جسر الأمير توميسلاف

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة

كان جسر الأمير توميسلاف ( بالصربية : Мост краљевића Томислава ، Most kraljevića Tomislava ) جسرًا بريًا على نهر الدانوب في نوفي ساد ، فويفودينا الحالية ، صربيا . افتُتح الجسر لحركة المرور في 20 مايو 1928. استُلهم تصميمه من جسر الحرية في بودابست ، المجر . دُمّر الجسر في 11 أبريل 1941 على يد الجيش اليوغسلافي خلال غزو يوغسلافيا . استُبدل الجسر بجسر المارشال تيتو عام 1945، ثم بجسر فارادين عام 2000. [ 1 ] [ 2 ]

اسم

سُمّي جسر الأمير توميسلاف تيمناً بالأمير توميسلاف أمير يوغوسلافيا ، الابن الأوسط للملك ألكسندر الأول كارادورديفيتش ، الذي وُلد في نفس العام الذي افتُتح فيه الجسر للجمهور. [ 1 ] [ 2 ]

موقع

كان جسر الأمير توميسلاف يقع بجوار جسر هاجن القديم ، في الموقع الحالي لجسر فارادين في نهاية شارع ميهاليا بوبينا (المعروف باسم شارع كرالييس ماريي خلال فترة اكتمال الجسور). [ 1 ] [ 2 ]

تاريخ

منذ سبتمبر 1919، أي بعد عام من نهاية الحرب العالمية الأولى ، وُضعت بالفعل خطط لبناء جسر طريق دائم. [ 1 ] [ 2 ]

لهذا المشروع الرأسمالي، تم اختيار تصميم جسر يعود لعام 1910. صممه المهندس المجري الدكتور زيلارد زيلينسكي ، رئيس الكلية التقنية في بودابست، وقد استوحى تصميم الجسر من جسر الحرية في بودابست، المجر. [ 1 ] [ 2 ]

قبل بدء أعمال البناء، أُبرم عقد بين السلطات العسكرية والمدنية، بموجبه تنازل جيش مملكة الصرب والكروات والسلوفينيين عن رأس جسر بروكشاناك (بروكشانك) السابق للمدينة. في المقابل، سلمت المدينة ثكنات الملك بطرس في شارع فويفودي بويوفيتشا، بالإضافة إلى عدة ثكنات ومبانٍ وأراضٍ أخرى للجيش. [ 1 ] [ 2 ]

For the purpose of building the new bridge, during 1923 the Brukšanac bridgehead, a small fortress built on the Novi Sad side, as well as the Novi Sad gate, which was located on the Petrovaradin side, were demolished and leveled.[1][2]

Construction of the bridge started in 1921. It was financed from German War reparations. The iron came from Germany in wagons weighing 30 tonnes during 1923. The framework was constructed by the Aug. Klönne firm from Dortmund and J. Gollnow & Sohn firm from Szczecin. The 341 meter long bridge (304 meters length above the river) had an iron construction weighing 3500 tonnes. The pedestrian walkways were 1.3 meters wide, while the vehicle road was 7 meters wide.[1][2]

The bridge was opened on 20 May 1928 with a large ceremony. Cannons were used to commemorate the opening of the bridge, while the Mayor of Novi Sad shook hands with the trustee of Petrovaradin in the middle of the bridge. Queen Maria of Yugoslavia awarded a chalice for liturgical communion to the Franciscan monastery of Saint George in Petrovaradin, as the closest Christian religious building to the bridge. However, the bridge was opened incomplete, with finishing touches occurring in later years. Electrical lighting was installed on 28 November 1930.[1][2]

In the Second World War, by the orders of the Military-Technical Services of the Novi Sad Military Region and Captain Svetozar Popov, the bridge was destroyed on 11 April 1941 by Yugoslav army to slow down the German advances to the south.[1][2]

After the war the bridge was replaced by the Marshal Tito Bridge opened in January 1946, which lasted for 53 years until the NATO bombing of Novi Sad in 1999. That bridge was replaced by the Varadin Bridge in 2000. The only remnants of the bridge are the river piers and the elevated roads entering the New Varadin Bridge.[1][2]

See also

References

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 "أتمنى أن لا أتأخر" . gradskeinfo.rs (باللغة الصربية). 4 أكتوبر 2022 . تم الاسترجاع 22 يناير 2024 .
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 "Kako je Most kraljevica Tomisslav povezao dve obale Dunava" . vojvodinauzivo.rs (باللغة الصربية). 28 مايو 2023 . تم الاسترجاع 22 يناير 2024 .