تجهيز سفينة يو إس إس كونستيتيوشن

كان التموين البحري بالغ الأهمية في القرن التاسع عشر نظراً لافتقار السفن إلى وسائل الراحة الحديثة كالتبريد والتجفيف بالتجميد والتعليب . وكانت معظم المواد الغذائية والسوائل، كالمشروبات الروحية والدبس والخل والماء، تُشحن في براميل، بينما تُشحن الكمية المتبقية في صناديق خشبية ومواد تغليف مناسبة أخرى . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

كان من الشائع أيضاً حمل الدجاج الحي، سواء لبيضه أو لحمه، وبعض الماشية الصغيرة مثل الأغنام، التي كانت تُذبح عندما ينفد علفها، لتوفير اللحوم الطازجة قبل استهلاك المخزونات المخزنة في البراميل مثل لحم البقر ولحم الخنزير المملح. ^{[ 3 ]}

كانت وجبات الضباط وحصص الإعاشة للطاقم مختلفة، وكذلك أماكن تناول الطعام ، حيث يعكس كل منها مكانتهم النسبية في المجتمع والبحرية. ^{[ 2 ]}

نظراً لعدم القدرة على الحفاظ على المياه عذبة لفترات طويلة قبل ظهور وسائل النظافة الحديثة، وأنظمة السباكة على متن السفن، والمطهرات، كان من الشائع شحن كميات كبيرة من البيرة لتوفير الترطيب والتغذية في أوقات تلوث المياه على متن السفن. وكان محتوى الكحول في البيرة بمثابة مادة حافظة. ^{[ 4 ]}

في المقابل، كان يُقدّم ويُستهلك مشروب "غروغ" ، وهو مزيج من الروم والماء، يوميًا (مع تقديم الروم صافيًا للضباط). وظلّت حصة الروم المخصصة لكل فرد سارية في البحرية الأمريكية حتى أواخر القرن التاسع عشر، واستمرّت كذلك في البحرية الملكية البريطانية حتى عام 1970. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

أُمرت السفينة يو إس إس كونستيتيوشن  بالقيام برحلة بحرية كان من المقرر أن تستمر ستة أشهر على الأقل، وأبحرت في 30 ديسمبر 1813، وعلى متنها 485 رجلاً تم تزويدهم بالمؤن على النحو التالي: ^{[ 1 ] [ 6 ]}

كان يُخزّن لحم البقر على الجانب الأيسر ولحم الخنزير على الجانب الأيمن ؛ أما الدقيق والأرز والبازلاء/الفاصوليا فكانت تُخزّن في الجوانب. يبدأ التخزين، كما هو الحال مع براميل الماء أسفلها، من المؤخرة ويتجه نحو الأمام. تُخزّن البراميل في غرفة المشروبات الروحية من الحاجز الأمامي باتجاه المؤخرة. في جميع الحالات، تكون الحاويات الأكبر حجمًا هي الأقرب إلى عارضة السفينة، وتتناقص أحجامها كلما اتجهت نحو الخارج. تُوضع جميع البراميل وهي مسدودة . ^{[ 6 ]}

قد تبقى المواد الغذائية في عنبر السفينة لأشهر، وربما لسنوات. قبل مئتي عام، كانت الحياة على اليابسة قاسية، أما الحياة في البحر فكانت تتميز بميزة الحصول على ثلاث وجبات يومياً على الأقل، مهما كانت قاحلة.

كان طهاة البحرية في بداياتها يعتمدون على خيالهم في إعداد الوجبات. في الغالب، كان يتم وضع ما هو مدرج في الحصة الغذائية الرسمية لذلك اليوم من الأسبوع في أواني السفينة النحاسية وغليها حتى وقت الوجبة. أُنتج أول كتاب طبخ رسمي للبحرية من قِبل أمين الصندوق إف تي آرمز، ونُشر بواسطة مكتب الإمدادات والحسابات عام ١٩٠٢. احتوى الكتاب على خمس وصفات للحساء، وست وصفات للأسماك، وأربع وثلاثين وصفة للحوم والدواجن والبيض، وعدة وصفات للحلويات، بما في ذلك "حلوى البرقوق". ^{[ ٦ ] [ ٢ ]}

في 18 يونيو 1803، أبلغ أمين الصندوق جيمس ديبلويس العميد إدوارد بريبل أن المؤن التالية ستكون مطلوبة لطاقم مكون من 400 رجل لرحلة بحرية غير معروفة المدة مدتها ستة أشهر: ^{[ 6 ]}

• المطبخ
• جاك الغبار
• رئيس طاقم الطائرة
• قسم المشرفين