جسر الدستور

جسر الدستور ( Ponte della Costituzione ) هو رابع جسر يُبنى فوق القناة الكبرى في مدينة البندقية بإيطاليا . صممه سانتياغو كالاترافا ، ووُضع في مكانه عام 2007 (يربط محطة سانتا لوسيا بساحة روما )، وسط احتجاجات من السياسيين وعامة الناس. تم تركيب الجسر عام 2008 وافتُتح للجمهور ليلة 11 سبتمبر/أيلول 2008. كان يُعرف الجسر باسم الجسر الرابع على القناة الكبرى ( Quarto Ponte sul Canal Grande ) قبل اعتماد اسمه الرسمي احتفالاً بالذكرى الستين للدستور الإيطالي عام 2008. ^{[ 2 ]} يُطلق عليه السياح وسكان البندقية الآن اسم جسر كالاترافا ( Ponte di Calatrava ). ^{[ 3 ]}

في يونيو 1999، وضعت بلدية البندقية خطة أولية لجسر رابع فوق القناة الكبرى. وباستخدام عملية اختيار عامة، كلّفت سانتياغو كالاترافا في نوفمبر 1999 بتصميم الجسر الجديد. وكان تصميم كالاترافا عبارة عن جسر مقوس ذي نصف قطر كبير، صُمم ليتم بناؤه خارج الموقع وتركيبه بالكامل من القناة. ^{[ 1 ]}

يقع الجسر في موقع استراتيجي، حيث يربط محطة قطار سانتا لوسيا (Stazione Santa Lucia) شمالاً بساحة روما (Piazzale Roma) (نقطة الوصول إلى المدينة بالسيارة أو الحافلة) جنوباً على الضفة الجنوبية للقناة الكبرى. ويكتسب الجسر أهمية وظيفية ورمزية، إذ يربط الزوار القادمين إلى المدينة ويرحب بهم في البندقية بإطلالة بانورامية على القناة الكبرى. ^{[ 1 ]}

صمّم كالاترافا جسرًا مقوسًا ذا دعامات بنصف قطر يبلغ 180 مترًا (590 قدمًا) ، يتألف من قوس مركزي وقوسين جانبيين وقوسين سفليين. تربط عوارض موضوعة بشكل عمودي على الأقواس بعضها ببعض. تتكون هذه العوارض من أنابيب وصفائح فولاذية، تشكل صناديق ذات مقاطع مغلقة. رُصفت سلالم الجسر بحجر بييترا دي إستريا ^{[ 1 ]} ، وهو حجر يُستخدم تقليديًا في البندقية، بالتناوب مع درجات من الزجاج المقسى مضاءة من الأسفل بمصابيح فلورية . الدرابزين أيضًا من الزجاج المقسى، وينتهي بدرابزين برونزي مزود بإضاءة مخفية. ^{[ 4 ]} كان المقاول المسؤول عن بناء جسر المشاة هو شركة سينيوني. تم إجراء دراسات التصميم والتركيب بواسطة مجموعة متخصصة: البروفيسور ريناتو فيتالياني (جامعة بادوا) وفرانشيسكو كوليسيلي (جامعة بريشيا) للجوانب الجيوتقنية والأساسية، وشركة ماستروباسكوا-زانشين وشركاه للهندسة الإنشائية للتحقق من القوس الفولاذي واللحامات، ومجموعة فاجيولي وجورجيو رومارو (جامعة بادوا) لأنشطة التركيب. 

يمكن تقدير البنية الداخلية من خلال النظر إلى مقطع عرضي للجسر معروض في الخارج على الواجهة البحرية، بين مقر إدارة السكك الحديدية ومحطة قطار سانتا لوسيا. بعد تصنيعه، نُقل الجسر إلى مكانه بواسطة بارجة كبيرة في يوليو 2007. ^{[ 4 ]}

تعرض الجسر لانتقادات حادة وشهد تأخيرات في الافتتاح وانسحابات، والتي نشأت من ثلاثة شكاوى رئيسية: عدم وجود مدخل للكراسي المتحركة ، وعدم الحاجة إليه، وأسلوبه الحداثي البسيط الذي لا يتوافق مع العمارة الزخرفية التي تعود إلى العصور الوسطى في البندقية . ^{[ 2 ]}

أثار إنشاء جسر جديد على بُعد 330 مترًا فقط (1080 قدمًا) جنوب غرب جسر سكالتزي جدلًا واسعًا، نظرًا لطول المسافات بين جسري سكالتزي وريالتو ، أو بين جسري ريالتو وبونتي ديل أكاديميا ، فضلًا عن عدم وجود وسيلة أخرى لعبور القناة سوى الحافلة المائية (فابوريتو ) أو التراغيتو. كما لا يوجد اتصال دائم بين البندقية وجزيرة جوديكا المكتظة بالسكان جنوبًا، على الرغم من اقتراح إنشاء نفق بتكلفة لا تزيد كثيرًا عن تكلفة الجسر، ما يُبشر بتحسين الوصول للسياح والسكان المحليين.  

يحتوي جسر الدستور (Ponte della Costituzione) على العديد من الدرجات، مما يُصعّب على كبار السن صعوده، ويمنع مستخدمي الكراسي المتحركة من عبوره. ونتيجةً للاحتجاجات، تم تركيب نظام مصعد مُخصّص لذوي الاحتياجات الخاصة، يُشبه الشرنقة (لم يُصمّمه كالاترافا)، في عام 2010، مُتكبّدًا تكاليف باهظة لكونه لم يكن جزءًا من التصميم الأصلي. بلغت الميزانية الرسمية للمشروع 6.7 مليون يورو ، لكن التكاليف الفعلية ارتفعت بشكل ملحوظ. ^{[ 2 ]} في أبريل 2019، أمرت محكمة المدققين الإيطالية مدينة البندقية بإلغاء نظام المصعد، مُعلّلةً ذلك بأنه كان فاشلاً ومُكلفًا، ^{[ 5 ]} وبطيئًا جدًا، ويُسبّب ارتفاعًا كبيرًا في درجة الحرارة. ^{[ 6 ]} تم تفكيكه لاحقًا. كلّفت عملية التفكيك المدينة ما لا يقل عن 40,000 يورو. حمّلت المحكمة مديري المشروع المسؤولية عن هذا الفشل، بدلاً من حكومة المدينة، مما مهّد الطريق أمام الأخيرة لاتخاذ إجراءات قانونية ضدّ الأولى. ^{[ 5 ]}

تعرض الجسر لانتقادات بسبب سطحه الزجاجي الزلق، مما تسبب في سقوط السكان المحليين والسياح وإصابتهم. ^{[ 7 ]} أنشأت المدينة ممرًا مركزيًا على السطح مصنوعًا من حجر التراكيت ، إلا أن الإصابات الناجمة عن السقوط استمرت. ^{[ 7 ]} في عام 2022، تغلبت اعتبارات السلامة على الاعتبارات الجمالية عندما قررت المدينة استبدال جميع الأجزاء الزجاجية بحجر التراكيت، لمنع تكرار حوادث السقوط. ^{[ 6 ]} في ديسمبر 2024، بدأت المدينة بإزالة الدرجات الزجاجية، والتي سيتم استبدالها بدرجات حجرية. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

• وسائل الإعلام المتعلقة بونتي ديلا كوستيتسيوني في ويكيميديا ​​​​كومنز