ميناء بوتاني (ميناء بحري)

ميناء بوتاني هو ميناء بحري عميق يقع في خليج بوتاني بمدينة سيدني ، أستراليا. يهيمن على الميناء تجارة المنتجات المصنعة المعبأة في حاويات ، وبدرجة أقل، واردات السوائل السائبة بما في ذلك النفط والغاز الطبيعي . وهو أحد أكبر موانئ الحاويات في أستراليا، وتديره هيئة موانئ نيو ساوث ويلز التي أبرمت اتفاقية إيجار لمدة 99 عامًا مع هيئة موانئ نيو ساوث ويلز في مايو 2013. ^{[ 7 ]}

قبل عام 1960، كانت مرافق الشحن الدولية في سيدني تقع حصريًا في ميناء جاكسون ، مع أرصفة الشحن السائب والشحن العام في دارلينج هاربور وخليج والش، وأرصفة الشحن السائب والشحن بالدحرجة في جزيرة جليب وخليج وايت .

مع ظهور نظام الحاويات في أواخر خمسينيات القرن الماضي، بات من الواضح أن سيدني بحاجة إلى مرافق مينائية إضافية لاستيعاب أنواع الشحنات الجديدة. في ستينيات القرن الماضي، أوصت الهيئة الحكومية المسؤولة عن الموانئ، وهي مجلس الخدمات البحرية ، بإنشاء مجمع مينائي جديد في الجزء الشمالي من خليج بوتاني، بجوار مطار سيدني . ^{[ 8 ]} أيدت حكومة نيو ساوث ويلز هذا المقترح في عام 1969، وفي عام 1971، بدأ مشروع مشترك بين شركتي أتكينسون إنترناشونال وليتون هولدينغز العمل على إنشاء محطتين للحاويات في الشمال، ورصيف لتخزين السوائل السائبة في الجنوب. ^{[ 9 ]}

حاويات

اكتمل بناء أقصى محطة حاويات شمالية في عام 1979، وافتتحها رسميًا رئيس الوزراء نيفيل ران، الذي أطلق عليها اسم " رصيف بروذرسون" تخليدًا لذكرى رئيس مجلس إدارة الخدمات البحرية السابق بيل بروذرسون، الذي توفي عام 1975. ^{[ 2 ]} في البداية، تم تأجير المحطة لشركة الشحن الأسترالية ANL، ولكن تم نقل ملكيتها إلى شركة باتريك في التسعينيات. وفي عام 2006، اندمجت شركة باتريك مع شركة تول هولدينغز .

افتُتحت محطة الحاويات الجنوبية عام 1982، وسُميت "بروذرسون دوك 2"، وتم تأجيرها لشركة الشحن والتفريغ "محطات الحاويات الأسترالية" (CTAL) حديثة التأسيس. ورغم تساوي المحطتين في الحجم وطول الرصيف، إلا أن "بروذرسون دوك 2" واجهت صعوبة في منافسة جارتها الشمالية. ففي عامها التشغيلي الأول، لم تُناول "بروذرسون دوك 2" سوى 91,000 حاوية، بنسبة إشغال أرصفة بلغت 40%. ^{[ 12 ]} وفي تسعينيات القرن الماضي، توقفت شركة CTAL عن العمل، وبِيعَ عقد إيجار المحطة لشركة الشحن P&O . وفي عام 2006، استحوذت موانئ دبي على P&O .

اكتمل بناء محطة الحاويات الثالثة في ميناء بوتاني في يونيو 2011.  وشمل المشروع، الذي بلغت تكلفته 515 مليون دولار أسترالي، استصلاح 63 هكتارًا (160 فدانًا) من الأراضي، وإنشاء أرصفة شحن بطول 1.85 كيلومتر (1.15 ميل) تتسع لخمس سفن. ^{[ 11 ]} بالإضافة إلى ذلك، تم إنشاء شبكات سكك حديدية وطرق مرتبطة بها. وقد مُنحت شركتا بولدرستون وجان دي نول ، الشريكتان في المشروع، جائزة الإنجاز الأسترالي في مجال الإنشاءات، وهي أرفع جائزة في قطاع الإنشاءات الأسترالي، تقديرًا لجهودهما في هذا المشروع. ^{[ 13 ]} في ديسمبر 2009، استثمرت شركة هاتشيسون وامبوا في المحطة رقم 3 من خلال شركتها التابعة هاتشيسون بورت هولدينغز (وشركتها التابعة المملوكة لها بالكامل، سيدني إنترناشونال كونتينر تيرمينالز)، ^{[ 14 ]} ووقعت عقد إيجار لمدة 30 عامًا مع مؤسسة موانئ سيدني، والتي نُقلت لاحقًا إلى موانئ نيو ساوث ويلز. وكان من المتوقع أن تبدأ المحطة عملياتها التشغيلية خلال عام 2013. 

جاء التوسع لتلبية الطلب المتزايد على الواردات عبر الحاويات متعددة الوسائط ، ولتوفير مساحة لشركة شحن وتفريغ ثالثة في سيدني. وقد بلغ حجم التوسع ضعف الحجم الذي أوصت به لجنة تحقيق مستقلة عام 2004. واقترحت اللجنة أن بإمكان شركتي الشحن والتفريغ الحاليتين تلبية الطلب المتزايد من خلال تحسينات في التكنولوجيا والخدمات اللوجستية. وسيؤدي تركز تجارة الحاويات في نيو ساوث ويلز في ميناء بوتاني إلى زيادة عدد الحاويات التي تتم معالجتها ثلاثة أضعاف، وعلى الرغم من وجود خطط لمضاعفة النسبة الحالية للحاويات المنقولة بالسكك الحديدية من 20% إلى 40%، إلا أنه سيظل هناك زيادة بنسبة 200% في عدد شاحنات الحاويات على طرق سيدني.

بدأ تنفيذ مشروع توسعة رصيف السوائل السائبة، المسمى BLB2، بتكلفة 84  مليون دولار أسترالي، مما ضاعف طاقة عمليات السوائل السائبة. ويُعدّ رصيف BLB2، الذي دخل حيز التشغيل في منتصف عام 2013، مناسبًا للسفن التي يصل طولها إلى 270 مترًا (890 قدمًا) وحمولتها إلى 120,000 طن (120,000 طن طويل؛ 130,000 طن قصير) . ^{[ 11 ]}