمت تباعًا قبل وصول حاملات الطائرات، مما سمح لمقاتلات الزيرو اليابانية المدافعة بالتركيز على كل سرب لإسقاطه أو إبعاده عنها، وصلت ثلاثة أسراب تضم 47 طائرة إس بي دي (VS-6، VB-6، وVB-3)، وسرب واحد من 12 طائرة طوربيد تي بي دي (VT-3)، وست مقاتلات إف 4 إف (من VF-3) في وقت واحد، مع وصول سربين من طائرات إس بي دي (VS-6 وVB-6) من اتجاه مختلف عن الأسراب الأخرى. وبدون توجيه مركزي من المقاتلات، ركزت طائرات الزيرو، البالغ عددها حوالي 40 طائرة، على طائرات تي بي دي، حيث اشتبكت بعضها مع مقاتلات إف 4 إف التي كانت تغطي طائرات تي بي دي، مما ترك طائرات إس بي دي دون عوائق من المقاتلات في اقترابها وهجومها (على الرغم من إسقاط معظم طائرات تي بي دي). ^{[ 15 ]}

لعبت طائرات إس بي دي دورًا محوريًا في حملة غوادالكانال ، حيث عملت انطلاقًا من حاملات الطائرات الأمريكية ومن قاعدة هندرسون الجوية في غوادالكانال . أثبتت طائرات إس بي دي فتكها بالسفن اليابانية التي لم تتمكن من عبور مضيق نيو جورجيا (المضيق) قبل بزوغ الفجر. وشملت الخسائر التي ألحقتها حاملة الطائرات ريوجو ، التي غرقت بالقرب من جزر سليمان في 24 أغسطس. كما تضررت ثلاث حاملات طائرات يابانية أخرى خلال الحملة التي استمرت ستة أشهر. وأغرقت طائرات إس بي دي طرادًا وتسع سفن نقل خلال معركة غوادالكانال البحرية .

في المحيط الأطلسي، شاركت طائرات إس بي دي في عملية الشعلة ، وهي عملية إنزال الحلفاء في شمال إفريقيا في نوفمبر 1942. انطلقت طائرات إس بي دي من حاملة الطائرات يو إس إس رينجر  وحاملتي طائرات مرافقتين . بعد أحد عشر شهرًا، وخلال عملية القائد ، ظهرت طائرات إس بي دي لأول مرة في أوروبا، عندما هاجمت طائرات من رينجر سفنًا ألمانية نازية حول بودو ، النرويج . ^{[ 16 ]}

بحلول عام ١٩٤٤، بدأت البحرية الأمريكية باستبدال طائرات إس بي دي بطائرات إس بي ٢ سي هيلدايفر الأكثر قوة . خلال معركة بحر الفلبين في يونيو ١٩٤٤، نُفذت غارة بعيدة المدى في وقت الغسق ضد الأسطول الياباني المنسحب، عند (أو خارج) حدود المدى القتالي للطائرات. كان لدى القوات حوالي ٢٠ دقيقة من ضوء النهار فوق أهدافها قبل محاولة العودة الطويلة في الظلام. من بين ٢١٥ طائرة، لم تعد سوى ١١٥ طائرة. فُقدت ٢٠ طائرة نتيجة نيران العدو في الهجوم، وفُقدت ٨٠ طائرة أخرى بعد نفاد وقودها واضطرارها للهبوط الاضطراري في البحر. ^{[ ١٧ ]} شاركت في الهجوم ٢٦ طائرة إس بي دي، عادت جميعها إلى حاملات الطائرات.

كانت معركة بحر الفلبين آخر معركة رئيسية شاركت فيها طائرات إس بي دي المحمولة على حاملات الطائرات. واستمرت أسراب مشاة البحرية في استخدام طائرات إس بي دي حتى نهاية الحرب. ورغم أن طائرة كورتيس هيلدايفر كانت تتمتع بمحرك أقوى وسرعة قصوى أعلى، وقدرة على حمل ما يقارب 1000 رطل إضافية من القنابل، إلا أن العديد من طياري قاذفات الغطس فضلوا طائرة إس بي دي، لكونها أخف وزنًا وتتمتع بخصائص تحكم أفضل عند السرعات المنخفضة، وهو أمر بالغ الأهمية لعمليات الهبوط على حاملات الطائرات.

كانت طائرة داونتلس من أهم الطائرات في حرب المحيط الهادئ ، إذ أغرقت سفنًا معادية في المحيط الهادئ أكثر من أي قاذفة أخرى تابعة للحلفاء. ويزعم باريت تيلمان ، في كتابه عن داونتلس، أنها حققت تفوقًا ملحوظًا على الطائرات المعادية، أي أنها حققت انتصارات على الطائرات المعادية أكثر من الخسائر الناجمة عن عمليات العدو. ويُعتبر هذا إنجازًا نادرًا بالنسبة لطائرة تُصنف رسميًا كقاذفة. ^{[ 18 ]}

تم إنتاج 5936 طائرة من طراز SBD خلال الحرب. وخرجت آخر طائرة من هذا الطراز من خطوط التجميع في مصنع دوغلاس للطائرات في إل سيغوندو، كاليفورنيا، في 21 يوليو 1944. ركزت البحرية الأمريكية على طراز SB2C الأثقل والأسرع والأطول مدى. ومنذ بيرل هاربر وحتى أبريل 1944، حلّقت طائرات SBD لمدة 1,189,473 ساعة طيران تشغيلية، حيث شكّلت هذه الطائرات 25% من إجمالي ساعات الطيران التشغيلية من على متن حاملات الطائرات. ويُظهر سجلها القتالي أنه بالإضافة إلى إغراق ست حاملات طائرات يابانية، فقد أغرقت 14 طرادًا معاديًا، إلى جانب ست مدمرات ، و15 سفينة نقل أو شحن، وعشرات السفن الصغيرة الأخرى. ^{[ 19 ]}

حصل طياران من طراز SBD على وسام الشرف خلال الحرب العالمية الثانية، وكلاهما خلال معركة بحر المرجان:

• حصل الملازم أول ويليام إي. هول ، من سرب الاستطلاع الثاني على متن حاملة الطائرات يو إس إس ليكسينغتون (CV-2)، على وسام الشرف لشجاعته خلال معركة بحر المرجان في 7-8 مايو 1942. في 7 مايو، شارك هول في الهجوم الذي أغرق حاملة الطائرات اليابانية الخفيفة   شوهو . وفي اليوم التالي، أثناء قيامه بدورية مضادة للطوربيدات دفاعًا عن حاملته، هاجم تشكيلًا من قاذفات الطوربيدات اليابانية، وأسقط الطائرة الرائدة، مما أجبر الطائرات المتبقية على تغيير مسار هجومها. بعد ذلك بوقت قصير، تعرض هول لهجوم من عدة طائرات من طراز A6M زيرو . وعلى الرغم من إصابته بجروح خطيرة وتضرر طائرته من طراز SBD بشدة في الاشتباك الجوي الذي تلا ذلك ، فقد ادعى إسقاط طائرتين من طراز زيرو (دون أن يفقد أيًا منهما) ونجح في الهبوط بسلام على متن ليكسينغتون . ^{[ 20 ]}

• حصل الملازم جون جيمس باورز، من سرب القصف الخامس على متن حاملة الطائرات الأمريكية يوركتاون (CV-5)، على   وسام الشرف بعد وفاته، تقديرًا لأعماله البطولية خلال معركة بحر المرجان التي دارت رحاها في الفترة من 4 إلى 8 مايو 1942. شارك باورز في ثلاث هجمات ضد القوات اليابانية قرب تولاغي في 4 مايو، حيث حقق إصابة مباشرة أدت إلى تدمير زورق حربي أو مدمرة يابانية ، بالإضافة إلى إصابات قريبة ألحقت أضرارًا بسفينة إمداد طائرات وسفينة نقل . وخلال هذه الهجمات، قام أيضًا بقصف زورق حربي معادٍ تحت نيران كثيفة مضادة للطائرات، مما أدى إلى إلحاق أضرار جسيمة به. وفي 7 مايو، قاد باورز سربًا من ثلاث قاذفات انقضاضية في الهجوم الذي أغرق حاملة الطائرات اليابانية الخفيفة شوهو . متجاهلًا نيران المضادات الجوية الكثيفة، ومنخفضًا عن الارتفاع الموصى به للإطلاق، حقق إصابة مباشرة تسببت في انفجار هائل على متن الحاملة. دافع باورز علنًا عن شن هجمات قصف على ارتفاعات منخفضة للغاية، على الرغم من المخاطر الجسيمة التي تنطوي عليها، معتقدًا أن هذه التكتيكات ضرورية لضمان الدقة. في الثامن من مايو، وخلال الهجوم على حاملات الطائرات اليابانية، واصل هجومه بالقنابل الانقضاضية وسط نيران كثيفة ومقاتلات معادية، وألقى قنبلته على ارتفاع منخفض للغاية لضمان إصابة مباشرة لحاملة طائرات معادية. شوهد آخر مرة وهو يحاول الخروج من انقضاضه على ارتفاع حوالي 200 قدم وسط انفجارات ودخان وحطام السفينة المنكوبة، وقُتل في المعركة. ^{[ 21 ]}

أرسلت القوات الجوية الأمريكية 52 طائرة من طراز A-24 بانشي في صناديق إلى الفلبين خريف عام 1941 لتجهيز مجموعة القصف 27 ، التي أُرسل أفرادها بشكل منفصل. إلا أنه بعد الهجوم الياباني على بيرل هاربر، حُوِّلت هذه القاذفات إلى أستراليا، وخاضت مجموعة القصف 27 معاركها في شبه جزيرة باتان كقوات مشاة. وأثناء وجودها في أستراليا، أُعيد تجميع الطائرات استعدادًا لرحلة إلى الفلبين، لكن نقص بعض الأجزاء، بما في ذلك الملفات اللولبية ومحركات الزناد وقواعد المدافع، أدى إلى تأخير شحنها. ونظرًا للمشاكل الميكانيكية التي عانت منها، حُوِّلت طائرات A-24 إلى سرب القصف 91 ، ووُضِعت للخدمة في جاوة .

أطلق أفراد السرب 91، المتمركز في مالانغ، على أنفسهم اسم "بلو روك كلاي بيجونز" (نسبةً إلى علامة تجارية لأهداف الرماية )، وهاجموا الميناء والقاعدة الجوية اللذين كانا تحت سيطرة العدو في بالي ، وألحقوا أضرارًا بالغة أو أغرقوا العديد من السفن حول جاوة خلال حملة جزر الهند الشرقية الهولندية . ^{[ 22 ]} بعد أن أسقط اليابانيون طائرتين من طراز A-24 وألحقوا أضرارًا جسيمة بثلاث طائرات أخرى جعلتها غير قادرة على الطيران، تلقى السرب 91 أوامر بإخلاء جاوة في أوائل مارس 1942.

تم تخصيص طائرات A-24 المتبقية في أستراليا للسرب الثامن للقصف التابع لمجموعة القصف الثالثة ، للدفاع عن غينيا الجديدة . في 29 يوليو 1942، هاجمت سبع طائرات A-24 قافلة قبالة بونا ، لكن واحدة فقط نجت؛ أسقط اليابانيون خمسًا منها وألحقوا أضرارًا بالغة بالسادسة لدرجة أنها لم تتمكن من العودة إلى قاعدتها. ونظرًا لاعتبارها بطيئة المدى وضعيفة التسليح من قبل العديد من الطيارين، تم تحويل طائرات A-24 المتبقية إلى مهام غير قتالية. في الولايات المتحدة، أصبحت طائرات A-24 طائرات تدريب أو أهدافًا مسحوبة للتدريب على الرماية الجوية. استُخدمت طائرة A-24B الأكثر قوة لاحقًا ضد القوات اليابانية في جزر جيلبرت . ^{[ 8 ]} من ديسمبر 1943 حتى مارس 1944، قام السرب المقاتل 531 التابع للقوات الجوية السابعة بتشغيل طائرات A-24B من جزيرة ماكين في جزر جيلبرت ضد الجزر التي تسيطر عليها اليابان في جزر مارشال . ثم تم سحب طائرات A-24B من القتال.

وصلت طائرة A-24B (المكافئة لطائرة SBD-5 التابعة للبحرية الأمريكية، مع حذف خطاف الإيقاف) عام 1943 مزودةً بمحرك رايت R-1820-60 سايكلون الأقوى بقوة 1200 حصان ، وهو محرك أقوى من محركي A-24 وA-24A. ونتيجةً لذلك، تمكنت A-24B من التحليق بسرعة أكبر وارتفاع أعلى قليلاً من الطرازات السابقة. افتقرت A-24B إلى مدخل الهواء الصغير الموجود أعلى غطاء المحرك في الطرازات السابقة، مما يسهل تمييز طراز B. قامت المجموعة 407 للقصف، التابعة للقوات الجوية الحادية عشرة، بتشغيل طائرات A-24B ضد جزيرة كيسكا في ألاسكا، التي كانت تحت سيطرة اليابان، خلال شهري يوليو وأغسطس 1943.

نجت حفنة من طائرات A-24 من الخدمة في سلاح الجو الأمريكي لفترة كافية لتستحوذ عليها القوات الجوية الأمريكية عندما انفصلت عن الجيش في سبتمبر 1947. أنشأ سلاح الجو الأمريكي نظام تسمية جديدًا لطائراته، وألغى فئة "A-" (للهجوم) (حتى عام 1962) ؛ وتم منح جميع طائرات "A-" أحادية المحرك تسمية "F-" (للمقاتلة) (أو تم اعتبارها قديمة وتم تفكيكها)؛ وهكذا، أصبحت طائرات A-24 بانشي القليلة المتبقية تُعرف باسم F-24 بانشي، واستمرت في الخدمة كطائرات احتياطية حتى عام 1950، عندما تم تفكيكها. ^{[ 23 ]}

كانت أول طائرة من طراز داونتلس تدخل الخدمة هي إس بي دي-3، والتي صُنعت لصالح سلاح الجو البحري الفرنسي . وقد طلبت البحرية الفرنسية 174 طائرة داونتلس ، ولكن مع سقوط فرنسا في ربيع عام 1940، تم تحويل هذه الدفعة الإنتاجية إلى البحرية الأمريكية، التي طلبت 410 طائرات إضافية.

تلقى الفرنسيون الأحرار حوالي 80 طائرة من طراز SBD-5 و A-24B من الولايات المتحدة في عام 1944. وقد تم استخدامها كطائرات تدريب ودعم قريب.

• تلقت أسراب القوات الفرنسية الحرة ما بين 40 إلى 50 طائرة من طراز A-24B في المغرب والجزائر خلال عام 1943.
• استلمت القوات الجوية البحرية الفرنسية ( Aeronautique Navale ) 32 طائرة في أواخر عام 1944 للأسطولين 3FB و 4FB (16 طائرة من طراز SBD-5 لكل منهما).

استخدمت السرب الأول/17 بيكاردي عددًا قليلًا من طائرات A-24B للدوريات الساحلية. وكانت وحدة GC 1/18 فاندي الأكثر خبرة قتالية بين وحدات بانشي ، حيث حلقت بطائرات A-24B لدعم قوات الحلفاء في جنوب فرنسا، واختبرت أيضًا مدى فتك المدفعية المضادة للطائرات الألمانية ، فخسرت عدة طائرات عام 1944. حلق هذا السرب من شمال إفريقيا إلى تولوز المحررة حديثًا لدعم قوات الحلفاء والمقاومة الفرنسية. لاحقًا، كُلفت الوحدة بدعم الهجمات على المدن التي احتلتها القوات الألمانية على ساحل المحيط الأطلسي الفرنسي. في أبريل 1945، نفذت كل طائرة SBD-5 ما معدله ثلاث طلعات جوية يوميًا في المسرح الأوروبي. في عام 1946، تمركزت طائرات A-24B التابعة للقوات الجوية الفرنسية في المغرب كطائرات تدريب.

تمركزت طائرات داونتلس التابعة للبحرية الفرنسية في كونياك أواخر عام 1944. وكانت هذه الطائرات آخر ما شارك في القتال، خلال حرب الهند الصينية ، حيث انطلقت من حاملة الطائرات أرومانش (حاملة الطائرات كولوسوس التابعة للبحرية الملكية سابقًا ). وفي أواخر عام 1947، وخلال إحدى عمليات حرب الهند الصينية، نفّذ الأسطول 4F مئتي مهمة وألقى 65 طنًا من القنابل. وبحلول عام 1949، أخرجت البحرية الفرنسية طائرات داونتلس من الخدمة القتالية، مع أنها استمرت في الطيران كطائرة تدريب حتى عام 1953.

في عام ١٩٤٣، تسلّم سلاح الجو الملكي النيوزيلندي عدة طائرات من طراز SBD-3 وSBD-4 لاستخدامها في تدريب السرب رقم ٢٥. وفي العام التالي، استخدم السرب طائرات SBD-5 في العمليات القتالية خلال حملة جزر سليمان . كان من المقرر تجهيز أربعة أسراب من سلاح الجو الملكي النيوزيلندي بطائرات داونتلس، لكن السرب رقم ٢٥ فقط هو من استخدمها. وسرعان ما استبدلها سلاح الجو الملكي النيوزيلندي بطائرات إف-٤ يو كورسير.

معروض

SBD-4

• 06853 – متحف القوات الجوية الملكية النيوزيلندية في كرايستشيرش . ^{[ 33 ]}

معروض

SBD-؟

• غير معروف - متحف فيلو العسكري في غوادالكانال .

صالح للطيران

A-24A

• 42-60817 – متمركزة في مجموعة طائرات إريكسون في مادراس، أوريغون كطائرة من طراز SBD-3. ^{[ 34 ] [ 35 ]}

A-24B

• 42-54682 – كانت الطائرة SBD-5، ومقرها متحف فاجن فايترز للحرب العالمية الثانية في جرانيت فولز، مينيسوتا . وكانت سابقًا مقرها في متحف لون ستار للطيران في هيوستن، تكساس . ^{[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]}

SBD-4

• 10518 – مقرها في متحف يانكس الجوي في تشينو، كاليفورنيا . ^{[ 39 ] [ 40 ]}
• 10694 – مقرها في المتحف الوطني لطيران الحرب العالمية الثانية في كولورادو سبرينغز، كولورادو . ^{[ 41 ] [ 42 ]}

SBD-5

• 28536 – مقرها في سهول الشهرة في تشينو، كاليفورنيا . ^{[ 43 ] [ 44 ]}
• 54532 – السيدة باللون الأزرق (N82GA)، المتمركزة في القوات الجوية التذكارية – قاعدة جورجيا الجوية في مدينة بيتش تري، جورجيا ^{[ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]}

معروض

A-24B

• 42-54582 – المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في قاعدة رايت باترسون الجوية في دايتون، أوهايو . ^{[ 48 ]}
• 42-54654 – متحف بيما للطيران والفضاء ، المجاور لقاعدة ديفيس-مونثان الجوية ، توسان، أريزونا . ^{[ 49 ]}

SBD-2

• 02106 – المتحف الوطني للطيران البحري في قاعدة بينساكولا الجوية البحرية ، فلوريدا . ^{[ 50 ]} أحد قدامى المحاربين في هجوم بيرل هاربور ومعركة ميدواي .
• 02173 – متحف بيرل هاربور للطيران في جزيرة فورد، هاواي . ^{[ 51 ]}

SBD-3

• 06508 – المتحف الوطني للحرب العالمية الثانية في نيو أورليانز، لويزيانا . ^{[ 52 ]}
• 06583 – المتحف الوطني لسلاح مشاة البحرية في قاعدة مشاة البحرية كوانتيكو ، فيرجينيا . ^{[ 53 ]}
• 06624 – حديقة الحيوانات الجوية في كالامازو، ميشيغان . وهي معارة من المتحف الوطني للطيران البحري في قاعدة بينساكولا الجوية البحرية . ^{[ 54 ]}
• 06694 – متحف يو إس إس ليكسينغتون (CV-16) في   كوربوس كريستي، تكساس . وهو معار من المتحف الوطني للطيران البحري في قاعدة بينساكولا الجوية البحرية . ^{[ 55 ]}

SBD-4

• 06833 – المتحف الوطني للطيران البحري في قاعدة بينساكولا الجوية البحرية ، فلوريدا، في حالته المستعادة في معرض محاكاة تحت الماء. ^{[ 56 ]}
• 06900 – متحف سان دييغو للفضاء في سان دييغو، كاليفورنيا . وهو معار من المتحف الوطني للطيران البحري في قاعدة بينساكولا الجوية البحرية . ^{[ 57 ]}
• 10575 – نصب تذكاري لمعركة ميدواي في مطار ميدواي في شيكاغو، إلينوي . ^{[ 58 ]}

SBD-5

• 36173 – يو إس إس يوركتاون (CV-10)   في متحف باتريوتس بوينت البحري في ماونت بليزانت، كارولاينا الجنوبية . ^{[ 59 ]}
• 36176 – متحف بالم سبرينغز الجوي في بالم سبرينغز، كاليفورنيا . ^{[ 60 ]}
• 36291 - متحف طائرات الحرب التابع لقيادة فاليانت الجوية في تيتوسفيل، فلوريدا . وهو معار من المتحف الوطني للطيران البحري في محطة بينساكولا الجوية البحرية . ^{[ 61 ]}
• 36711 - متحف التراث الأمريكي في هدسون، ماساتشوستس . إعارة طويلة الأجل من المتحف الوطني للطيران البحري في قاعدة بينساكولا الجوية البحرية . عُرضت سابقًا في متحف بيرل هاربور للطيران في جزيرة فورد، هاواي . ^{[ 62 ]}

SBD-6

• 54605 – المتحف الوطني للطيران والفضاء في واشنطن العاصمة ^{[ 63 ]}
• 54654 – متحف يو إس إس ميدواي في سان دييغو، كاليفورنيا . ^{[ 64 ]}

قيد الترميم أو في المخزن

SBD-1

• 1612 – لعرضها في حديقة الحيوانات الجوية في بورتاج، ميشيغان . ^{[ 65 ]}

SBD-4

• 10508 – لعرضها في متحف كاسل الجوي في قاعدة كاسل الجوية السابقة في أتووتر، كاليفورنيا . ^{[ 66 ]}

SBD-5

• 36175 – إلى صلاحية الطيران في متحف الطيران العسكري في فيرجينيا بيتش ، فيرجينيا . ^{[ 67 ]}