الحاجز (الفاصل)

الحاجز هو جدار رأسي داخل هيكل السفينة، أو جسم الطائرة ، أو هيكل السيارة. ومن أنواع عناصر التقسيم الأخرى داخل السفينة الأسطح وأسقفها .

كلمة "bulki " تعني "بضائع" في اللغة النوردية القديمة . خلال القرن الخامس عشر، أدرك البحارة وبناة السفن في أوروبا أن الجدران داخل السفينة تمنع البضائع من التحرك أثناء الإبحار. في بناء السفن، كان يُطلق على أي لوح رأسي اسم "رأس". لذا، كانت الجدران المثبتة بشكل عرضي (جنبًا إلى جنب) في هيكل السفينة تُسمى "حواجز". أما الآن، فيُطلق مصطلح "حاجز " على كل لوح رأسي على متن السفينة، باستثناء الهيكل نفسه.

كانت الحواجز معروفة لدى الإغريق القدماء، الذين استخدموها في السفن ثلاثية المجاديف لدعم مؤخرة الكباش. وبحلول عصر السفن ثلاثية المجاديف الأثينية (500 قبل الميلاد)، ^{[ 1 ]} تم تقوية الهيكل بتغطية المقدمة خلف الكبش، مما شكل حجرة حاجز. وبدلاً من استخدام الحواجز لحماية السفن من الكباش، فضل الإغريق تدعيم الهيكل بأخشاب إضافية على طول خط الماء، مما جعل السفن الأكبر حجماً مقاومة للصدم من قبل السفن الأصغر. ^{[ 2 ]}

عُثر على قارب ذي هيكلين في باك نينه، فيتنام، ويتميز بوجود سلسلة من الحواجز على طول كل هيكل، مما يُسهم في تقوية بنيته. ويُرجّح أن تاريخ القارب يعود إلى ما بين 1600 و1800 عام ^{[ 3 ]} . إذا صحّ ذلك، فسيكون هذا أقدم دليل أثري على وجود حواجز في أي مكان في العالم حتى الآن.

يُعتقد أن الحواجز الفاصلة كانت سمة مميزة للسفن الصينية التقليدية (الجونك). كتب المؤلف تشو يو (الذي عاش في القرن الثاني عشر الميلادي) في كتابه عام 1119 أن هياكل السفن الصينية كانت مزودة بحواجز فاصلة. وذكر كتاب " حديقة الأشياء الغريبة" للكاتب ليو جينغشو، الذي يعود تاريخه إلى القرن الخامس الميلادي، أن السفينة كانت تسمح بدخول الماء إلى قاعها دون أن تغرق. وقد عُثر على أدلة أثرية على وجود هذه الحواجز في سفينة من عهد أسرة سونغ، يبلغ طولها 24  مترًا (78  قدمًا)، تم انتشالها من المياه قبالة الساحل الجنوبي للصين عام 1973. كان هيكل السفينة مقسمًا إلى اثني عشر قسمًا محكمًا بجدران ، يعود تاريخها إلى حوالي عام 1277. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

تصف نصوصٌ كتبها مؤلفون مثل ماركو بولو (1254-1324)، وابن بطوطة (1304-1369)، ونيكولو دا كونتي (1395-1469)، وبنجامين فرانكلين (1706-1790) حواجزَ بناء السفن في شرق آسيا. ^{[ 4 ] [ 6 ]} ويصف سردٌ يعود إلى أوائل القرن الخامس عشر السفن الهندية بأنها بُنيت على شكل حجرات، بحيث إذا تضرر جزءٌ منها، يبقى الباقي سليمًا - وهو ما يُعدّ سلفًا للحجيرات الحديثة المحكمة الإغلاق التي تستخدم الحواجز. ^{[ 7 ]}

مع بدء استبدال الخشب بالحديد في السفن الأوروبية خلال القرن الثامن عشر، بدأت هياكل جديدة، كالحواجز، بالانتشار. ^{[ ٨ ]} وانتشرت فواصل الحواجز على نطاق واسع في بناء السفن الغربية خلال أوائل القرن التاسع عشر. ^{[ ٤ ]} كتب بنجامين فرانكلين في رسالة عام ١٧٨٧: "بما أن هذه السفن لا تُحمّل بالبضائع، يمكن تقسيم عنابرها بسهولة إلى حجرات منفصلة، ​​على الطريقة الصينية، مع إحكام إغلاق كل حجرة لمنع تسرب الماء." ^{[ ٩ ]} ويُنسب كتاب من القرن التاسع عشر عن بناء السفن ابتكار الحواجز المانعة لتسرب الماء إلى تشارلز واي ويليامز، المعروف بسفنه البخارية . ^{[ ١٠ ]}

تؤدي الحواجز في السفينة عدة أغراض:

• زيادة الصلابة الهيكلية للوعاء،
• قسّم المناطق الوظيفية إلى غرف و
• إنشاء حجرات محكمة الإغلاق يمكنها احتواء الماء في حالة حدوث ثقب في الهيكل أو أي تسرب آخر.
• بعض الحواجز والأسطح مصنفة لمقاومة الحريق لتحقيق التقسيم ، وهو إجراء سلبي للحماية من الحرائق ؛ انظر جدار الحماية (البناء) .
• وفقًا لاتفاقية SOLAS، يتم تصنيف الحواجز المقاومة للحريق إلى فئات A (30 دقيقة)، وB (30 دقيقة)، وC.

ليست كل الحواجز مصممة لتكون مانعة لتسرب الماء، ففي السفن الحديثة، يتم دعم الأرضية السفلية على الهيكل بواسطة جدران عرضية (حواجز) وجدران طولية، ومن الشائع استخدام حواجز مزودة بفتحات لتخفيف الوزن. ^{[ 11 ]}

في الطائرات، تقسم الحواجز المقصورة إلى مناطق متعددة. في طائرات الركاب، يُستخدم هذا النوع من الحواجز عادةً لفصل المقصورات المستخدمة لدرجات الخدمة المختلفة (مثل الدرجة السياحية ودرجة رجال الأعمال ). أما في الطائرات التي تجمع بين نقل البضائع والركاب، أو ما يُعرف بالطائرات "المختلطة"، فتُستخدم الحواجز لفصل المناطق المخصصة لمقاعد الركاب عن مناطق تخزين البضائع.

تحتوي معظم سيارات الركاب وبعض سيارات الشحن على حاجز يفصل حجرة المحرك عن مقصورة الركاب أو الكابينة؛ ^{[ 12 ]} ويُشابه استخدام هذا المصطلح في السيارات المصطلح البحري، حيث يُشير إلى جدار داخلي يفصل أجزاء السيارة المختلفة. ويُطلق عليه في اللغة الإنجليزية الأمريكية غالبًا اسم " جدار الحماية" . كما تحتوي بعض سيارات الركاب (وخاصةً سيارات السيدان) على حاجز خلفي يفصل مقصورة الركاب عن صندوق الأمتعة.

استُخدم المصطلح لاحقًا لوصف مركبات أخرى، مثل عربات السكك الحديدية ، وعربات نقل البضائع السائبة، والترام ، والسيارات، والطائرات، والمركبات الفضائية ، بالإضافة إلى الحاويات ، وحاويات البضائع السائبة الوسيطة ، وخزانات الوقود . في بعض هذه الحالات، تكون الحواجز محكمة الإغلاق لمنع تسرب الهواء أو انتشار الحريق. وقد يُستخدم المصطلح أيضًا لوصف "الجدران الطرفية" لعربات النقل المسطحة ذات الحواجز .

ميكانيكياً، هو عبارة عن حاجز أو لوحة تمر من خلالها الموصلات، أو موصل مصمم ليمر عبر حاجز.

في الهندسة المعمارية، يُستخدم مصطلح "الحاجز" بكثرة للدلالة على أي عارضة أو نتوء بارز من السقف، وبشكل أوسع، حتى على الوجه الرأسي البارز لمنطقة السقف المنخفض. يُفترض أن هذا الاستخدام مستمد من الخبرة في صناعة القوارب، حيث تُحافظ فتحات دخول الأفراد عبر الحواجز على جزء من الحاجز يمر فوق رأس الفتحة، وذلك للحفاظ على وظيفتها الإنشائية. وتُعدّ اصطدامات الرأس بهذه العناصر البارزة شائعة، ولذلك يُشار في الهندسة المعمارية إلى أي عنصر بارز علوي باسم "الحاجز".

يشير مصطلح "الحاجز" أيضاً إلى هيكل متحرك يوجد عادةً في أحواض السباحة الأولمبية، ويُستخدم لضبط حوض السباحة على شكل "مسار قصير مزدوج الطرف" أو مسار طويل، وذلك حسب نوع الفعالية المُقامة. عادةً ما تكون حواجز أحواض السباحة قابلة للنفخ بالهواء، ولكن توجد أيضاً حلول تعمل بالطاقة.

يُستخدم هذا المصطلح أيضاً للإشارة إلى حواجز الضغط الكبيرة التي يتم تركيبها بأثر رجعي للاستخدام المؤقت أو الدائم، وغالباً ما يكون ذلك أثناء أعمال الصيانة أو البناء. ^{[ 13 ]}

• تعريف بريتانيكا
• تعريف ميريام-ويبستر
• حاجز WIPO للمركبات الآلية
• مسرد مصطلحات القوات المسلحة الكندية، انظر منطقة إطلاق النار ، الصفحة 5 من 14
• موافقة هيئة Det Norske Veritas على نوع مخمد الحريق الداخلي والحاجز A60. مؤرشف بتاريخ 7 أبريل 2016 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
• براءة اختراع ذات صلة بالموضوع مقدمة من Free Patents Online
• مثال على دراسة حول استخدام الحواجز A60 على متن ناقلات النفط .