نيوجيرسي ترانزيت

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 10 صور
الموسوعة الحرة

نيوجيرسي ترانزيت
توفر NJ Transit خدمة الحافلات في جميع أنحاء نيوجيرسي، وخدمة السكك الحديدية للمسافرين في شمال ووسط جيرسي وعلى طول ممر الطريق السريع 30 في الولايات المتحدة، وخدمة القطار الخفيف في مقاطعتي هدسون وإسيكس، وفي أماكن أخرى في وادي ديلاوير
توفر NJ Transit خدمة الحافلات في جميع أنحاء نيوجيرسي ، وخدمة السكك الحديدية للمسافرين في شمال ووسط جيرسي وعلى طول ممر الطريق السريع 30 في الولايات المتحدة ، وخدمة القطار الخفيف في مقاطعتي هدسون وإسيكس ، وفي أماكن أخرى في وادي ديلاوير
ملخص
الموقعنيوجيرسي (على مستوى الولاية)، نيويورك ، مقاطعتي روكلاند وأورانج في ولاية نيويورك، ومقاطعتي فيلادلفيا ونورثهامبتون في ولاية بنسلفانيا
نوع النقل
عدد الخطوط
  • 12 (قطار الركاب)
  • 3 (قطار خفيف)
  • 253 (حافلة)
عدد المحطات
  • 165 (سكة حديدية)
  • 86 (قطار خفيف)
  • 26 (محطات الحافلات)
  • 15991 (محطات الحافلات)
  • (أرقام 2022، جميع الأنماط [1] )
عدد الركاب السنوي209,259,800 (2023) [2]
الرئيس التنفيذيكيفن كوربيت
المقر الرئيسي2 مركز البوابة، نيوارك، نيوجيرسي
موقع إلكترونيnjtransit.com
عملية
بدأت العملية17 يوليو 1979 ؛ منذ 45 عامًا ( 17 يوليو 1979 )
المشغل(ون)
عدد المركبات
  • 1,231 (قطار الركاب)
  • 93 (قطار خفيف)
  • 2,221 (حافلة)
  • (أرقام 2023، جميع الأنماط [1] )
اِصطِلاحِيّ
طول النظام
  • 1,000.8 ميل (1,610.6 كم) (سكة حديدية)
  • 116.2 ميل (187.0 كم) (قطار خفيف)
  • (أرقام 2018 [1] )

شركة نيوجيرسي ترانزيت كوربوريشن ، المعروفة باسم NJ Transit أو NJTransit وغالبًا ما يتم اختصارها إلى NJT ، هي نظام نقل عام مملوك للدولة يخدم ولاية نيوجيرسي الأمريكية وأجزاء من ولايتي نيويورك وبنسلفانيا . وهي تدير الحافلات والسكك الحديدية الخفيفة وخدمات السكك الحديدية للركاب في جميع أنحاء الولاية، وتتصل بالمراكز التجارية والتوظيفية الرئيسية داخل الولاية وفي مدينتيها الرئيسيتين المجاورتين، مدينة نيويورك وفيلادلفيا . في عام 2023، بلغ عدد ركاب النظام 209,259,800 .

تغطي منطقة خدمة تبلغ مساحتها 5325 ميلًا مربعًا (13790 كيلومترًا مربعًا )، تعد ولاية نيوجيرسي أكبر نظام نقل عام على مستوى الولاية وثالث أكبر مزود للحافلات والسكك الحديدية ووسائل النقل بالسكك الحديدية الخفيفة من حيث عدد الركاب في الولايات المتحدة. [3] [4]

كما تعمل هيئة النقل في ولاية نيوجيرسي أيضًا كوكالة شراء للعديد من المشغلين من القطاع الخاص في الولاية؛ وعلى وجه الخصوص، الحافلات لخدمة الطرق التي لا تخدمها وكالة النقل.

تاريخ

قطار GG1 من فئة السكك الحديدية في بنسلفانيا ، تم بناؤه لصالح سكة حديد بنسلفانيا في ثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين، يسحب قطار ركاب إلى محطة ساوث أمبوي في عام 1981

تأسست شركة نيوجيرسي ترانسبورت في 17 يوليو 1979، وهي تابعة لوزارة النقل في نيوجيرسي (NJDOT)، والتي كلفت من قبل حكومة الولاية بمعالجة العديد من مشاكل النقل الملحة آنذاك. [5] وقد ظهرت إلى الوجود مع إقرار قانون النقل العام لعام 1979 "لاكتساب وتشغيل والتعاقد على خدمة النقل في المصلحة العامة". استحوذت شركة نيوجيرسي ترانسبورت في الأصل على عدد من خدمات الحافلات الخاصة وأدارتها، وكان أحد أكبرها تلك التي تديرها أكبر شركة كهرباء في الولاية، وهي شركة الخدمة العامة للكهرباء والغاز . واستحوذت تدريجيًا على معظم خدمات الحافلات في الولاية. في شمال نيوجيرسي، يتم ترتيب العديد من خطوط الحافلات على شكل شبكة. في جنوب نيوجيرسي، يتم ترتيب معظم الطرق على شكل "محور"، حيث تنطلق الطرق من ترينتون وكامدن وأتلانتيك سيتي .

في عام 1983، تولت شركة NJT تشغيل جميع خدمات السكك الحديدية للمسافرين في نيوجيرسي من شركة Conrail ، التي تم تشكيلها في عام 1976 من خلال دمج عدد من شركات السكك الحديدية المتعثرة ماليًا. كانت شركة Conrail تدير شبكتين واسعتين من خطوط السكك الحديدية للمسافرين في شمال نيوجيرسي بموجب عقد مع وزارة النقل في نيوجيرسي؛ وفي المقابل، كانت هذه الخطوط هي خليفة العديد من طرق الركاب التي يعود تاريخها إلى منتصف القرن التاسع عشر. تدير شركة NJT الآن جميع خطوط السكك الحديدية للمسافرين والركاب في الولاية باستثناء Amtrak ؛ و Port Authority Trans-Hudson (PATH)، المملوكة لهيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي ؛ و PATCO Speedline ، المملوكة لهيئة ميناء نهر ديلاوير ؛ وخطين للسكك الحديدية الإقليمية SEPTA ، خط West Trenton وخط Trenton ؛ وعدد قليل من القطارات السياحية في الأجزاء الجنوبية والشمالية الغربية من نيوجيرسي. منذ البداية، تضاعف عدد ركاب السكك الحديدية أربع مرات.

في تسعينيات القرن العشرين، توسع نظام السكك الحديدية، مع خدمة ميدتاون دايركت الجديدة إلى مدينة نيويورك ومعدات جديدة. في 21 أكتوبر 2001، افتتحت محطة جديدة في مطار نيوارك ليبرتي الدولي . في 15 ديسمبر 2003، افتتحت محطة نقل سيكوكوس جانكشن ، التي تربط شبكتي الركاب في شمال نيوجيرسي لأول مرة. سمحت المحطة الجديدة للركاب في القطارات المتجهة إلى محطة هوبوكين بالانتقال إلى القطارات المتجهة إلى محطة نيويورك بن في ميدتاون مانهاتن ، مما يوفر ما يقدر بنحو 15 دقيقة على الاتصال بقطارات باث في هوبوكين. في 31 أكتوبر 2005، استحوذت نيوجيرسي على خدمة كلوكر (نيويورك - فيلادلفيا) من أمتراك. تمت إضافة أربعة قطارات جديدة إلى الجدول، ولكن تم تقليصها إلى ترينتون.

خلال إعصار ساندي في أكتوبر 2012، غمرت المياه مركز عمليات السكك الحديدية التابع لشركة نيوجيرسي ترانزيت بارتفاع 8 أقدام (2.4 متر) وغمرت المياه مولدًا للطوارئ. وألحقت مياه الفيضانات أضرارًا بما لا يقل عن 65 محرك قاطرة و257 عربة سكك حديدية. [6]

الحوكمة

يعين حاكم ولاية نيوجيرسي مجلس إدارة مكون من ثلاثة عشر عضوًا، يتألف من أحد عشر عضوًا مصوتين وعضوين غير مصوتين. ويتألف الأعضاء المصوتين من ثمانية من عامة الناس وثلاثة مسؤولين في الولاية. ويتم "توصية العضوين غير المصوتين من قبل منظمات العمل التي تمثل أغلبية الموظفين". ويتمتع الحاكم بحق النقض على القرارات التي يتخذها المجلس. [7]

العمليات الحالية

المقر الرئيسي لشركة NJ Transit في Penn Plaza East في نيوارك

تقسم شركة NJT عملياتها إلى ثلاث فئات: الحافلات، والسكك الحديدية الخفيفة، والسكك الحديدية للمسافرين، والتي تديرها أربع شركات قانونية: NJ Transit Bus Operations, Inc. ، والشركات التابعة NJ Transit Mercer, Inc. و NJ Transit Morris, Inc. ، و NJ Transit Rail Operations, Inc. .

حافلة

تدير NJT Bus Operations 253 مسارًا للحافلات باستخدام 2221 حافلة. [8] تدير شركتاها التابعتان NJ Transit Mercer وNJ Transit Morris تلك المسارات المركزة في مقاطعات ترينتون ومونماوث وموريس . كما يتم تأجير حافلات إضافية إلى العديد من مشغلي القطاع الخاص في نيوجيرسي، بما في ذلك Coach USA و Lakeland و Transbridge Lines و Academy .

السكك الحديدية الخفيفة

تدير شركة NJT ثلاثة أنظمة للسكك الحديدية الخفيفة :

قطار الركاب

محطة البيت الأبيض على خط وادي راريتان

تدير شركة NJT ثلاثة عشر خطًا للسكك الحديدية للمسافرين، اثنان منها يتم تشغيلهما بموجب عقد مع شركة Metro-North Railroad .

شرطة

إن إدارة شرطة ترانزيت نيوجيرسي (NJTPD) هي وكالة شرطة ترانزيت التابعة لـ NJ Transit. تعمل شرطة ترانزيت نيوجيرسي بموجب سلطة الفصل 27 من القوانين المعدلة لولاية نيوجيرسي. ينص العنوان 27:25-15.1 جزئيًا على أن "ضباط شرطة الترانزيت المعينين بهذه الطريقة سيكون لديهم سلطة عامة، دون قيود، لممارسة صلاحيات وواجبات الشرطة، كما ينص القانون على ضباط الشرطة وضباط إنفاذ القانون، في جميع المسائل الجنائية والمرورية في جميع الأوقات في جميع أنحاء الولاية، بالإضافة إلى فرض القواعد واللوائح التي تتبناها الشركة وترى أنها مناسبة".

تتمثل إحدى المسؤوليات الأساسية لشرطة ترانزيت نيوجيرسي في توفير خدمات الشرطة والأمن لمئات محطات الحافلات ومحطات السكك الحديدية ومحطات القطار الخفيف وجميع الممتلكات الأخرى المملوكة لشركة ترانزيت نيوجيرسي والتي تديرها وتستأجرها في جميع أنحاء الولاية. توظف الإدارة ما يقرب من 250 ضابط شرطة محلف.

المشاريع

المشاريع الجارية

برنامج البوابة

سيعمل هذا المشروع على توسيع واستعادة الممر الشمالي الشرقي من خلال سلسلة من المراحل. وسيخلق سعة جديدة تسمح بمضاعفة قطارات الركاب التي تعمل تحت نهر هدسون . سيعمل البرنامج على زيادة سعة المسارات والأنفاق والجسور والمحطات، مما يؤدي في النهاية إلى إنشاء أربعة مسارات رئيسية بين نيوارك، نيوجيرسي، ومحطة بنسلفانيا ، نيويورك، بما في ذلك نفق جديد ثنائي المسار لنهر هدسون. يتم تنفيذه بالشراكة مع شركة أمتراك، وهيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي، وولاية نيوجيرسي ، وولاية نيويورك . [10]

مشروع استبدال جسر البوابة

سيحل هذا المشروع محل الجسر المتأرجح الحالي الذي يبلغ عمره قرنًا من الزمان بجسر جديد ثابت الامتداد فوق نهر هاكنساك . يتسبب الجسر الحالي في ازدحام حركة القطارات والتأخير بسبب حركة المرور البحرية، فضلاً عن الأعطال التي تحدث بسبب الفتح والإغلاق؛ سيعمل الجسر الجديد على التخلص من الامتداد المتحرك، وبالتالي تحسين الموثوقية وزيادة سرعات القطارات. يشترك في المشروع هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي، ونيوجيرسي ترانزيت، وأمتراك، ووزارة النقل الأمريكية ، بتمويل من نيوجيرسي ترانزيت، وأمتراك ، والإدارة الفيدرالية للسكك الحديدية . [11] [12]

مشروع نفق هدسون

سيتضمن هذا المشروع تصميم وبناء نفق سكة حديد جديد على نهر هدسون يخدم محطة بن، نيويورك، وإعادة تأهيل وتحديث أنفاق نهر الشمال الحالية ، والتي تعرضت لأضرار جسيمة ومستمرة أثناء إعصار ساندي. غمرت المياه النفق بملايين الجالونات من المياه المالحة أثناء إعصار ساندي، مما تسبب في التآكل الذي لا يزال يلحق الضرر بالنفق الذي يبلغ عمره قرنًا من الزمان. تخطط لبناء نفق جديد، بدلاً من إغلاق وتجديد النفق الحالي، حيث سيؤدي القيام بذلك إلى ترك نفق واحد فقط من أنفاق نهر الشمال في الخدمة، مما سيؤدي إلى انخفاض كبير في خدمة السكك الحديدية. اعتبارًا من عام 2018، تم الانتهاء من التصميم النهائي ويجري تقدمه من خلال منحة وزارة النقل الأمريكية TIGER. يشترك المشروع مع FRA و PANYNJ وNJ Transit وAmtrak، وقد قدموا جميعًا تمويلًا إجماليًا قدره 86.5 مليون دولار. [11] [13] [14]

تمديد الفرع الشمالي لسكة حديد هدسون-بيرغن الخفيفة (HBLR)

سيعمل هذا المشروع على تمديد خط سكة حديد هدسون-بيرغن الخفيف من نورث بيرغن في مقاطعة هدسون إلى إنجلوود في مقاطعة بيرغن . سيلبي التمديد احتياجات المسافرين في المنطقة بشكل أفضل، وسيعزز حلول النقل الفعالة من حيث التكلفة، ويحسن التنقل الإقليمي والوصول، ويقلل من ازدحام الطرق، ويجذب النمو والتطوير. كانت هناك العديد من جلسات الاستماع العامة حتى الآن، وتلقى المشروع مسودة بيان التأثير البيئي التكميلي من وكالة حماية البيئة . ومن المتوقع أن يكتمل بيان التأثير البيئي النهائي بحلول نهاية عام 2019. [11] [14] [15] اعتبارًا من ديسمبر 2022، لا يزال المشروع في مرحلة التصميم، وحصلت نيوجيرسي على منحة فيدرالية قدرها 600 ألف دولار لدراسة التطوير الموجه نحو النقل على طول التمديد المقترح. [16]

تمديد خط 440 لقطار هدسون-بيرغن الخفيف (HBLR)

سيعمل هذا المشروع على توسيع نطاق الوصول إلى خط Hudson-Bergen Light Rail في مدينة جيرسي . وسيمتد الخدمة من محطة West Side Avenue بمقدار 0.7 ميل (1.1 كم) من السكك الحديدية الجديدة إلى محطة جديدة على الجانب الغربي من الطريق 440. وقد أعدت هيئة النقل في نيوجيرسي تقييمًا بيئيًا، وأصدرت إدارة النقل الفيدرالية تقريرًا بعدم وجود تأثير مهم ( FONSI ). بدأت الأعمال الهندسية الأولية في عام 2018. وستكون المحطة الجديدة عاملاً مساهمًا في مشروع التجديد الحضري بقيمة 180 مليون دولار في بايفرونت . وهناك أيضًا مشروع لتحسين الطريق 440 نفسه بالقرب من امتداد السكك الحديدية. اعتبارًا من عام 2020، لا يزال المشروع مستمرًا بعد إجراء ترقيات على محطة West Side Avenue [11] [17]

مشروع ترميم قطع لاكاوانا

في مايو 2001، حصلت ولاية نيوجيرسي على حق المرور في Lackawanna Cut-Off . تم إنشاء هذا بواسطة شركة Delaware, Lackawanna and Western Railroad بين عامي 1908 و1911، وقد وفر هذا طريقًا مباشرًا مع الحد الأدنى من المنحنيات والمنحدرات بين Slateford Junction ، على بعد ميلين (3.25 كم) أسفل Delaware Water Gap ، وقمة مستجمعات المياه في بحيرة Hopatcong ( Port Morris Junction )، والاتصال بخط Montclair-Boonton التابع لشركة NJT . سيؤدي هذا إلى استعادة الخدمة طويلة المدى التي قدمها Erie Lackawanna آخر مرة مع Lake Cities في عام 1970.

في وقت إنشاء خط سكة حديد كات أوف، كانت شركة دي إل آند دبليو تتمتع بخبرة واسعة في البناء الخرساني، ولكن ليس على النطاق الذي سيتم استخدامه في خط سكة حديد كات أوف. كانت جميع الهياكل، بما في ذلك المحطات والجسور والأبراج المتشابكة والجسرين الكبيرين وآلاف أعمدة السياج، مصنوعة من الخرسانة. وعلى الرغم من عدم وجود صيانة لهذه الهياكل على مدى العقود الأربعة الماضية (وفي بعض الحالات لفترة أطول بكثير)، إلا أن معظمها لا يزال في حالة تشغيلية أو شبه تشغيلية. وقد قدرت دراسة أجرتها شركة نيوجيرسي ترانسبورت في عام 2009 أن إعادة تشغيل الخط إلى سكرانتون، بنسلفانيا ، سيكلف حوالي 551 مليون دولار، على الرغم من أن الخدمة قد يتم تمديدها في عدة مراحل مؤقتة قبل الوصول إلى سكرانتون.

في عام 2011، بدأ مشروع ترميم قطع لاكاوانا من بورت موريس إلى أندوفر ، على مسافة 7.3 ميل (11.7 كم). تأخر المشروع بسبب عدم وجود تصاريح بيئية لتطهير قاع الطريق بين بحيرة لاكاوانا وأندوفر. بناءً على توقعات من NJ Transit، كان من المقرر إعادة تشغيل البناء، بما في ذلك العمل المكثف في نفق روزفيل ، في منتصف إلى أواخر عام 2016، مع إعادة فتح الخدمة إلى أندوفر من المتوقع أن يحدث في عام 2020. ستوفر إعادة التأهيل المقترحة غرب أندوفر، والتي لم يتم تمويلها بعد، خدمة السكك الحديدية للمسافرين بين محطة هوبوكين ومحطة بنسلفانيا في نيويورك، وستخدم المجتمعات الحضرية المتنامية في مقاطعة مونرو بولاية بنسلفانيا وجبال بوكوينو وشمال مقاطعة وارين وجنوب مقاطعة ساسكس في نيوجيرسي. في أكتوبر 2015، طلبت إدارة النقل الفيدرالية إجراء دراسة هندسية أولية لتحديث أرقام التكلفة في الدراسة السابقة. ويجري حاليًا البحث عن تمويل لهذه الدراسة.

اعتبارًا من عام 2023، من المتوقع أن يكون تاريخ الانتهاء المتوقع لخدمة أندوفر هو عام 2027، مع استمرار العمل في نفق روزفيل وأندوفر، نيوجيرسي. هناك احتمال أن تقوم شركة أمتراك بتمديد الخدمة من مدينة نيويورك إلى سكرانتون، بنسلفانيا عبر خط القطع، ولكن لم يتم تقديم أي التزام رسمي بشأن هذه الخدمة حتى الآن.

خط جلاسبورو-كامدن

خط جلاسبورو-كامدن هو نظام سكة حديدية خفيفة يعمل بالديزل بطول 18 ميلاً (28.97 كم) مخطط للجزء الجنوبي الغربي من نيوجيرسي في الولايات المتحدة. في نهايته الشمالية في كامدن، سيتصل بخط النهر، الذي ستكون بنيته التحتية ومركباته متوافقة معه. في المحطة الشمالية، مركز والتر راند للنقل ، سيكون من الممكن إجراء تحويلات مدفوعة الأجر إلى خط باتكو السريع . هدف المشروع هو تحسين التنقل وربط المدن في مقاطعتي جلوستر وكامدن . كان من المتوقع في الأصل أن يكتمل المشروع بحلول عام 2019، [18] لكنه واجه تأخيرات في البناء بسبب الرفض المحلي ونقص التمويل وجائحة كوفيد-19 لاحقًا . [19] [20] نُشر تقييم بيئي في فبراير 2021، وهو الآن في مرحلة التصميم والهندسة. [21] [22] من المتوقع أن يبدأ المشروع العمل بحلول عام 2028. [23] [24] [25] [14] [26]

الحافلات السريعة

يشمل نظام النقل السريع بالحافلات في نيوجيرسي خطوط حافلات محدودة التوقف ، وممرات حافلات حصرية (XBL) وأكتاف الحافلات الجانبية (BBS). حافلات الجيل التالي [27] [28] هو المصطلح الذي تستخدمه NJT للإشارة إلى تطوير العديد من أنظمة النقل السريع بالحافلات (BRT) في جميع أنحاء الولاية والتي تدرسها الوكالة، و NJDOT ، ومنظمات التخطيط الحضري في نيوجيرسي (MPO)، وشركات الحافلات المتعاقدة. في عام 2011، أعلنت NJT أنها ستزود أسطول حافلاتها بالكامل بالموقع في الوقت الفعلي ، مما يخلق الأساس لمعلومات جدولة "الحافلة التالية" في محطات الحافلات والأجهزة التي تدعم الويب ويعتبر ميزة مهمة لنظام النقل السريع بالحافلات.

مشاريع التعافي والمرونة

اعتبارًا من عام 2018، هناك العديد من المشاريع قيد التنفيذ. كان مشروع استبدال كابلات الطاقة المساعدة وقوة الجر وأجهزة الإشارة والاتصالات على طول HBLR التي تأثرت بإعصار ساندي قيد التنفيذ. ويقال إن إصلاحات محطة هوبوكين ستكتمل بحلول عام 2020. وكان العديد من خطوط الطاقة ونظام الطاقة وأنظمة الحماية من الفيضانات قيد التنفيذ أو مكتملة في العديد من المحطات والمحطات. ويقال إن جسر راريتان باي المتحرك الذي يبلغ عمره 110 أعوام قد تم استبداله بجسر جديد أعلى . [ 14]

المشاريع المقترحة

غرب ترينتون

خط ويست ترينتون هو خدمة مقترحة تربط محطة ويست ترينتون بمحطة نيوارك بن ، وتتصل بخط راريتان فالي في بريدجووتر . اعتبارًا من عام 2004، كانت تقديرات نيوجيرسي للتكلفة 197 مليون دولار. [29] حتى الآن، لم يتم تأمين أي تمويل. [29] كانت الخدمة تعمل على الخط قبل عام 1983.

خط سكة حديد ويست شور للركاب

طريق ويست شور هو اقتراح لإعادة تنشيط خدمة الركاب على قسم نيوجيرسي-نيويورك من خط ويست شور للسكك الحديدية من هوبوكين، نيوجيرسي إلى ويست نياك، نيويورك. [30] تم تضمين المشروع في جزء نيوجيرسي ترانزيت من منظمة التخطيط الحضري المعينة فيدراليًا، برنامج تحسين النقل التابع لهيئة تخطيط النقل في شمال جيرسي (TIP) للسنوات المالية 2016-2019. [31] ربما يحمل الطريق أعظم وعد في نيوجيرسي بأكملها لأنه يمر عبر قلب "مظلة الركاب" في ميدتاون التابعة لعمليات حافلات نيوجيرسي ترانزيت، مع أربعة خطوط حافلات (165 و167 و168 و177) تعمل بما يتجاوز قدرتها. تشمل القضايا المتعلقة بإعادة تشغيل خدمة السكك الحديدية للركاب ما يلي:

  • تملك شركة CSX المسارات وتستخدمها بكثافة لربط منطقة مدينة نيويورك بشبكتها الوطنية في Selkirk Yard في شمال ولاية نيويورك.
  • تقدم شركة CSX عرضًا بالسماح لشركة NJ Transit باستخدام حق المرور إذا قامت الوكالة ببناء حواجز صوتية على طول المسار بالكامل لعمليات الركاب من جيبها الخاص.
  • لا يوجد محطة مدينة متصلة بهذا الخط، حيث تم هدم محطتي ويهاوكين وبافونيا منذ عقود من الزمان. حلقة تربط هذا الخط بأنفاق نورث ريفر إلى محطة نيويورك بن حيث تمر مسارات ويست شور تحت الممر الشمالي الشرقي جنوب طريق نيوجيرسي 3 وشارع تونيل ستربط هذا الخط مباشرة بمحطة نيويورك بن. سيوفر هذا التكوين وقت سفر مدته 25 دقيقة إلى محطة نيويورك بن، لكنه سيتجاوز تقاطع سيكوكوس، مما يترك ويست شور بدون اتصال تحويلي ببقية نيوجيرسي بخلاف محطة تحويل محتملة في شارع تونيل مع قطار هدسون بيرغن الخفيف.

وفي ضوء هذه المشكلات الفنية الكبيرة، فضلاً عن عدم توفر مساحة في محطة نيويورك بن لقطارات خط ويست شور، تم تعليق هذا الاقتراح حتى زيادة القدرة الاستيعابية لمحطة نيويورك بن في المستقبل.

لقد كان قادة البلديات على طول الطريق ينظمون منذ عقود من الزمن لإعادة تشغيل الخدمة [32] [33] وكانوا يعيدون تقسيم المناطق المحيطة بمحطات القطارات السابقة منذ أن أخبرتهم هيئة ترانزيت في نيوجيرسي أن عدد الركاب المتوقعين منخفض للغاية لتبرير الاستثمار.

مشروع النقل باسايك-بيرغن-هدسون

سيعمل مشروع Passaic–Bergen–Hudson Transit على إعادة تقديم خدمة الركاب على خط سكة حديد نيويورك وسوسكويهانا وويسترن في مقاطعات Passaic و Bergen و Hudson بين Hawthorne و Hackensack ، بالإضافة إلى تمديد الخدمة للاتصال بخط السكك الحديدية الخفيف Hudson–Bergen في North Bergen . المشروع في مرحلة الدراسة الأولية حاليًا. [34]

مونماوث-أوشن-ميدلسكس (MOM)

خط مونماوث-أوشن-ميدلسكس (MOM) [35] [36] هو خط سكة حديدية مقترح للركاب في جنوب ووسط نيوجيرسي إلى نيو برونزويك ونيوارك ومحطة بنسلفانيا في نيويورك. من شأن هذا أن يعيد الخدمة التي كانت تقدمها سابقًا شركة السكك الحديدية المركزية في نيوجيرسي مع تسلسلات محطات مماثلة. قبل إلغاء عام 1941، كانت شركة السكك الحديدية المركزية في نيوجيرسي تدير قطارات بلو كوميت (جيرسي سيتي-أتلانتيك سيتي) وبعض القطارات المحلية على هذا الطريق. [37]

تم اقتراح الخط في الأصل من قبل مجلس مقاطعة أوشن للملاك الأحرار المختارين في مارس 1980. سيمتد على ممر سكة حديد بطول 40.1 ميلًا وسيوفر خدمة السكك الحديدية للركاب التي تعمل بالديزل من تقاطع مونماوث ( جنوب برونزويك )، حيث ينضم فرع جيمسبرج جزئيًا إلى الممر الشمالي الشرقي (NEC)، جنوبًا إلى ليكهورست في المناطق الداخلية من شمال مقاطعة أوشن . اعتبارًا من عام 2006، عارض الخط جيمسبرج وبلدة مونرو. [38]

من تقاطع مونماوث، سيستمر الخط باتجاه الجنوب الشرقي إلى جيمسبرج ، ومونرو ، وإنجليشتاون ، ومانالابان ، وبلدة فريهولد ، وبلدة فريهولد ، وهاويل ، وفارمينجدايل . ستكون هناك حاجة إلى اتصال سكة حديدية جديد في فارمنجديل. سيستمر الخط جنوبًا من فارمنجديل إلى ليكهورست، مارًا عبر هاويل، ولاكوود ، وجاكسون ، وتومز ريفر ، وتاونشيب، ولاكهورست/ مانشيستر . ستعمل القطارات أيضًا على طريق NEC بين تقاطع مونماوث ونيوارك. سينتقل الركاب إلى نيويورك في نيوارك. سيتم إنشاء ثماني محطات جديدة وساحة لتخزين القطارات.

In mid-February 2008, New Jersey Governor Jon Corzine withdrew the Monmouth Junction alignment from the MOM Plan. Corzine opted to endorse the two remaining alternate alignments (via Red Bank or Matawan-Freehold, the latter which is currently part of the Henry Hudson Rail Trail). NJT is still planning to study all the routes as to not delay action further on the EIS, and says all three routes are still up for evaluation, although it will take the Governor's comments into consideration.

In late May 2009 representatives of the three counties agreed to back one potential route from Ocean County to Red Bank, instead of to Monmouth Junction, ending years of stalemate. Under that compromise, the line's southern terminus would be in Lakehurst, and it would run through Lakewood along existing freight tracks to join the North Jersey Coast Line in Red Bank. It also includes the possibility of a spur between Freehold and Farmingdale.[39]

In August 2010, NJT received $534,375 in Federal Funds to investigate the possibilities of a MOM line.[40] Since that time there has been no further advancement of the project.[41] The inertia is partially attributed to the cancellation of the Access to the Region's Core project.[42]

Lehigh Valley

In November 2008, the Lehigh Valley Economic Development Corporation (LVEDC), along with both Lehigh and Northampton counties, commissioned a study to explore extending the Raritan Valley Line to the Lehigh Valley region of eastern Pennsylvania, which would potentially include stops in Allentown, Bethlehem and Easton.[43] This would resume passenger service previously provided jointly by the Lehigh Valley Railroad and the Central Railroad of New Jersey. These cities were last served in 1967.[44][45][46]

Canceled projects

Access to the Region's Core

NJT intended to construct a new two-track Hudson River tunnel adjacent to the two single-track Northeast Corridor tunnels built in the early 20th century by the Pennsylvania Railroad. NJT referred to the project as Access to the Region's Core, which would have used dual-power locomotives and a new rail junction at Secaucus, allowing for a one-train ride between the Port Jervis, Main, Bergen County, Pascack Valley, and Raritan Valley lines and New York Penn Station. The Lehigh and the West Trenton extension plans would require added capacity and the ARC project would provide that capacity.

بدأ المشروع في يونيو 2009. [47] تعهدت كل من إدارة النقل الفيدرالية وهيئة الموانئ علنًا بتخصيص 3 مليارات دولار للمشروع. ومع ذلك، تم تعليق المشروع في 7 أكتوبر 2010، بسبب المخاوف من أن ولاية نيوجيرسي ستكون مسؤولة وحدها عن تجاوزات متوقعة بقيمة 5 مليارات دولار. في 27 أكتوبر 2010، اتخذ الحاكم كريس كريستي قرارًا نهائيًا بإلغاء المشروع. كشفت شركة أمتراك لاحقًا عن مشروع Gateway ، الذي يعالج بعض المشكلات التي كان من المفترض أن تحلها ARC.

تم التخطيط لربط وسط مدينة نيوارك وإليزابيث عبر مطار نيوارك ليبرتي الدولي ، ولم تعد شركة نيوجيرسي ترانسبورت تسعى إلى إنشاء خط سكة حديد نيوارك-إليزابيث. يحتوي المطار على خط أحادي السكة إلى خط Northeast Corridor التابع لشركة نيوارك ترانسبورت وخط Northeast Corridor التابع لشركة Amtrak ، وكلاهما يعمل إلى كل من نيوارك وإليزابيث.

الحوادث

  • في ديسمبر 1985، اصطدم قطار بمصد خرساني في محطة هوبوكين ، مما أدى إلى إصابة 54 شخصًا. وكان السبب هو مادة تشحيم تم وضعها في المسارات لاختبار عجلات القطار. [48]
  • في حوالي الساعة 8:40 صباحًا يوم 9 فبراير 1996، اصطدم قطاران وجهاً لوجه تقريبًا بالقرب من سيكوكوس. قُتل مهندسا القطارين وراكب. حدث الاصطدام عندما تجاوز القطار المتجه شرقًا إشارة حمراء. [49]
  • في 14 يوليو 2003، انحرف قطار من نوع Northeast Corridor عن مساره شرق جسر Portal في Secaucus أثناء ساعة الذروة الصباحية مما أدى إلى تعطيل الخدمة في Northeast Corridor لمدة 12 ساعة تقريبًا. تم إنهاء خدمة Amtrak في Newark خلال هذا الوقت. تم تحويل جميع قطارات NJ Transit في Northeast Corridor وNorth Jersey Coast وMorris and Essex إلى محطة Hoboken. كان سبب الانحراف عن المسار هو عجلة مفقودة في إحدى عربات Arrow III مما تسبب في قيام NJ Transit بإخراج جميع عربات Arrow III البالغ عددها 230 عربة مؤقتًا من الخدمة للفحص. تم اعتبارها جميعًا آمنة وتم إعادتها إلى الخدمة بعد أيام. [50]
  • في 21 فبراير 2007، تعرض قطار تابع لشركة Bergen County Line لخروج بسيط عن مساره بعد مروره فوق مفتاح غير مُصلح بشكل صحيح عند تقاطع Ridgewood. [51]
  • في صباح يوم 29 سبتمبر 2016، فشل قطار خط باسكاك فالي في التباطؤ أثناء اقترابه من محطة هوبوكين واصطدم بصالة الركاب . [52] توفي شخص واحد، وأصيب حوالي 100 شخص. [53]
  • في 19 أغسطس 2016، اصطدمت حافلتان تابعتان لشركة نيوجيرسي ترانزيت في نيوارك على شارع برود وشارع رايموند أثناء التنقل الصباحي. تجاوزت الحافلة 5612، التي تعمل على الطريق رقم 59 بدون ركاب، إشارة حمراء، واصطدمت بالحافلة 5784، التي كانت تعمل على الطريق رقم 13، والتي كانت تعبر الطريق بأمان. توفي شخصان وأصيب 18 في الحادث. توفي سائق الحافلة 5612 في مكان الحادث. كما تم إعلان وفاة أحد الركاب على متن الحافلة 5784 في مكان الحادث. [54]
  • في صباح يوم 14 ديسمبر 2023، تجول ثور تكساس لونجهورن على مسارات القطار في محطة نيوارك بن . أبلغ المتفرجون المسؤولين، مما أدى إلى توقف الخدمة وتأخير القطارات لمدة تصل إلى 45 دقيقة. [55] احتوت خدمات الطوارئ التابعة لشرطة نيوارك وشرطة هيئة الموانئ الحيوان، الذي سُمي لاحقًا ريكاردو على اسم أحد ضباط الشرطة الذين ساعدوا في حصره إلى بر الأمان. [56] في 19 ديسمبر 2023، أصدرت هيئة ترانزيت نيوجيرسي دمية ريكاردو الثور الرسمية مقاس 6 بوصات لإحياء ذكرى الحادث. كانت الدمية متاحة للطلب المسبق على متجر نيوجيرسي ترانزيت مقابل 20 دولارًا وبيعت بعد وقت قصير من طرحها في الأسواق. [57] سيذهب جزء من عائدات الدمية إلى محمية وإنقاذ الحيوانات سكاي لاندز في مقاطعة ساسكس ، حيث تم نقل ريكاردو بعد الحادث. [58]
  • في 14 أكتوبر 2024، اصطدم قطار خفيف بشجرة على خط النهر. قُتل شخص وأصيب 23 شخصًا. [59]

انظر أيضا

تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على الوسائط المتعلقة بـ New Jersey Transit .

مراجع

  1. ^ abc "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) في 30 مايو 2023 . تم الاسترجاع في 30 مايو 2023 .{{cite web}}:CS1 maint: نسخة مؤرشفة كعنوان ( رابط )
  2. ^ "تقرير ركوب وسائل النقل العام للربع الرابع من عام 2023" (PDF) . رابطة النقل العام الأمريكية . 4 مارس 2024. تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2024 .
  3. ^ فانتونو، ويليام سي. "مبتكرو نيوجيرسي: تركز ميزانية رأس مال نيوجيرسي ترانزيت البالغة مليار دولار على إنشاء شبكة موحدة على مستوى الولاية من خطوط السكك الحديدية الخفيفة للمسافرين. تشكل التقنيات الجديدة جزءًا رئيسيًا من هذه الاستراتيجية" محفوظ في 27 مايو 2012، في archive.today ، Railway Age ، أبريل 2004. تم الوصول إليه في 22 أغسطس 2007. "في أواخر عام 2003، بعد 20 عامًا من دمج أجزاء من خطوط السكك الحديدية في بنسلفانيا وإيري-لاكاوانا وجيرسي سنترال وليهاي فالي أو خلفائها لتشكيل ثالث أكبر نظام سكك حديدية للمسافرين في البلاد، افتُتح تقاطع سيكوكوس."
  4. ^ Vantuono, William C. (4 نوفمبر 2015). "Jersey Transit Strong". مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2016. تم الاسترجاع في 21 أبريل 2016 .
  5. ^ "تقرير سنوي لهيئة النقل في نيوجيرسي لعام 2004، الصفحة 6" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 22 مايو 2009. تم الاسترجاع في 20 يونيو 2012 .
  6. ^ "ساندي تضرب ولاية فرجينيا الغربية مع بدء التعافي الشاق على الساحل الشرقي". سي إن إن. مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2012 .
  7. ^ "نبذة عنا". NJ Transit . تم الاسترجاع في 3 مارس 2024 .
  8. ^ "NJ Transit". مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2022. تم الاسترجاع 20 أبريل 2022 .
  9. ^ "nycsubway.org: New Jersey Transit RiverLine". www.nycsubway.org . تم الاسترجاع في 10 يونيو 2024 .
  10. ^ "برنامج البوابة". nec.amtrak.com . مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2019. تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2019 .
  11. ^ abcd "تقرير سنوي عن هيئة النقل في نيوجيرسي لعام 2017 | مركز البيانات المفتوح التابع لـ NJOIT". data.nj.gov . مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2019 . تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2019 .
  12. ^ "مشروع استبدال جسر البوابة". nec.amtrak.com . مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2019. تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2019 .
  13. ^ "مشروع نفق هدسون". nec.amtrak.com . مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2019. تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2019 .
  14. ^ abcd "تقرير سنوي عن هيئة مواصلات نيوجيرسي لعام 2018" (PDF) . هيئة مواصلات نيوجيرسي . مؤرشف من الأصل (PDF) في 12 أكتوبر 2019 . تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2019 .
  15. ^ "مشروع الممر الشمالي". northernbranchcorridor.com . مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2019 . تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2019 .
  16. ^ Journal, Ron Zeitlinger | The Jersey (14 ديسمبر 2022). "NJ Transit gave $590K grant to study development along possible light rail extension into Bergen". nj . مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2023 . تم الاسترجاع في 7 مارس 2023 .
  17. ^ "مشروع تمديد طريق HBLR 440 -". مشروع تمديد طريق HBLR 440 . مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2019 . تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2019 .
  18. ^ نوسباوم، بول (23 مايو 2013). "احتمالات كبيرة تلوح في الأفق بشأن خطة سكة حديد كامدن-جلاسبورو". صحيفة فيلادلفيا إنكوايرر . مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2014. تم الاسترجاع في 22 يوليو 2013 .
  19. ^ دوهارت، بيل (24 سبتمبر 2019). "خط سكة حديد كامدن-غلوستر الخفيف قد يبدأ في البناء في غضون "بضع سنوات"، يقول سويني". NJ.com . تم الاسترجاع في 24 سبتمبر 2019 .
  20. ^ بيرنز، ب. كينيث (20 ديسمبر 2021). "أين خط جلاسبورو-كامدن؟ تحديث حول مشروع طال انتظاره في جنوب جيرسي". WHYY . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2021 .
  21. ^ "خط السكة الحديدية الخفيف المقترح بين جلاسبورو وكامدن يدخل مرحلة التصميم الأولية". PhillyVoice . 31 أكتوبر 2022.
  22. ^ فيتزجيرالد، توماس. "خط السكة الحديدية الذي طال انتظاره بين جلاسبورو وكامدن خطى خطوة إلى الأمام. هل سيتم بناؤه؟". www.inquirer.com .
  23. ^ "Fact Sheet 2013" (PDF) . Glassboro-Camden Line . DVPA & PATCO. مؤرشف من الأصل (PDF) في 19 أغسطس 2020 . تم الاسترجاع في 8 أبريل 2012 .
  24. ^ "هيئة النقل في نيوجيرسي تتقدم بمشروعات النقل في جنوب جيرسي" (بيان صحفي). هيئة النقل في نيوجيرسي. 9 ديسمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2011. تم الاسترجاع في 8 أبريل 2012 .
  25. ^ "Glassboro-Camden Line". glassborocamdenline.com . مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2019 . تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2019 .
  26. ^ "خط السكة الحديدية الخفيف المقترح بين جلاسبورو وكامدن يدخل مرحلة التصميم الأولية". PhillyVoice . 31 أكتوبر 2022. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2023. تم الاسترجاع 7 مارس 2023 .
  27. ^ "خدمة حافلات النقل في نيوجيرسي: الجيل القادم" (PDF) . عرض تقديمي من APTA . New Jersey Transit. 10 أبريل 2010. مؤرشف من الأصل (PDF) في 13 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 3 مارس 2012 .
  28. ^ "تقييم خدمة الجيل القادم من الحافلات (من نوع BRT) في منطقة NJTPA". NPTPA. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2013. تم الاسترجاع في 30 أبريل 2012 .
  29. ^ ab West Trenton Line محفوظ في 22 مايو 2009، على موقع Wayback Machine ، تم الوصول إليه في 21 ديسمبر 2006
  30. ^ "اقتراح NJ Transit's West Shore Regional Proposal". Real Transit . مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2021 . تم الاسترجاع في 20 سبتمبر 2020 .
  31. ^ "برنامج تحسين النقل التابع لهيئة النقل في نيوجيرسي للسنوات المالية 2016-2019". هيئة النقل في نيوجيرسي. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2016. تم الاسترجاع في 6 يونيو 2016 .
  32. ^ روندينارو، جين (15 نوفمبر 1981). "خط الساحل الغربي: أخبار جيدة". نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2016. تم الاسترجاع في 11 فبراير 2017 .
  33. ^ ياغارتوا، كارلوس (24 أبريل 1981). "خط الساحل الغربي يعتمد على الأموال". The Evening News (نيوبورج) . ص. 1. مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2022. تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2016 .
  34. ^ Medina, Toni. "NJ TRANSIT". NJ TRANSIT. مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2000. تم الاسترجاع في 7 مارس 2023 .
  35. ^ PETOIA: حان الوقت لتسريع خط MOM | صحيفة Asbury Park Press NJ. app.com. تم الاسترجاع في 23 يونيو 2014.
  36. ^ "خريطة البدائل DEIS-MOM". ocean.nj.us . مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2012. تم الاسترجاع في 4 مارس 2011 .
  37. ^ "الدليل الرسمي للسكك الحديدية"، أغسطس 1936، الجدول 3
  38. ^ "نفق جديد قد يضيف ركابًا إلى خط MOM – eb.gmnews.com – East Brunswick Sentinel". gmnews.com . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2007.
  39. ^ New Jersey News | The Asbury Park Press NJ. app.com. تم الاسترجاع في 23 يونيو 2014.
  40. ^ "الأموال الفيدرالية لتمويل دراسة السكك الحديدية – nt.gmnews.com – نص إخباري". gmnews.com . مؤرشف من الأصل في 24 يناير 2013 . تم الاسترجاع في 3 يونيو 2011 .
  41. ^ خط السكة الحديدية الذي كان مقترحًا في السابق بين مونماوث وأوشن وميدلسكس يتراكم عليه الغبار. أرشيف 25 يناير 2014، على موقع واي باك مشين . NJ.com (22 يناير 2014). تم الاسترجاع في 2014-06-23.
  42. ^ روبينز، كريستوفر (22 يناير 2014). "خط سكة حديد مونماوث-أوشن-ميدلسكس المقترح سابقًا يتراكم عليه الغبار". NJ.com. مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2014. تم الاسترجاع في 14 أبريل 2014 .
  43. ^ دي مارتيني، توم (7 نوفمبر 2008). "المقاطعة تتطلع إلى تمديد خط السكة الحديدية في نيوجيرسي إلى المنطقة". ذا مورنينج كول . مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2023. تم الاسترجاع في 1 فبراير 2023 .
  44. ^ جوزيف كورسو، السكك الحديدية المركزية لنيوجيرسي http://www.jcrhs.org/cnj.html محفوظ في 6 أكتوبر 2013، على موقع واي باك مشين
  45. ^ "Jersey Central: Coal, Commuters, and a Comet" Classic Trains, Winter 2011 http://ctr.trains.com/~/media/Files/PDF/CNJ-Winter2010.pdf محفوظ في 4 مارس 2016، على موقع Wayback Machine
  46. ^ "The Central Railroad of New Jersey, The Big Little Railroad" AmericanRails.com http://www.american-rails.com/central-railroad-of-new-jersey.html محفوظ في 22 مارس 2009، على موقع Wayback Machine
  47. ^ الحاكم كورزين يتعهد بتخصيص مبلغ كبير لإنشاء نفق جديد للسكك الحديدية للركاب عبر هدسون: يشيد بالدعم الموحد من أعضاء مجلس الشيوخ في نيوجيرسي ونيويورك محفوظ في 13 نوفمبر 2006، على موقع واي باك مشين ، بيان صحفي، بتاريخ 10 مايو 2006
  48. ^ "مسؤولون يحددون هوية امرأة قتلت في حادث قطار أدى إلى إصابة 114 شخصًا". نيوزداي . 29 سبتمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2016. تم الاسترجاع في 30 سبتمبر 2016 .
  49. ^ "تقرير حوادث السكك الحديدية الصادر عن المجلس الوطني لسلامة النقل RAR-97-01". مؤرشف من الأصل (PDF) في 31 أغسطس 2020. تم الاسترجاع في 29 يونيو 2020 .
  50. ^ "Nj Transit". مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع 13 ديسمبر 2021 .
  51. ^ Medina, Toni. "NJ TRANSIT". NJ TRANSIT . مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2000 . تم الاسترجاع في 6 مايو 2021 .
  52. ^ "حادث محطة قطار هوبوكين: قتيل وعشرات الجرحى في نيوجيرسي". بي بي سي نيوز . 29 سبتمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع في 21 يونيو 2018 .
  53. ^ "مقتل شخص واحد على الأقل وإصابات متعددة خطيرة في حادث قطار هوبوكين - من WABC-TV New York". مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2016. تم الاسترجاع في 29 سبتمبر 2016 .
  54. ^ "قتيلان و18 جريحًا في تصادم حافلتين أثناء التنقل الصباحي". NJ.com . مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2023 . تم الاسترجاع في 6 مايو 2021 .
  55. ^ Medina, Toni. "NJ TRANSIT". NJ TRANSIT . مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2000 . تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2023 .
  56. ^ "لعبة الثور ريكاردو المحشوة تُباع على موقع NJ Transit الإلكتروني". North Jersey Media Group . مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2023 . تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2023 .
  57. ^ [https://web.archive.org/web/20231221181614/https://njtransit.mybigcommerce.com/6-brave-bullricardo-the-bull/ أرشيف 21 ديسمبر 2023، على موقع Wayback Machine
  58. ^ "6" ريكاردو الثور". NJ TRANSIT Shoppe . مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2023. تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2023 .
  59. ^ "مقتل سائق وإصابة أكثر من 20 آخرين في حادث تصادم قطار في نيوجيرسي ترانزيت، حسبما قال مسؤولون".
  • الموقع الرسمي
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=NJ_Transit&oldid=1261149634"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate