محطة جيريكو بيتش التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي

كانت محطة جيريكو بيتش التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي ، والتي كانت تُعرف في الأصل باسم محطة فانكوفر الجوية ، من أوائل المحطات الجوية الكندية التي افتتحها مجلس الطيران الكندي . تقع جيريكو بيتش في فانكوفر ، مقاطعة كولومبيا البريطانية .

تاريخ

كانت محطة فانكوفر الجوية إحدى خمس محطات أنشأها فرع العمليات الجوية التابع لمجلس الطيران الكندي خلال صيفه الأول عام 1920. يقع موقعها في شاطئ أريحا على أرض مملوكة للحكومة، كانت قد أُعلنت محمية بحرية عام 1859، ولكنها كانت تُستخدم كملعب غولف منذ عام 1889، حيث تم قطع أشجارها. ^{[ 1 ]} تمت الموافقة على إنشاء المحطة في 14 فبراير 1920، وبدأ البناء في يونيو من ذلك العام. تم تجميع أول طائرة من طراز كورتيس HS-2L ، التي شُحنت من محطة دارتموث الجوية بالسكك الحديدية، وأُجريت عليها رحلة تجريبية في 24 سبتمبر 1920. نُفذت رحلات مسح ودوريات ونقل متنوعة نيابةً عن إدارات حكومية أخرى في خريف ذلك العام. ^{[ 2 ]}^{: 33-35}^{[ 3 ]}^{: 10-13}^{[ 4 ]}^{: 10-15}^{[ 5 ]}^{: 122-123}

في عام ١٩٢١، احتلت فانكوفر المرتبة الثانية بعد هاي ريفر من حيث عدد ساعات الطيران بين المحطات الجوية الكندية. شغّلت المحطة عدة طائرات مائية من طراز HS-2L وطائرة واحدة من طراز فيليكستو F.3 في مهام متنوعة شملت دوريات مكافحة حرائق الغابات، ومسح الغابات، ودوريات مكافحة التهريب، ودوريات مصائد الأسماك، والنقل في المناطق النائية. في عام ١٩٢٢، تم بناء حظيرة طائرات دائمة وخزان وقود في المحطة. قُتل الرائد كلارنس ماكلورين، الذي ساهم في اختيار الموقع وكان مديرًا للمحطة منذ إنشائها، في حادث تحطم طائرة HS-2L في ١١ سبتمبر ١٩٢٢. ^{[ ٢ ]}^{: ٦٢-٧٢}^{[ ٤ ]}^{: ١٥-٢١}^{[ ٥ ]}^{: ١٢٦-١٣١}

بعد إلغاء التدريب الجزئي للطيارين العسكريين في 31 مارس 1922، أعاد مجلس الطيران هيكلة عمليات الطيران، ودمج فرع عمليات الطيران في القوات الجوية الكندية في يونيو. أُجِّلَت التغييرات في تنظيم المحطات الجوية إلى الخريف لتجنب المشكلات الإدارية خلال موسم الطيران. في 25 نوفمبر 1922، أُعيد تسمية محطة فانكوفر الجوية إلى وحدة القوات الجوية الكندية في فانكوفر ، وتم تعيين أو تجنيد الموظفين المدنيين في القوات الجوية الكندية. تغير الاسم مرة أخرى عندما مُنحت القوات الجوية الكندية اللقب الملكي اعتبارًا من 13 مارس 1923، لتصبح وحدة القوات الجوية الملكية الكندية في فانكوفر ، ثم محطة القوات الجوية الملكية الكندية في فانكوفر في أوائل أكتوبر. لم تُغيّر أي من هذه التغييرات، ولا التشكيل الرسمي للقوات الجوية الملكية الكندية في 1 أبريل 1924، دور المحطة بشكل جوهري. ^{[ 2 ]}^{: 92-106}^{[ 4 ]}^{: 23-24}

في عام ١٩٢٣، كانت غالبية رحلات المحطة الجوية عبارة عن "دوريات وقائية" لمكافحة التهريب والصيد غير القانوني. ومع إقرار التعديل الثامن عشر لدستور الولايات المتحدة ، أصبحت الدوريات ضرورية لمكافحة تهريب الخمور بالإضافة إلى تهريب المخدرات. ونيابةً عن وزارة الشؤون البحرية ومصايد الأسماك ، تم إرسال طائرة من طراز HS-2L إلى برينس روبرت لرصد السفن التي تمارس الصيد غير القانوني. كما بدأت المحطة بإجراء رحلات تجريبية لجمع عينات من صدأ بثور الصنوبر الأبيض لتحليل أنماط انتقاله عبر الهواء لصالح وزارة الزراعة . وفي العام نفسه، أصبحت المحطة المركز الرئيسي لسلاح الجو الملكي الكندي لتدريب الطيارين على تحويل الطائرات المائية، والذين كانوا يتدربون على الطائرات البرية في معسكر بوردن . وفي عام ١٩٢٤، تألفت طائرات المحطة من طائرتين من طراز HS-2L وطائرة من طراز فيكرز فايكنغ . ^{[ ٢ ]}^{: ١٠٦-١٣١}^{[ ٤ ]}^{: ٢١-٢٤}^{[ ٥ ]}^{: ١٣٣-١٣٥}

في يوليو 1925، بأثر رجعي اعتبارًا من 1 أبريل، أُعيد تصنيف جميع محطات العمليات المدنية التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي إلى أسراب مرقمة، وأصبحت فانكوفر السرب رقم 1 (للعمليات) . ^{[ 3 ]}^{: 41}^{[ 6 ]}^{: 14} خُصصت غالبية ساعات الطيران في ذلك العام لدوريات مراقبة مصائد الأسماك، حيث تم إرسال 3 طائرات من طراز HS-2L إلى كيسي كوف بالقرب من برينس روبرت خلال معظم فصل الصيف، وطائرة واحدة إلى بامفيلد للغرض نفسه في الخريف. في عام 1926، تم تقليص عمليات دوريات مراقبة مصائد الأسماك بسبب تخفيضات الميزانية. ^{[ 2 ]}^{: 145-153، 168-169}^{[ 4 ]}^{: 24-25}^{[ 5 ]}^{: 137-139}

في الأول من يوليو عام ١٩٢٧، نُقلت العمليات المدنية لسلاح الجو الملكي الكندي إلى المديرية الجديدة لعمليات الطيران الحكومية المدنية. ونتيجةً لإعادة التنظيم، أصبح معسكر بوردن وفانكوفر المحطتين الجويتين العسكريتين الوحيدتين في كندا، وعادت السرب رقم ١ (للعمليات) لتصبح محطة فانكوفر التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي . أُذن بتشكيل السربين رقم ٤ و٥، للتدريب والخدمة على التوالي، في فانكوفر، لكنهما لم يُشكّلا فعليًا. وبدلًا من ذلك، احتفظت المحطة بطاقم صغير لتقديم التدريب على الطائرات المائية. ^{[ ٢ ]}^{: ١٨٣-١٨٤}^{[ ٤ ]}^{: ٢٥}

بحلول عام ١٩٢٨، استُبدلت آخر طائرات HS-2L المائية بطائرات Avro 504N المائية لأغراض التدريب على الطيران المائي. ^{[ ٢ ]}^{: ٢٠٩.} في عام ١٩٣٠، نُقلت مسؤولية الدعم الإداري والإمدادي للفرقة الفوتوغرافية رقم ١ من هاي ريفر إلى فانكوفر . كانت الفرقة الفوتوغرافية رقم ١ تُجري مسحًا فوتوغرافيًا على طول ساحل كولومبيا البريطانية باستخدام طائرات Fairchild FC-2 المائية كل صيف منذ تأسيسها عام ١٩٢٨، وتم حلها في نهاية عام ١٩٣١. ^{[ ٣ ]}^{: ١٢٨-١٢٩.} بحلول عام ١٩٣١، ضم أسطول الطائرات المائية التدريبية التابع للمحطة طائرات de Havilland Gipsy Moths و Canadian Vickers Vedettes و Canadian Vickers Vancouvers وطائرة Consolidated Courier وطائرة Canadian Vickers Vista . ^{[ ٤ ]}^{: ٢٥-٢٨}

في مايو 1932، شُكِّلت الكتيبة رقم 11 (شرطة الخيالة الملكية الكندية) في بامفيلد لمساعدة الشرطة الملكية الكندية في مكافحة تهريب الخمور، وفي عام 1933، أُرسلت الكتيبة رقم 1 للأغراض العامة إلى فانكوفر للقيام بمهام المسح الفوتوغرافي. ^{[ 2 ]}^{: 283}^{[ 3 ]}^{: 150}

في ربيع عام 1934، أُعيد تنظيم محطة سلاح الجو الملكي الكندي في فانكوفر وفرعيها (رقم 1 ورقم 11) لتشكيل السرب رقم 4 (الطائرات المائية) ، الذي كان قد أُذن بتشكيله في فانكوفر اعتبارًا من 17 فبراير 1933. ^{[ 6 ]}^{: 24.} بدأ السرب رقم 4 التدريب على تكتيكات الاستطلاع الساحلي لسلاح الجو الملكي باستخدام طائرات فيكرز فانكوفر، بالإضافة إلى المهام المدنية الموروثة من فرعيه. ^{[ 2 ]}^{: 264، 295}

اعتبارًا من 1 أبريل 1937، أُعيد اعتماد مقر قيادة محطة سلاح الجو الملكي الكندي في فانكوفر، مع اعتبار السرب رقم 4 ومستودع الإصلاح رقم 3 (المُصرّح بتشكيلهما في شاطئ أريحا في التاريخ نفسه) وحدات تابعة لهما. ^{[ 2 ]}^{: 331-333}

بحلول عام 1940، انتقلت أسراب الطائرات المائية إلى محطة سلاح الجو الملكي الكندي في جزيرة البحر ، وبدأت وحدة التدريب العملياتي رقم 3 عملياتها، حيث دربت أطقم الطائرات على الطائرات المائية. كما تم إنشاء مستودع الإصلاح رقم 3 في عام 1940، وبقي مع وحدة التدريب العملياتي رقم 3 حتى عام 1945.

في عام 1942، انتقل مقر قيادة الجيش في المحيط الهادئ إلى شاطئ جيريكو، وفي عام 1947، سيطر الجيش على القاعدة. ومع ذلك، بقي وجود محدود لسلاح الجو الملكي الكندي. وعلى مر السنين، استضافت القاعدة العديد من وحدات الجيش والقوات الكندية الأخرى . وفي عام 1969، نُقلت معظم مرافق القاعدة إلى مدينة فانكوفر، وأُعيد تسمية المنطقة إلى "حديقة جيريكو". ^{[ 7 ]}

أُغلقت وحدة جيريكو بيتش في عام 1996. وقد أُزيلت معظم مباني القاعدة، بما في ذلك حظائر الطائرات المائية القديمة. أما المباني القليلة المتبقية فتُستخدم لأغراض غير عسكرية.

انظر أيضاً

شاطئ جيريكو

مراجع

الاقتباسات

↑ ملخصات البرامج (2000): "شاطئ جيريكو ومحطات الطائرات المائية على الساحل الغربي". جمعية فانكوفر التاريخية. تاريخ الاسترجاع: 19-07-2009.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 هيتشنز، قائد الجناح إف إتش (أغسطس 1972). مجلس الطيران، القوات الجوية الكندية والقوات الجوية الملكية الكندية . ورقة المتحف الحربي الكندي رقم 2. أوتاوا: المتحف الحربي الكندي.
1 2 3 4 شو، إس. برنارد (2001). تصوير كندا من الزوارق الطائرة . بيرنستاون: دار نشر جنرال ستور. ISBN 1-894263-42-1.
1 2 3 4 5 6 7 فايتش، كريستوفر (فبراير 1997). شاطئ جيريكو ومحطات الطائرات المائية على الساحل الغربي . فيكتوريا: مؤسسة إم سي دبليو. رقم ISBN 978-1-4251-7688-4.
1 2 3 4 غريفين، جون أ.؛ ستاتشيو، أنتوني ل. (2009). عمليات الاستحواذ المبكرة للطائرات العسكرية الكندية، وتوزيعها، وأنظمة ألوانها، وعلاماتها. المجلد 1: الطائرات التي انضمت إلى الخدمة حتى عام 1920. كيتشنر: أفيايولوجي.
1 2 كوستنوك، صموئيل؛ غريفين، جون (1977). تاريخ أسراب سلاح الجو الملكي الكندي والطائرات 1924-1968 . منشور تاريخي 14. أوتاوا: المتحف الحربي الكندي، المتحف الوطني للإنسان، المتاحف الوطنية الكندية. ISBN 0-88866-577-6.
↑ محطة جيريكو بيتش للطائرات المائية، مؤرشفة بتاريخ 6 يوليو 2011 في موقع Wayback Machine . الفيلق الملكي الكندي، قيادة كولومبيا البريطانية/يوكون. تاريخ الاسترجاع: 17 يوليو 2009.

فهرس

ميلبيري، ل. ، محرر. (1984). ستون عامًا - سلاح الجو الملكي الكندي وقيادة القوات الجوية الكندية 1924-1984 . تورنتو: دار كاناف للنشر. ISBN 0-9690703-4-9.
ويتش، سي. (1997). شاطئ أريحا ومحطات الطائرات المائية على الساحل الغربي. مؤسسة إم سي دبليو. رقم ISBN 978-1-4251-7688-4

روابط خارجية

49°16′18″ شمالاً 123°11′59″ غرباً / 49.271613° شمالاً 123.199739° غرباً / 49.271613; -123.199739

[VHS-1] ملخصات البرامج (2000): "شاطئ جيريكو ومحطات الطائرات المائية على الساحل الغربي". جمعية فانكوفر التاريخية. تاريخ الاسترجاع: 19-07-2009.

[Hitchens-2] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 هيتشنز، قائد الجناح إف إتش (أغسطس 1972). مجلس الطيران، القوات الجوية الكندية والقوات الجوية الملكية الكندية . ورقة المتحف الحربي الكندي رقم 2. أوتاوا: المتحف الحربي الكندي.

[Shaw-3] 1 2 3 4 شو، إس. برنارد (2001). تصوير كندا من الزوارق الطائرة . بيرنستاون: دار نشر جنرال ستور. ISBN 1-894263-42-1.

[Weicht-4] 1 2 3 4 5 6 7 فايتش، كريستوفر (فبراير 1997). شاطئ جيريكو ومحطات الطائرات المائية على الساحل الغربي . فيكتوريا: مؤسسة إم سي دبليو. رقم ISBN 978-1-4251-7688-4.

[Griffin2009-5] 1 2 3 4 غريفين، جون أ.؛ ستاتشيو، أنتوني ل. (2009). عمليات الاستحواذ المبكرة للطائرات العسكرية الكندية، وتوزيعها، وأنظمة ألوانها، وعلاماتها. المجلد 1: الطائرات التي انضمت إلى الخدمة حتى عام 1920. كيتشنر: أفيايولوجي.

[Kostenuk-6] 1 2 كوستنوك، صموئيل؛ غريفين، جون (1977). تاريخ أسراب سلاح الجو الملكي الكندي والطائرات 1924-1968 . منشور تاريخي 14. أوتاوا: المتحف الحربي الكندي، المتحف الوطني للإنسان، المتاحف الوطنية الكندية. ISBN 0-88866-577-6.

[7] محطة جيريكو بيتش للطائرات المائية، مؤرشفة بتاريخ 6 يوليو 2011 في موقع Wayback Machine . الفيلق الملكي الكندي، قيادة كولومبيا البريطانية/يوكون. تاريخ الاسترجاع: 17 يوليو 2009.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗