مفترق طرق بورت موريس

يُعدّ مفترق بورت موريس نقطة وصل السكك الحديدية بين خط مونتكلير-بونتون التابع لشركة نيوجيرسي ترانزيت وخط لاكاوانا كات-أوف . افتُتح عام 1911 من قِبل شركة لاكاوانا للسكك الحديدية ، ويقع في منطقة بورت موريس بولاية نيوجيرسي التابعة لبلدة روكسبري ، جنوب بحيرة هوباتكونغ .

بعد فترة وجيزة من بدء خدمة السكك الحديدية في خمسينيات القرن التاسع عشر، أنشأت شركة سكك حديد لاكاوانا ساحة تخزين على الجانب الشرقي من قناة موريس . استُخدمت الساحة في البداية لنقل الفحم من عربات السكك الحديدية إلى مراكب القناة. ومع ذلك، وبحلول مطلع القرن العشرين، قلّ استخدام القناة (حيث تم إغلاقها نهائيًا عام ١٩٢٤)، وأصبحت الساحة تُستخدم بشكل أساسي لتخزين عربات الشحن . وبينما كان مسؤولو لاكاوانا يخططون لخط سكة حديد لتقصير وقت السفر من مدينة نيويورك إلى بوفالو، نيويورك ، مثّلت الساحة سببًا وجيهًا لبدء خط النقل السريع من ميناء موريس. ^{[ ٢ ]}

افتُتح برج بورت موريس في 23 ديسمبر 1911، ومرّ أول قطار عبر المفترق بعد منتصف ليل اليوم التالي بقليل. كان مفترق بورت موريس جزءًا من خط سكة حديد لاكاوانا حتى 17 أكتوبر 1960، ثم تابعًا لخط سكة حديد إيري لاكاوانا حتى 1 أبريل 1976، وأخيرًا تابعًا لشركة كونريل حتى 27 فبراير 1979، حين أُغلق البرج. ^{[ 3 ]} تخلّت شركة كونريل عن المفترق عام 1983، وأزالت القضبان من المفترق في أكتوبر 1984.

خلال عام ١٩٨٣، تولت هيئة النقل في نيوجيرسي (NJT) تشغيل خدمة قطارات الركاب في نيوجيرسي، بما في ذلك منطقة تقاطع بورت موريس القديمة. وفي وقت لاحق من ذلك العقد، بدأت الهيئة تشغيل ساحة للسكك الحديدية هناك. في البداية، بدأ قسم الجسور العمل من ساحة بورت موريس. ثم، في التسعينيات، تم بناء ساحة لقطارات الركاب في بورت موريس، مما سمح لقطارات الركاب ببدء رحلاتها الصباحية خلال أيام الأسبوع المتجهة شرقًا من هاكيتستاون ، أو ماونت أوليف ، أو نيتكونغ ، أو بحيرة هوباتكونغ من الساحة بدلاً من ساحة دوفر ، كما كان الحال سابقًا. ثم تتابع هذه القطارات رحلتها إلى دينفيل ، ومنها إلى هوبوكين عبر خط موريستاون أو خط مونتكلير-بونتون . وتتيح الوصلات على طول الطريق السفر إلى مدينة نيويورك . أما الرحلات المتجهة غربًا فتسير وفق هذا النمط في الاتجاه المعاكس. (اعتبارًا من عام ٢٠١٨، لم تكن هناك خدمة قطارات في عطلة نهاية الأسبوع غرب دوفر ).

سيتم إعادة بناء التقاطع، مع إعادة مدّ خطوط السكك الحديدية على خط لاكاوانا الفرعي لتوفير خدمة نقل الركاب إلى أندوفر، نيو جيرسي ، التي تبعد 11.7 كيلومترًا (7.3 ميل) شمال غرب تقاطع بورت موريس. وقد تمتد الخدمة لاحقًا إلى سكرانتون، بنسلفانيا ، التي تبعد 142 كيلومترًا (88 ميلًا) عن بورت موريس. ^{[ 4 ]} في عام 2021، أصدرت شركة أمتراك خريطة توضح مسارات السكك الحديدية المستقبلية. وشملت هذه الخريطة خدمة النقل بين مدينة نيويورك وسكرانتون عبر خط لاكاوانا الفرعي. ^{[ 5 ]}  

• رابطة ركاب السكك الحديدية في شمال نيوجيرسي

• تابر، توماس تاونسند (1977). سكة حديد ديلاوير، لاكاوانا والغربية في القرن التاسع عشر . مونسي، بنسلفانيا: طبعة خاصة. OCLC 9846964 . 
• تابير، توماس تاونسند؛ تابير، توماس تاونسند الثالث (1980). سكة حديد ديلاوير، لاكاوانا والغربية في القرن العشرين . المجلد  1. مونسي، بنسلفانيا: طبعة خاصة. ISBN 0-9603398-2-5.
• تابير، توماس تاونسند؛ تابير، توماس تاونسند الثالث (1981). سكة حديد ديلاوير، لاكاوانا والغربية في القرن العشرين . المجلد  2. مونسي، بنسلفانيا: طبعة خاصة. ISBN 0-9603398-3-3.
• سكة حديد لاكاوانا في شمال غرب نيو جيرسي بقلم لاري لوينثال وويليام تي. جرينبيرج الابن، جمعية تري-ستيت التاريخية للسكك الحديدية، 1987.
• وداعًا لخط لاكاوانا (الأجزاء من الأول إلى الرابع)، بقلم دون دورفلينجر، نُشر في مجلة بلوك لاين ، الجمعية التاريخية للسكك الحديدية في الولايات الثلاث، 1984-1985.

• ائتلاف بنسلفانيا وجيرسي للسكك الحديدية
• ائتلاف لاكاوانا
• رابطة ركاب السكك الحديدية في نيوجيرسي

40°54′28″ شمالاً 74°40′11″ غرباً / 40.90769° شمالاً 74.66968° غرباً / 40.90769؛ -74.66968