قاعدة كارنابي الجوية الملكية

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

قاعدة كارنابي التابعة لسلاح الجو الملكي، أو اختصاراً قاعدة كارنابي، هي مهبط طائرات طوارئ سابق تابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، كان يوفر للقاذفات المعطوبة مكاناً آمناً للهبوط بالقرب من الساحل الإنجليزي خلال الحرب العالمية الثانية . تقع القاعدة على بعد 3.2 كيلومتر (ميلين ) جنوب غرب بريدلينغتون ، في مقاطعة إيست رايدينغ أوف يوركشاير، إنجلترا. 

تاريخ

افتُتحت قاعدة كارنابي التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في مارس 1944 تحت قيادة المجموعة الرابعة التابعة لسلاح الجو الملكي . [ 3 ] وعلى عكس معظم مطارات سلاح الجو الملكي، احتوت هذه القاعدة على مدرج واحد، يبلغ عرضه خمسة أضعاف عرض المدرج القياسي، وطوله 2700 متر (9000 قدم) ، ويمتد تقريبًا من الشرق إلى الغرب لتسهيل هبوط القاذفات العابرة للساحل. [ 4 ] كما تم إنشاء مطارين مماثلين أو تطويرهما على طول الساحل الشرقي لإنجلترا، في مانستون وودبريدج ، حيث وفرت المطارات الثلاثة خيارًا طارئًا لأطقم القاذفات في زمن الحرب. [ 4 ] وقد طُوّرت المطارات الثلاثة وفقًا للنمط نفسه، وكان وودبريدج أول مطار يُفتتح في نوفمبر 1943. ودخل مدرج مانستون حيز التشغيل في أبريل 1944. [ 5 ]  

كانت هذه المطارات مخصصة لاستخدام قاذفات القنابل العائدة التي تعاني من نقص الوقود و/أو يُشتبه في تعرض أنظمتها الهوائية (فرامل العجلات) و/أو الهيدروليكية (الهيكل السفلي) لأضرار. [ 6 ] زُوِّدت المطارات الثلاثة بمدرج واحد، طوله 2700 متر (9000 قدم) وعرضه 230 مترًا (750 قدمًا) . كما وُجدت مساحة خالية إضافية بطول 460 مترًا (1500 قدم) عند كل طرف من أطراف المدرج. [ 5 ] في كل مطار من المطارات الثلاثة، قُسِّم المدرج إلى ثلاثة ممرات، عرض كل منها 76 مترًا (250 قدمًا) . خُصِّص الممران الشمالي والأوسط بواسطة مراقبة الحركة الجوية، بينما كان الممر الجنوبي ممرًا للطوارئ يُمكن لأي طائرة الهبوط عليه دون الحاجة إلى الاتصال بالمطار أولًا. [ 7 ] هبطت أكثر من 1400 قاذفة قنابل اضطراريًا في كارنابي بحلول نهاية الحرب. [ 4 ]        

اعتقد قائد القوات الجوية المارشال باسيل إمبري في كتابه "إتمام المهمة" أن مدارج الطوارئ الثلاثة شُيّدت نتيجةً لنجاح مدرج الهبوط ومسار إطلاق الشعلات بطول 4.8 كيلومترات (3 أميال) في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ويترينغ ، حيث استقبلا أكثر من 70 طائرة متضررة من قيادة القاذفات. [ 8 ] وقد تم تمديد المدرج في عام 1940 للحد من حوادث الهبوط لطائرات بريستول بوفايتر المقاتلة الليلية العائدة ليلاً وفي الأحوال الجوية السيئة.  

عملية التحقيق في الضباب وتفريقه

كان مطار كارنابي أحد المطارات الخمسة عشر التي تُشغّل نظام تبديد الضباب المعروف باسم عملية التحقيق في الضباب وتبديده (FIDO). [ 9 ] يتألف النظام من صفين من الأنابيب التي تُطلق البنزين المشتعل ، واحد على كل جانب من المدرج؛ تعمل حرارة هذا الحريق على رفع درجة حرارة الهواء فوق المدرجات، مما يُحدث ثقبًا في الضباب ويُزوّد ​​الطواقم بشريط مضاء بشدة يُشير إلى موقع المدرج. [ 4 ]

ما بعد الحرب العالمية الثانية

أُغلقت المحطة عام 1946، ولكن أُعيد تشغيلها عام 1953 بسبب الحاجة إلى تدريب الطيارين للحرب الكورية . استُخدم المطار كمهبط إغاثة للسرب رقم 203 (الذي كان مقره آنذاك في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في دريفيلد ) [ 10 ] ، ولكن أُغلق أمام الطيران بعد ذلك بوقت قصير عام 1954. [ 5 ]

كانت قاعدة كارنابي التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني قاعدة صواريخ PGM-17 Thor من عام 1959 إلى عام 1963 تحت سيطرة السرب رقم 150 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني . [ 11 ]

تاريخ ما بعد سلاح الجو الملكي

مدرج قاعدة كارنابي التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني سابقاً، جنوب بريدلينغتون في شرق يوركشاير، إنجلترا. كانت في السابق قاعدة هبوط اضطراري لقيادة قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني، بمدرج طويل وعريض بشكل غير عادي للقاذفات المتضررة العائدة من أوروبا في الحرب العالمية الثانية.

استُخدمت قاعدة كارنابي التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني لسنوات عديدة لتخزين سيارات لادا الجديدة ومركز لتوزيع قطع الغيار. [ 12 ] كما استُخدم المدرج والمناطق المعبدة الأخرى لإقامة سباقات الدراجات النارية خلال سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي، والتي بُثّ بعضها تلفزيونيًا. [ 13 ] واليوم، تم تطويرها لتصبح منطقة كارنابي الصناعية. [ 11 ]

مراجع

الاقتباسات

  1. 1 2 فالكونر 2012 ، ص. 59.
  2. ↑ أوتر 2003 ، ص 39.
  3. ↑ ديلف، كين (2006). شمال إنجلترا  : مقاطعة دورهام، كمبريا، جزيرة مان، لانكشاير، ميرسيسايد، مانشستر، نورثمبرلاند، تاين ووير، يوركشاير . رامسبري: كروود. ص  71. ISBN 1-86126-809-2.
  4. 1 2 3 4 "قاعدة كارنابي الجوية الملكية" . مشروع ذكريات زمن الحرب. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2012 .
  5. 1 2 3 هالبيني 1982 ، ص 39.
  6. ↑ أبراهام، باري (2002). مطارات يوركشاير بعد الحرب . ستراود: تيمبوس. ص 118. ISBN  0-7524-2390-8.
  7. ↑ بوير 1979 ، ص 219.
  8. ↑ إمبري، المارشال الجوي السير باسيل (1976). اكتملت المهمة . دار نشر وايت ليون المحدودة. الصفحات 205-208 . ISBN  0-7274-0260-9.
  9. ↑ روبرتسون، بروس (1978). سلاح الجو الملكي البريطاني - تاريخ مصور . لندن: روبرت هيل. ص 169. ISBN  0-7091-6607-9.
  10. ↑ أوتر 2003 ، ص 44.
  11. 1 2 "كارنابي (بريدلينجتون)" . صندوق الحفاظ على مطارات بريطانيا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يونيو 2012 .
  12. ↑ "تاريخ لادا في المملكة المتحدة، الصفحة 3" . www.lada-owners-club.co.uk . مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 مارس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2017 .
  13. ↑ ديلف، كين (2006). شمال إنجلترا : مقاطعة دورهام، كمبريا، جزيرة مان، لانكشاير، ميرسيسايد، مانشستر، نورثمبرلاند، تاين ووير، يوركشاير . رامسبري: كروود. ص 73. ISBN   1-86126-809-2.

فهرس

  • بوير، مايكل جيه إف. محطات العمل 1؛ المطارات العسكرية في شرق أنجليا . كامبريدج، كامبريدجشير، المملكة المتحدة: دار باتريك ستيفن للنشر، 1979. ISBN 0-85059-335-2.
  • فالكونر، ج. (2012). مطارات سلاح الجو الملكي البريطاني في الحرب العالمية الثانية . المملكة المتحدة: دار نشر إيان آلان. رقم ISBN 978-1-85780-349-5.
  • هالبيني، بروس. محطات العمل 4؛ المطارات العسكرية في يوركشاير . كامبريدج، كامبريدجشير، المملكة المتحدة: دار باتريك ستيفن للنشر، 1982. ISBN 0-85059-532-0.
  • أوتر، باتريك (2003). مطارات يوركشاير في الحرب العالمية الثانية (  الطبعة الرابعة). نيوبري: كتب الريف. ISBN 1-85306-542-0.